有些学员刚学科目三不会左右脚相互配合，导致起步、换挡都不顺畅。还有些学员刚开始由于离合器操作不熟练，习惯性踩踏离合器踏板，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
油离配合准确使用不但可以使车辆平稳起步，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时如果离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且会让车上的人感觉非常不舒服。
油离配合
正确的油离配合方法
1、首先要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
2、踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动程度，当车辆有轻微抖动并开始向前移动后缓慢加油，继续慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
换挡时的油离配合
随着车速增加，离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速减挡时要先适当制动，即往下压一点刹车，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
注意
很多学员不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须加挡。减速减挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
延伸阅读
科目三起步、换挡中，双脚要这样配合
进入科目三，就要从离合的控制变为油离配合使用了。但很多学员在开车的时候都会顾此失彼，换挡不熟练，脚就容易乱踩；又或者习惯性地长时间踩踏离合器，使离合器造成损坏。
左脚负责离合器，右脚负责刹车和油门，这是雷打不动的。那么左右脚是如何在操作中相互配合的呢？
1、起步
挡位要置于空挡，同时踩好离合和刹车（制动踏板），挂入一挡松开手刹（辅助制动）。
左脚轻抬离合，感觉车子略微抖动和有移动趋势时稳住，松开刹车后，继续缓慢松离合直至完全松开，车辆即可平稳起步。
2、提速提挡
右脚轻而稳地踩点油门，达到换挡速度后松开，左脚将离合器踩到底，换挡后松开，继而用右脚稳住油门。
3、减速减挡
减速首先松开油门，可以通过道路阻力自然降速，也可以踩离合+刹车拖慢速度，达到合适速度时进行换挡。
提示：车速增加，油离配合的过程也可以加快，即离合达到半联动状态后即便快速松开，车子也不易抖动。
由此不难知道，起步必须先稳住离合，再过渡到油门加速；换挡必踩离合，踩离合的同时要松开油门。
要做到脚步功夫丝毫不差，就要勤加练习将它们踩熟踩透。
驾考科目三起步、换挡中，双脚要这样配合！
通过科二进入科三，练习的重点也要从控制离合变为油离配合了。但是很多学员都对双脚的配合切换不熟练，脚容易乱踩。左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是一定的，但是不熟练的学员，在练车中应该如何控制左右脚的配合的？
1、起步
起步前，要确定档位置于空挡，然后同时踩刹车和离合，踩到底，挂一档并松开手刹(辅助制动）。
左脚慢慢松离合，记住一定要慢，不然容易导致起步熄火，身体感觉车子轻微抖动并有移动的趋势的时候，停止松离合，在这个状态稳住。这时抬右脚松刹车，车子即可平稳起步，可以缓慢抬踩离合，调整车速。
2、提速提档
提速时，用右脚轻轻踩一点点油门，速度达到换挡速度时，记住一定要先用左脚将离合踩到底，右手操作换挡，档位切换成功后，左脚轻抬离合，右脚轻踩油门并稳住。
3、减速减档
减速前，右脚松开油门，车辆会因为道路阻力做减速运动，或者可以手动制动：左脚轻踩离合、右脚慢踩刹车将车辆减速，然后左脚将离合踩到底，右手操作换挡，松离合。
当车速增加的时候，油离配合也会加快，离合达到半联动状态时，左脚即使快速松离合，车子也不会抖动或者熄火。所以我们操作起步，一定要先把离合稳住，之后再轻踩油门加速，换挡的时候也要注意一定要先把离合踩到底，同时松开油门再操作换挡。
科目三油离如何配合 学会这些才能过关！
油离配合好是通过科目三考试的关键，但同时也是其中的难点所在。本期，小编为大家带来了科目三油离配合的小技巧，供学员参考学习。
1、挂一档，轻松离合，车头上台（发动机力量已经传递到变速箱），松开手刹，油门加一点，同时逐步松开离合。车辆前行，待发动机转速达1800-2000左右时踩离合换2档。
2、挂档时，离合与油门不能同时踩。换档时，油门全松，松完后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松完离合再踩油门。（离合与油门配合时基本双腿是平行操作）
3、拐弯时，高档位情况下，先带点刹车降低车速后利用惯性拐弯，或者降低车速此时在换挡。千万不要去踩离合换挡（此时踩离合车速就快，踩离合时行车惯性将出现不安全因素），根据路况，一般情况，刹车不要到底，降低车速在踩离合换挡。紧急情况下，刹车直接倒底，不要考虑去换挡了。
4、换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。停车可以直接踩离合踩刹车。路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。
提示：学员在平时一定要多加练习，掌握好其中的操作要领！
科目三怎么用离合快速提速？ 油离配合重要
科目三，很多学员反映是整个考驾照流程中最难的部分。那科目三究竟难在哪里?主要是在于车速的控制，离合和油门的操控显得尤为重要。控制好了车速，也就掌握了科目三的全部。
在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器，但一会儿离合就会滑到脚掌，是什么原因？
发生这种现象的原因有两方面：
一是坐姿，可能是交踩离合器时没有踩正，或是脚跟没有规范落地。
另一方面，临界值之下以及物理上的踩死是一个效果，所以如果踩死到踩不动，就有可能抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度，脚就容易跑偏。克服这个问题，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制。
在科目三中怎么用离合快速提速？
关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
