安全气囊作为一种被动安全性的保护系统，是行车安全的重要配置。可以在汽车发生碰撞的瞬间弹出，能使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%，可以说汽车少不了它的存在。但是安全气囊怎么使用？平时有什么注意事项呢？小编给大家普及普及。
安全气囊
1．安全气囊的正确使用
为确保安全气囊能起正常的保护作用，使用时应注意以下几点：
（1）安全气囊与安全带配合使用才能获得满意的结果，所以驾驶人和乘员在汽车运行时必须系好安全带。
（2）不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任何物品，以免影响安全气囊正常起作用。
（3）未成年儿童和身材特别矮小的乘员，应乘坐在后排，因为前排乘客侧气囊对他们的保护效果很差或不起保护作用。
（4）在乘员与气囊之间不要放置任何物件，以免影响安全气囊正常起作用，造成人身伤害。
（5）当发现安全气囊系统有故障（SRS警告灯亮起不能熄灭）时，应尽快排除故障，绝对不能长时间带故障运行，否则就会产生两种安全隐患：一是安全气囊系统不能正常工作，万一汽车发生了碰撞事故，就失去了气囊的保护作用；二是在汽车正常运行时可能出现安全气囊误爆，给车内乘员带来意外伤害，甚至发生行车安全事故。
2．安全气囊维修前注意事项
在进行安全气囊系统及相关的其他检修操作时，如果不是检测电压或电流参数，一定要在关闭点火开关和断开蓄电池负极后，等待一段时间，待备用电源（电容）的电能释放完后再开始进行相关的检修操作，以免意外引爆气囊。
3．进行电路故障检修时注意事项
（1）要使用数字万用表来检查安全气囊系统电路故障，如果使用模拟式万用表，则必须确认其在电阻档的直流阻抗不小于10kΩ，否则容易导致安全气囊系统电路损坏或安全气囊被意外引爆。
（2）不要用万用表直接去检测安全气囊点火器的电阻，以避免仪表内部电源提供的检测电流引爆气囊。
（3）不能随意改动SRS线路，也不要试图修复安全气囊系统导线，安全气囊系统的导线若有破损，必须更换新线束。
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“让速不让道”90%的司机不知道，紧急时救你一命
开车，安全才是最重要的。五个字送给开车的你，就是“让速不让道”。为了你自己和他人的安全，请谨记，将会终生受益。
什么是让速不让道？当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度。但千万不能突然改变车道避险。踩刹车的同时迅速观察一下你左右的方向有没有车或者人，没有的话才可考虑变道。
开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。
当然，让速不让道并不是任何情况都适用的，有的情况下让道才能避免更大的损失甚至可以挽救生命。下面说的情况基于车主开车时精神集中并对周围路况有观察和预判的前提下进行。大家不要盲目驾驶哦！
情况一：大车强行并线。
在行驶速度比较快的状态下，在右侧行驶的大车也许是为了超车，也许是为了躲避事故，强行向左并线。这时，如果你已经来不及让速，而且之前对左侧车道有预判的前提下，要向左侧并线，但是不要猛打方向，防止车辆失控侧滑。总之就是要延迟与大车的碰撞，直至完成并线或错车。
情况二：对向车辆高速逆行的情况。
如果在道路上，有对向车辆高速向你冲过来，那么要向右侧并线，而不是原地减速。
情况三：躲避行人或其他非机动车的情况。
如果你的车速较快，但前方突然有行人或非机动车出现或想并入你的车道，那么你最好一边减速一边并线（一定不能猛打方向并线，车头躲开人或车辆）。
叮咚君提醒各位车主，超速很危险，请按限速行驶，不要盲目并线，并线前一定要对周围车辆有预判，给自己和他人留出足够的安全空间，防止危险发生时没有转圜余地。
顺利通过驾照夜考 用灯是关键
