驾考规定，驾考科目二“五门必考”必须一次通过，否则重考。
考驾照证一直是现代人比较关注的话题，新规出台，又添加了不少的难度，小编在这方面稍有一点点经验，也对网络上不同的版本进行了整理，最后总结了一下经验形成了最新的驾校五项考试技巧供大家参考，一定会对您以后的考驾照之路有所帮助。
1、倒车入库
①车在车库里，1档前进，修直方向盘：当目测车前盖将要压到前边线时，立刻向右打死方向盘，车身将要水平时，打方向，回正车身。
②前进，走正车身，车距边线约2米，车轮压到前面的控制线停车：停车点看车窗或肩膀自己定。
③倒车，倒直车身，看左视镜；当左视镜下沿压到控制线时，立刻向右打死方向盘。
④看右后视镜：当车把手距离线角大约30cm时，立刻向左回打半圈方向盘。
⑤继续倒，还看右视镜：当线角上升到镜框上沿，快要出去的时候，立刻向右打死方向盘。
⑥此时 ，看左视镜。当车身将要与库线平行时，打方向盘回正车身：当左视镜下沿压到车库边线时，停车，此时正好入库。
难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。
小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。
2 、坡道定点停车和起步
①听到语音提示：前方开始考坡道定点停车与起步时，缓慢驶向考试区域。汽车在前进过程中，注意保持方向盘正中间与坡道道路正中间对齐。
（ps：这样可以保持车身与右侧黄线30cm以内的距离）
②随着坡度加大，逐渐放松离合器。观察右侧雨刮器圆点，当圆点、眼睛和杆三点成一条直线的时候，迅速踩下离合器和刹车，停车。此时，车内语音会提示定点准确。
③起步前，先开启左转向灯。
④缓慢抬离合器踏板，发现车头抖动时，离合器稳住不动，迅速放刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶。
⑤最后驶出坡道定点停车和起步考试区。车内语音会提示坡道定点与起步考试项目合格。
小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。
3、侧方停车
把车开到车位左前方，右边离边线50公分开始倒车，车尾过了车位前面那条线，就马上打死方向然后看右边后视镜,看着车位右后方的那个直角，直到直角消失在视野后把方向回直，在看左边后视镜，左后轮压线后再往左打方向直到把车摆直。
难点：不能停顿，无吊杆可辨认。
小窍门：学会使用后视镜辨认标线。
4、曲线行驶
新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。
难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。
5、直角转弯
首先，调整车体离右侧边线30公分左右的距离，然后直行。
然后当你从左面的后视镜（倒车镜）的下面边缘和车垂直的那条边线重合时，打紧方向盘。
当过了后视镜镜角以后回正正常行驶就可以了。
与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。
难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。
小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。
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这个最容易忽视的细节，就有可能报废你的车！
2.悬架系统
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。
3.轮胎
停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
总结：
在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。
驾考科目三不能忽视的细节
驾考科目三不能忽视的细节
科目三考试是驾考中很重要的一项，一个不小心因为一些小细节就有可能丢分。导致考试通不过。那么如何顺利通过考试呢？小细节当然是不容忽视的，下面来看看小编给大家总结的一些路考小细节！
一、行驶时走自己的车道行驶时要走自己的车道，多车道注意直行和左右转弯道，小路走中间偏右。
