当前，新型冠状病毒感染的肺炎疫情严重威胁人民群众身体健康和生命安全，特别是节后工业企业陆续复工复产，容易形成人员集聚，疫情防控形势紧迫，责任重大。驾校必须做好节后复工复产训练疫情防控工作。
六必须
驾校节后复工生产务必做好“六个必须”
① 必须建立驾校疫情防控工作机制；
② 必须制定驾校疫情防控工作方案和复工生产实施方案；
③ 必须排查每名职工假期期间流动信息情况；
④ 必须提前对校区内报名大厅、训练场的设施、教练车设备进行消杀防疫；
⑤ 必须对物资储备情况进行盘点、研判保障连续生产训练的周期；
⑥ 必须对教练车设施设备进行安全检查。
五到位
驾校开工第一天务必做到“五个到位”
① 驾校复工生产“六个必须”要到位；
② 驾校进出车辆、人员登记、消杀防疫措施要到位；
③ 疫情防控宣传资料发放要到位；
④ 以教练组、学员班组为单位的疫情防控知识宣讲要到位；
⑤ 驾校、教练参与配合属地政府、社区（村）联防联控承诺要到位。
四坚持
驾校正常训练期间务必做到“四个坚持”
① 坚持每日全体人员体温检测；
② 坚持每日上车前、下车后消杀防疫（人员集中的重点区域应多次消杀）；
③ 坚持每日进出车辆、人员登记，消杀防疫；
④ 坚持每日向属地政府、交通行管部门报告情况。
建机制
连续训练生产务必健全机制做好落实
①严格按照上述三个疫情防控指导意见抓好工作落实；
②抓紧成立驾校疫情防控工作领导机构；
③ 制定驾校疫情防控工作方案；
④ 在疫情防控响应机制解除之前每日向属地政府、交通主管部门、社区（村）报告情况。
延伸阅读
新手驾车六个怕！你中招了吗？
新手上路最怕什么，怕熄火，怕换挡，怕溜坡，刮擦还有就是紧张过度油门当刹车。在驾校方向盘打得风生水起的那些所谓的老司机们一拿了驾照出了驾校，上路的时候就开始畏首畏尾了。
第一个就是怕起步熄火。万事开头难，车都还没上路就熄火实在是很打击信心的一件事。在驾校，我们学得再好也是教练车，和我们私家车还是有点区别的。如果在等红绿灯的时候没处理好熄火了，那真的是急死人，后方车辆的鸣笛让人越来越着急，越着急就越打不着车辆。起步的时候其实就是油离配合的问题，反复练习才是王道。
第二个怕就是怕换错挡，很多新手都是看仪表换挡而不是靠发动机的声音。这是个错误的办法，这就是为啥新手叫新手，老手叫老手的原因。熟记档位，不低头看档位，换挡时车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。
第三个怕就是怕坡道溜坡，溜坡这件事其实很多人都经历过，很多人一发现溜坡了就一脚油门或者一脚刹车，导致熄火。溜坡不要慌，轻踩刹车挂一档再启动，就和坡道起步是一样的。冷静下来不是什么难事的。
第四个是遇见转弯怕开错道，在道路上不可以压实线变道，很多新手车技不好，也不熟悉道路，往往到了路口才发现错了，想变道又妨碍了别人的通行也堵住了后方，结果就是将错就错的往下开。提前查看路线，注意路边的指示牌很重要！
第五个怕就是倒车停车怕刮擦。十个开车九个怕，新手停车倒车尝尝顾头不顾尾。听我的，选择较为好停的车位，遇见一把方向停不进去的咱们就多倒几把。多多练习。停车这件事对于车感很重要。
第六个怕其实不能算是怕，因为是紧张导致的刹车当油门。高速上经常发生这样的情况，紧张之下反应过激，踩着油门不撒脚。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
建议收藏！驾校复工前后必须做的防控措施
各地驾校已经将复工准备提上日程，即将复工的驾校该如何做好防疫工作呢？跟着小编一起来看看！
复工前采取措施
1、有序组织驾校人员返岗，对于来自疫情较重地区的职工推迟返岗时间，全面排查返工人员信息，做好体温监测，掌握其假期出行、亲属往来、身体状态等相关情况，登记造册。
2、针对新型冠状病毒感染的肺炎相关防控内容和注意事项进行非集中式培训。
3、配备相应的口罩、手套、药品、酒精、84消毒液等相关的防护用品。
4、驾培机构应对办公场地、食堂、宿舍等公共场所和人员聚集场所的设施、设备进行全面消毒；应对教学车辆、通勤车辆、教室、报名大厅、休息室等场所进行全面消毒，并确保环境清洁、卫生、通气。
复工后采取措施
1、每天组织人员定时对办公场所、车间、食堂、教学车辆等公共场所和各项设施设备进行消毒，确保环境清洁、卫生、通气。
2、在驾校门口设置专门的体温检测和消毒岗位，对进入的车辆进行彻底的消毒，每天对教练员、学员及相关驾校工作人员进行体温检测，如有发热或咳嗽的情况立即安排到医疗机构就诊。
3、所有员工、学员、教练必须戴防护口罩方可进入驾校。
4、食堂就餐应避免集中式就餐，碗、筷做好高温消杀工作，鼓励自带就餐工具。
5、公共场所禁止人员聚集，一旦发现应及时疏导。
6、驾培机构教练员每次训练只安排一名学员，学员训练结束后，应对方向盘、档位、手刹等进行消毒，方可安排下一位学员训练。
7、鼓励职工对新型冠状病毒感染的肺炎疫情进行监督，发现有疑似人员或密切接触者，及时向负责人报告，并向相关部门汇报。
六个开车好习惯可避免92.3%的车祸
现在车祸发生率越来越高，不过经调查研究得出结论，92.3%的车祸都是由于开车陋习而导致的。那么开车的时候必须要有那些好习惯才能避免这些车祸的发生，下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、遇到路口减速慢行，观察后再通过
