作为一个新手，最害怕的就是遇到上坡的时候堵车，如果是没有停下来，一直保持较低的速度行驶，这种情况还能接受，可要是前面的车停下来，不得已只好睬刹车停下，这时候心里就难免发慌了。其实害怕的不是停车，而是在这坡道上如何起步。如果控制不好溜车了，还会把后面的车给撞了。不知道广大的新手朋友们有没有同感？
所以，今天我们就来聊聊在坡道上如何平稳起步，以帮助新手朋友们解决这起步熄火的烦恼，至于老司机，如果有说的不合适的地方还望给指正，先谢谢了。
其实，关于坡起坡停，我们在考驾照的时候早就学过了，但是，那毕竟不是真实的情况，你的前后都没有车辆，即使溜车了，大不了再来一次，心态比较放松。但是，如果发生在现实生活中，再加上技术不够熟练，你可能早就慌了。所以说，心态很重要，自己要有信心，才能把技术动作做到位。
再来说说具体的操作步骤，可以分为两种情况。
1.停车以后拉上手刹再起步。
这种情况下，一定要稳住离合，不要急于抬离合，否则会容易熄火。跟着自己的感觉，找到离合的分界点，也就是使离合处于半联动状态，此时，离合千万不要动，别担心，只要离合处于半联动车辆就会静止，既不会溜车也不会前进。接下来，稍微给点油，待转速达到1500转左右，迅速放下手刹，再慢抬离合，车辆就可以平稳起步了。
以上是教科书式的方法，如果严格按照此方法，完全没有问题。可是，在实际操作中，对于新手来说难免会遇到手刹松慢了或者油门没控制好等情况，同样会造成熄火。因此，要避免这种情况发生，可以这么做。
当离合处于半联动状态时，再稍微踩下去一点点，使离合处于刚不到半联动点的部位。通过这种方法，即使油门没控制好，也可以及时跟上，给自己留出了调整空间，如果松手刹慢了，也不会导致熄火。另外，如果松手刹后溜车了，也可以把离合抬高，达到半联动点，同时再给点油，车辆也可以停止溜车，同时可以防止熄火。
2.停车以后不拉手刹，直接踩刹车。
其实这种情况和上一种情况原理是相同的。同时踩下离合和刹车，离合一定要踩到底。起步时，先抬离合，使离合处在半联动点。你要是没把握也可以使离合处于刚不到半联动点的位置。之后，控制刹车的右脚向油门转移，松开刹车后轻睬油门，之后的步骤就和上面一样了。
其实，在坡道上起步并没有你想象的那么难，熟能生巧，只要按照要领，多经历几次，终有一天你也会成为老司机。
精选阅读
✅天冷了，还在为玻璃起雾烦恼吗？
学车开车技巧：
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冬天来了，我们开车时，玻璃上会出现各种雾气，给我们的驾驶安全带来不小的困扰。那么车窗起雾该如何处理呢？下面给大家分享几个除雾小妙招。
如果开车时车窗起雾，不要慌张，可以把车辆两边的窗户打开，不用太大一拳宽足以，这样车内的空气就可以对流，把湿气吹走，雾气很快就散掉了。此外，还有几个具体方法供大家参考：
第一招
开车前向前挡玻璃喷一下防雾喷雾剂，即可形成一层液体膜，可有效防止凝结霜雾；在行车途中喷上一喷，可迅速消除已经凝结成的霜雾，喷一次大约可持续2-3天。
简单点的，也可以用洗洁精！先将水浸湿的布上倒上洗洁精，在挡风玻璃内侧擦上一遍，可有效保持约20小时内不结雾！
第二招
直接用风吹玻璃。对于有些时候前车门玻璃上会出现雾气影响观察后视镜的情况，可以把左右的出风口方向调整一下，对着左右玻璃吹一会，将上面凝结的水气蒸发掉就好了。
第三招
先开冷气，等霜雾散后再开暖气。人上车后，呼出的气体比车内温度高，开冷气可以使前挡风玻璃温度迅速降低，使霜雾失去凝结的条件，而暖空调则是为了使车主不感到寒冷。但这种方法在冬天使用可能会比较“遭罪”点。
另外，总用冷风或暖风吹，不是一个长久的办法，建议车主们用以上的方法，从根本上把问题解决，这样才是最安全，
上坡还在熄火？赶紧来看吧！
学车的都知道，上坡熄火直接就不及格，根本没有挽回的机会，所以平时就要多加练习上坡起步，谨防突然熄火，其实所以的事件都是有因必有果，有果必有因的，所以学车也是一样，只要找到了上坡熄火的真正原因，再去根本上解决，那么一切就变得容易很多。
上坡起步出现熄火的原因：
上坡起步出现熄火，原因一般有以下几条：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。个人反复体会、操作认为，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍：
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
注意：
驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
总结：在平时希望大家多加练习，找到车感，在练习的时候也要注意安全，防止汽车倒溜，祝大家考试一切顺利！
汽车上坡技巧
如今汽车已经成为普遍的代步工具，汽车驾驶技能是每个驾驶员必须掌握的技能。开车外出游玩时，不一定全是平坦的高速路，有很多的陡坡和崎岖的路，很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。特此为大家搜罗了一些上坡路开车技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车在上坡的时候，如果技术不够好很容易会倒溜，那么汽车在上坡的时候有没有什么独特的技巧可以省油省力呢!下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。
能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。
2、爬坡时间较长时
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。
因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。
通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。
3、汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。
迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部 分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车 正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
4、汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
5、汽车爬坡时节油技巧
a、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
b、不要低速档高速爬坡。
c、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
d、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
温馨提示：一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!