依照公安部91号令（机动车驾驶照申领规定）规定，夜间驾驶考试，考查的重点在于学员对灯光的使用，以及交通标志的辨别。
“一共8项，7项都是考灯光的！”事实上，当天晚上，通过率只是80%多一点，而几乎所有被“当掉”的考生，都是在灯光方面，栽了跟头，立即被判为不合格。
会用灯是过关的关键
夜间路考考场位于仙尧路，总长约3公里，路边竖了不少标志牌。有些路段有路灯，有些路段则非常暗。过往车辆虽然远远比不上主城区，但基本没中断过，一个学员开车跑下来，时间都要花到8－10分钟。“目前该考试场是南京唯一的实际路考考场，之所以设在这，是因为车流量适中，且各种‘情况’齐全。”储建中警官介绍，“这儿有医院有学校，有转盘有人行道。有的路段有路灯，有的路段无路灯，能比较全面地考查学员的能力。”
晚8点半，轮到南京大学化学系大四学生衡姝婧，记者和储建中警官上了考试车。起步比较平稳，没有发生闯动。起步后，考车绕十月广场转了一圈，进入考试路段仙尧路。仙尧路里开始一段有灯光，衡一直开着近光灯。开了一段距离后，进入了没有路灯地区，她便打开了远光灯，但每隔几秒钟，就在远近光之间变换，并在一处人行横道线前发现了行人。由于灯光使用得当，细节上也没什么问题，最终，顺利通过了考试。
储建中说：“夜考的重点就在考查学员能否正确使用灯光，因为晚上行人过街时有时就是个影子，不交替使用灯光，很难保证驾驶员及时发现情况，造成事故。不少驾驶员白天开车毫无问题，但一到晚上就抓瞎。交警部门以前处理的重大事故，不少发生在夜间，都是因为驾驶员当初培训时，缺乏夜间路训。”
教练教学员藐视远射灯光
“晚上开车不适应、紧张、方向盘抓得很紧，是学员常出现的问题。”记者昨天又采访了各大驾校的教练，其中几位经验丰富的培训队长，给晨报读者们提供了一些有针对性的通过夜考的经验。
“我一直强调学员要‘藐视’远处射来的灯光，看来车左侧余光和自己车子车灯照射的前面部分。发现路面颜色不一致，就得立即做好停车准备———颜色不一致的部分，可能是人，也可能是障碍。一定要弄清楚再通过，尤其对方万一装了氙气大灯的时候，灯光直射会造成视觉上的盲点，这个时候，一定要谨慎。
由于夜间视野不好，在行驶时，要以路边的树为参照物，没有树就以路面为参照物，高度注意路边行走的人。晚上穿深色衣服———如黑色、蓝色的行人，即便是大灯照到他们身上，灯光也很难反射回来，容易造成疏忽。
路边如果有骑自行车的人回头看，就得做好刹车准备；因为他回头看，就很有可能是要穿越马路。没有路灯的路面，要留心路边树丛里颜色不对劲的地方，有黄色光线出现的多半是路口。同时也要注意乡下没有灯光的摩托车，往往对方开到前面不远处才能发现。”
需要特别强调的是，教练们发现，很多学员驾驶的时候，总想低头看机件，通过视觉确认自己的操作。“这样做是非常危险的！以时速100公里计算，低头看一眼车就向前行驶了26米的距离。这个习惯在晚上尤其危险，一定不能犯这个毛病！
科目一考试电脑怎么用 科目一电脑操作步骤
据了解，电脑操作考科目一已经普及了近10年了，对于年轻人来说，都非常习惯这种方式，答题方便阅卷也很方便;然而没接触过电脑的人也不在少数。有少数人建议，能不能为这部分人群在考试的时候单独设一个考场，给他们制定出那种试卷，让他们拿笔去答题，这样我觉得会更方便一些。
对于这种观点不少人持反对态度，他们认为现在已经是网络信息时代，不会使用电脑的人占了很少一部分，没必要为他们
该制度;然而，每次补考都得交几十元的补考费，还耽误了不少时间。
接下来好好研究一下这个电子科目一究竟是怎么考的吧。
如果你想在线感受一下答题的紧张感，最好去这个交管局的模拟系统，他和你最后考试用的是一样的!
1、个人信息录入
在这一栏里输入你的姓名，开始考试之前会有工作人员让你刷指纹进行身份确认。听从工作人员安排依次排队开始资料审核及指纹采集。先用右手拇指轻轻压在指纹采集器上，然后是食指。
2、确认你的信息
是你的话就点确认信息到下一步，如果不是你的话，叫工作人员并返回上一步。如果不行就说明你手指头带错了。
3、开始做题!
4、答题完毕
5、大功告成!
