拿证毕业了，学员们是否还记得那时教练教你的学车技巧呢？开车的知识点很多，也许在驾校学车时只顾着学习点位、应付考试，一些实际的开车上路技巧不一定都掌握。如今，毕业拿证上路了，教练再送你一些实用的开车技巧，有空就记下吧。
1、情况处理常识
其实就是在告诉我们开车的时候要多留心观察周围的情况，早点发现就能早点做出应对的方法，这样就能避免很多的危险。
2、倒车
倒车是很多驾驶人的死穴，有的人习惯性的在倒车的时候回头看后面的情况，这其实是不好的。停车的时候可以看后面的倒车影像，或者观察周围的状况，一定更要注意的就是慢慢倒，不要着急。
3、超车
超车最重要的就是判断当时的情况能不能超车，还有就是车子的动力要足够。
4、并线
同样的观察好，确保安全，找准时机是最重要的。
5、山区公路的驾驶方法
山区公路的状况比较多，越要细心的观察，不要着急，慢慢开。
6、沙路（沙漠）
虽然走沙漠的情况很少遇到，但一定的开车走沙漠的安全意识还是需要具备的。视野要远，尽量走直线，当然，能避免走沙漠的最好避免。
7、涉水
通过涉水路面。一定要提前弄清楚水的高度，确保能不能安全通过，别存侥幸心理。
精选阅读
驾考刷题总结的考驾照顺口溜，过关很轻松
不管是正在学习科目一还是科目二或者即将拿证的小伙伴都可以看看下面这个口诀，由驾考刷题多年驾考培训经验总结，简单好记还实用哦。
科目一
科一理论很重要 道路交规要记牢
100道题随机考 45分钟要做完
只有判断和单选 合格分数90分
考生报到需验证 身份证件请带好
按号入座别走错 想好答案做选择
确认做完再交卷 分数自动会显示
参加补考要验证 调整心态认真做
成绩合格来签字 科一结束练科二
科目二
科二小车考5项 倒车入库侧方停
定点停车和起步 曲线行驶加直角
侧方停车一分半 车身出线不合格
出库之前要打灯 播报合格继续走
定点停车和起步 油门离合控制好
车停稳后拉手刹 三十公分刚刚好
曲线行驶别压线 中途停车不合格
直角转弯先开灯 方向打晚就压线
倒车入库三分半 前轮要过停止线
路线顺序别搞错 车正轮正考试过
科目三
科三路考16项 细节一定要注意
上车准备做仔细 逆向绕车走一圈
上车关门前观察 调整镜子和座位
安全带要系正确 模拟灯光莫忘记
车辆启动别着急 检查挡位和手刹
油门离合控制好 按下喇叭再起步
直线行驶要匀速 不跑方向不压线
加减挡时别慌张 两次4挡需完成
超车变道不一样 操作之时要分清
左右转弯要警惕 刹车紧跟转向灯
特殊路段不慌张 减速慢行要礼让
掉头提前发信号 地点选择要合适
靠边停车须谨慎 三十公分内停车
到了终点要减速 科三考试没结束
停车摘挡拉手刹 切勿空档去滑行
确认安全再下车 关好车门等语音
科目四
最后一关科目四 50道题不算多
单选判断和多选 合格分数90分
宣誓结束领驾照 你就成为驾驶员
安全行车别忘记 道路畅通靠大家
理论结合实际练习，驾照考试快速拿证不是问题。
汽车空调维修顺口溜（口诀）
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高，低压过低，有两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器
教你学修汽车空调制冷系统
基础知识
汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。
实际操作
汽车空调制冷系统检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表９-1。
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:
(１)肥皂水泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。）
（２）加压法检漏
首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。
由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭPａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３~５次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４~４８ｈ。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。
(３)真空法检漏
真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。
（注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位）
(４)充氟检漏
在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。
(５)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。图9-3所示为制冷剂染料检测组件。
维修案例
案例:奔驰Ｅ２８０轿车空调制冷效果差
(１)故障现象
一辆2００７款奔驰Ｅ２８０Ｗ２１１轿车(搭载Ｍ２７２型发动机)其空调制冷效果差。
(２)故障分析
连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，而低压管路内的压力趋近于４００ｋＰａ。起动发动机，接通Ａ/Ｃ开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到９４０ｇ的制冷剂，说明制冷剂充足。
高压管路的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通Ａ/Ｃ开关后，高压管路的压力应该在１３００ｋＰａ左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。
于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，低压管路的压力仍为４００ｋＰａ没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。低压管路压力为４００ｋＰａ，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头)连接（图9-１)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。
低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。
回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。
(３)故障排除
把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。
七大转弯技巧
小编每次坐那些开车特别猛的人总是会提心吊胆，因为他们总是急转弯，而且感觉他们都不看路的。今天小编的小编要给大家分享的就是转弯技巧，大家一定要学习起来!