科目三时如何才能控制好车速呢？
一、正确踩离合器
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。 踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
二、避免错误操作
值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
科目四最容易错的几道题，你做对了吗
科目四是驾照考试的最后一关，很多人在通过了前面三关之后，对最后一关就掉以轻心了。但是科目四如果不注意的话也是很容易挂科的。科目四里面有几道很容易出错的题，一起看看，你做对了吗？
1、贾某驾车在高速公路上行驶，遇到大雾，能见度小于50米，贾某开启了雾灯、示廓灯、危险警报灯，以时速40公里行驶，并与同车道保持50米距离，经过三个出口驶离高速公路。贾某的主要违法行为是什么？
A、未按规定开启相应的灯光
B、超速行驶
C、与同车道前车距离不足
D、未及时从最近的出口驶离高速公路
答案：ABD
小编解析：注意:跟车距离必定在能见度之内啊！！（即只能在能见度内确定跟车距离）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
2、驾驶机动车在有这种标志的路口怎样通过最安全？
A、停车观察路口情况
B、加速尽快进入路口
C、减速观察左后方情况
D、减速缓慢进入路口
答案：D
小编解析：因为左后方无车，且前方路口车辆不多路口有让行标志，所以是减速慢行过路口。
3、行车中发动机突然熄火后，要采取什么措施？
A、立即停车检修
B、立即开启危险报警闪光灯
C、将机动车移到不妨碍交通的地点停车
D、放置故障车警告标志
答案：BCD
小编解析：熄火，“突然”之后，车还有惯性，还能前行，所以不立即，缓缓靠边，然后处理。
4、驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察限速标志，进入匝道之前将车速降到多少以下？
A、标志规定车速
B、每小时80公里
C、每小时60公里
D、每小时40公里
答案：A
小编解析：有说“注意观察限速标志”，所以进入匝道前应该按标志规定车速行驶。
5、右侧标志提醒前方是非机动车道。
小编解析：这个是提醒车辆驾驶人前方路径经常有非机动车横穿出入。不是说前面有非机动车道的。要注意哦！
科目四这几道题不简单，正确答案颇有争议，说说你的看法？
拿驾照前，关于实习期这几点你必须了解！
科三｜必须要知道的油离配合加减档技巧
百米加减档是科目三考试中的重点，主要是考察驾驶员对档位的熟悉程度，要求在百米内从低档位逐渐加至高档位，然后从最高挡位逐渐减至二挡减速，所以学员必须要很好的进行油离配合，精准的做到快，准以及连贯。
评分标准
1、在规定距离内未完成加减档操作，不合格。
2、考试过程中出现越级换挡，扣10分。
百米加减档口诀
1档起步，加点油到2档加速至25码；
松油门，踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂4挡松开离合器，踩离合器挂5挡松开离合器；
减挡，踩离合器挂4挡松离合器，踩离合器挂3挡松开离合器，踩离合器挂2挡松离合器开出终点。
注意：百米加减挡行驶中不得低头看挡，不得逃方向。
提醒：科三课时相比科二的课时少，首先，学员一定在考试之前熟练操作挂挡的位置，禁止开车低头看挡位。
其次，油离的配合，离合踩下去一定要快，松离合到半联动时一定要慢慢抬起，熄火的后果你们都懂得.....
最后呢，一定要听指示操作，换挡速度要快、要稳。
熟能生巧，科目二那么难都过了，科三你还怕啥？
C1科目三路考油离配合，关键还是双脚的配合
手动挡汽车有三个脚踏板，从左往右分别是：离合器踏板，脚刹踏板和油门踏板。配合操作这三个脚踏板是手动挡汽车最为频繁的驾驶动作，也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之一。
1、换挡前要松油门，踩离合
换挡前几乎同时松开油门踏板，踩下离合器踏板，操作时动作要快。
注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板，脚后跟不必移动，更不许后撤。
2、换挡后抬离合，踩油门
换好挡后，慢慢抬起离合器踏板，抬至半联动后开始缓加油门，待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区。
注意：左脚一般为悬空松抬离合器踏板。
3、油门与脚刹的切换
行驶中右脚需切换控制油门与脚刹两个踏板，起步与加速时使用油门踏板，停车与减速时使用脚刹踏板。
操作时脚后跟着地，切换时也基本不移动脚后跟的位置。
注意：行驶中，在不操作油门和脚刹时，右脚一律放脚刹踏板上，作预备刹车动作。
4、减速后需要减挡的准备动作
减速后需要减挡的，应迅速踩下离合准备。
其他注意事项
①车辆低速时的停车动作，几乎同时踩下离合与脚刹踏板。（离合器略早于脚刹半秒钟）
②车辆高速时的停车动作，先踩脚刹，再伺机踩下离合器踏板。
③离合器不抬，没理由踩油门。（离合不抬的踩油门，算轰空油门）
百米加减档主要考察油离配合
百米加减挡主要考察油离配合问题，其实就是油门离合器的配合。那么油门离合器要怎么配合才能让加减挡这个操作合理呢?下面看看的小编给大家详细介绍一下。
百米加减档主要考察油离配合
百米加减档技巧之离合技巧
主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。
普通离合技巧：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。
离合技巧秘籍：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。
(教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。
换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄 火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结 合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。
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