从小到大，就被老一辈教育说，乖乖听话，好好学习，才能少走弯路，长大了之后才发现，原来这世界上还有那么一件事，你必须会走弯路才能完成目标，那就是学车考驾照！
一定要走弯路才能实现的事情是什么呢？不难猜，就是学车考驾照，如果你不会曲线行驶，怎么可能拿到驾照呢！所以，今天我们就来说说该如何走好这段弯路！
首先我们要了解下曲线行驶考察的目的是什么，是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能！说白了就是考学员对四个车轮及车身位置的感知度，让学员坐在车上能感觉到四个车轮的位置在什么地方，从而保证在不轧曲线边缘线的情况下通过。
弯路走好了，才能拿驾照！
操作技巧
1、驶入考区前变低速档行驶（1档或D档）根据去向选择方向灯。
2、采用左转右靠、右转左靠的方式对准路中心行驶。
3、左转时右前角对准库中心行驶。
4、控制行驶和打轮速度，驶出考区（根据去向选择方向灯）。
曲线行驶容易出现失误的原因总结：
1、技术掌握不够好
考试失误，操作失败，主要原因都是因为自己训练没达标，技术不熟练，所以认真努力训练是最重要的！
2、教练教学内容没有注意听
很多学员嫌教练太啰嗦，教练在教学时根本没有认真听，所以左耳进右耳出，需要用的时候忘光光。
3、顾了前轮顾不了后轮
曲线行驶会压线，很多时候都是后轮压线，因为很多学员在操作时，只注意了前轮的位置，忽略后轮的位置。
4、没控制好车速
控制好车速对曲线行驶乃至科目二五个项目都十分重要，车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误。
精选阅读
虽然练车时间少，我还是快速通过了科目二
总有学员觉得自己的技巧还不熟练，练车时间不够多，考试容易出问题。学会下面这四招，可以节省不少时间，提高效率。
做好上车准备
考前需要做的准备有很多，比如考前练车，参加模拟考试等。上车准备也是每次练习和考试前都要做的。
座椅靠背——影响看点和车速。合适的座椅距离应该让双腿自由屈伸，太远够不着操作，太近抵住膝盖
后视镜——影响看点。每个人的后视镜调整角度都不一样，一开始就要固定下来。尤其倒库和侧方停车，后视镜没调好，即使点找对了，也倒不进去
安全带——不能忘记，即使是在练习
踩离合稳住速度
科二车速极慢，如果快了，影响看点，慢了，差点中途停车。控制不好，主要还是离合没有踩好。
①离合半联动的口诀“一快，二慢，三联动”。不慌不忙，感受多了自然就熟练了
②上车座椅调整好，脚踩离合不悬空，重心才会变得稳
③侧方停车时离合要稳住，以防回方向时车速突然加快，上坡时离合多放一点，防止溜车，打死方向时留点空隙，同时有意识地松点离合。
控制方向
打方向是科二另一大基础，有的学员不听指挥胡抡一把，有的学员按照方法但是速度慢，就压线了。
打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线
通过后视镜看车身和边线的距离时，哪边宽往哪边打。上坡修方向幅度要小，S弯不能打死。
对不起，我要补考了……
北京学车的你，考试都是一次就过的吗？如果要补考咋办？这些注意事项可要记清楚哦！
理论考试注意事项：
理论考试可以在有效期内无限次补考，可根据驾校规定时间预约理论考试。
但是国家规定，参加驾照考试学员要在三年内(第一次科目一考试时间起算)通过所有科目的考试，如超过有效期则合格科目的成绩作废。
道路考试注意事项：
1、道路考试每个科目共有10次机会，就是预约一次可以当场考两次。如果当时没有通过，一般情况下可在驾校预约下一次补考考试或者重新再考一次。但是由于考试的次数限制，建议没有通过的学员不要盲目预约，根据自己掌握的熟悉情况，咨询教练合理约考。
2、条件允许的情况下，建议大家一定要参加科二和科三的模拟考试，提前熟悉考试的各个环节做到心里有数。
小编有话说：
驾照考试要补考很正常，不要觉得丢脸更不要紧张，调整好心态，认真对待、准备充分，才是顺利通过补考的诀窍！更要提醒各位正在学车的学员，一定要认真训练，谨慎约考，确保自己水平达到了考试的要求再去考试，成功率会高很多！一定要保持和教练的沟通，毕竟最了解你训练情况的人是教练！
学员：学车乱了我的人生观。
想一想，真好笑，
学车的修行中，会乱了我的人生观。
那一日，听到教练在闲说，
最难教的学员，就是医生和教师。
