很多新接触驾校的学员在报名学车时会面临一些问题，面对驾校的选择或者报名后的练车表示很茫然，今天我们就总结报名学车的“7个不能”，希望对学员们有所帮助。
1.学车不能等
等价格低潮、等资金富余、等难度下降、等准备买车.......在不知不觉中，等着等着就驾考改革越来越趋于严格，错过了驾考报名优惠便宜的机会，错过了空闲时间较足的机会......一拖再拖，学费涨了，难度加了……等到的就只有后悔！
2.报名不能只看价格
每个地区有一个价格行情，驾校投资、地理位置和经营管理水平不一样，上下相差几百元，确实是正常现象。但明显低于行情的，就要当心是不是存在被骗的行为了。所以学车千万不要只是图便宜，要找正规驾校。
3.练车不能急
同一个教练教，有的学员一个暑假就能拿到驾照，有的学员却要经历波折。一过来报名就问一个月能不能拿证，因为有需要；没学两天，就急着考试，可是等到考试的时候，却总是出错、一挂再挂，拿证的目标没达到，还产生考试恐惧感，都考怕了……而且就算侥幸通过，没有足够的技艺傍身，你怎么独立上路？怎么保证安全？操之过急，后患无穷也。练车打好基础，才会顺利通过考试。
4.练车不能不思考
驾校车几乎每天都会有很多个学员练习，在教练的指示下就可以做的很好，有教练在旁指导，每个操作都能做到出错率减少。一旦教练离开了副驾驶，很多人面对重复的考试参照指标及操作，就变得手忙脚乱。练车只知道机械的操作不会用脑思考，不管学多久，一旦碰上考试车，就再也不会适用教练场那一套。
5.练车不能不懂装懂
在平时的练习中，教练都有自己一套实用的经验性技巧和方法。有的学员搞明白了，但是有的学员却因为不想自己突出或者不好意思就不懂装懂，这样蒙混过去就能考取驾照了么？这其实是非常不对的，不明白的地方一定要及时问出来并解决。
6.练车不能不积极
很多学员在报名后就觉得差不多进入司机行列了，不是驾校或者教练三催四请的话，估计都不会去练车。有的学员一到练车场，就恨不得让其他人先练，自己坐下来玩手机，轮到自己的时候，因为没有认真听取教练练车方法，频繁出错还怪教的不好，负面情绪太重，十分影响练车的心情和进程。
7.考试不能慌
有的学员一到考试就紧张，然后考前睡不着。到了考场更紧张，手抖脚抖，发挥完全失常。平时练得挺好，可是考试就全忘了，一次一次挂在微小的细节。
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驾车过程中，这10个驾驶习惯，拿证毕业也不能忘！
以下这几点，希望学员要牢记，别一拿证就把学到的知识还给教练！
开车前先检查
不止检查车内设备，更要检查外部情况，轮胎下方是否有石块、是否处于缓坡等都需注意。
安全带别忘系
安全带是行车路上的第一道防线，上路后放松警惕不系安全带是对自己的不负责！
不要单打方向
不少学员平时看多了单手开车的老司机，就想模仿耍帅。其实这是非常不安全的做法，一旦发生突发情况很不利于控制车辆。
开车时勤观察
开车时多看一眼后视镜，能避免很多不必要的麻烦，在道路拥挤时更做到勤观察。
注意安全车距
与前车保持适当车距，开车上路如果发生追尾事故，后车通常要付大部分责任。
减速礼让行人
路口人流多，不确定性大，提前减速让行可保双方安全，而且现在已将礼让行人纳入交规如违反将予以惩罚。
开门前要注意
相关车祸案例不在少数，开车门前一定要先观察是否有来车，尤其是非机动车和行人。
文明使用远光
夜晚会车时如开远光灯会造成来车视线受阻，很容易产生车祸。
不闯红不抢黄
当接近路口，绿灯开马上要变黄灯时，可能还有部分行人或非机动车在通行，减速礼让是最稳妥的选择。
做好这“三不”
不酒驾、不毒驾、不怒驾是行车“三不”，希望学员们谨记三不，做一名合格的驾驶人！
其实科三很简单，只要记住5句就够了
很多学员都说科三不如科二难，但因为细节太多，反而更轻易挂科。我们北京金菱驾校教练总结了5句话送给学员，只要记牢后一步一步来，考过科三就很简单很多。
1、上车准备要做全
上车前逆时针绕车一周，观看车前车后情形，依次按下感应按钮。开车门前向后观看，上车后关严车门，系牢安全带。回空灯光、挡位。调好座椅后视镜再起步。
2、心思大胆加谨慎
开车胆大心细，操作安全谨慎，危险提前预判。
3、起步要害沉住气
起步时，不要看见前面有车挡着就紧张发慌。依据指令一步一步来操作，前方有车时考官会依据实际情形进行调整，不用担忧。
4、模拟灯光认真听
科三灯光模拟的所有指令都是随机显现的，没有固定顺序。练习时注重打乱顺序，适应考试节奏。正式考试时认真听语音，切记不要抢指令。
5、加减档位是基础
科三加减档贯穿考试全程，起步超车加档、过弯/掉头/停车减档，要求考生的换挡操作必定要非常熟练。
这样做学车更简单、拿本更快
一、报名篇
1、学车报名一定要找有考试场的正规驾校
报名学驾驶本，最基本的是要通过，如果通不过考试拿不到驾驶本，你的驾驶技术再好也是无证驾驶。为什么要选择有考试场的驾校，首先，有考试场的驾校一般都是经过交管局审核认定的驾校，比小驾校要正规许多。从学校规模、管理水平、教学质量、软硬件等等各个条件都达到了一定的水平，否则不可能拥有考试场资格，这样你学车的质量就得到了保障。
