在驾考中，车辆操控能力起着决定性的作用。如果对车辆能得心应手地操控，那么考试就相当于过了一多半。但实际学习过程中，教练大多在怎么应付考试中下功夫，而对车辆操控往往教得比较少。加上学员较多，大多数学员“摸车”的时间比较少，对车辆的操控非常生疏，应付科目二和科目三的考试就显得很困难。下面，小编就给大家说说车辆操控方面的事情，帮您达到驾考事半功倍的效果。
在科目二考试中，大多数地方是不要踩油门的，只抬离合器，利用怠速前进，小编就重点说说这个操控方法。
1、认识怠速：车辆怠速时，发动机转数大多在7、800左右
首先您要明白车辆的一个术语——怠速，怠速状态是指发动机空转时一种工作状况，即不用踩油门踏板，发动机依靠电脑自动给油运转。
手动挡汽车，挂上挡，轻抬离合器，车辆可以在怠速状态下缓慢行进。
科目二当中，就是这样操控车辆的。这也是为了学员的安全着想，而产生的一种驾驶方式，毕竟科目二是大多数学员接触车辆的开始。
2、档位技巧：注意档位“回中”特性，熟练操作
科目二考试中的车辆大多是五个档位，作为学员在科目二时往往只需要挂一档和倒档即可，但此时我们不应满足于此，应该熟悉各个档位了。
大家应该注意，车辆档位都有自动“回中”功能，比如，档位在某档位里时，只要用手轻轻将档杆往中间一拨，档杆会自动弹出来，回到档位正中。大家一定要熟悉这一点，巧妙利用这一点，避免挂错档位。
一档，将档杆向左推，然后向前推；
二档，从一档直接往下拉，注意稍微向左用一点点力，力气要轻柔；
三档，将档杆向中间轻拨，档杆自动回中，然后用掌心向正前方推；
四档，从三档直接向下拉即可；
五档，先轻轻将档杆拨向中间，档杆弹回中间后，轻轻将档杆向右拨，再向前推；
倒档，有的车辆挂法有所不同，但没难度，没技巧，正常挂就可以了。
摘挡方式技巧和挂档同理。
3、离合器的使用：熟练掌握车辆的半联动
对于离合器的使用，学员们应该首先明白两点基本原则：踩下去时要狠，一脚踩到底；抬离合器时要轻柔，该快时快，该慢时慢。
在使用离合器时，有一个术语要弄明白，那就是联动点。所谓联动点，就是发动机的传动齿轮与车轮传动齿轮结合的点位，离合器抬到此处，发动机的转动通过变速箱进行齿轮结合，从而使车辆运行。
在行车过程中，离合器抬到联动点时，必须略作停顿。一二三挡松到联动点时之后，要缓慢松开离合，这样才能使车辆平顺运行。
科目二中，学员们往往是将离合器控制在联动点的位置上。所以，大家一定要摸准教练车的这个联动点。
这个联动点很好掌握，松离合器，车辆一动，就说明到联动点了，这时，踩离合器的脚要停住，不要上，也不要下，要稳住。如果需要车辆快一点，就稍微抬一点离合器，反之，就往下踩一点。
这个不难掌握，但对于刚接触车辆的科目二的学员来说，还是需要用心掌握。
4、坡起技巧：考试和练习中不需要踩油门，但方法适用
坡道起车最容易失误的地方就是容易熄火、后溜。
这里要注意离合器的联动点，一定要慢慢地松离合器，到联动点后，这时若想不熄火，要注意两点：
一是左脚踩住离合器不要动，不能抬也不能踩，稳稳地停住，这是关键。
二是右脚要迅速松开刹车，车身一抖动，就松刹车。
一般熄火的原因就是左脚没停稳，或者右脚松刹车晚了。
练好这个坡起的本事，因为以后行车过程中也是要这样做的，只要使用手动挡汽车，就要学会这种坡起方法。
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一、换挡时方向跑偏问题
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门。
二、起步停车问题
起步除了正常操作外，切记打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，确认情况后再起步。停车以后一定不要忘记拉手刹、关大灯等。
三、上坡起步熄火问题
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
四、转弯时打方向盘的时机问题
①左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向。
②左转弯路宽时可以稍提前打方向。
③右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向。
④右转弯路宽时可以稍提前打方向。
⑤转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
⑥转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
⑦如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
⑧转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
驾考详细的科目三考试技巧解析，临场发挥也重要
科目三教练往往没有办法在短时间内，为学员一个一个解析科目三的考试项目，所以很多学员就算直线行驶、靠边停车等高难度项目练习的很好，考试也会输在细节上。
本期，小编就为学员详细解析科目三的考试技巧，一定要注意看细节。
1、准备
上车之前逆时针，从驾驶座车门向车尾走去，绕一圈回到驾驶座，有按钮的要按按钮，没有按钮的贴着车身走，走慢一点。
调整座椅后，立即踩死离合，确认座椅调整的是否合适，以及是否已经固定好。
系上安全带，观察车内所有装置、仪表是否处于复位状态。
2、起步
离合刹车踩到底，挂上1档看后镜，左转向灯要打起，3秒之后再鸣笛，确认后方无干扰，松开手刹打方向，慢抬离合车抖动，稳住之后松脚刹，顺利起步快加速，1、2档位行不久。
3、加减档
根据车速判断加减档时机，就算挂错档，也不能低头，立即将离合踩到底，用手摩挲档杆，挂至对的档位。
加档只能逐级加，否则档速就不搭，减档可以越级减，不过跨度不能大，比如你直接从5档减至1档，显然还是高速低档，容易熄火。
4、通过路口
不管是直行还是转弯，都要观察并减速。有信号灯，还要根据信号灯指示行驶。
如果需要转弯，提前在虚线处变更到相应车道，来不及变更，后面怎么操作都是挂科，没有补救的机会。
5、超车