那言外之意是什么，自己去想吧。
静默的片刻后，我忽然哈哈地大笑，
这个世界太有趣儿，且让我来说一说。
儿时，常听大人们说，
你头脑简单，四肢发达，
不好好学习，长大就去学修理，
不努力学习，就给当官的去开车。
那言外之意是什么，自己去想吧。
而今的世界，真是大变样，
过去是，穷人家的孩子多，
而今是，富人家才敢多生娃；
过去是，落后的孩子，课后被补课，
而今是，学霸的课外，还在争补习。
我的世界观乱了，
医生和教师，那是学校的宠儿啊，
而今在驾校里，却是教练的烦心事儿；
手脚不协调，眼脑不够用，
胆子小还高傲，补考的队伍里常出现。
呵呵，呵呵，
我的世界观被乱了
女生们不惧“女杀手”的称号，
一批又一批涌进各驾校，
誓死要考下，行车的“毕业证”。
与男人生气了，
没有你，我一样能出行；
与老公吵架了，
没有你，我一样满世界-----去旅游。
呵呵，呵呵
学车-----乱了我的人生观
科目二：看了这个你就再也不怕走弯路了！
曲线行驶是科目二考试中比较简单的项目，
但是依然有许多学员摸不着门路，
总怕走弯路！
今天小编就给大家整理了下，
曲线行驶的秘密，
相信我，你看过之后，
再也不怕走弯路了！
那么，什么是曲线行驶呢？
（以桑塔纳车型为例）
曲线行驶
科目二中的一个子项目，要求学员驾驶车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得碾轧边缘线，且方向运动自如。
考核要求
低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得轧边线，转向自如。
场地设置
路宽3.5米，半径为7.5米，弧长3/8个圆周
操作技巧
1.驶入考区前变低速档行驶（1档或D档）根据去向选择方向灯。
2.采用左转右靠、右转左靠的方式对准路中心行驶。
3.左转时右前角对准库中心行驶。
4.控制行驶和打轮速度，驶出考区（根据去向选择方向灯）。
接下来，我们再想想曲线行驶考察的目的是什么？
是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能！
说白了就是考学员对四个车轮及车身位置的感知度，
让学员坐在车上能感觉到四个车轮的位置在什么地方，
从而保证在不轧曲线边缘线的情况下通过。
具体这个过程如何操作请看这里
曲线行驶：训练和考试路线竟然不一样？
下面咱们再来说说曲线行驶出现问题的原因到底是什么？
一、学员掌握的技术技巧不够好
如果学车的时候对曲线行驶投入的精力不够多，练的不够熟练，考试的时候肯定容易出现问题。所以一定要要认真学习曲线行驶，有问题立刻问教练。
二、记不清楚教练教的方法
教练的教学方法不同，要严格按照教练教的方法去练车、去考试。如果记不清楚其中任何一个步骤，就有可能会打乱整个操作步骤的，所以一定要把教练教的方法记清楚。
三、只考虑到了车的前轮，没有考虑到车的后轮
曲线行驶最容易出错误的地方就是入弯、出弯的位置，一般都是车辆后轮压线。大家在走曲线行驶的时候即要注意车前轮的位置，更要注意车后轮的位置，因为曲线行驶出错时车后轮压线的情况出现的最多。
避免压线技巧
四、没有控制好车速
控制好车辆的速度是成功通过曲线行驶的一个关键的前提条件。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误。
如果你犯过这个问题，那么请戳这里
如何避免中途停车
这是小编总结的曲线行驶秘籍，有了它，我相信你一定不会再害怕曲线行驶！
其实曲线行驶并没有想象中的那么难，只要大家做好考前准备工作，一定可以考过的！
学车有弯路，但是没有白走的路
科一的时候，总是记不住题上的交通标志是什么。每次练习的时候，总是错误的就是那几题。于是，在考试的前一晚，连梦里都是那个题目刚好科一过了，在后来的开车过程，别的标志还会模糊，但是每次看到那个让自己考前担惊受怕的那些标志，却能不假思索的脱口而出在坡道起步的时候总是习惯性的熄火，于是只能比别人花上2倍的时间来练习;挂档的时候总是忘记把离合踩到底，于是被教练抓着死命练挂档;总是很没记性的雨刮器跟打灯不分，所以总是被教练狠狠的抓住这个小尾巴不放过……在练车的过程中，总是比别人慢半拍，或是缺根筋。所以要比别人多练习成千上万遍，要被教练无数次盯着，当成反面教材……但是，在考试的时候，却发现自己最不会担心的是坡道会熄火、离合会压不稳、打灯会打错……却在拿证后能够很稳的在路上行驶，在拿证后，能够快速的摸清每一辆车的每一个功能就连比别人多挂了一次都觉得是上天的恩赐。在挂科之后，能够知道自己的不足点，加强训练。每一次考试，都是在找学车的不足对于学员来说，学车有弯路，但是却没有白走的路。也许学的慢、也许车感不好、也许被骂的多、也许挂了一次又一次。但是，拿证后，才会更加珍惜自己来之不易的成果，才能够在以后每一次开车中沉着应对。如果说学车是在划船，舵手就是自己，而学车中的困难就如波浪。只要我们在激流险浪中稳住船舵，不断的修正前进的方向，就能够达到胜利的彼岸