另外，在本校学车本校考试，好处多多，起码教练车型和考试车型是一致的，练车场地和考试场地学员也比较熟悉，考试也不用到别的陌生的考场考试，省时省力省钱很多，这样你的通过考试的及格率就有了保障。
2、学车报名不要贪图便宜，报名的时候节省几百元钱的，学车的时候恐怕会让你成倍奉还的
好多老学员有这样的经历，报名的时候为了省几百元钱报了一个小驾校，结果，后续费用接二连三，加起来比报正规驾校的费用还要高很多。不仅如此，关键是小驾校通过率低，后期费用高不说，一次次通不过考试还耽误大家的时间和影响大家信心。所以报名一定不能贪图眼前的小便宜。
二、练车篇
1、练车不要随意换教练（因为课时紧张，方法太多容易乱）
练车时候非常不建议大家换教练，除非万不得已请不要换教练。教练的教法不可能完全一样，甚至有些教练的教法大相径庭，中途换教练意味着之前练的课时都浪费了又要跟着新教练从头开始学习新的方法和点位。
这样的后果，第一、你剩余的课时很可能不够用，还要继续缴费买新课时，这不仅浪费你的钱，还要浪费你的时间和精力；第二、前一位教练教你的东西很可能影响到你学习新教练的方法，两种教学方法的不同造成混淆，影响你的学习进度和学习效果，这种出错误的情况在换教练的学员中非常多见。
2、学车练车不要急功近利
学习是一个累积的过程，学习任何东西都不能着急，需知欲速则不达。有句话说得好：让我们走的慢些，那样我们会走的更长远！一般学员平时工作和生活都很忙碌，都想早点拿到驾驶本，这种心情可以理解。但是，不是说你着急学车就会学的更快一些。
有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目；这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目；所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。
3、练车不要间隔时间太久，建议集中时间练车、集中时间考试
练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。
不但方法记得不够清楚，手脚配合也不可能及时到位，这样每次练车都得把以前的练习的内容先恢复起来才进行新的学习，这样做只能耽误练车的进度和效果，到最后会直接影响考试的通过。另外，练完车以后也要及时预约考试，不要等时间太长等到手脚生疏了才去考试，那样失败的几率会增加好多。
4、处理好与教练之间的关系，即要尊师重道，又要把持自己的原则
处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助。学员学车要尊师重道、谦虚用心，虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，那教练是不会喜欢你这样的学员的，你学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。
但是，如果真的是教练有问题，也不要害怕，找学校负责人去解决这些问题即可，我相信正规的驾校不可能允许害群之马存在于教练队伍当中的。
5、不要学过多的方法和点，容易混淆
为什么不要学太多的方法和点，首先，教练的教法千差万别，但教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。
其次，学习过多的方法和点，不能融会贯通，结果这些方法们脑子乱套的情况比较多见。当你做考试项目的时候即想用这个方法或点，又想用另一个方法或点，脑子在一犹豫之间错过了做动作的机会，只能导致失败。
6、平时认真练车，考前必须练车
平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。
所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
三、考试篇
1、考试之前一定要做好准备
大家都知道不打无准备之仗，考驾驶本也如此。理论方面有些容易混淆的题目一定要搞清楚，不容易记忆的题目一定多看几遍强化记忆。理论考试如科一和安全文明考试一定要把书看透，多做几遍题。
争取每次模拟理论考试都在95分以上。实车考试考前尽量熟悉车辆和方法，把自己的水平提升到自己的最佳状态，如果发现自己有什么不足之处，一定想办法解决掉，不能把这些问题带到考场上。
2、用平常心去考试
只要平时功夫下到位，再考试的时候正常发挥即可。不要给自己过多的压力，太多的压力只能影响你的发挥。
3、争取考一科过一科，不挂科
要想早点拿本，这一项必须做到。如果不小心挂科了，就需要再预约下一次考试。预约考试是有一个时间上的间隔期（我们这里规定间隔期是10天），然后第二次考试前还需要练车或者练理论题这都需要时间。所以每科努力一次性通过，才能保证你迅速的拿到驾驶本。
学车高峰期：做到这三点才能快速拿证......
