今年元旦起，驾校培训项目中除了添加计时培训以外，还着重对科目三的路考考试项目坐了重大调整。
添加了4个关于档位切换的新考点，相应的增加了考试的难度。
2020考核新标准
1、最要改动在直线实行，学院在考直线行驶的时候左右便宜距离要在半米以内。
2、另一个考点改革在加减档位，规定在1档单次累计里程数不超过200米；而在2挡你不能连续跑超过300米；同时要求1档和2档共累计的距离不超过2000米。
3、不同档位规定的速度也更加严格了：1档对应的行驶速度是0-27公里/小时、2档是5-37公里/小时、3档是15-47公里/小时、4档是25-57公里/小时。
4、速度、档位、持续时间的考试内容，要求4档位下，至少3秒。也就是说你考科目3时，4档试试的时候，那必须速度超过35公里时速，且持续时间要多于3秒。
据重庆某考场一份内部资料显示，今年年底或明年年初，科三就可能再次增加以下考试标准：
1、超车项目，未在200米规定距离内回到原车道，-100分
2、靠边停车项目，未拉手刹就开门停止考试，-100分
3、变更车道项目，项目进行时档位低于二档，-100分
4、加速时，发动机转速大于3000转以上且保持2秒以上，-100分
现在已经有相关信息表示：科目三确实增加新的考核标准，但具体参数标准还需等待正式文件通知。
科二增项的事实
今年十月份的时机已经有车管所发文的科目二增项的信息。
有地区已确认明年1月1日起将增加停车刷卡（取卡）项目。很多地区早就开始实施了科目二考试增项，比如上海科目二早在2013年5月开始就考核9项了。
驾考难度只升不降
出于道路交通安全考虑，接下去还会有更多地区发布相关科三增加考核标准还有科二增加项目的通知。
驾考不断改革，趋于实用实际的同时，标准在不断增加，难度也在不断增加，耗费的时间和金钱也越来越多，现在最佳学车的时间就是现在！
延伸阅读
确定了！年后科二增项，科三新增考核标准……
驾考增项的消息从年前传到年后，让不少学员忧心忡忡。近日，关于科二增项、科三新增考核标准的消息再次传来，这次却被证实了确有此事！
福建福州——年后科二新增2项
福州本地报纸已证实报道：春节后福州驾考难度再升级，或新增“停车取卡”和“窄路掉头”两个新项目！
据了解，福州多地驾校已收到增项通知，年后多处考场也进行了场地升级。
浙江杭州——年前已增项
其实早在春节前，就有不少地区科二科三调整了考试内容。其中，浙江杭州等地率先在科目二新增了“停车取卡”，并将科目三考试线路设定为“随机抽取”。由于考前无法知道确定的线路，让不少科三学员直喊“头疼”。
部分地区考场——调整考核标准
从去年10月全面驾考改革后，全国考驾照的监管越来越严格，难度也越来越高。不仅考核标准进行了较大幅度的修改更新，电子评判项目也增多。
以山东莱阳为例——科三“靠边停车”由人工评判升级为电子评判
泉州——提高科二科三评判要求
每次改革后，考场升级的情况就会被驾校摸个一清二楚。由于更新时间短，很容易被“钻空子”。所以一般上，每隔一段时间就要对考试规则进行调整修改。
但每次改革苦的却是教练和学员，花时间适应新政策。等适应的差不多了，又有新规定要实行。很多学员都抱怨“改革太频繁，让我们喘口气吧”！
谁都说不准什么时候驾考又要改革了，又有新政策了...小编唯一能给出的建议就是：没报名的赶快报名，没考试的抓紧预约考试！否则越拖越难，越不容易考下驾照。
科目三新增四项考评标准，今后考驾照将更加严格！
驾照考试将更加严格了。科目三考试新增加了四项考试评判标准。
一是统一科目三直线行驶考试项目的考试评判参数为：左右偏移距离各不大于50厘米。
二是统一科目三考试档位使用模式参数为：1挡单次累积行驶距离不大于200米；2挡单次累积行驶距离不大于300米；1、2挡累积不大于2000米。
三是统一科目三档位及速度匹配参数：1挡是0至27公里/小时，2挡是5至37公里/小时，3挡是15至47公里/小时，4挡是25至57公里/小时，5挡是35至61公里/小时。
四是统一科目三考试档位、车速、持续时间参数为：4挡35公里/小时，3秒，即考试全程内考生必须驾驶车辆达到4挡并且行驶速度要大于35公里/小时，并且保持3秒以上。
“新增考试评判标准后，驾考将更加严格。”东阳市公安局机动车驾驶人考试中心主任张向凯说，以往考生在考科目三时，虽然也有限速、加档等规定，但现在的规定更进一步，把每个步骤的参数都做出明确规定。这就要求驾驶员必须熟练掌握车速、档位，有很好的操作技能，这也确保考生未来上路行驶的安全。