即将考科目三的学员注意了，千万别因为大意而“死”在终点！
科目三考试随机性比较大，教练只能把基本的开车技巧教给学员，至于考试过程中会出现哪些突发状况，教练是无法提前预知并教你如何应对的。所以学员在平时训练中一定要养成良好的开车习惯，考试时千万别因为大意而挂科，更不要“死”在终点……
“死”在模拟灯光
很多地方已经实施电子评判，相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难，其中有两个灯基本是必考的，前照灯和远光灯（请开启前照灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶），其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试，无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光，不过只要掌握灯光的位置和基本操作，一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光，那真是太可惜了。
“死”在前100米
说是100米，有的学员起步都直接挂了，连开出去的机会都没有。起步最常见的问题就是熄火，如果连续熄火2次，不好意思，下次再来过吧！起步熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。
“死”在没观察
其实观察应该是下意识的操作，观察左右后视镜，都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候，自认为我看了就行了。观察这个动作，一般是由车上的安全员进行评判的，为保险起见，头部摆动的动作一定要稍微大一点，让人感觉到你是有在做“观察”的动作。
“死”在终点
看到终点就在眼前了，很多人就开始放松，以为胜利在望了。记住，没到最后一刻，考试就还没结束。学员将考试车开到终点时，务必要继续保持冷静，等待电子系统发出“成绩合格”的指令，听到这个指令后，再下车庆祝吧！
记住三点：一、还没听到语音播报成绩，不要轻易解安全带下车；二、终点停车要把操作都做完，记住拉手刹、转向灯归位；三下车要关好车门。
即将考科目三的学员最好多注意以上提到的几点，千万别因粗心大意而挂科，那就太冤枉了。科三考试做到胆大心细，把平时教练所教的技巧正常发挥出来，考试通过就没有问题了！
我的驾考路——45天拿到驾照经验分享
说起考驾照，我这边还真有一些感受和大家分享一下，因为我考驾照只用了45天就拿下了。还真不是吹牛逼，下面你就知道怎样最快的拿驾照了！
现在这个时代驾照都已经成为了大学的一个必修课了，如果你在大学没有考驾照都不好意思毕业，话虽然说的有点夸张了些，但是也是这个理。我是13年上的大学也就是13届的学生，今年我们班的基本上80%的人都考到了驾照所以说驾照都可以算大学生的必修课了。
我13年入学之后开始我同学就有报考驾照的，当时自己身上没有存够这么多钱所以等我报驾照的时候都已经是16年3月份了，12月份就要出去实习再不考就真没有时间了，我索性就把我存的钱全部拿出来报驾照。这里面有一个非常重要的事情就是选驾校，选一个好的驾校可以说你的驾考路就已经成功一半了，这个真不是吓你的。
当时我们班有两个同学在不同驾校学车的同事，有一个同学的报名费是3300.听说管的特别严，很负责。另一个同学的报名费是2700管的很松，不是太在乎你这个学员，我了解完之后当即选择了那个3300报名费的那个驾校，报名之后确实能感觉到教练很负责（我们是从科一到科四都是有这个教练负责，像学校一样，知道一批完了再从新交下一批）我们是报名之后12天左右就可以申请考科目一了，不过我们教练管的严要想考科目一首先要先去他家里面测试三遍，要是三遍都及格的话们才给你考试的机会，所以我们都会努力去看题，自然我科目一也是考过了。
