最近有不少学员向学车教练反映，科目二的考试中，学员因为中途停车被判定为不合格。可是他们考试过程并没有感觉到车停下来了，怎么也不合格呢？
请大家注意一点，在考试中，电子评判系统是以车轮是否停止为判定的标准。
可是实际考试中，为何有的学员在操作过程中确实没有停车！可是评判系统却判定为中途停车？
学员在考试时遇到这种情况一般都是出来询问教练，教练往往也是搞不清楚，一般会说学员在操作时确实停车了，只是自己没有感觉到。
实际上不是这么回事的，在考试中，确实会出现停车了而学员没有感觉出来，这也很正常。
但是现在是大量的出现这类问题，我们就要找下原因了？
原因在哪儿？溜车！
比如倒车入库，在我们入库停止后，在换档出库的过程中，如果没有踩住刹车，车在这时溜动了，那么系统一定会判定，中途停车了，因为确实是这样的，车在停止后又走动了，你说不是中途停车违规了吗！
还有侧方位停车也是同样的道理！
所以学员们在练习科目二时，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
只要车不溜动，再掌握好车在移动过程的离合控制，保证不停车不溜车，那么科目二的通过并不难。
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心得分享：科目二中途没停车，怎么也挂了？
最近有不少学员向反映，科目二的考试中，学员因为中途停车被判定为不合格。可是很多学员考试过程中并没有感觉到车停下来了，怎么也不合格呢？
请大家注意一点，在考试中，电子评判系统是以车轮是否停止为判定的标准。
可是实际考试中，为何有的学员在操作过程中确实没有停车！可是评判系统却判定为中途停车？
学员在考试时遇到这种情况一般都是出来询问教练，教练往往也是搞不清楚，一般会说学员在操作时确实停车了，只是自己没有感觉到。
实际上不是这么回事的，在考试中，确实会出现停车了而学员没有感觉出来，这也很正常。
但是现在是大量的出现这类问题，我们就要找下原因了？
原因在哪儿：溜车。
比如倒车入库，在我们入库停止后，在换档出库的过程中，如果没有踩住刹车，车在这时溜动了，那么系统一定会判定，中途停车了，因为确实是这样的，车在停止后又走动了，你说不是中途停车违规了吗！
还有侧方位停车也是同样的道理！
所以学员们在练习科目二时，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
只要车不溜动，再掌握好车在移动过程的离合控制，保证不停车不溜车，那么科目二的通过并不难。
科二被判中途停车，极可能因这4个原因！
一、一味求稳，速度太低>>>
很多学员科目二考试为了能稳稳的考过，就一直踩离合，把速度压的很低很低。可能车仍然在缓缓的动，但是因为速度太低了，系统极有可能判定你为中途停车。
【对策】求稳求慢不如找准点位。科二场地小，每个项目的操作空间也不大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
二、考试场地不平整>>>
有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
三、打死方向产生太大阻力>>>
打死方向时，车身转动会产生较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
四、离合抬快马上就熄火>>>
科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。
科目二考试，如何避免在“中途停车”上挂科？
科二考试里面，不少人都遇到被判中途停车，直接扣成零蛋的情况，我相信你当时的表情一定是这样的↓
那是因为考试的时候，一切评判标准都只以电子感应为准，只要感应到车轮静止，就直接判定为中途停止。
就是这个电子感应对你的“误会”，让你直接挂掉了考试。
为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。
考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。
上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。
打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
【典藏】科二被判中途停车，极可能因这4个原因！
一、一味求稳，速度太低>>>
很多学员科目二考试为了能稳稳的考过，就一直踩离合，把速度压的很低很低。可能车仍然在缓缓的动，但是因为速度太低了，系统极有可能判定你为中途停车。
【对策】求稳求慢不如找准点位。科二场地小，每个项目的操作空间也不大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
二、考试场地不平整>>>
有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
三、打死方向产生太大阻力>>>
打死方向时，车身转动会产生较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
四、离合抬快马上就熄火>>>
科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。
科目二被判中途停车，极可能因这4个原因！
科目二明明很好考，中途停车直接被扣分一百，挂科是妥妥的，相信那个是学员的表情肯定蒙圈了，明明还没有停车，为什么就被判中途停车了呢。其实，这是因为考试系统是以电子感应器为准的，只要学员的车轮静止，那么就直接判定学员是中途停车了。
一、一味求稳，速度太低
很多学员科目二考试为了能一把稳过，就一直踩离合，把车速压的很低。车子确实是在缓慢的行驶中，但是也因为速度太低了，系统极有可能判定为中途停车。
【对策】一味的求稳求慢，不如找准点位。科目二场地小，每个项目的操作空间也不是很大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
【注意】需要特别注意的是科目二的两个项目倒车入库和侧方位停车是有时间限制的，所以车子行驶的速度要把控好。
二、考试场地不平整
有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
【注意】考场线路比较多，在考试过程中随时可能遇到各种突发情况，所以要学会随机应变。
三、打死方向产生太大阻力