经过路口时，哪怕自己的行道是绿灯，都要减速慢行，左右观看路口情况，确认安全方可通行。
2、切记要与前车保持距离
与前面的车要留够距离，不管是自己道上或旁边道上，特别是在高速上，前面一旦发生意外，也有处置的距离。
3、拐弯时一定要减速看清
转弯时一定要观察非机动车道和人行道的情况确认不会有意外才慢慢通过。因为拐弯引发的事故不胜枚举，大家一定要谨慎。
4、开车尽量走中间车道
要养成在市外开车走中间道(单边有三条车道的情况)的习惯。
①、在没有隔离带时，走中间道能避免对面的车发生意外时有处置的时间，以免发生对撞。
②、在有隔离带时，怕有人或车突然从隔离带中冲出，一旦发生也有时间处置。还有在夜间走中间道也不会被对面的车灯射的眼前漆黑，根本看不见在路中央的人和车。
5、看不清前方道路一定要鸣笛减速
在山道上行车时，如遇急弯或视线不好时，要养成提早按喇叭并减速的习惯，因为现在的山村摩托车特多，一旦发生事故，后果很严重。
6、开车一定别分神
要养成一旦动车外出(出市区)，在之前一天的晚上一定要早点休息，保证睡眠，只有这样您才能保证精力充沛!因为您的车上坐的是家人或朋友，您的疏忽可能造成他们一生的痛苦。只有心系家人，把安全放在第一才能避免大事故的发生。
非常毁车的六个小动作
我们在停车的通常会有一些小动作，这些小动作看似没什么，其实对汽车电池有很大的伤害的!那么都有哪些动作会对汽车电池造成伤害?下面看看小编的小编的介绍吧!
点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。
而点烟器是通过电源来实现其点烟的效果，是汽车很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。
毁蓄电池一些使用行为
一般使用的是免维护铅蓄电池，普遍使用寿命在3年左右。不过如果使用得当，一块蓄电池的使用寿命甚至可以延长到5至6年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了3年就已玩玩。之所以有如此大的差异和车主的日常用车习惯有很大的关系。
熄火前不关闭多媒体或空调系统
有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。
熄火后长时间用电
在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。
长时间或频繁打火
每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。
熄火后不拔掉外接设备
现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。
蓄电池的日常养护
车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。
定期清除电极桩头腐蚀物
不及时清楚会产生漏电，影响蓄电池性能。利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。
蓄电池更换只要注意：很多车主认为更换蓄电池很简单，自己就能换，但维修技师并不建议车主动手更换汽车蓄电池。因为更换过程需要切断车辆电源，车辆的时钟需要进行重新设置，有些车型还需要对天窗开关及玻璃升降开关进行初始化;对于一些高端车型，还需借助电脑对车辆的行车电脑进行重新设定。
日常行驶意外多，这六个地方千万不能停！
其实，对一名司机来说，真正考验他的是拿到驾驶证以后在道路上的行驶。而其中很容易被忽视的就是停车部分，小编提醒大家，在这六个地方千万不可以停车，否则分分钟会出事~
1、铁路道口
铁路道口一般是火车和汽车都可以通过的路段，经过这样的路口时要把速度控制在30km/h以内，严禁在铁路道口里停车、倒车、掉头等，以免发生意外事故。
2、高速匝道口
不管是驶入高速还是驶出高速，在匝道处都不要停车，虽然在匝道处也要减速行驶，但是很多驾驶员来不及减速到规定速度内，可能会撞上。
3、弯道
弯道处一般都是低速行驶，且视线不好，如果把车辆停在弯道内的话，不仅会把路面变窄，还会增加出事故的概率，如果实在是车坏在弯道内，也尽可能把车辆拖出弯道，并在车身后放置三角警示牌。
4、隧道内
隧道内是明令禁止不可以停车的地段，除非是车坏掉，否则一经发现在隧道内随意停车，是会被罚款扣分的。隧道内视线不好，随意停车是非常危险的。
5、消防通道
有很多驾驶员爱把车停在消防通道内，总是存在侥幸心理，认为自己只是临时停一下车，但是万一发生火灾，把车停在消防通道内是非常影响救援时间的，所以一定要保持消防通道顺畅。
6其他禁止停车的路段
既然已经规定了不允许停车，就说明把车停在那个地方不合适并且非常危险，所以我们不要以身试法，给自己和他人制造麻烦。
驾考刷题认准，还有老练司机的新手经验分享哦~
支招新手上路：六个环节助开安心车
新手上路总是状况多多，一些经常报道的新手出交通事故的新闻导致很多新手司机都不敢独自驾车上路了，新手上路有些问题不可避免，但是该怎么解决呢？
新手上路总会出现下面这些问题，你是否也有同感，遇到这些情况该怎么办呢？
●忘记看后视镜
后视镜对司机的重要性不言而喻，尤其在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。