当天下午我就去取了指纹打学时卡，第二天就被安排练车，我们们是每天只练一上午或者是一下午，可能是我的方向感不是很好的问题，练到第四天的时候我还是倒车入库成功率都还是40%的样子，和我一起练车的同学（我们一组5个人）有的练得好的都可以不定点打方向盘了，说实话当时也是非常的自愧不如的，心想为什么别人可以，我就不可以呢？我开始就在他们练车的时候我坐在车上看他们打方向盘的动作和时间以及角度，晚上回家睡觉之前闭上眼睛回想自己再练车时候优秀的表现，以及同学的练车技巧，就这样我坚持到第8天的时候我的方向感已经很精准了倒车入库完全可以不对点的进库，对点的话就更熟练了。
就这样我又多练习了两天到，就向教练申请了科目二的考试，从开始练到考试大概是16、17天的时间，考试前一天去合场了一下，因为人多就练了一把，天有不测风云，因为我平时考试都是心态很好，但是当我坐上驾考车的时候心跳就开始加速，考试声响起开始倒车入库的时候，我不知道怎么了就向前开了！当时就听到第一次开始失败，下车之后教练也是对我凶着说，你不是练的好好的吗？
怎么今天这个状态，我心里也是很愧疚心里想着心态一定要静下心来。过了有30分钟又等到我考试了这次我不仅不慢的坐在驾考车上。等到开始考试我一个环节一个环节的完成最后满分通过。最后告诉大家的是考试的时候，心态其实就能决定你的成败！我考完科目二的时候教练让我们修整1个星期在练科目三。让我，们修整的时候不要忘了看科目四，因为科目三考完隔个1个星期就可以考科四了时间很紧。我在修整的这一个星期一遍又一遍的看科目四的，等到练科目三的时候科四已经看得基本上没有什么问题了。
科三我们是下午4点练到晚上8点钟。因为教练说科三只要用心练习两天就足够了，我们在练的时候认真听教练讲的小细节，最重要的是日考的灯光听力题，晚上练车回到家就在家里面听灯光测试语音，那几天基本上都进入疯狂模式了，做饭的时候听，吃饭的时候听，最逗比的是我竟然把闹铃设置成了那个语音！
还别说，这些对我的帮助很大，只要听到的那女的语音测试都能非常熟悉的知道答案，科三大概隔了四天的就申请了考试，我抽到的正好要是日考，考试当天上午去合了一下场地，下午就开始考试了，经过科目二的考试我更加慎重，谨记每一个小细节，这点有个提示就是有的说要给科三教练送烟，这都是屁话，其实科三的教练虽然在你考试的时候一直坐在你的副驾驶位置上，但是车内有摄像头，他是不能说话的！他只是在遇到危险的时候踩一下紧急刹车，不过踩完紧急刹车你也就挂了。你在正常驾驶它都不会去踩的，你只要不朝着路上别人的其他车辆搥，你要是朝着人群开，朝着电动车追，就算送金子也过不了！所以说过不过还是要靠自己，自己再练车的时候多留点心就没什么大碍。我在考试的时候整个过程很顺利的通过。考完之后也是心情前所未有的舒畅。
考完之后一个星期我申请了考科目四，因为我之前在练科目三的时候已经把科目四练的滚瓜烂熟了，去教练家测试的时候顺利的通过，教练然后给我安排了科四，考试的上午我考的都是我在练习题上面做的题目。不到20分钟就把50到题全部做完了考了个98分。考完之后自然就是等待领驾照然后宣誓（当天考完当天领驾照）。考完驾照也算是了了一个心愿。总共算下来我从报名到拿到驾照也就一个多月的时间，因为每个地方的政策不同可能安排的考试时间的间隔会有长有短。
但是无论长短，最重要的是你在驾考的路上需要付出的努力。真正的是当做一件心上事去做才能更熟悉的去解决所面对的困难！
教练我不想学车了！我交不起模拟考试费！
你还记得被学车支配的恐惧吗？
夏天，学车前后的你
冬天学车时的你
学车一整天
练车10分钟
不管你在外面如何牛X
一坐上驾驶席你就是这样的
最近不想学车系列
又有了新槽点
模拟考试有没有必要
还有高额费用
学生党表示交不起啊
弱小无助可怜！
大家都知道，科三一般练的差不多的时候，教练就会让我们模拟考试，但是模拟考试费用可不低，一次就用300左右，对于正常人来说，都有些疑惑：模拟考试有必要吗？
模拟考试原则上是自愿的，学员可以不去模拟。但小编在考科三时，花2天去模拟了线路，交了大概有600多，科三最后一把过。上了考场后学姐发现，科三模拟的钱真的有必要交.....
