历经千辛万苦,终于考取驾照,是不是开车上路就没问题了呢?当然不是,为确保行车安全,必须具有养成良好驾驶习惯的意识。
良好的习惯对一个人来说至关重要,不仅是为人处世,开车也是如此,只有具备良好的驾驶习惯,才能确保安全行车。
一、安全带不离身
安全带对行车安全的重要性已经不用多说,系好安全带不是为了逃过警察开出的罚单,而是为了自身的安全。
二、停车及时拉手刹
有些时候你无法察觉路面是否有坡度,所以当车辆停稳后,如果不想再踩着,就需要及时拉手刹。
三、行驶前检查车辆仪表
忘松手刹、车门未关紧、误开灯光等问题,也是新手的常见病。在每次行驶前,应当注意一下仪表板的指示灯情况,如果出现了这些警示信息应及时确认车辆状况。另外,对于一些没有安装车门未关指示灯的微型车,应该保持车内阅读灯处于开门即点亮的状态,这样也能够提示你车门是否关严。
四、离车前确认车辆状态
车窗、天窗是否关闭,车灯是否关闭,这些小事情可不是例行公事,当你因为疏忽造成经济损失的时候,可就追悔莫及了。
五、点火前确认空挡状态
无论是因为停车时的疏忽,还是为了防止溜车进行的别挡,都会使车辆在熄火后处于挂挡的状态下,这时如果驾驶员没有确认挡位状态或分离离合器,直接进行点火,车辆会被憋灭,如果手刹拉得不紧,车辆还会冲出车位。因此建议车主在启动点火时,踩下离合踏板或左右轻微晃动一下挡把,确认其在空挡位置,以免发生危险。
六、正确的坐姿
许多新手因为仅为紧张的缘故,会将身体极度靠近方向盘,也就是俗称的“抱着方向盘开车”,为的是更好地看到车头的状态。其实即便采用这样的姿势,车主所能增加的前部视野也相当有限,这样靠近方向盘,反而会使得安全带的作用下降,同时距离方向盘过近也会在碰撞时引发危险。调整座椅前后位置,以腿部全力踩下刹车踏板仍保持微弯位置时为宜。将双臂自然伸直,保证手腕可碰到方向盘上延位置,调整靠背角度以贴合此时的身体。
开车上路,胆大心细,谨慎慢行,一定要培养良好的驾驶习惯!
现在买车的人越来越多了,上路开车的人也很多,新手司机也很多,开车是讲究技巧的。今天姐姐给大家整理了一些优秀驾驶员开车技巧,希望大家多多学习,提高自己的安全意识,出行平安。
1、上车先看车
上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!
14、超车减档提速
行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时:
①弯道不能超车,
②坡路不能超车,
③过桥不能超车,
④前方有路口、道口不能超车,
⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
a、不要跟在外地车后面,突然停车问路,
b、不要跟在长客车后面,突然停车检人,
c、不要跟在出租车后面,突然招手急停,
d、不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。如果左边车道有车急行,就有危险!
19、过弯道规则
进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防备哪里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急,只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,也不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档
下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。
27、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。
防御性驾驶一直是的小编在强调的一个驾驶意识重点,自从清明小长假出现的高速汽车连环撞的状况之后,大家都开始对防御性驾驶有了重视。那么作为一名资深驾驶员,我们应该具备怎样的防御性驾驶意识?防御性驾驶意识包含哪些呢?下面看看的小编给大家罗列的驾驶员必备的防御性驾驶技术!