方向打死时，车身转动会产生比较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
【注意】抬起离合的幅度不能太大，注意把控。
四、离合抬快马上就熄火
科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。
科目二考试中怎么防止中途停车？
首先呢，“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止；
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西 这些微不足道的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的 停止。
第二：那么如何防止中途停车？第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
没掌握这3个重点，科二练再多也挂科！
关于科二以下这三点掌握不好，练习再多也没用，挂科也在所难免。
01离合器是关键
科二的关键和难点就在于离合器的控制，科二如果掌握好了离合器，基本上等于成功了50%。在控制离合时应是脚掌控制，这样避免打滑或走位；记住要快踩慢放，因为离合抬得过快，车辆的发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。所以在松离合的时候一定要注意慢慢抬脚，慢慢松。
02看点要灵活
科二的每一个项目都是需要观察点位进行操作的，所以看清点位十分重要。教练会根据每个项目不同操作，让学员上车看点，但由于每个学员身高的不同，看到的点位也是不同的，所以学员自己要根据自身情况观察，找到最合适自己的点位。
但前提是上车前一定先调整好自己的座椅，练习中记住最合适自己的位置，每次上车后就按合适自己的标准来调整。
03心态要调整
相信有不少学员遇到过，平时练得好好的，教练都连连夸赞的学员，但到考试却因为平时都不会犯的错误而挂科。这其实很大原因是不会调节自己的心态，所以在考试前和考试过程中，一定要对自己紧张情绪刻意疏导一下，给自己积极的心理暗示，减缓焦虑和担忧。
做好以上这三点，你会发现科二也没你想象的难，只要平时多加练习，把每一项掌握的足够熟练，考试时保持平常心，顺利通过科目二不是什么难题。
科目二为什么明明感觉车在走却还是被判中途停车
驾考科目二时，为什么明明感觉车在走，却还是被判中途停车呢?
原因1：对离合器的掌控度不够熟练，以至于车速经常忽快忽慢，或瞬间停止，可能考生没有感觉，但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2：考试场地和训练场地有一定区别，有可能平时练车平平整整习惯了，到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3：车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停止。
了解了造成中途停车的原因，如何避免这个科目二“杀手”呢?
第一、熟练掌握离合的使用
学会正确控制离合的方法，科目二要求用半联动状态控制车速，所以无论换什么车，都要能够判断离合的半联动状态的位置。
当感觉车速偏快时，轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了，微抬离合，直到达到理想的速度就稳住不动。
第二、车速不宜过慢
如果考试场地稍微有点坡度或者凹凸，那么中途停车的几率很大，尤其是侧方停车和曲线行驶项目，很容易因车速控制不好而失误，所以车速不能太慢，适中就好。
第三、方向盘不要打太死
不是说不能打死，而是打死的时候稍微留一点回正的空隙。
大家有没有这种感受：打死的时候，感觉车速有明显的下降了，或者是脚下意识的往下踩了。为了避免这种情况，建议大家打死的时候，预留一点，同时脚上放松一点离合，防止减速造成停车。等到回正，又压一点离合以防车速变快影响我们看点。
科二考试中提示中途停车 怎么回事？
"明明没有停车，怎么系统就判定中途停车了呢？"近日，一科二考生向小编留言到，表示自己到现在都没搞明白为什么就中途停车了。对于中途停车，正在考驾照的你是否也有同样的困惑呢？本期，小编就和大家说说中途停车的这些事。
什么是中途停车？
车辆在进入考试区域后，只要车轮静止时间达到3秒，系统就会判定中途停车。如果在考试过程中，离合器踩得过死，车速过慢，很容易就会被认为中途停车。
哪些原因会导致中途停车呢？
1、最主要的原因，一味地想要保持车辆低速行驶，离合器踩得过死，车速过慢。
2、在方向盘打死的时候，车轮产生的阻力很大，如果此时车速很慢的话，也会造成中途停车。3、考试场地地面坑坑洼洼，很可能会造成车辆暂停。
如何才能避免中途停车呢？
1、踩好离合器，平稳的控制好车速。虽然说车速越慢越有利于考试，但是不是要你一味地追求慢，是慢中求稳。在保证不会中途停车的前提下保持车辆慢速行驶。学员在平时的练车中一定要多加练习踩离合，能够随心所欲的控制车速。
2、在打死方向的时候，要稍微松点离合；在回方向的时候，就稍压点离合。
3、考试时在经过凹凸不平的地面时，离合器就得稍微松点，防止中途停车。
以上就是关于科目二中途停车相关问题的解答，希望能帮助到更多科二考生！科二如何避免中途停车
科目二考试中途停车是让很多学员都很头疼的问题，在科目二该怎样避免中途停车?有什么技巧吗?
驾考科目二怎样避免中途停车
第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
“中途停车”的原因
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
科目二中途停车不超过2秒
新考试车轮毂部位安装了感应器，在科目二5选5任何一项中停顿超过两秒以上，电脑就会自动判定成绩不合格。因此，考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的，还要熟练应用，因为能决定的时间不能超过2秒。
正确使用转向灯
新考试车的方向灯也安装了感应器，不管是起步、转弯、变道、倒车入库等情况，只要你不按要求打转向灯，电脑就会提醒你一次扣10分。
系好安全带
新考试车安全扣部位安装了感应器，如果你上车不系安全带就起步，电脑就会提醒你扣10分，这意味着接下来你能扣除的分数只剩下10分。因此，考生要养成上车就系安全带的好习惯，不要存在侥幸心理。
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