每个车主都知道正时皮带的重要性，一旦断裂，轻则顶气门，重则整个发动机就废了。因此，正时链条也就应运而生了，而且在很多车辆的使用手册当中，很明白的写着正时链条终生免更换，甚至是免维护。于是，很多人心中的一块石头算是落地了，以后再也不用担心正时皮带断裂了。
但是，当人们慢慢的冷静下来，这才发现，现在的很多车辆又悄悄地重新启用了正时皮带，这是怎么回事呢？难道正时链条有问题吗？带着这种种疑问，继续看下面的文章吧。
不可否认，正是链条比正时皮带要经久耐用，甚至终生不用更换，而普通的正时皮带6~8万公里就要更换一次。那么，是什么原因使正时皮带再次得到重用呢？准确来说是噪音的问题。
经过反复的检测和众多车主的反映，了解到，正时链条的噪音问题在10万公里之前表现的不明显，但是在10万公里之后，这个问题就逐渐的显现出来了。正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，这对开车的体验是极大的影响。如果将其换掉的话，那将是一笔不小的费用，甚至是更换正时皮带费用的数倍。
虽然正时皮带会随着时间老化，但是皮带和金属之间的摩擦声音几乎可以忽略，而且维修成本也相对较低，在安全方面，只要按照要求定期更换是不会出问题的。二者相较，还是正时皮带更靠谱一些，也许这就是正时皮带重回巅峰的主要原因。
当然，不管是正时链条还是正时皮带都是仁者见仁，智者见智，如果你有什么想说的，欢迎在下面留言，大家也好讨论讨论。
延伸阅读
学车为什么越来越贵？看完你就明白了！
如今学车费用一年比一年高，这让不少准备学车的小伙伴们很是惆怅。为什么报名费用越来越贵呢？今天，小编就来剖析下原因，还没拿证的赶紧看看！
一、市场决定价值
汽车已经成为人们的主要代步工具之一，当我们所有人都离不开车，离不开驾照的时候，蜂拥而至的人们便把价格抬的越来越高。而且按照中国的人口估计，以后考驾照的人数近几年只能越来越多，需求越来越大的情况下，价格必然越来越高。
二、驾考越来越难
计收收费模式、明确规定培训学时、科目三新增考核标准……驾考难度的提升使得考试合格率持续下降，为了提高通过率，驾校务必要付出更多的人力和时间成本，学车费用上涨也是在情理之中。
三、物价上涨
相信大家都有这样的感觉，同样的钱买的东西却变少了。物价水平上涨，油
费、场地建设费、场地投入费上涨，导致驾校培训成本上涨。
四、考试预约难度大，供不应求
报名学车的人数较多，考试场地不足，导致不少学员在自主预约考试的时候都遇到了名额已满的情况。供不应求，必然带来价格的上涨。
年底将至，为什么越来越多人选择年前报名
年底将至，有不少人都把学车的计划放在过完年以后进行，觉得没必要急在一时。但随着新政实施在即，年前报名和年后报名的差别可不止一点点！
1年前报名，会省下一笔不小的学费驾考政策改来改去，但趋势都是越改越难，越改越贵。
新推出的先学后付、计时收费的驾培模式，更被称为“最贵”新政！在规定学时学不会，还要继续交钱再学，补考学时的费用也得算进去，再加上报费、硬性里程增加的成本，要比旧模式一次性交费贵得多。
想想消瘦的钱包，还是赶快抓紧时间报名吧！
2年前学车恰逢淡季，更快取得驾照年前一般是学车淡季，参加报名、体检就可以省去排队的烦恼了，而正在学车的学员也更容易预约上考试。
练车的时候，也不用轮候太久，学习时间比较充裕，更容易熟练地掌握开车的技巧，通过考试的成功率大大提高。
年后经常出现扎堆报名、练车的情况，半天连方向盘也摸不到，很难学好车。
3年前学车会学到更多有价值的知识由于人少，学车资源和时间都比较充足，教练花在你身上的时间和耐心也就更多了。
而且，年前天气严寒，教练会教你如何热车等更多保养车辆的知识，以后拥有自己的车辆就可以少花修理的费用。
再者，北方冬季经常会遇到湿滑路面，这些操作都是平常练车学不到，或者只知道理不知如何实际操作，这些冬天学车的时候，教练都会教你。
可以说，年前学车，学到就是赚到。
【学车必看】学车为什么越来越贵？看完你就明白了！
如今学车费用一年比一年高，这让不少准备学车的小伙伴们很是惆怅。为什么报名费用越来越贵呢？今天，小编就来剖析下原因，还没拿证的赶紧看看！
一、市场决定价值
汽车已经成为人们的主要代步工具之一，当我们所有人都离不开车，离不开驾照的时候，蜂拥而至的人们便把价格抬的越来越高。而且按照中国的人口估计，以后考驾照的人数近几年只能越来越多，需求越来越大的情况下，价格必然越来越高。
二、驾考越来越难
计收收费模式、明确规定培训学时、科目三新增考核标准……驾考难度的提升使得考试合格率持续下降，为了提高通过率，驾校务必要付出更多的人力和时间成本，学车费用上涨也是在情理之中。
三、物价上涨
相信大家都有这样的感觉，同样的钱买的东西却变少了。物价水平上涨，油费、场地建设费、场地投入费上涨，导致驾校培训成本上涨。
四、考试预约难度大，供不应求
报名学车的人数较多，考试场地不足，导致不少学员在自主预约考试的时候都遇到了名额已满的情况。供不应求，必然带来价格的上涨。
【讨论】正时皮带更换周期是多久？与正时链条相比哪个好？