一、街道或出入大门的转弯
驾 驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车 转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
二、普通道路较急转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
三、岔路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
四、浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
五、雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
六、陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
七、傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
新手必知：开车要懂七大车语
汽车灯语就像是交警的手势，是通用的无声语言，与安全行车直接相关。人与人之间靠语言交流，车与车之间则要靠灯光。
一、提醒前车，绿灯已亮
车语：闪一下大灯。很多时候在路口等灯，绿灯已经亮了前车却没有启动迹象，这时候该怎么提醒前车？闪一下大灯就可以。如果前车司机在被闪后还无反应，那就只能按喇叭了。
二、夜晚，提醒对面车辆换近光灯
车语：闪两次大灯，提醒对方你晃到我了。如果对方没有反应，直接开双山，放慢车速。
三、车辆强行并道
车语：大灯闪一下表示同意。大灯连续闪数次表示自己不方便让行，或者是不具备让行条件。
四、求前车让道
车语：大灯闪一下。如果前车速度慢，你有比较着急，可以闪一下大灯，告诉司机你要超车，提示司机让道。
五、感谢前车让路
车语：按三次双闪灯即可。道路这么堵还能给你让路，是不是应该感谢人家？
六、提醒前车车辆有故障
车语：连续闪三次大灯。路上跟车，有时看见前车后备箱没关好、刹车灯不亮等情况，我们干着急，怎么做才能及时提醒前车司机呢？连闪三次大灯就可以了。同理，如果您被后车连闪三次大灯，就要注意了，很可能你的车辆出现了问题。一定要路边停车，仔细检查。
七、抗议后车跟车太近
车语：阶段性亮刹车灯。如果发现后车跟你太近时，别慌张。阶段性轻踩刹车，就能提示后车保持安全车距。
雨天行车七大注意事项
1、保持优良的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。假如前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；假如后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快排除霜气，以免看不清后面的车辆。
2、防止车轮侧滑
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，轻易产生侧滑。因此，司机要双手平稳握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。假如是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；假如是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3、低速挡缓慢行驶
有体会的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注重观看前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，防止由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
4、防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，第一是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，假如超了，应挑选其他路线绕行；如水深只沉没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
5、不宜加速超车
雨中行车，要随时注重前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。特别是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很轻易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
6、防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。碰到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可挑选安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
7、车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时，经常碰到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。假如汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
新手开车常遇五种“伪故障”
新手开车会遇到诸多为“伪故障”，以下几项汽车使用中的“异常状况”，你遇到过几个?
01、后门打不开后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了。新手可能会想：糟了!看来门锁坏了。其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。
02、空调不够凉一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。
03、方向盘卡住了启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，此时你不要以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能——方向盘锁起了作用。
04、悬挂感觉太硬明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬?要是自驾游去路况差一点的郊区，还不得把车子给颠散了?而且坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。
05、油耗过高新手们经常头痛的还有一个大问题，那就是油耗。同样两辆车，别人的油耗总是在10升/百公里，为啥自己常常跑出13升、14升/百公里的“纪录”?
