科目二练车的时候，基本是三四个学员公用一辆车，很多学员都在抱怨，等了一天只练了一两把车，真是郁闷！但在别人练车的时候我们也是可以学到很多东西的，这三条练车法则认准了，你练一次顶别人练十次！
一、观察
在车外站着等待的学员，不要只是一味地刷手机了，别人在练车的时候你在车外是一个很好的观察时间。
秘籍：
在这个时候你也会发现自己会犯的一些错误，比如方向盘打过了、打得晚、打得早，后视镜没有调整好，这些问题也许是别人在犯，但是你可以勉励自己不要去犯这个错误。
二、交流
和你一起等待学车的学员，基本和你水平差不多，但是我们要学会不耻下问，也许你不会的地方正是别人的强项呢？
秘籍：
在车外看得更清楚，回忆自己的操作细节，多跟身边的学员交流技术和方法，对你的学车也是有很大的好处的。
三、总结
练车时如果只是机械地重复操作，不明白背后的原理，那么练车时间再长，也不会早拿证。注意总结，不断更正自己的行车轨迹。
坐在车里，没办法看到自己操作时车的行动轨迹，可以让一同练车的学员帮你用手机录一下，这样也能帮助你尽快找车感。
秘籍：
对于别的学员做的好的和不好的都要谨记下来，让自己可以有则改之无则加勉，并运用成适合自己的方式，再次上手练车的时候会觉得学到了新技术一样。这对自己的练车何尝不是一种侧面的学习呢！
下次在练车的时候，带着这三条一起好吗？把所有在驾校的时间都活用起来，下一个过关的就是你啦~
延伸阅读
科目二练车认准这3条，你练一次顶别人十次！
科目二练车的时候，因为“僧多粥少”，基本是三四个学员公用一辆车，很多学员都在抱怨，等了一天只练了一两把车，真是郁闷！但在别人练车的时候我们也是可以学到很多东西的，这三条练车法则认准了，你练一次顶别人练十次！
一、观察
在车外站着等待的学员，不要只是一味地刷手机了，别人在练车的时候你在车外是一个很好的观察时间。
秘籍：
在这个时候你也会发现自己会犯的一些错误，比如方向盘打过了、打得晚、打得早，后视镜没有调整好，这些问题也许是别人在犯，但是你可以勉励自己不要去犯这个错误。
二、交流
和你一起等待学车的学员，基本和你水平差不多，但是我们要学会不耻下问，也许你不会的地方正是别人的强项呢？
秘籍：
在车外看得更清楚，回忆自己的操作细节，多跟身边的学员交流技术和方法，对你的学车也是有很大的好处的。
三、总结
练车时如果只是机械地重复操作，不明白背后的原理，那么练车时间再长，也不会早拿证。注意总结，不断更正自己的行车轨迹。
坐在车里，没办法看到自己操作时车的行动轨迹，可以让一同练车的学员帮你用手机录一下，这样也能帮助你尽快找车感。
秘籍：
对于别的学员做的好的和不好的都要谨记下来，让自己可以有则改之无则加勉，并运用成适合自己的方式，再次上手练车的时候会觉得学到了新技术一样。这对自己的练车何尝不是一种侧面的学习呢！
下次在练车的时候，带着这三条一起好吗？把所有在驾校的时间都活用起来，下一个过关的就是你啦~
练车做到这三点，考试一把过！
在练车考试时，我们总能看到这样的极端现象：有的学员就来练一会，考试就可以一把过；而有的学员天天泡在练车场，考试却屡屡挂科。
总结了这种现象，典典发现了有这三种习惯的人，最容易一把过~
1、练车用心
大多数学员都为自己“每逢正式考必考不好”的状态表示担忧，最终把其失分的原因都归功于粗心大意。
其实练车不光要用手脚、还要用心和动脑，高质量的练车会让你事半功倍，自己哪里练得不好、最容易挂科，如果做好总结去改变的话很容易纠正过来的，举一反三，多跟你的教练请教，他最了解你的习惯，也会给出适合你的方法。
2、注重细节
正所谓“细节决定成败”。驾考就是一个靠细节的项目，对我们的技术要求反而没那么高。顺利通过的人对细节的把控都特别好，离合踩到位，后视镜、座椅调整的好，养成了一个好的开车练车习惯，驾考的时候肯定一把过！
尤其是对于科目三而言
地方不同考试规则也不同。全部按照标准来，绕车一周上车，考灯光了打左转向灯起步，变更车道和超车以及转弯打转向灯三秒以上才动方向盘，重视技术的是直线行驶和加减档操作，其他的通过公交站、学校等地方需要踩刹车减速慢行，靠边停车控制好30公分距离，实际上并没有多复杂，记得打转向灯而且三秒动方向盘，其他的没有什么。
3、心态好
大家都经历过小中高那种考试时的紧张吧？其实驾考亦然，只有轻松的心态去对待考试，才可能发挥出自己最好的水平。
心态好是顺利通过考试的关键因素，也是存在很多学员考试紧张导致发挥不好从而挂科的现象。考试只是检测你这一段时间学车的成果，过于不过都没有太大关系，就当做是一次练车即可。