一、报名的时候千万不要等
学车最忌的就是对于当前的驾考情势持观望态度。越等，只会越难、越贵……有时候，差一天报名，科一考试都要比别人晚一个月；价格可能就上涨了几百块；收费模式都变了；甚至难度都会加大……
特别快年底了，如果有需要，趁早去报个名，指望来年，政策都不知道改成什么样的了
二、及时搞定学时，趁早预约
很多学员总是在科一考完之后，对于教练让他把身份证送过去刷学时的时候总是诸多推脱。你要知道，差一天刷完学时，你的科二安排可能会比别人晚上好几个月不止。
趁着还能让教练刷一下学时就可以预约考试，等到时真正实行了“计时收费模式”，你学时都要靠自己花时间花钱去刷了，延长了学车时间，到时候后悔都来不及
三、练车的时候听教练的
每个教练都要自己的训练方法，不管什么时候，要相信自己的教练所教的。相信他一定会让你学到技术，拿到证。
练车期间，教练一定是严肃的，或是更严重的可能会当众“吼”你。这时候，理性一点，请务必记住这两点：一、车子就像老虎，如果驾驭不好，可能会伤人伤己。二、教练与你说话的距离是否有点远，只是为了让你听到而已
坚持去练车，学车不需要多高的智商，多深的理解能力，只要按教练所说的，认真的坚持几天，一点都不难
开车时听到这7种响声 不检查“很伤车”
在行驶中突然发出异响，作为司机应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让爱车“带病工作”。虽然不是所有的异响都预示着危险，但是如果你听到下面这些响声，就不得不引起注意了。
1、行车中，轮胎有异响
轮胎异响有很多方面，可以通过声音来初步判断：如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，很有可能是轮胎夹缝中有一些石子；如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了，需要更换轮胎或调整轮胎气压。如果车辆在行驶中，驾驶员能够非常明显感受到车辆左右摇摆，并且伴有“咔咔咔”的声音，可能就是车轮轮毂螺丝松动了。如果继续开下去可能轮胎就飞出去了！
2、悬挂有异响
引起悬挂异响的原因有多方面的，但也比较难判断。所以车主应当能有一点的辨别能力。如果是发出“咯吱咯吱”的声音，大多情况下是减震弹簧的声音；如果过坎时，车轮附近发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，很可能是减震器或者悬挂部件故障，这个时候就要及时到店检修了。
3、方向盘有异响
方向盘异响的主要原因有：
1、转向管柱润滑不良，摩擦力大。
2、转向助力油少了。
3、检查万向节是否有问题。
4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。
5、转向横拉杆球头老化，需要更换；
6、如果打方向时，听到“咯噔咯噔”的异响，说明转向机出问题了，需要及时更换；
4、车身有异响
一般来说车身出现异响的原因是比较多的，有可能是车身自身的材料刚度不好，长时间使用后发生了一些变形而导致与其他部件发生摩擦出现异响，这时候只需要在摩擦的部分贴上胶条基本上就可以缓解了。再有就是长时间行驶导致一些部件松动所致，这时候就要找出松动的部位而将其固定。
5、变速箱有异响
车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。
6、刹车有异响
如果是尖叫，首先要检查是不是刹车片快用完了（报警片发声）
如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。卡钳复位不好会使碟与片长时间摩擦发出异响。再有就是检查刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果是在制动时发出异响，那多半是刹车片太硬了。
7、发动机有异响
发动机舱出现异响的可能性会比较多，通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障，因此当发动机出现异响时，要及时到修理厂修理，防止故障扩大。
另外，在开车时我们应尽量减弱车内音乐的音量，这样车上有个异响或车外人员与你沟通时都能及时听到。
开车时听到这7种响声 不检查“很伤车”！