现在考试都能当时显示结果，90分以上通过，90分以下把脖子缩一些心中默唱心若在梦就在只不过是从头再来。
怎么用离合控制车速
在科目二教学流程上常常提到的车速控制手动挡车驾驶技巧，那么怎么用；离合器踏板来控制车速?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，"四平八稳"了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就可以完成一次操作，不会影响其他驾驶动作。
2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后汽车的速度和人走的速度差不多，就可以加2挡了。
3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。
4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易出现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它可以在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才能维持这一车速，而加上4挡只须小油门就可继续维持这一速度。
5、基本操作应用。新手初上一般道路，应当把以前学过的基本驾驶操作在道路上的灵活应用作为练习的重点，要敢于做动作。如，行驶中发现远处出现情况，可以先做一个"短距加挡"。当汽车接近情况时，再做一个"制动减挡"或"越级减挡"、"快速直拨逐级减挡"等等。只要车速有变化，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。
6、油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。
7、制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会"轻、重、轻"的操作要领，确保汽车在减速时有效、准确平稳。
8、保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。它的好处是遇有情况变化，一收油就可有效发挥发动机牵阻作用，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。
9、新手上路的车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。在遇有雨雾天气、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等复杂道路条件时，还要把车速降至遇有情况变化能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速控制在50km/h左右，以便有足够的反应时间来进行恰当的驾驶操作。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不和谐而引起的不良后果，但其实车的速度与变速箱挡位是没有直接的关系的，而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。
怎么用离合控制车速？
在科目二教学流程上常常提到的车速控制手动挡车驾驶技巧，那么怎么用；离合器踏板来控制车速?下面看看汽车教练小编给大家的介绍吧!
1、加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，"四平八稳"了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就可以完成一次操作，不会影响其他驾驶动作。
2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后汽车的速度和人走的速度差不多，就可以加2挡了。
3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。
4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易出现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它可以在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才能维持这一车速，而加上4挡只须小油门就可继续维持这一速度。
5、基本操作应用。新手初上一般道路，应当把以前学过的基本驾驶操作在道路上的灵活应用作为练习的重点，要敢于做动作。如，行驶中发现远处出现情况，可以先做一个"短距加挡"。当汽车接近情况时，再做一个"制动减挡"或"越级减挡"、"快速直拨逐级减挡"等等。只要车速有变化，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。
6、油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。
7、制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会"轻、重、轻"的操作要领，确保汽车在减速时有效、准确平稳。
8、保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。它的好处是遇有情况变化，一收油就可有效发挥发动机牵阻作用，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。
9、新手上路的车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。在遇有雨雾天气、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等复杂道路条件时，还要把车速降至遇有情况变化能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速控制在50km/h左右，以便有足够的反应时间来进行恰当的驾驶操作。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不和谐而引起的不良后果，但其实车的速度与变速箱挡位是没有直接的关系的，而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。
学车犯这个错，教练都救不了你！
练车时出现错误在所难免，但是有些明明可以避免的错误，却总是一直重复犯下来，那就真是连教练都救不了你啦！
1、总是喜欢急刹车
路上车来车往，学员是很容易紧张。但是遇到紧急情况，如果总是习惯性的急踩刹车，后面的车很容易反应不及造成追尾！但就是有这样的学员，总是喜欢踩急刹车。。。
2、总把油门当刹车
平时开的不错，一旦教练严肃点了或者路况复杂了，你就慌了。本来应该轻踩刹车减速的，你倒好，一脚油门指不定就撞上前面的车了。这样的学员，以后上路了该怎么办？
3、总是不看后视镜
不少学员扭头观察，只是因为考试要求，却并没有真的看后视镜。要知道，通过后视镜观察左右路况，对于平安开车非常重要！有的学员却看不到这一点，总是不看。
4、总忘记打转向灯
这类学员根本不知道打灯的意义是什么。我们转弯、掉头、变道、超车时，打转向灯就是为了让旁边车注意到，确保安全，但有的学员却老是忘记打转向灯。
其实对于教练来说，学员犯错很常有，谁学习的时候不犯几个错误呢？但是有一个错误坚决不能犯，那就是：不听教练的话！
有很多自以为聪明的学员，认为教练说的那些注意事项、细节错误都是无关紧要的，从而一遍遍的犯同样的错误。
这样的学员，那就真是连教练都救不了你啦！
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