1、驾驶员行车前的预防性自检
1)检查三水:冷却水,雨刷水,电瓶水。
2)检查三油:汽(柴)油,机油,液压油。
3)检查轮胎:胎压,胎纹,外观。
4)检查灯号:远近灯,刹车灯,方向灯(雾灯)。
5)检查装备:灭火器、备胎、破窗小锤等。
6)检查装载:有无超载超限、超员等。
7)上车前检查:上车要从车头顺时针(从车尾时逆时针)转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8)上车后检查:仪表、车内物品、安全带等。
9)根据驾驶员本人情况,围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10)调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11)驾驶员在出行前,要做好以上项目的预防检查,发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况,不能起动车辆,待整改后方可起动。
2、防御性起步和行驶
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况,确保安全起步及行驶车道畅通,无障碍,无风险。行驶中要眼观六路耳听八方:1)前方:车辆、行人、车灯、标志;2)后方:车距、左右盲区、倒车障碍;3)上方:标志、信号、障碍、广告;4)下方:标线、坑洼、障碍、路面;5)左方:左并线转弯时的车、人、障碍;6)右方:右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中,前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时,说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时,应预留更长的安全车距,跟车距离应为“5-6秒钟”。
具体方法:驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物,当前车驶过路边某一固定的参照物时,后车驾驶员开始读秒,“一秒钟、两秒钟、三秒钟”,若数完,自己所驾车(后车)未到达该参照物体,说明跟车距离安全、合适。反之,还未数完3秒,车辆已经到达参照物,这时两车的间距不够安全,应立即减速。
4、交叉路口防御行驶
1)在设有标志的路口。减速,脚放在刹车板上,观察左右方,预防冒失者或违规者。
2)在没有标志的路口。松油门,脚放在刹车板上,观察左右方,预防万一。
3)在与机动车、脚踏车并行在道路口时,脚应放在刹车板上,预防机动车,脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、变道与转弯防御行驶
1)提早观察前方路况,变道前看后视镜并扭头看盲区,打转向灯,安全后才变道。
2)转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯,右转小弯;
3)注意内轮差;
4)弯道切勿超车;
5)预防对向车辆超越中心线。
6、防御性会车
1)未分车道的路况应靠右行驶;
2)减速并注意来车之速度及占用路面宽度,避免突然之让道动作;
3)雨天会车注意路面积水情况,并预测会车点;
4)使用近光灯;
5)狭路相逢前要多看看路旁情况,会车时要注意观察它的尾部盲区。
7、防御性超车
1)在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段,不准超车;
2)前方车突然减速时,不宜超车;车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点,如果超车或换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
3)超车前了解左方及后方道路车况,应注意视线盲区,并确认前方道路畅通。看后视镜,打左转向灯,扭头看盲区,确认安全后才变线并加速超车,超车后,在确保安全前提下,打右转向灯,变线回主车道。
4)当你被超车时,应保持匀速或让速,不要加速,以免给正超车的司机造成麻烦;
5)当你被超车后,尽量减速并保证“3秒钟”原则,不应紧随其后,以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。
6)记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。
8、善用信号灯
在启动/并道时,改变车道时,路边停车时,转弯或U型转弯时,躲避堆积物、动物、孔洞等时,车辆故障时,尘、雾、大雪、大雨的天气,应使用好信号灯,预防意外事故。
9、远避大型车做到“四不跟”
由于大型车内轮差大,视角盲点多等,行驶中尽量远避大型车,避免开在大型车的前面,避免跟在大型车的后面,避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。“四不跟”:不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶,如果迫不得已,请一定提高警惕,谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘的车尾,吸能区可能根本没法起到作用,安全气囊在这种情况下可能形同虚设,而且很多货车车况较差,可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常“即兴”停车变道,容易让你措手不及;外地车路况不熟,停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
10、行人及儿童避让预防
1)注意跑步的人;
2)注意站在路中避车的人;
3)注意雨天未撑伞的人;
4)注意校车,公交车下车的人;
5)注意小孩或幼童;
6)注意突然滚出的球或玩具宠物等;
7)注意防范大巴前方和后方。
11、预防行驶侧滑
1)避免转弯不减速,要平稳柔和地转弯;
2)避免骤然加速,或加速过猛,应平稳地加速;
3)避免刹车过猛或过快,应柔和地刹车。
12、应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾(地震、发大水等)等紧急情况,需要采取必要的应急技术措施,最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
13、故障标志的摆放