上坡起步你还会熄火吗？看了本文就知道了！
在科目二中，相信大家都碰到过上坡起步中突然熄火，但是要想顺利通过科目二考试，首先得练习好上坡起步，因为在科目二考试中，只要上坡起步出现熄火，很愉快的告诉你，你挂了!而且还是鸭蛋;那么这个让人头疼的问题该如何解决呢?
上坡起步出现熄火的原因
上坡起步出现熄火，原因一般有以下几条：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。个人反复体会、操作认为，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时(半联动点的推断论坛有具体的贴子，这里不重复)，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，假如发觉车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，操纵油门维持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
注重
驾校里的师傅和许多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没操纵好而轻易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有操纵好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没操纵好而熄火;同时，绝对可以防止到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
最后，希望小编整理的这篇文章对宽广驾考学员大有关心，祝大家顺利，轻松的通过科目二考试。
你还在为学车犹豫不决吗？
陕西省交通厅要求各驾校在8月份统一给教练车安装GPS定位、实时监控、计时付费糸统：必须在经交通局批准的正规训练场练车，先练车后付费。
学员上车验证指纹开始计时，下车验证指纹按学时刷卡付费，全程录像防止作弊。1个小时为1个学时，（其中15分钟理论讲解，45分钟实际操作），计时方式为一对一训练，科目二、科目三培训学时共计48学时，学费按所学科目分科计费。据目前每学时费用约为80至150元，学费大概为4000～6000元。
这次改革目的旨在规范驾考市场，打击非法及不良驾校先以低价位吸引学员，后以无法练车、少练车或车少人多练不上等现象加收后期学车费用。促使正规办学，透明消费，随之而来学车费用也将会上涨。如你想学车并有时间，赶快报名吧！！！等将来……等不忙……等下次……等过几天......等有时间……等有条件……等有钱了……
……
等来等去
…
等没了缘分……等没了青春……等没了健康……等没了机会……等没了选择……等没了美丽……等没了心情.....
……
谁也无法预知未来，很多事情可能会一等就等成了永远！
……
想要做的事就赶紧去做，不要给自己留下太多的遗憾！
起步就熄火？那是你没掌握技巧
“ 当学员正式开始学车时，面临的第一关就是“起步”，这也是驾驶汽车的第一步，也是最基础的一个步骤。学好起步，能让之后的学车更加顺畅，也是成就熟练技巧的重要因素，今天，小编就来和大家说说起步的那些事儿。起步的正确操作1）将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。若有仪表工作不正常，应立即将发动机熄火，检查并排除故障后方能重新起动发动机。2）踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置。3）开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。4）放松驻车制动杆(俗称“手制动”)，握稳转向盘(俗称“方向盘”)。5）抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。小编总结：
先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动也就是所谓的顿点)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板；同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。
起步不可做的6禁忌一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。
二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步;如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步;在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。
三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。
四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。
五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。
六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。
小编提醒：想要真正的掌握好起步的方法，正确的方法和不能做的禁忌都不可少哦~上坡起步绝不会熄火的诀窍！
相信大家都有上坡起步熄火的经历，那么到底为什么会熄火呢？小编表示，以下三种原因会造成起步熄火：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。
总结来说，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。
在上坡起步前，相信教练都会对大家进行一番要点提醒。这里小编将上坡起步的整个过程细化分析，让大家了解一些侧重点。在开左灯起步时，慢慢松离合，看到转速表下降时稳往左脚别动，再稍稍抬离合一点点，让车身微微抖动（这点很重要，此时一定要让车身抖动，注意：不是指变速杆抖！），松开脚刹，多踩些油门，直接上坡。
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
小编介绍的这个诀窍由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火。同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门两者配合解决。而且一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
最后，小编希望大家都能顺利通过考试。
怎么防止上坡起步熄火及后溜！
我们最怕的就是起步的时候熄火，如果车停在上坡路段起步的时候还会熄火。那么我们要怎么防止在上坡起步的时候熄火及后溜?下面我们一起看看小编给大家的介绍吧!
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。
一、爬坡时间较长时
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。当车辆通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。
当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。
二、汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
三、汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
四、汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