全面熟悉考试车
一般来说，考试车和教练车是有区别的：考试系统。很多驾校的教练车并没有配备相应的考试系统，教练员只能通过人工判定的方式来提示学员这一次的操作有什么问题。
而且绝大部分训练车使用的是老普桑，但科三考场的考试车型却有很多种：有的是上汽大众桑塔纳，有的是东风标致301....学姐在驾校用的是老普桑，第一次模拟考试车辆就和驾校车不同，离合方向盘都不熟悉，手忙脚乱。幸亏模拟了2天，才知道考试车怎么调座椅，适应的离合的高低，踩油门时也不会一脚踩得太狠冲出去。
科目三考试考验学员的心理素质。科目三考试容易出问题的其实也就是这几个环节：1、上车准备；2、灯光和起步操作；3、直线行驶；4、靠边停车。
熟悉路况
模拟考试可以更好的把握路况。哪里有路口、哪里有人行道、哪里车比较多都能看出来，这样提前应对，考试难度是不是就降低了很多呢？
熟悉考试流程
考试前教练都会给学员讲解考试流程，上车前应该如何跟考官报告，上车后先做什么再做什么，考试结束应该到哪里去....但这都是口述，学员没有实地操作，很难一五一十的都记牢固。
学姐去模拟科三时，把之前教练叮嘱的流程走了好几遍，才记得差不多。俗话说“好记性不如烂笔头”，用脑袋记不如动手去操作。用身体和脑袋一起记忆，你才能真正做到熟悉流程。
考驾照越来越难了，科三一共就5次机会，如果考不过就要重新学习了。几百元的模拟费与动辄就上5000元的学费比起来真的不算什么。但你去模拟了，你就会发现钱花的是值的。
别说了
教练
我来模拟了~
学员注意！因为疫情被取消考试的，不算入考驾照次数！
随着全国各地交管业务恢复，参加驾考的学员开始担心一个问题，由于疫情被取消的考试，算一次考试次数吗？今天车管所给出答案“因疫情耽误考试的，不算考试次数，但需要另行预约，考试期间实行一人一车一消毒。”跟着小编一起来具体了解一下。
一、因疫情被取消考试的，不算考试次数
对于已经预约考试因疫情未能参加考试的情况，不算考试次数，如需考试可再次预约即可。以洛阳市车管所为例子，恢复驾驶人报名建档、考试之后，前往车管所办理业务前需要提前预约。
需要重新参加驾驶人考试的学员，可通过“交管12123”手机软件办理机动车驾驶人预约考试业务，预约期间分时段进行预约，考试需要按时间参加考试。
二、科二、科三考试实行一人一车一消毒
预约成功参加考试的学员，在进入考场等待考试时，每个考生需要间隔1.5米，等待前一位考生考试结束，专业人员对考试车辆进行消毒之后，才能上车考试。
此外部分地区考试需出示当地“健康码”才能进入考试大厅，甚至部分地区要求驾校复训之后也需要凭相应的“健康码”才能进行教学工作。
小编提醒：驾考是“三分考技术，七分考心态”，学员在长假期之后，面对驾考需要调整心态，不要因为太长时间未练车自信心不足，给自己造成太大的心理压力，导致挂科！
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