一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处,一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处;高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
14、爆胎应急程序
后轮爆胎时,车轮摇摆,但不会失控,只要双手握紧转向盘,车辆还能保持直线行驶;前轮爆胎时,危险较大,一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。
1)握紧方向盘尽可能保持原行车方向;
2)慢制动减速,松油门,显双闪信号,减速;
3)驶离行车道,停在明显的路肩;
4)乘客下车并到路肩外;
5)摆放故障标志;
6)排除故障或求救。
7)不要采取紧急制动,绝对不可急踩剎车,也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门,降低速度,避免翻车或他车追尾。
15、刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板,如果还是无法恢复刹车时:
1)使用手刹车;
2)握紧转向盘,如果有可能,抢挂低档;
3)如有必要以车身摩擦路肩减速;
4)避让障碍物要掌握“先避人,后避物”的原则。
16、油门卡死应急程序
1)以脚重击油门踏板;
2)排入空档;
3)使用刹车;
4)打开右方向灯;
5)停到路肩。
17、方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转。
1)放松油门;
2)如果车辆没有偏离原有的车道,使用脚制动甚至手制动,减速滑行直到停止,切勿紧急制动;
3)如果车辆偏离车道并朝向危险,应果断制动,立即急踩刹车。
18、大灯失效应急程序
1)如有路灯,应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶,并提高警觉;
2)如在漆黑的道路上,打开故障信号灯或雾灯,并驶离车道;
3)如果所有的灯都失效,应在原车道减速慢行,并安全的离开车道停到路边。
19、防御性停车
当你需要减速或停止时,要提前点刹车,让你后面的车子知道你要减速了,让他要不也减速,要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹,避免追尾。
1)避免无预警的紧急停车;
2)善用灯信号;
3)保持与前车的距离;
4)挂档上锁;
5)勿留置贵重物品于车上;
6)收后视镜;
7)稍打开车门并扭头往后看,安全后才开车门下车;
8)坡道停车时,采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档),并采取轮挡;停于右侧时方向盘打向右边,停于左侧时方向盘打向左边。
20、特殊环境防御驾驶
1)恶劣天气:在恶劣条件下驾驶,行车视线受阻,道路状况变差,往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况;根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎,牵引绳,电筒,食物及饮用水等;配备好应急设备(圆锹,求救通讯设备等)。
2)雨天驾驶:车辆在潮湿的路面上行驶时,车轮的附着力随车速的增加而急剧变小,很容易发生“水滑”现象,因此,驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘;
3)雾天驾驶:雾天能见度降低,视野变窄,视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等),并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故,因此,必须及时开启防雾灯、减速,并保持安全车距;
4)冰雪路驾驶:融雪在零度以下时凝结成薄冰,路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等,必须降低车速、加大安全距离缓慢行车;
5)泥泞路驾驶:因路面松软粘稠,行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸,驾驶员必须停车察看、控制车速,并掌握匀速一次性通过等技能;
6)涉水驾驶:因水流作用,路桥可能受到损坏,此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸,驾驶员必须预先对险情调查,并掌握一定的涉水驾驶要领,不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,车辆通过松软的沙土地时,要尽量快速通过,以免车辆熄火。另外,在路过沙地时尽量不要换档减速,更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车是涉水的最佳选择。
7)山路驾驶:因山区道路地形复杂,路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常,进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭,灵活应用发动机牵引,以确保山路行车安全。
21、防御性驾驶习惯
1)勿单手开车;
2)勿将杂物置于仪表板;
3)不可抢行未完成的倒车或回转;
4)勿空档滑行;
5)长下坡道勿持续踩刹车,应利用发动机牵引来控制车速;
6)倒车前先按喇叭并看清后方;
7)养成观察路标的习惯;
8)避免行车方向的突然改变;
9)开阔视野,对车辆的前、后及两侧随时进行观察,随时注意四周车况及盲区;
10)随时掌控车况;
11)加油站加油时,勿使用移动电话;
12)勿与疲劳斗争,好好休息后再出发;
13)决不可以酒后开车;
14)不带情绪开车,尽量避免恼怒或兴奋状态;
15)服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时,不开车;
16)避免开车分心分神:不边开车边吃东西,不打扮整理仪容,不拿远距的物品,不使用手机。分心开车是祸根,一切以安全驾驶为主,不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟,往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一,资料显示,有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂,有些人因一边开车一边看地图,有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制,或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出,驾车时听电话,会影响判断力及反应力,因为它会使驾驶人分心。永远记住,开车分心亦导致车祸。
