学员在报名学车的时候都希望找一个脾气好不会骂人的教练，甚至在学车的过程中，教练对学员稍微严厉批评一下，就会被认为教练是看人不顺眼故意针对。为此，不少学员都向小编抱怨过，"花钱来学车，为什么还要被骂？""练车时总感觉教练故意针对我，动不动就骂我……""被教练骂怕了，学车的时候胆战心惊的，生怕一个操作失误就被骂"
其实学车过程那么短暂，教练哪有时间针对你呢？如果教练一直凶你，那么你一定要反思下自身存在的问题……
刚报完名，教练就催你抓紧时间看书做题，你总说还早，结果一起报名的学员都在练车了，你还在准备科目一补考……
科二练习的时候，教练说先拉直线和练习踩离合，你却觉得这些太简单了，要求学习更难的项目；在练车过程中总是耐不下性子，觉得自己可以参加考试了，总是问教练什么时候可以考试……结果等到正式考试的时候，不是熄火就是压线……挂科了才来后悔，是不是有点晚？
到了科目三，一点小错误都会被骂的狗血淋头。其实科目三不只是练习那么简单，危险处处存在。一次温柔的提醒并不能引起你的重视，只有严肃才能让你在每次上路时都注意细节。
即便学员队教练有多大的误解，教练也不会去解释什么。当教练的，主要职责就是在你们练习过程中找你"麻烦"，找错误，不断地提醒你，帮助你顺利拿证……看到你们拿到驾照，教练是最开心的。
所以拿证后，别忘了对自己的教练说声谢谢，也别忘了向身边要学车的小伙伴推荐下教练。
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教练说：学车一看二查三启动，你都会了吗？
在开车之前，教练总是提醒我们要先做到“一看二查三启动”：首先要围绕汽车一周看一圈，再检查一下机油和冷却水是否够量，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时上档开动汽车。
那么，到底该怎做呢？
一看：
主要是看汽车的外表和环境，围绕汽车转一圈，仔细检查车前车后是否有障碍物，车的前灯和后灯是否有破损，轮胎是否还有气，停车位置的地面是否有可疑的东西，比如油渍、水渍等。
二查：
先检查发动机的水和油是否够用，最后检查一下车前后照明灯及信号灯和仪表是否能够正常工作。
二查的补充知识：
由于机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，那么掀起发动机罩，首要的就是要检查机油和水箱的位置高度是否正常，经常检查油和水也是非常有这个必要的，因为只要他们出现问题那么发动机肯定也就会出现问题。当然，在检查他们的同时也不要忘记检查一下冷却液和制动液。
三启动：
在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机)，查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。
油费降了，学车应该也有优惠价？教练说出驾校学车现状...
4月份已经到了，驾校终于迎来复考潮，教练终于陆续熬到了开张的日子。然而，苦日子似乎并没有那么快过去。
疫情期间的两个多月了，众多行业损失惨重，驾校也不例外。招生任务显得迫在眉睫。
很多“精明”的学员觉得抓住了驾校和教练的“软肋”，在报名时漫天杀价，一副“不答应我你们就得倒闭”的架势：
“油价都降了，学费没有便宜点吗？现在各行各业都在搞促销，你们也太抠了吧？你们教练动动嘴皮子就要几千块钱，油水太多了！”
在这里，教练我真的要为自己和同行们说几句话。
很多学员，只看到我们收钱，却没看到我们支出的成本。
买教练车一辆大几万，不要花钱吗？
训练场地租金不要花钱吗？
车子维修、检测、保养、加油不要花钱吗？
我们当教练的，一家老小吃喝拉撒，不得花钱吗？
我们当教练的，除了过年那几天几乎全年无休，我们付出的时间和精力不值钱吗？
说教练油水多的，衷心邀请你来我们驾校当两个月的教练，让你好好体验一下，事实胜于雄辩。
现在的驾培行业，早就不是当年那样的垄断生意，油水丰厚都是10年前的事了。现在驾校开得多如牛毛，价格战打得六亲不认，能挺到现在不倒都要烧高香了。
我身边很多同行前辈，还坚持干教练，不是因为有多赚钱，只是多年来习惯了这个职业，舍不得离开。眼下这个行情，别人我管不着，但我能管住自己。学费合适我就干，学费如果太低，那我宁愿歇着不干。凡事都得有个底线，人家出租车都还有个最低起步价呢，钱少了人家也不拉。
我们当教练的，每天早出晚归、风吹日晒。我们不是不能吃苦，只是不能容忍自己的劳动被这般贱卖。
学员们，如果你们想要好的培训服务，请给教练留点利润吧。现在学车已经很便宜了，真的不能再优惠了。
驾考心得丨说说我这几个月的学车心得吧
驾考很难，这是大家都公认的，但是，只要用心练习，考试小心，驾考一次性通过的学员也是大有人在。今天想给大家讲讲我这几个月的学车心得吧，都是教练反复强调的考试重点。