二、路考时停车注意听到靠边停车指令后立即右打方向灯，观察右边情况。如果大路，先变道再靠边，注意非机动车。车与路边的距离，可通过后视镜观察车身距离路边有十公分左右。一定要注意不可在消防栓、路口、机关门口等地方停车。
三、右转入最外侧车道，左转入靠中心线车道听到转弯指令，先打方向灯，观察路上情况转弯。右转时进入最外侧车道，注意不要进到非机动车道上。左转时进入最里侧车道(靠中心线)，注意有些中心线并不是路中心。转过弯再变道进入自己车道。
四、宁停不抢，非机动车挡道宁跟不超考试时对安全的要求尤其高，如果来往车辆较多，出现较复杂情况，宁可停下也绝不抢道。如遇非机动车挡道，可适当鸣喇叭待其让开，如果对方不让，就踏踏实实跟着。不要变道超越，也别不停地鸣喇叭。
五、路考时遇到可以越过的障碍物比如有一堆沙石盖了半边路，除非是很小不高于车底的，否则不能越过，哪怕上面已有车走过的痕迹。对别的车来说能走，对考试来说这叫障碍物，可借道绕过。
六、注意路边的交通标志考前可以多熟悉熟悉考试场地，观察路边都有哪些交通标志。写有停车标志的地方一定要停，无论什么情况，哪怕只停一秒。到路口考官不发口令时，要按交通标志走，一定不能乱。
以上六项就是小编总结的一些考试容易忽视的小细节，希望能引起广大学员的注意，祝大家考试都能顺利通过！
上班族注意：你的爱车很可能已经出现了这些问题！
很多人每天上下班开车，而且距离比较近，经常连发动机的正常水温还没有达到，发动机就得熄火了。虽然经常会听到所谓路程近不要开车，要保持低碳生活之类的说法，不过很多人并不在意。其实这样做，不仅对环境有益，也是对发动机的一种保护。
经常短途行驶的影响
1、油耗增加
据了解，对爱车所谓的短途行驶，不仅仅是指距离的长度，还有一个温度的区分。一般来说，越是冷的冬天，开车的时间越长才能使机油和引擎达到真正正常运行的温度。汽车的最佳工作状态是需要行驶一段时间预热完成的，而汽车长时间处于非最佳状态，油耗增加是肯定的。
2、发动机积炭
长期的短途行驶，达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果，增加磨损；同时，长时间低温运行还容易产生积炭。
3、损伤电瓶
这样长期以来最大的受害者就是电瓶。首先启动发动机就好消耗很多电，然后开车时间短导致充电时间少，这样长久以来电瓶寿命就会大打折扣。
尽量避免短途行驶才是养车之道而避免经常性短途行驶造成损害的方式有两种，一种是如果经常跑短途，跑的里程少，建议勤换机油，缩短更换机油的时间，从而保持机油的黏稠度。
再有最直接的方法就是改变驾驶习惯，尽量地减少不必要的短途驾驶。另外，为了保持车况好，如果老是只能短途慢速地在市区内行驶的话，不妨换一个不拥堵的路线，及时用时长点也没关系，这样可以加加速，不至于让车况变差。
要参加驾考的学员注意了！这些变化你要知道！
想要参加驾考的学员要注意了，以后学驾人员的身体条件证明要通过互联网进行提交了。
浙江省驾考又出新规了！目前，浙江省公安厅、浙江省卫生和计划生育委员会联合发布了《关于明确互联网提交提交身体条件证明及预录入相关事项的通知》，想要参加驾考的学员要注意了，以后学驾人员的身体条件证明要通过互联网进行提交了。
产生的主要变化有：
1.身体条件证明互联网提交
自2017年3月1日，医疗机构将通过互联网交通安全综合服务管理平台提交身体条件证明。其中，3月1日前手工签注的身体条件证明有效，但必须符合“身体条件证明自出具之日起六个月内有效”之规定，按原规定和流程办理。
2.学员预录入互联网提交
目前应用于驾校预录入的驾驶人扩充系统(驾校版)将停止使用，驾培机构需通过互联网交通安全综合服务管理平台进行学驾人员的预录入。
3.学驾受理流程将有所改变
学驾人员先要体检才能进行信息预录入，改变了以往先到驾校报名，再到医疗机构进行体检的流程。
以后的学车报名流程是这样的：
1.学驾人员本人带着有效的身份证明到能够互联网提交身体条件证明的医院办理体检。
2.体检通过后双签名并打印身体条件证明表。
3.驾校通过互联网交通安全综合服务管理平台对通过体检的学员进行预录入和面签，录入完后打印机动车驾驶证申请表。
4.学员本人或者驾校集中携带相关资料到受理窗口进行审核受理。
5.缴费、培训、预约参加各科目考试等。
注意事项：
1.学驾人员体检后，由体检医院打印身体条件证明表，医生学员双签名。
2.驾校对学员信息进行预录入后，打印机动车驾驶证申请表由学员签名，如遇申请表上无照片显示的，需手工粘贴学员学驾证件照。