17)安全驾驶:一切以安全驾驶为主,开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟,记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离;进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动,降低车速安全通过;超车时要留出足够的超车视距,谨慎超车;进入弯道应坚持在本方车道内行驶,避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶,宁等一分,不抢一秒;淡定行驶,快慢自如,不闯红灯,不违规超车;早判断,早处理,做到百米预见。
22、错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响,驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特性,行车中注意预防。
1)距离错觉:对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之,则感觉距离近。
2)速度错觉:主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的,景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速时易于将车速估高,减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应;对其余速度感觉不适,从而产生速度错觉。
3)弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧,感觉到曲率半径总是比实际的小,圆的长度越短越感到曲率半径小,在弯曲的道路上,即使同一曲率半径,也会感到山区比平地容易转弯,所以高速急转弯是很危险的。
4)坡度错觉:在既长又陡的坡道上下坡,当坡度变得越来越小的时候,实际上汽车还在下坡,却有变成上坡之感,这时若误以为是上坡而去加油门,那么很有可能大祸临头。
5)颜色错觉:在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯,或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。
6)光线错觉:太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等,易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应,都会产生光线错觉。
7)时间错觉:驾驶员心情愉快时,感觉时间过得很快;心情烦躁时,感觉时间过得很慢。另外,在任务紧急、急于赶路时,也会产生时间长的念头,以至于盲目开快车。
23、交通事故的防御性处理
有经验的驾驶员可以根据自己的经验,预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息,能够产生充分的思想准备,使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽,能够及时采取措施,防范交通事故的发生或再发生,有效地保证行车安全。
温馨提示:以上就是的小编给大家整理总结的“驾驶员必备 防御性驾驶技术23条”,希望能给大家带来帮助。也希望大家对防御性驾驶意识引起重视,也增加对防御性驾驶的了解!
如果忙活半天还是打不着火,而且电瓶没电了,就别再打了,电瓶受不了啦!有三种选择:一是借它车电打火,二是换电瓶,三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步,挂2档,小油门,抬起离合器到联动处,略停一下,微抬起一点,车如果动了,继续抬起来,缓加油,走车。如果车轮打滑走不起来,就踩下离合踏板,改挂1档,然后再抬再踩,让汽车前后晃动,逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后,看准汽车向前晃动时,抬起离合踏板,走车。如果还是走不起来,那么看车后有多大距离,向后倒退一点,再试,往往都能成功。最后,还是走不起来,就要清理驱动轮下的冰雪,或垫砂土等,麻烦一点了。4、松软雪地起步刚下的松软积雪达到10厘米以上时,停车后再起步,也要挂2档,小油门,慢抬离合,慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动,千万不要转快了。如果按通常操作,车轮会打滑空转,反而走不起来。如果雪地打滑走不起来,就往后退一点再试。实在走不起来,就要人推了,或者清理驱动轮下的雪,垫沙土等防滑物。5、低速度行驶中,在没有把握的光滑路面,速度控制在20-30公里左右,进入有车辙的正常通行道路,时速可达40公里,见到除雪后的黑色路面,可正常驾驶,但要时时注意可能突然出现的冰雪。6、缓加油在光滑冰雪路面行驶时,加油要轻、缓,加急了车轮空转打滑、方向失控。7、不空档在冰雪路面行驶时,更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时,一定事先挂低速档,稳妥行驶。8、巧减速在光滑冰雪路面行驶,从高速减为低速时,不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速,利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法,抬起油门踩脚刹,后果不堪设想!9、慢转向转向也要先减速,然后慢打方向盘,适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯,反而使转向轮打滑,失去方向控制。10、走沟槽车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙,起码有一个车轮走在沟槽或车辙里,以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。11、保持距离在冰雪路面,汽车随时可能无规则打滑,应尽量远离其他人和车,防范未然。12、打滑失控怎么办摆脱冰雪路面失控打滑状态,不是踩刹车,反而是点击油门,用间断加油提速的方法,让驱动轮找到作用点,恢复驱动能力,从而恢复汽车控制方向的能力。