愿你在驾考时也有能做到这三点，考试一把过~
科目二为什么越练越差？你只需做到这三点！
很多练习科目二的学员都有一个共同的感受：昨天练车还很不错，今天怎么越练越差呢？明明已经把倒车入库练得把把进，怎么这次练车又频频失败呢？考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的！
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓，掌握下面这三点，你的科目二就会顺利很多哦~
01、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位，这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。
02、离合
学车就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
03、方向
涉及方向的灵活使用项目很多，所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，科目二的时间不多，所以需要你准确！
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点，过关就是分分钟的事呀~
科二怎么练？记住这4点尤为关键
1、花时间练基本功
科二中，最重要的是让车子平稳不熄火的前进，这是最基本的，其次才能去看点入库、直角转弯、走坡道。所以再次强调，拉直线真的很重要。至少要把离合器的高低搞清楚，让离合器完美的与自己的脚配合;再者就是方向的打向和修正调整问题，在科二中，压好离合器和学会打方向盘只会才能继续练习下去
2、集中练习
对于每一个学员来说，从报名到拿证，足足有3年的时间。但是，这不是说这三年你可以断断续续的想去学车就去学车，“三天打渔，两天晒网”，今天刚去学了拉直线找到压离合的感觉了，过一两个月再去学习练倒车入库。那么，这样拖拖拉拉，什么时候才能把科二学会给你安排考试呢
3、听教练的话
学习过程中，对教练所教学的方法不多加质疑。有些学员很认真，会在练车之前看一下往上的教程，然后记得妥妥的。当天听教练实地讲解的时候，一发现跟网上有所偏差就跟教练理论，质疑教练所教的方法。其实这样是不可取的。单从内容层面上来讲，网上的教学内容不一定有误，但是却不一定就适用当地的情况。所以，一旦选择去驾校练车，什么都不要想，听教练的话就对了
4、听透+学透+思透
对于教练所说的怎么看点、哪一点打方向盘、哪一点回正，先记下来，听过就记住是不太现实的，“好记性不如烂笔头，”实在不行，记下来有时间多看几遍;对于压离合器还是要多练，哪一点高了车子会熄火、哪一点低了可能或导致车子没有前进这些都是要学透吃透的;倒车入库中“那边宽就往那边打”先要做判断那边比较宽，进行稍微的调整，这就是思透了
科目二练车，抓住这2点，胜过练百遍！
科目二练不好的学员并非比别人差，而是没有掌握正确的学车方法，跟着小编一起来看看科目二最重要的2件事情吧！
一、先做到把离合器基础功打扎实
大部分学员在进入驾校之前都没有接触过车子，那么基础功自然是没有的，但是那些学得快的学员正是因为将基础功都打扎实了，所以才变得比你更优秀更突出。况且，科目二是场地内部考试，在不能使用油门的情况下，学员只能通过离合器来控制车速，因此学员起初一定要先就基础功这一块打扎实，离合器做到快踩慢抬，另外建议在踩离合时把脚跟勾在地面上，更利于脚部平稳。
在掌握了合理控制离合器之后，学员再开始练习原地打死方向盘及倒车，慢慢将打方向的手速加快，记住看准点位立马打方向，这对于后期练习都是很有帮助的。
二、“五项内容”时的错误点及时改正
事实上很多学员并不偷懒，每天都按时去驾校练习，甚至花费的时间比别人更多，但几十遍练下来还是不如别人，这时候就已经不仅仅是认真与否的问题了，而是学员有没有把问题给解决。虽然科目二中五项内容每一项打方向都不一样，但是很多项目都有异曲同工之处，以下就是学员容易犯的错误点。
座椅及后视镜调整不合适：既然科目二五项内容都需要看点位来操作，那么必然要先保证该座椅及后视镜的准确度，因此学员必须在启动车子之前先把座椅调整到合适的高度和前后位置，后视镜则调整到能看到三分之一的后车门把手。