3.到车管窗口受理时可由学员本人或者驾校集中前往指定窗口办理。
办理时，需携带学驾人员的身份证(含复印件)、机动车驾驶证申请表原件、身体条件证明原件、驾驶证申领地公安机关核发的居住证明(含复印件)等相关资料，由车管窗口进行审核受理。
驾考不过总是补考？你可能没有做到这几点
学车最怕的就是补考，因为补考不只耗费了你的金钱，还会花掉比原先更大的精力在上面，很多学员承受的心理压力也不小。与其让补考闹你心，不妨试试这样做……
1、开车要胆大心细
之所以把这条放到第一个来说，是因为如果你一碰车就发抖，怎么去熟悉各项操作？如果你心都不细，考试要求的细节都记不住，以后在复杂的车流中怎么安全驾驶呢？
打方向及时果断，踩油门收放自如，这就是胆大；同样，就像科三在路上开车，让你踩油门不是让你不管不顾朝前冲，而是让你两头兼顾，这就是心细。
2、集中时间练车、考试
由于考试要求的熟练度高，所以练车的时间还是得集中点来。很多学员明明练的很熟，缺席了一两天之后发现点也看不准了，离合也踩不好了。所以说，车还是要多练，要不然等于白学了。
等到练熟了有把握以后，再去预约考试，这样不至于出现好不容易约上考试却挂了的情况。
考试心态要调整好
第一遍没练好可以练第二遍，挂科了可以补考。要学会允许自己犯错，更何况这个错误是可以弥补的。得失心太重只会让自己更加紧张，考试心态难以调整。紧张一般只会出现在开始考试前，等到真正开始考试后一心专注在动作上，就不会有太大的紧张感了。
3、考前练车
考前练习最大的好处是巩固加强你的技术，同时也能让你心里有个底，考试的时候可以更加自信从容一点。如果发现问题，还可以让教练给你及时纠正。因此不管平时练得再好，考前练习都是很有必要的。
嫌国内考驾照太难？国外变态考规惊呆你！
童鞋们，你还在抱怨考驾照难吗？
那你是不知道，国外考驾照更难！
新加坡：课程只有更贵，教练“钓鱼执法”
新加坡学员要经过两次理论考试，50个选择题，错5个就可以拜拜了。通过两轮测试之后拿到临时驾照，才有资格摸方向盘练车。一节课折算下来相当于人民币400左右，这要是放在国内，小e估计要想想还能不能考的起驾照了。
这还没完，开始的时候一般会安排在比较繁华的路段，考官就是当地的交警，会故意给学员设陷阱，和你聊天，你要是真的和他聊了，直接判不合格！尼玛！这不是典型的钓鱼执法么！
澳大利亚：想拿驾照？起码三年！
澳大利亚的驾照类似我们平时玩游戏的熟练度。驾驶等级是按照开车的年份提高的，第一个等级是学员驾驶员，就是刚刚通过交规考试的驾驶员，上路的时候一定要有老司机陪着，也就是P1驾照，时间一年，升级P2驾照后要两年，只有拿到P2驾照才算是正式的驾驶员。
啧啧啧！从P1到P2至少也要三年，想想国内从学车到过实习期也就一年多点，还是挺幸运的了。
德国：一生只有5次机会！
首先视力测试，然后是8小时的急救课程。之后就是至少14堂理论课12堂驾驶课。上路考试合格率不会超过2/3，一次收费170欧元，换算下来是多少自己算一下就好了，想想国内还是蛮便宜的！一次驾考算下来怎么也要1500欧元左右，基本上万了！
重点是德国一辈子只有五次机会，要是5次都不合格，呵呵哒，恭喜你基本就已经告别汽车了。看看国内各种补考重考，尤其是那些屡试不过还在坚持的妹纸们，知足吧！
英国：号称世界最难！
伦敦一个妹子25岁的时候开始考驾照，现在已经60岁了还是没拿到！另一个连续考了110次，不过也是没拿到驾照！根据数据显示，过去5年内英国驾考一次性通过的比率只有42%，这还是高的，其他城市更低。
英国驾考包括笔试，风险辨别和路考。考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
瑞士：想拿驾照先学救护
在瑞士考驾照是必须参加救护课的，10个小时，主要是针对车祸现场对伤者的救护。个人觉得这个还是挺有必要的，在遇到别人发生意外的时能及时参与救援，想想就十分正能量有木有！
法国：成绩隔天宣布，为保护考官！
法国驾考成绩都是隔天通过邮件发给学员的。想一下你当初高考等成绩的心情……太煎熬了！
这么做也是有原因的，因为法国驾考通过率极低，当时宣布成绩可能会造成学员比较激动对教官人身安全造成威胁，这样做也是为了保护考官。
看来
全世界的驾校教练都是不好做哦~
全世界的驾驶证都没那么好考呢~
看了其他国家的驾考是不是信心大增？
是不是觉得在中国考驾照还是蛮幸运的呢？