车子开久了，有时候难免会出现一些响声，是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响，作为司机应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让爱车“带病工作”。虽然不是所有的异响都预示着危险，但是如果你听到下面这些响声，就不得不引起注意了。
1、行车中，轮胎有异响
轮胎异响有很多方面，可以通过声音来初步判断：如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，很有可能是轮胎夹缝中有一些石子；如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了，需要更换轮胎或调整轮胎气压。如果车辆在行驶中，驾驶员能够非常明显感受到车辆左右摇摆，并且伴有“咔咔咔”的声音，可能就是车轮轮毂螺丝松动了。如果继续开下去可能轮胎就飞出去了！
2、悬挂有异响
引起悬挂异响的原因有多方面的，但也比较难判断。所以车主应当能有一点的辨别能力。如果是发出“咯吱咯吱”的声音，大多情况下是减震弹簧的声音；如果过坎时，车轮附近发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，很可能是减震器或者悬挂部件故障，这个时候就要及时到店检修了。
3、方向盘有异响
方向盘异响的主要原因有：
1、转向管柱润滑不良，摩擦力大。
2、转向助力油少了。
3、检查万向节是否有问题。
4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。
5、转向横拉杆球头老化，需要更换；
6、如果打方向时，听到“咯噔咯噔”的异响，说明转向机出问题了，需要及时更换；
4、车身有异响
一般来说车身出现异响的原因是比较多的，有可能是车身自身的材料刚度不好，长时间使用后发生了一些变形而导致与其他部件发生摩擦出现异响，这时候只需要在摩擦的部分贴上胶条基本上就可以缓解了。再有就是长时间行驶导致一些部件松动所致，这时候就要找出松动的部位而将其固定。
5、变速箱有异响
车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。
6、刹车有异响
如果是尖叫，首先要检查是不是刹车片快用完了（报警片发声）
如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。卡钳复位不好会使碟与片长时间摩擦发出异响。再有就是检查刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果是在制动时发出异响，那多半是刹车片太硬了。
7、发动机有异响
发动机舱出现异响的可能性会比较多，通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障，因此当发动机出现异响时，要及时到修理厂修理，防止故障扩大。
另外，在开车时我们应尽量减弱车内音乐的音量，这样车上有个异响或车外人员与你沟通时都能及时听到。
开车时这4个按钮不能乱按 分分钟出事故
最近车友问我们一些关于开车的问题，由于他是新车主对汽车也是一知半解，索性就给他简单的讲解了一下。在电影的情节中我们总能看到，主人公到了某个地方，突然好奇心爆棚动动这个动动那个，然后发生了一系列的难以想象的事故。其实在现实的用车过程中，并没有哪一个按钮绝对不能按，只是按下去可能带来意想不到的结果。
1.ESP功能按钮
ESP既车身电子稳定系统，ESP系统包含ABS和ASR（驱动防滑转系统）两系统，它是汽车防滑装置的一种形式，它的作用是当汽车出现转向不足、行车时车身发生侧滑，甩尾的趋势时、刹车时制动力不平衡而导致跑偏时等，能够纠正汽车行驶方向，使汽车安全的按照驾驶员的意图行驶。其实这时一个非常实用的功能按钮，在行车时不建议车主关闭，除非车主有需求。一般情况ESP按钮默认开启，相信很多人都看过有ESP和无ESP在遇到突发情况转弯的车身状态的图片，其实就是那么简单。
2.电子手刹
电子手刹是一种较高端的电子配置，多用于中高端车。在行车过程中，这个按钮也不要乱按（手刹另说）。可能大部分司机在行车时不会过多的去关注这个按钮，因为在停车时它才有作用。当然也不希望车主们自己尝试行车时按这个键，电子手刹顾名思义是起到的是驻车的作用，在行车中按错一下这个按钮没问题，行车电脑会根据速度数据来判断实际情况，但是如果长时间按下这个按钮，就会造成不可预知的后果。