首先说说转方向盘吧，这个看似简单，其实也不容易。尤其要紧的是不要死死攥着不放手，要松紧适度，这个要仔细体会一下。攥的太死，连肌肉都是僵硬的，就别提好好控制方向盘了。
科目二考试，要速度放慢，方向打的快一点。
倒车入库是最难的，看点位，一般有车头机顶盖过线打方向。还有是倒车镜过边线后打。不过，因为人的身高，座位的高低，还有车的不同而实际控制中，还是把握不好，不是快了，就是慢了。
比较准确的是看倒车镜，在倒车镜中看到车尾部稍微一过边线，回半圈，然后看到另一侧车尾绕过边角，马上回正方向。慢慢的倒，基本上就进去了。
右边倒车，看右侧的倒车镜，左边倒车，看左边的倒车镜。不过，车速一定要控制的慢一点，稍微一过边角，就迅速的回正方向，速度不能太快，也不能太过，否则车身会出线。
然后说一下侧位停车，车一定要靠近右侧边线一点，不能离得太远，否则倒车入库的时候，车头就会扫到左边的边线，是要扣掉10分的。
基本上保持，车头，右侧三分之一，压边线走，车速慢一点，距离远了，要记得慢慢回点方向。当看到右侧的杆子和肩膀平齐的时候，停车，开始倒车。当看到库边线在右侧的倒车镜看不到了，稍微在走一下，右侧打死方向，速度放慢点，看到后边线三分之二，回正方向，继续倒车，当左后轮压到边线，左边打死反向，速度放慢，慢慢倒进去，当车的左侧的引擎盖缝隙和左边线对齐，停车。稍微等待，等着报停车到位，再出，不报，就稍微等待一下。不能着急出，否则会判断你中途停车。
然后挂前进挡，出库，当左侧的车后轮压线，向右回方向，慢点回，回三圈，开出去，不要压角，否则就OVER了。
坡起的时候，当看到左侧的杆子和肩膀对齐时停车，车轮压第一条线，或者伸出头看一下，然后迅速停车。起步的时候，要慢慢的松离合器，当感觉车身发抖的时候，稳住，一定要稳住，然后松开刹车脚，一脚油门，稍微加大点，车就上去了。
然后是曲线和直角，曲线让车头沿着边线走，速度放慢点，一圈半，慢慢的打，慢慢的回，速度一定要放慢一点，出了曲线，然后车要稍微靠右侧行走，在直角拐弯的时候，当倒车镜和直角对齐的时候，迅速的左打死方向，车拐过直角，然后马上回正方向。
你说汽车教练容易吗？
作为一个汽车教练，每年都会遇到形形色色的学员
一个接受能力很强的学员，相信教练是没什么理由骂他的，因为在教学过程中，教练看见你的付出有了收获，心情是愉悦的。
一个接受能力很差的学员，被骂就是很普遍的事情了，因为教练有种对牛弹琴的感觉，一个简单的问题讲多遍学员硬是做不到，或是记不住，也有是记得住但手脚不协调完成不了，最明显的是教练坐车上时被学员不规范的操作导致车子不平稳激发的烦躁。
如今的教练不象以前了，学员是很多的，如今一个学员学出来相当于五个普通学员
你想教练不着急也不可能，一着急就容易骂学员，当然了，这可能不是教练心里想这样，很简单的道理，谁愿意天天生气骂人呢
关于被骂的学员以后的表现大概分两种，一种是为了少挨骂学的更认真思考要勤快，一种是直接跟教练杠上了。
大多数的教练是不主张骂学员，宁愿他学慢点，再多次耐心教学仍然没办法的时候，任由他自己学，这类学员属于学着学着某天就突然开窍了，这个时候就是你认真仔细教他的时机成熟了，有事半功倍的感受你也不那么废精神，当然，这教练或许会背上不认真教学的罪名。
你看作为一个汽车教练容易吗？
教练说：学车走不出这4大误区，你就等着挂科补考吧！
误区一：急于求成，心太急
部分学员学车时心态没放好，急着将驾照拿到手，狠不得一口气就拿到驾照了，心太急，容易出状况，太求胜心切反而容易造成多次补考的局面。
应对：学车不可急于求成，需要学员经过时间的积累，技术得到提升才能拿到驾照，速成班出来的学员，拿到驾照了，还是不敢上路开车。去学车不是只是为了一张驾驶证，更是为了学员今后的人身安全。
误区二：过于自信，认真对待每一场考试
驾考紧张是大部分学员的心态，但是也有一小部分学员对待驾考，太过于轻松的心情也是不可取的。这类学员平时练车很顺利，还会自创方法来应对平时的练习。
应对：驾考可以有适度的紧张，但是一定要认真对待驾考，不要觉得简单就忽视它，对待驾考不到最后一秒就不要以为驾考结束了。平时操作还是要严格按照教练教的方法，比较教练有那么多年的教学经验，一定能保证学员顺利拿到驾照的。
误区三：不注重细节，考试注意就行
要求学员严格按照考试的操作来要求，但是有学员就是不认真对待，记住了就装样子操作一下，忘记了就说等考试的时候注意，比如;调节后视镜，调座椅等。
应对：好习惯是慢慢养成的，只有平时严格要求自己，那么等到考试的时候才能做好。学车是去学真正的开车技术，而不只是为了一张证书而已。
误区四：驾考太难、挂了咋办
一开始来学车就一直担心自己考不出，担心会补考，练习时也缩手缩脚，不敢大胆操作！
应对：驾考其实并不难，每年都有那么多人顺利拿到驾照，相比其他考试，驾照是最简单的，而且一次不行还有下一次，只不过多交点补考费罢了。
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