提分法宝！ 科一答题顺口溜，句句经典！
科目一对于不少刚刚报名的学员来说，还是压力山大的，毕竟刚刚接触驾考，就要准备一千多道题，所以想要尽快解决这些难题，就需要掌握一些小技巧。今天典典就给大家分享两个自编口诀，正在学习科目一的你不妨收藏起来哟！
口诀一：交警手势我不说，他看哪边就哪边，不过腰，手摆动，赶快变道不多说；手在腰下动，看见就转弯。
考题解析：【手在腰下摆，看见就转弯。】摆左手，因此是左转弯信号，答案C正确。
考题解析：【不过腰，手摆动，赶快变道不多说】，因此C选项正确。
口诀二：过水路，先停车，一停二看三通过。
考题解析：【一停二看三通过】，题目问首先该怎样，肯定是停车，因此D选项正确。
这样的顺口溜答题技巧很贴心吧！不用死记硬背，不用盲目刷题，让你省时省力拿驾照。
女司机如何成为开车高手 七大基本技巧必须掌握
提到女司机，更多人立马联想到的是马路杀手。许多人开车行驶在路上，看到旁边的车里是位女司机的时候，往往都会对她们敬而远之。女司机真的那么可怕吗？其实不然，女性天生对机器、汽车、操控等不敢兴趣，所以车技不好也是有原因的。今天，小编就来和广大女司机分享几则行车技巧，能够帮助女司机在日常行车过程中游刃有余。
一、熟知交通标识、路线
女性司机开车的第一个问题就是对交通指示标的不熟悉，对路线的不熟悉，再加上方向感差，这足以让她在拥挤的城市道路上晕头转向，再遇上个自命不凡的司机对她狂按喇叭，越催越乱越熄火，谁都走不了。记住交通指示标识的窍门想必考取驾照时老师都讲过了，之后只能在平日开车时多注意多问多记了。如果对目的地路线不熟悉，最好事先查看好路线，记住几个重要路段、几个标志性建筑物即可。
二、把视野放远洞察路况
女性司机的视线一定要放远，要对道路状况有明确的了解，以便于随时处理突发事件，特别是在高速路上行驶时更应观察的较远一些。在拥挤的道路上行驶时可以通过前方车辆的后风挡、地面反光，必要时，还可以偏出队列小半个车身，观察前方车队的行驶状况。这样可以提前做好准备，尽量避免紧急刹车，减少安全隐患。还应多注意两侧的车是否有插队的，这时估量不足的情况下有可能出现剐蹭；行车中不宜跟车过近，掌握好行车间距同样很重要。
三、倒车学会看后视镜
很多女性司机倒车的时候习惯探头出去往后看，虽然车是往后倒的，但眼睛绝对不能离开车头方向。因为在倒车的过程中周围的环境随时都会发生变化，要是碰到突然冒出人和车就麻烦了。如果觉得心里没底宁可下车去看，对车周围有个直观的了解。倒车时车速尽量控制在7km/h，车速放慢可以给自己留出反应、转向的时间。
四、正确的驾驶坐姿
驾驶车辆时需要正确的坐姿，身体不应离方向盘过远，这样在遇到紧急情况时能迅速地转动方向盘，也能有效地踩踏刹车踏板。而过近则会因膝部阻碍影响到踩踏刹车踏板，或在受到撞击时由于胸部距离方向盘过近，气囊不能有效的保护驾驶员。
正确的坐姿是：后背紧贴座椅靠背，能够使手腕搭在方向盘12点位置。将离合器踏板完全踩下时，踝部与膝部略显弯曲，这样在受到冲击时不会因为腿部没有缓冲导致受伤。同时背部和臀部与座椅靠背间不要留空隙。还要调整方向盘的高度，确认任何仪表未被其挡住视线。头枕的中央要与耳朵保持同一个高度。视线与道路始终保持平行，并检查安全带是否平整、系紧。