起步离合器抬得太多：部分学员在起步时总是会有熄火的情况，其中不仅包括考试刚开始起步时，还有半坡起步熄火，而导致熄火的原因都是离合器抬得过快或过多。一般学员在起步时只需要找到离合器半联动状态，接着再松开刹车即可避免熄火。
手刹忘记松或未松到底：一些学员自认为基本功已经没有问题，控制离合器也达到了标准，但在考试过程中车子总是会抖动并发出异响，甚至动不动就熄火，就算再次启动也是一样。这种情况就是手刹没有完全松到底或忘记松开，或许学员自身没有意识到就直接操作，所以就算重复练习也是无用功。
科二如何越练越好？记住这6点尤为关键
科二总的来说，无非就是掌握好离合、方向盘这两项基础，能够借助后视镜和一些车内车外的点位，完成场地操作。虽然灵活性少，但细心不能少。
踩好离合
速度快了，不利于看点对线打方向；速度慢了，莫名其妙被判中途停车；找不到半联动，坡道不熄火则后溜。
点位看的准，离合就要稳住，控制在合适的速度就不动了。
严格按照教练方法，理解后再行动
学会的前提是记住教练讲的操作方法，记住还要多练，练完还要思考。十个教练或许有十种不同的方法，没有最好的，只有最适合自己的。
集中练习，考前模拟
今天刚在坡道起步找到感觉，过一两个星期再去，相当于重头开始了。考前不重视模拟，到了考场就不适应了……即使你悟性再强，没有熟练，哪来的轻巧。
忌粗心大意
练习就穿软底鞋，容易找到离合点；上车先系安全带，最容易的分拿到；手刹放下放到位，不犯无故熄火的低级错；停车离合先踩到底，不慌不忙不出错。
忌技术不扎实
考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。
忌不会调整心态
最怕技巧都掌握了，却因为一次手抖腿抖挂科了。不要没上考场就想象会不会挂科，不要为了考试而考试，卸掉负担会轻松许多。
科目二练车如何提高效率，从业10年的教练来教你！
科目二练车时，学员都会有疑问——考试考五项，怎么开始好长时间，都在练习拉直线、倒车入库？
首先科目二练车应该分两个阶段的练习，这样学车效果更好、进步更快。
阶段一——打牢基础
科目二的基础，包括离合、点位、方向车感等。练习科目二的第一阶段，是重点培养这些感觉。教练一般会安排学员大量练习拉直线和倒车入库，来打牢基础。
拉直线能学到
1、起步——慢抬离合，感受半联动，直到车走起来。拉直线的时候，心无旁骛，起步上手更快。
2、离合——控制离合在半联动行程内，微抬微压，控制车速缓慢前进。拉直线的时候，操控离合也不用担心场地、点位问题。
3、车感——左右稍打方向盘，体验操控车辆的感觉。尤其是倒车，稍微的打下方向，找到倒车的感觉。
倒车入库能学到
1、点位——倒库的每一个点位，要通过反复练习，来前后校正，找到自己的特点，是稍微提前一点、还是稍微延后一点
2、方向——要迅速打死方向盘，这个操作在科二中反复用到。
3、微调——每一次倒车，绝对不会很完美，都要稍微调整一下方向，让最后停车位置尽量好。
阶段二——融会贯通
学会了拉直线、倒车入库的基础之后，再融会贯通，练习科二全程，就很简单了。
侧方停车——难度相当于半个倒车入库，只需要注意方向盘不要打乱了。
直角转弯——只是倒车入库出库时的一个技术点，再简单不过。
曲线行驶——练好了倒库的调整方向，曲线行驶也变得简单了。
爬坡起步——倒车入库有四次起步，多了一个手刹，练习几次就能解决。
科二掌握这三点胜过练车半个月！嘘，别给别人看~
技巧
倒车入库
看点打方向的时候，宜打早不宜打晚，早了还有修正的机会，晚了就直接压线了。
入库后修正车身，注意哪边宽往哪边打的原则，修方向应快打快回、角度要小，同时也要通过后视镜留意是否到停车点。
侧方停车
打方向盘的同时容易放松离合使速度突然变快，因此离合要稳住。
靠库时距离不要过大，以防入库的时候左轮压线。
打方向要迅速，否则一个接一个跟不上的话会看过点。
坡道定点停车和起步
上坡过程中根据后视镜观察车身和边线的距离，距离大右修方向，快压线左修方向，快打快回、角度要小。
上坡过程中要适当松一点离合，防止动力不足熄火，时刻留意是否已到定点位置。
起步抬离合要慢，以防熄火；抬至半联动再松刹车，防止后溜。
直角转弯
进入直角前自行调整车身与边线的距离保持在20公分以内。
打方向时机要看准。
曲线行驶
根据曲线趋势走，方向不能打死。
出s弯时也不能大意，最后保证车后轮不压线。
细节
1、一定要去考场模拟一遍，感受考场氛围，提前适应；
2、考试途中身体任何一个部位都不要伸出窗外；
3、根据考官分配的路线行驶，别走错道；