目前评判标准已经传达给各个驾校，驾校的教练会按照标准进行教学。他建议考生在学习过程中要注意标准的改变，做到心中有数，才能更好地应对考试。
漳州科目三新标准
近日，漳州驾考科目三考试突然增加新标准，导致当天通过率仅为15%左右。
不少考生认为交警部门的新规搞突袭，对于当天参与考试的考生不太公平。对此，交警支队驾考中心称，新标准是为了防止投机与巧，拿高培训考试质度，主要原因是部分驾校通晓传达不来位。
8月3日，位于长泰的漳州交警支队驾考中心发出一份紧急通晓，“考试名目限定时间为18分钟，一挡起步后行驶距离100米内要加挡，二挡行驶300米内要加挡……”
据交警支队统计数据，当天有380名学员参与考试，59人合格，合格率仅为15.53%。而在今年7月中停旬，小型汽车科目三电子化考试考试率有70%多。
据了解，依据此前科目三的驾考规定，考生只要加来三挡，达来时速35公里，行进超过50米就算达标，关于换挡没有其他要求。
记者在漳州交警支队卒方网站上看来，7月28日，驾考中心公布《关于加强科目三电子化考试评判工作的通晓》，指出“支队将从8月3日起加强科目三电子化考试的评判工作”。通晓中还写亮：“另：具体考试流程调整将另行通晓!”
漳州市交警支队针对此次驾考新标准的改革作出了回应。
交警部门认为，这些情形不仅大大落低学员的培训考试质度，也导致科目三考场不能发扬出应有的考能，使考试人数大幅减少。这才出台新标准，以进一步亮确公安部关于科目三考试名目及评判标准的相关规定。
关于通过率大幅停落，交警部门认为不是考试部门通晓不来位，而是部分驾校通晓传达不来位，有些教练员未按要求加强培训，有些学员考试抱有侥幸心理。8月4日科目三考试的合格率为32.01%，较3日合格率有所拿升。
福州增防御性驾驶技术考试评判标准
考试时未能按照防御性安全驾驶五要领要求，出现下列情形之一的，按照综合评判标准第一条第十七款的“违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的，”判定考试不合格。
1、出车前未进行车辆安全检查的，如车辆装载情况检查，轮胎技术状况检查（轮胎气压明显不足、轮胎螺丝松动等），车身底部有无滴漏油等。
2、车辆在起步、停车和行驶过程中，不能认真观察周围情况并按照规定正确使用转向灯的。如左转弯打右转向灯、右转弯打左转向灯或直线状态使用转向灯，误导和影响后方行驶车辆的状况。
3、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小，右转弯时，内轮触压路边缘的；左转弯时，内轮碾压道路中心线的。
4、整个考试过程中，长时间使用低速档位驾驶车辆的；由各支队根据考试路段长度，自行制定完成规定考试项目时间，未在规定时间内完成的，判定不合格；旨在限定考试时间，推促考生根据交通情况，合理使用机动车档位并调整行驶速度。
5、车辆在快车道行驶时，不能根据交通情况合理选择变换档位，提高行驶速度。如机动车在快车道上，以低速度行驶占用道路资源，影响道路通行效率，存在安全隐患。
6、考试过程中，车辆在直线行驶过程中，出现反复摇摆方向盘的；无故偏离行走轨迹30厘米以上的；超车时，明显偏离车道占用到左侧车道的。
7、通过积水路面遇行人、非机动车时，没有通过鸣号或变换远近光灯提醒行人、非机动车注意，将积水溅落到行人等等不文明驾驶行为的。
8、车辆实施调头动作过程中，因操作不当出现中途停车现象的。如高档未减速的中途熄火、具备一次掉头区域的未能一次完成掉头动作的。
9、车辆行驶中，骑轧导流线等禁止标线的；将车辆停在人行横道、网状线等禁止停车区域，影响车辆和行人通行的。
10、车辆起步，出现先松驻车制动，后挂档起步情形的；车辆行驶中换档，由于离合器与油门配合不当，产生剧烈窜动或空油猛轰现象；停车时违反操作规程先放脚刹车后放离合器致车辆窜动或熄火的；夜间考试时，出现明显的驾驶技术错误的。
坡道定点停车和起步操作要求及评判标准
坡道定点停车和起步行驶示意图:
操作要求：
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小，长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅度，操纵加速踏板。驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
考试评判标准：