超车要走完整的流程，向左侧车道变更，加速行驶一段距离，再回头观察，确认路况通畅后，驶回原车道。
这个过程不能少步骤，也不能犹豫不决，超出了考试路段还没有完成，依然不合格。
6、会车
会车需观察并减速，有的考场还要求车辆有向右打一点方向，考察会车让行的，具体的根据考场规定的做。
7、通过学校、公交站台等
语音已经取消，但是还是有实体、或是标志作为提示，学员可以提前熟悉考场，考试时注意观察。
提前减速，快经过的是轻点刹车，并且停留片刻，直到离开考试路段，注意力度，别踩停了。
8、掉头
选择位置很重要，禁止停车的地方，也禁止掉头。
提前观察并减速，找到合适的掉头位置，打左转向灯，向左打死方向，车头进入相应车道后，慢慢回正方向。
9、靠边停车
变更车道只能在右侧，注意转向灯时间，第一把方向幅度大一点，防止停车距离超过规定，白白失分。
看车头和后视镜的车身距离，把握好位置，果断停车，挂空档，拉手刹。
10、临场发挥
遇到紧急情况，可以中途停车，但是记住不能压道路标线，还要挂空档，等待起步时机。
全程不要离其他考试车太近，防止真的出现意外情况，你反应不过来。
驾考科目三车辆掉头的驾驶技巧
驾考科目三车辆掉头主要考察学员控制车速，能否正确使用挡位，能否保证安全。驾考科目三掉头也要讲究技巧，今天就详细说说驾考科目三车辆掉头的驾驶技巧。
掉头技巧：掉头前打左灯、减速(至五公里左右)甚至停下，注意观察路况，同时密切注意来往车辆情况(尤其是远一点但车速快的)，必要时停车等待。
操作方法
1、在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。2、如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3、掉头时，首先要选择合适的地段，打左转向灯，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足;
4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板;
5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳;
6、后退时，先观察清楚，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退合适位置后，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘，使前轮转至前进所需的新方向;7、如仍转不过来时，可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
各种路段掉头技巧考试车经过改装之后，在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器，可检测考生对车辆的操控行为，同时在车上安装高科技设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态等。其中有部分是电脑系统进行自动评判，比如起步时要打转向灯，电脑系统根据安装在车上的传感器感应考生有无做这一步骤，如果没有则会相应扣分。
小路路口掉头技巧：向右借。小路在路口掉头时，需要向右借一点。打左向灯，减速至五公里左右，观察来往车辆，确认安全后，至停车线或进路口时向右打方向(路越窄越多借)。然后向左打方向到底。尤其要注意路况，是否有坑、障碍物，或者停有自行车等，根据实际情况判断需要向右借多少。
工厂门口掉头
技巧：借助空地。
左侧：打左向灯，减速，靠右走，观察左侧厂门(或空地)的中线，人过中线，方向打到底掉头。
右侧：打左向灯，减速，靠右走，人与空地边缘齐向右推(路越窄推得越多)或者打一圈，至人越过路边后(路越窄向右借得越多)，向左打方向到底掉头。
公路行驶掉头
技巧：黄对黄。先打左转向灯，进入左转车道。变道前要观察要进入车道的情况，然后打方向变道、减速。在停车线处车速降至几乎停下的状态，等确认安全后方向打到底掉头。掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条，然后再打右灯变进自己的车道。驾考科目二过关技巧解析
科目二许多学员在这个地方出了失误，不光要调整好心态，技巧也很重要。那么，驾考科目二有哪些技巧呢?
1、倒车入库
与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。
难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。
小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。
2、坡道定点停车和起步
即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。
难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。
小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。
3、侧方停车
与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。
难点：不能停顿，无吊杆可辨认。
小窍门：学会使用后视镜辨认标线。
4、曲线行驶
新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。
难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。
5、直角转弯
与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。
难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。
小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。
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