五、穿正确的鞋开车
穿高跟鞋开车是最常见的安全隐患之一。很多女性司机在开车的时候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其实这存在着严重的安全隐患。建议在车内放置可以替换的平底鞋，并将换下的高跟鞋放置副驾驶或者后排位置，不得放置在脚下，如果鞋子滚动到制动踏板底部，导致不能有效的制动则会发生危险。
六、娃娃玩具别满车挂
女孩子为了展现自己的可爱，为了让自己的爱车更漂亮，在车内摆放些饰品这无可厚非。可如果摆放过多这就成为行车中的安全隐患。在道路上行驶时经常看到有的车内挂满了饰品，过多的内饰摆设会直接影响司机的视野。发生紧急制动的时候物品会在车厢内乱飞，可能会击中乘客或司机。这些花哨的饰品也会不断分散司机的注意力，从而进一步影响安全驾驶。
七、并线要打转向灯
有的女性司机无论是转向还是并线，要么是一把轮打过来不打灯，要么就是紧贴着前车生往里并线，吓得后车又是刹车又是鸣笛又是晃大灯的。这可怪不得别人恶言相加，因为一旦发生追尾，吃亏的不光是自己，还会连累别人。并线前打转向灯，就好像是我们在需要别人让路时说的那句“劳驾，请让我过一下”，很多司机会念在你很遵守规矩、很有礼貌，也就让你并进去了。
提示：以上就是小编为大家总结的女司机提高车技的七大技巧，希望能帮助到广大女司机。
七大绝招让你免去停车烦恼
停车对很多驾驶员来说是硬伤，尤其是如今城市停车位一位难求，停车就更变成一项高难度技术活，君为大家整理了停车七大招，帮助大家顺利安全停车。
有不少驾驶员开车在路上显得很“牛气”，可一到停车时就尴尬不已，在倒车入位的时分轻则剐蹭，重则伤车还伤人。新手们快来看看这些停车注意事项吧！
第一招：用尽路宽
赛道驾驶追求“用尽路宽”，是为了进步弯道行驶的车速；倒车入位时谈“用尽路宽”，则是指开端倒车前就引导车身与车位构成较小夹角，使倒车入位愈加容易。
第二招：观察空中
除了观察空中的障碍物，也请看看空中。居民楼一层的防盗窗，地库上方的通风管都是潜藏的杀手。即使无阻碍停车入位，翻开车门、开启尾门时也要多加留神，击碎车窗、拆穿车门都是一瞬间。
第三招：留意警示
不要完全相信倒车雷达，但倒车雷达也不会无故报警。往常的倒车雷达至少有四个传感器，假设警示声不时在响，请一定下车看看。是藏着小孩子、小动物，还是埋伏着消防栓、高台阶。
第四招：照顾盲区
回身观察时，车辆的左前方就成为盲区；方向盘左转时，车辆的右前角就容易“出位”；驶出“非”形车位时，左右驶来的车辆都在盲区中……倒车时别忘“观察盲区”。
第五招：坚持低速
既然是停车入库，说明曾经到了目的地，心情宁静些、倒车速度慢一些。即使偶有七上八下、观察疏漏、判别不准，较低的车速时车身撞击的动能较小，构成的损失也不会太大。
第六招：运用灯光
灯光不只可以用于照明，还可成为倒车时校正的标尺。在车位里前后移动时，翻开前灯、轻带刹车都可应用灯光作为观察距离的标志。灯光的照明半径越小，说明己车与障碍物的距离越近。
第七招：下车看看
谁也不是神仙，假设觉得“吃不准”就下车看看。一来避免潜在的风险，二来为自己积聚阅历。无论车上坐着谁，车下站着谁，都不要逞强。下车看看没人笑话，出了事故才麻烦。