3.副驾安全气囊
一般车主对副驾的安全气囊并不在意，其实副驾安全气囊是可以通过汽车机械钥匙进行开关的，这点在“车辆使用手册”中也有提到。一般汽车默认开启，所以车主不要擅自的去关闭副驾气囊，否则万一发生事故那副驾的人后果不堪设想，除非副驾不坐人。
4.差速锁
首先大家看好了是差速锁，不是电子限滑差速器，这两个部件有很大的差别。当然普通的轿车并没有装配此项功能，只有特别硬派的越野车型才会如此奢侈。在这需要大家注意的一点是，当在普通公路行驶时，千万不要将中差锁死，也就是前后动力50：50分配，这样做的后果太美不敢看。首先锁死之后前后左右轮轮速基本一致，在转弯时两侧车轮硬性连接没有轮速差，所以轮胎直接干磨地面，当然这对差速锁本身也有一定的损坏，尤其是在高速行驶时，这些东西想想都太奢侈了。
当然在行车中并没有什么按钮是绝对不能按的，只是有些按钮会对行车造成一定的隐患。其实汽车的逻辑并没有那么简单，它本事就是一套智能行车系统，哪些命令可以执行，哪些命令需要处理之后在执行，都有它自己的运算方法。不过新手车主也要多注意汽车的反馈信息。
图解倒车入库很简单，看三个点就够了！
好多练车的学员，对于倒库都感到困惑，有的不止一次在此挂科，其实倒车入库并不难，只要看准这三个点，一定能倒的很好。学车练车的时候不要死记硬背，更不要生搬硬套，先把库的设置原理和参数搞明白，了解车的性能，控制好离合器，保证车速，是很容易完成这个项目的。
了解库的设置及参数
看准这三个点
首先把车开到起点位置时，车的左侧面一定要与公路线平行，并且保持1.2－1.8的距离，控制离合器，稳定车速，慢慢向后倒车。
第一点：向后倒车的同时，要仔细观察镜底与线重合的状态，这个点是所有人共同的参考点，要因人而异，有的靠前，有的靠后，在你练车时要摸索清楚，找准适合你的打死方向的时机。
第二个点：当打死方向向后倒车时，把目光转移到右后视镜上，看右车身与库角之间的距离，目测是否有30公分的距离，如果小于30公分回半圈方向，继续后倒，直至车身与库线平行，回正方向。如果大于30公分了，说明你在起点位置方向打晚了。
第三个点：这个点也就是进库后的最终停车点，和第一个点的看法一样。
以上是右侧进库的方法，左侧反之亦然。总结：在你练车的过程中，千万要控制好离合器，稳定车速，切忌不能快。要对每个点与线之间的状态记清楚，要明白方向盘什么是回半圈，回一圈，回正的概念，同时要理解车身与线平行，掌握住这几点，倒车入库是很好完成的。
学车做好这五件事，最容易顺利拿证！越早看到越好
驾考那点事
练车是一个枯燥的过程，很多学员觉得时间短暂，恨不得专门有辆车，用一整天来练。其实记住这五件事，比你花长时间练车更有效！
独立思考和总结
有的学员离了教练就不知道该干嘛，有的学员时间花了，却不见效果。证明达到效果不在练多少，而是找到对的方法。
准备工作要到位
受到身高、坐姿的影响，每个人看点都不一样，所以上车准备这段时间就是留给学员调整的。
有的学员在练习的时候嫌麻烦，干脆沿用上一个人的座椅、后视镜位置。如果没有及时改正这个问题，挂科都不知道怎么死的。
养成好的习惯，要在科二就打下良好的基础，以后无论考试开车都会习惯成自然。
练车方法固定下来
方法变来变去不固定，能做对完全凭运气，碰巧蒙对一次，便不再正视自己的问题。
记住教练讲的操作方法，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目的练是不可取的。
练车时专注如初
起初比谁都专注，后来稍微熟练点，态度便开始散漫，再往下就是厌烦，注意力也不集中了。
这样的后果就是不再计较科二看点打方向的准确性，差不多就得。等到要考试才醒悟已经来不及了。
巩固会的突破难的
考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
科三学员注意了！考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张？记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用！你用对了吗？
科二、科三速记口诀，记住考试就能过（建议收藏）
驾照扣12分和12分以上差别竟这么大！？拿证学员必看