支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。
●慌忙变道没准备
新手对道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时候才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。
支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。
六个汽车冷知识，想必很多人都不全知道
发生车祸，除了车门车窗哪里可以逃生？油门和刹车为什么不设计在一边？喝酒之后多久能开车？……车大家都不陌生，但关于汽车的一些冷知识你知道多少？ 今天小编就给大家挑了六个汽车冷知识，不妨一起来学习了解一波。
1、为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。
2、油门和刹车为什么不各方一边
很多新手司机在开车的时候，都会因为紧张而误把油门当刹车，把刹车当油门踩，从而酿成惨剧。那为什么不把油门和刹车分别设计在一边然后由左脚和右脚来分别控制呢？之所以这样设计，主要还是为了安全考虑。
汽车最初的设计都是使用手动挡，左脚用来控制离合器，右脚控制油门和刹车。但现在自动挡的车变得越来越多，油门和刹车还是被放在了一起，这样设计的目的，更多是为了延续人们的驾驶习惯。试想，如果把自动挡车的油门和刹车各自放在一边，即便习惯了这种设计，但此时再去开手动挡车，把刹车当油门踩的机率想必肯定会更高。
而把刹车和油门设计在一起，还有一个重要原因，那就是希望驾驶员能够在刹车和油门之间二选一，右脚不是踩着油门前进，那就得放在刹车上，为可能发生的紧急情况提前做好准备。此外，对于现在的车来说，即便刹车和油门同时踩下，系统也会默认刹车优先原则。所以综上所述，右脚同时控制刹车和油门无疑是最科学的设定。
3、为什么汽车后视镜的外侧有条线？
很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况时提供一定的安全帮助。
4、汽车安全气囊的寿命期限是多久？
理论上汽车的安全气囊应该和整车的使用寿命一致，但安全气囊的实际寿命却并没有那么长。如果安全气囊在8-10年之后都没有起爆更换过，那它的质量也很难保证。一般安全气囊的指示灯在车辆启动或行驶过程中不停闪烁火或者常亮，就表示气囊出现了故障，需要及时去到4S店检查、更换。
5、手动挡可以不踩离合器挂挡？
没错，手动挡的车的确可以不踩离合器挂挡。主要的秘诀就是保持转速一致。具体该怎么做呢？打个比方，3挡下车速在50km/h，转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门，不踩离合，将挡位拉到空档（因为松油门瞬间，齿轮间咬合力减小），当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。但动作要快而准，千万不能强行挂入，否则很容易伤变速箱。
6、车内也有“逃生舱”
如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。
自动挡汽车要怎么开？六个不要记心中
相对手动挡汽车而言，自动挡汽车驾驶起来要便利很多。但因为很多新手在驾校培训C1驾驶证时，仅仅只是单纯培训了手挡汽车驾驶技能，对如何操作自动挡汽车一头雾水。
自动挡汽车起步一般由五个步骤组成，依次是着火、踩脚刹、放手刹、挂D挡、松脚刹。
在起步的环节，D挡一定程度上可以等同于手动挡的1挡，不踩刹车的情况下，会小幅低速前行。
自动挡汽车在行进过程中，正常路况下，无需换挡，保持在D挡模式。
1、遇陡坡，车辆无力时，切换成S挡（有些车辆是L挡或D1、2、3挡）。
2、路口遇红灯，时间较长的情况下，可切换至N挡，拉上手刹，避免长时间怠速D挡“压迫”变速箱、刹车系统。
当我们要熄火离开时，很多老司机的驻车步骤是先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火，最近网络上有文章指出此类方式很伤车。其实没那么邪乎，一般情况下这么操作是没有问题的，但当我们在陡坡停车时该驻车方式会对变速箱造成一定的损害。陡坡停车建议采用的驻车步骤是踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
看到这里，有朋友纳闷了，文章标题中的“六不要”哪儿去了。其实，在文章中已经做过阐述得差不多了，一起来总结一下吧。
1、不要“一挡走天下”，特殊路况D挡并不能满足你。
2、不要在等红灯时长时间踩刹车，脚累不说，对刹车、变速箱也不好。
3、不要N挡滑行，收油就好，还需前行挡位保持在D挡。
4、不要车没停稳就挂倒挡，损坏的还是变速器。
5、不要左脚踩刹车，右脚踩油门，这样很怪，也不安全。
6、不要用左脚踩油门，难度太大，比第五还怪，比第五还不安全！
或许你发现了，后两项有点牵强……好吧，俺承认，剩下两个“不要”，俺暂时也没想到……标题又写了，又不想改，只能如此咯【摊手】
机油在发动机里六个月就会变质，应按时更换！
机油的作用
汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。