4、上车后的准备工作一定要包含试离合，对后面的坡道起步很重要；
5、起步、侧方停车出库、坡道起步都要打左转向灯、打到位，马上熄灭是不算的；
6、熄火后起步一定要抓紧时间，超过30秒就挂科了。
心态
1、只有努力提高训练时的水平，才能在考试时做到心中有数。练好了车考试自然有信心、不发慌，这是减轻紧张压力最有效的办法。
2、别太在意考试结果，最佳状态就是心中默念考试步骤，一个不落地完成所有操作，这样才不会让紧张占据脑海。
驾考刷题就用~祝大家考试顺利，早日拿证！
科目二练车越练越差，或许是这3点害了你
在教练的指导下，最开始学员对于科目二的各个项目都能顺利完成，觉得科目二并不难。但在后面深入练习中，练车的效果却越练越差，学员练车也越来越没有底气，甚至都不敢去参加场考。既然开始能练好，为什么后面练不好？这显然在技术上是不存在问题的，是学车方法的问题。
1.操作思维出错：先操作后思考！
科目二训练比较固定化，每个项目都有既定的操作步骤，在不断熟悉操作后，先做什么后做什么都会在学员的心里有一个形成一个既定的操作顺序。经过后期反复的训练，学员对于车的操作步骤已经十分熟悉，但恰恰问题就出在这里！学员操作步骤已经比较死板，都是直接操作不去思考，等到出现问题没有任何反应时间！
在参加考试前一定要熟悉考场的具体项目顺序安排，做到心中有数，而在完成单个项目时要提前思考整个操作流程和注意事项，不要等到出现问题再去解决，科目二的开车技术还不能让你拥有足够的能力去处理问题。
建议：操作一定要先思考后操作，不要盲目地区操作车辆，容易出问题！
2.方法变动不固定
在日常训练中，教练会根据每个学员的操作习惯和其它的影响条件来调整点位的观察点和操作技巧。例如，有些学员操作车速稍慢，教练会建议打方向也要慢；有些学员操作车速稍快，教练会建议打方向也要快，这个是针对个体差异作出的细微调整。
在实际训练中，有些学员并没有完全理解教练的点位方法，也不和教练沟通，开车全凭自己的感觉，同时也会学其他人开车的方式，但是这样的方式或造成点位时常在变动，实际操作的效果时好时坏。
建议：当有好的方法就要固定下来，不要轻易更改，学会和教练多沟通，多自己总结问题。
3.不按要求来，自成一派
对于方向盘的打法、离合的踩法、刹车的踩法、挡位的挂法、后视镜的调整和观察等等都是有规定的标准操作方式，有些学员“随心而为”，操作不按要求来，只在乎是否能顺利通过项目的考核。虽然，不规范的操作并不一定会直接挂科，但是不规范的操作显然会影响项目完成。
建议：“没有规矩，不成方圆！”，一定要按照要求来操作，养成良好的操作习惯！
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不记住这三点，科三永远学不会
大家都知道，驾考科目三考试考的就是学员的实际道路驾驶技术以及对安全行驶法律法规的熟悉程度，当然，其中最重要的，自然是学员的驾驶技术了。
科目三想要学好，就是要有扎实的驾驶技能，那么怎么才能掌握扎实的驾驶技能呢？你需要记住这三点。
1、眼
开车时，眼睛尽可能往远处看，视线范围尽可能广一点，这样车子不容易跑偏，即使行驶过程，稍有偏移，也能及时修正。
一定要用眼睛的余光观察车辆周围的路况，尤其是在进行变更车道、掉头、通过路口等项目时，必要时适当扭动头部左右观望也是可以的。
2、手
首先，开车最重要的就是双手握住方向盘姿势要准确，而且不能握的太松或太紧，一定要适度。
其次，在科目三中，除了掉头等项目需要大幅度打方向以外，行驶过程中只能微调方向盘，具体角度视行驶速度和操作目的而定。
科目三中需要打转向灯的地方很多，除了要记住打转向灯，更重要的是在转向灯亮之后，必须满3秒才能进行下一动作。
最后，手最重要的功能就是挂档，离合踩到底，用推拨的方式轻轻挂档，不要用蛮力，也不要挂错位置。
3、脚
脚的功能主要就是控制离合、油门和刹车的。
从左往右，依次是离合、刹车、油门。
左脚踩离合：离合的作用主要是换挡的时候，踩到底，不要油门离合一起踩，会影响挂档。紧急情况下，可以刹车、离合一起踩，以达到快速减速的目的。
右脚踩刹车：一般减速时需要踩，起步时和离合一起踩，这样车子才能平稳起步。在路上行驶的时候是靠油门而不是离合的，所以可以把左脚轻轻搭在旁边。
右脚踩油门：踩油门是为了加速，当不需要挂档的时候，左脚置于脚垫的空余位置即可，仅控制油门来控制速度即可。
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