1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且后起出50厘米，不合格;
2、起步时车辆后溜距离10-30cm，扣20分，大30cm，不合格；
3、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分;
4、车辆停止后，车身右侧前后车轮距离路边缘线30厘米以内，扣20分。
驾校已接最新通知：春节后或再增两项 难度加大
2020年底，一大波驾考改革举措发布，本以为现在将步入施行阶段，但又再次传来消息：年后科二或再增两项！
针对此消息，目前已得到相关人士证实，当地媒体也已发表：预计春节后科二增加“停车取卡”、“窄路掉头”两项。
（来源于海峡都市报）
其实，在此之前，多地就已发布正式通知，确认于今年1月1日起科二新增“停车取卡”项目，届时，还将限制约考人数以升级考场。
同时，还有考场发布了关于驾考内容的最新改革通知：增加停车取卡、新增扣分项目、恢复绕车一周、更新考试车辆……
虽然此次增项仅是部分地区，但据以往经验，不排除明年多地将加入增项行列，面对这些状况，为了能够不受新规影响，学员有必要提前了解，以新的考试内容为标准进行培训，以防万一。
停车取卡怎么做？
其实，停车取卡在生活中实用性很强，在高速路口、停车场都能用到此操作，与靠边停车类似，主要考核学员停车、取卡、起步等步骤的操作。
先来看官方发布的评判标准：
由此可见，停车取卡项目还是具备一定难度的，稍不注意就直接挂科，因此，学员在练习时要特别注意这几点：
①避免压线：学员进入停车取卡项目时，除了看前方摆正车身外，还要注意观察后视镜，谨防压线。
②找准位置：考试时没有及时停车容易过了取卡位置，但是只要倒车就会挂科，学员一定要看准位置，及时停车。
③把控距离：车身离边线远虽然不会压线，但却取不到卡了，停车时的边距与靠边停车项目一样，不得超过50cm，学员要注意把控好。
另外，还要提醒学员停车时别忘了拉手刹，回空挡，避免溜车。
窄路掉头是什么？
窄路掉头，顾名思义就是在相对窄小的道路上掉头，常见于乡村小道或胡同等地，对于新手来说，其实也是具备一定难度的。
（图片来源于网络）
在进行此项目时，主要采取一进一退的掉头方法，需要注意的是：
① 前进时：一定要先减速，打左转向灯，注意与道路距离30cm左右，切勿压线。
③ 退档时：注意通过后视镜观察右后轮，及时回方向停车。
③注意：要在规定范围内完成掉头，超过3进2退或达不到3进2退的，都视为考试不合格。
值得注意的是，无论是计时收费还是考试增项，由此带来的，都是练车越来越严，考试越来越难，学车成本也随之增加，总结来说，报名学车还是越早越好。
学员报名后，可在车轮驾考通APP做科一理论题库，关注教练后自动同步模拟成绩，及早练车，尽快上手，顺利拿证！
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宜昌考驾照收费实行新标准
宜昌考驾照收费实行新标准
今日讯：记者昨日从市市价局获悉，本月20日起，都市机动车驾驶员培训收费实行新标准，其中，小型汽车C1和C2证最高收费标准均为每人每期3470元。
新标准规定，机动车驾驶员驾驶资格培训最高收费标准为：大型宾车(A1)为5040元，牵引车(A2)为5590元，都邑公交车(A3)为7810元，中型宾车(B1)为4310元，大型货车(B2)为7810元，小型手动挡汽车(C1)为3470元，小型自动挡汽车(C2)为3470元，低速装货汽车(C3)为1360元，残疾人专用车辆(C5)为3060元，三轮汽车(C4)、一样三轮摩托车(D)以及轻便摩托车(P)等最高收费标准为520元。
机动车驾驶员学员报名至办证整个过程中，相合机构或单位跋及学员的所有收费均纳进治理范畴，包括体检费、培训费、考试费和驾驶证工本费。在学员报名、培训、考试、办证过程中，除收与上述费用外，任何与学员培训、考试相合的机构或单位不得向学员单独收与IC卡费、材料费等费用，不得以任何表面加收和代收费用。
此外，已交纳培训费的学员，因学员本身原因，拿前终止培训的，机动车驾驶员培训机构在扣除实际发生的费用后，剩余费用答都额退还给学员。因机动车驾驶员培训机构本身的原因，不能完成都部规定科目培训的，机动车驾驶员培训机构答将培训费都额退还给学员。
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