机油变质的原因
一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
⑥过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油等
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
⑦燃烧室密封不严
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
⑧长期不更换机油
不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。
机油变质的判断
一、通过对机油颜色的观察
光照法
在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
当然，用眼睛去看机油是否变质则需要经验的沉淀才能发挥其效果。那么有没有一种价格低廉测试效果又好的检测法宝呢？有！机油慢速定性试纸。
慢速定性试纸售价为9-11元之间（100张一盒）每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。慢速定性试用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质，其中试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。
测试的方法：
取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。
1、沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3、油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
从试纸上的扩散开来的机油颜色判别机油质量的四个等级：
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
二、观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。
三、手感应无异物
将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。
四、机油应当透明无异物
在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用;如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。
五、无异味
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。
机油变质的总结
润滑机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑机油是否变质并及时更换新机油十分重要。
新！各地驾校复工时间公布，这四个城市率先恢复驾考！
随着全国战疫好消息不断传来，部分城市多天确诊人数为零，各地驾校都在紧锣密鼓做着复工准备，日前，已经有不少地区确认恢复：
这4则通知都表明：自2020年2月24日起逐步恢复办理公安交通管理车驾管业务。
另外绝大部分地区发布通知还持观望态度，恢复了部分车驾管部分业务，但没有恢复全部驾驶人考试，小编给大家整理了详情：
复工情况答疑
1、驾考恢复是全国性的吗？
目前驾考开放不是全国性的，大部分城市依然没有相关通知，依据疫情严重程度，部分地区只是开放了车管办理相关业务，驾考培训依然是暂停阶段。
2、驾校没开放，想学车可以报名呢？
这个问题小编之前给大家讲解过，虽然驾校没有复工，但很多驾校都提供线上报名服务，如果想学车，可以咨询驾校工作人员，疫情期间报名还有优惠哦！尽早报名才能避开高峰，待考场开放即直接预约，更快拿到驾照。贴心整理了全国200+驾校的优惠报名指南，点击下方图片了解详情~
3、大概什么时候可以恢复驾考呢？
据了解，恢复驾考的相关地区均实现了疫情防控“三清零”，即：确诊病例治愈“清零”、密切接触者“清零”、所有疫点“清零”，连续17天无新增确诊和疑似病例。
各地评判复考标准可能略有差异，但学员可持续关注当地疫情发展，及时做好复考准备。
4、疫情后学车要注意什么？
选择一个好的教练和驾校，是对学员驾驶培训质量的保障，同时也是对学员不花冤枉钱的保证。
所以这里还是要提醒学员，在报名的时候，一定要选择正规驾校和专业的教练。也许，正规的驾校在费用上会稍高一些，但是学车质量和教练的水平肯定是不需要担心的。
5、疫情后驾考考试难度是否提升？
随着这次突发的疫情，公共交通停运，许多人已经意识到有驾照的重要性，疫情过后将会是报名学车的集中期，目前还没有驾考新规出台，但能知道的是驾考越来越严格，考试越来越规范，所有，如果你打算学车的请趁早报名。
温馨提示：
如果学员选择疫情过后学车，要做好自我防护工作，佩戴口罩、准备消毒纸巾等，同时尽量少正面沟通，选择合适的时间学车，学车前后勤洗手。办理车驾管业务注意排队等候间隔保持1米以上，减少肢体接触和公共物品接触，积极配合车管所工作人员疫情防控检查，耐心听从工作人员指引安排。