正时皮带，是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，不过由于该物件是橡胶制品，时间用久了之后，就容易出现老化、开裂、断开等现象，所以定期更换很重要。并且作为一对“好兄弟”，很多人会把正时链条和它放在一起进行比较，那么到底两者之间谁更好一些呢？今天就让我们来仔细了解一下吧。
正时皮带出现问题会带来哪些影响？
正时皮带的正常与否会关系到发动机能否正常工作，它需要准确协调发动机的各种重要部件，如果一旦出现损坏，就会发生气门、点火工作错乱或停止的情况，严重时甚至会使气门被顶断、活塞被顶穿，需要进行大修。
而造成正时皮带损坏的原因除了正常的老化磨损外，像涨紧轮、惰轮、导向轮运转出现问题、外部的一些污染或损坏、安装不正确等，也都会导致正时皮带出现问题。
正时皮带的使用更换周期是多久？
正时皮带的更换周期对于不同的车型来说都会有所不一样，通常是6万公里左右需要进行更换，确切的更换周期车主可以参考自己爱车的保养手册，以汽车厂商的要求为准。同时车主们的驾驶习惯、保养习惯等也会对正时皮带的使用期限起到一定的影响作用。另外，通常更换正时皮带时，还会同时更换其他相关附件，比如惰轮、涨紧器和水泵等。
和正时链条相比，正时皮带有何优缺点？
现在汽车上所用的正时系统传动件一种是正时皮带，一种就是正时链条了，也因此很多人会把这两者进行比较，想要知道到底哪种更好一些，但其实双方都各有优缺点。
两者相比较，正时皮带具有噪音声小、价格便宜、维护方便、传动阻力和惯性小等优势，不过由于是橡胶件，它的寿命有限，故障率高，需要注意定期更换。
而正时链条就比较结实可靠耐用了，正常情况下十万公里内都不会有太大问题，甚至买车时很多销售员都会和你说正时链条可以终身免维护，但这其实也仅仅是理论上而言，车主们平常仍然是不能忽视对它的检查和保养工作，否则也易出现问题，并且这个维修更换起来的难度比正时皮带要大的多，而且费用也更贵；另外由于是金属，链条在噪音方面也会较大一些，不过随着科技的发展，正时链条上的一些缺点也在慢慢被克服。
为什么最近刹车越来越沉，到最后我都踩不动了？
踩刹车是我们每天开车最频繁发生的一个动作，如果我说这个动作是借助了“上帝之手”的力量你相信么？不管你信不信，事实就是如此。而且有的时候“上帝失误了”就导致了刹车的失灵。
踩不动的刹车
我不知道有多少人试过在发动机熄火的状态下踩刹车，大概踩到第三次的时候就踩不动了。
这种情况是正常的，此时刹车系统是没有助力的。要让车停下来需要很大的力量，单凭脚踝难以达到的。而由于空间的局促，也很难用杠杆来优化的，所以就需要加一个助力的装置来帮助我们。
大气压力——“上帝之手”
无论加什么装置，无非是成本、效果、稳定性的博弈。大气压的力量用之即来、取之不尽、并且效果强大。
小时候我们都做过纸片托水的实验，这就证明了大气压的存在。如果你觉得这还不够猛，下边这张图证明了它的威力，想给刹车加点力可不是事。
在发动机舱内的这个“大包”就是真空助力器，它的一根管连接到发动机的进气歧管来获取真空。而那些发动机本身无法提供负压真空的（比如柴油发动机、增压发动机）则会选用的凸轮轴驱动的机械真空泵或电动真空泵来代替。
刹车失灵
在正常行驶的时候，发动机是可以提供真空的。但当真空的平衡被打破时，反应到驾驶员身上就是踩不动刹车，大多数人称之为刹车失灵。
一般情况下，即便真空丧失，没有助力的帮助，第一脚刹车还是正常的，因为泵内还有残存在真空。随着第二脚、第三脚下去，真空耗尽就再也踩不动了。
无论是借助发动机本身的真空泵还是独立产生真空的泵，都有一根带有单向阀的真空管连接到真空助力器。这个单向阀是个塑料材质的小球，长期的开闭动作容易使它磨损，从而出现卡死的情况，也就无法提供正常的真空了。
自行检查方法
即使我们没有专业的设备，也还是有方法自行检查的。
步骤一：熄火、踩刹车。如果一下比一下沉，大约到第三下的时候踩不动说明系统正常。
步骤二：在熄火踩不动的状态下，踩住刹车启动发动机，如果刹车踏板变软下沉则系统正常。
真没刹车了该怎么办
如果真的碰上行驶中刹车踩不动了，首先要保证的沉着冷静，否则下面说的一切你都做不出来了。
如果你是机械手刹，应该缓慢地拉起手刹，让刹车的力度逐渐增加。因为突然大力拉手刹的话，后轮抱死会引起侧滑更危险。
如果你是电子手刹，也可以操作，不过此时要更注意把握好方向盘。于此同时要逐渐降挡让发动机本身的制动效果来限制车速。
如果突发情况正好发生在弯道，那更要眼观六路了。在条件允许的情况下，做一个切弯的路线来增加行驶路线，这样也能降低离心的作用，争取更多的时间。
如果真是什么办法都没有了，最下下策的方法慢慢靠近道路护栏，靠车身和护栏的摩擦力来减速吧。
冬天到了，为什么汽车越来越耗油了？原因其实很简单
不知道你有没有发现，自从气温降下来之后，汽车的耗油量也跟着增加了。因此，一些车主不太理解，我都是走一样的路，用一样的开车方式，为什么冬天油耗就增加了呢？那么，我们今天就来聊聊这个话题，不但要知其然，还要知其所以然。
1.为了尽量达到工作温度。
其实，汽车也和人一样，都有一个恒定的工作温度，只有在这个温度范围内，才能够正常工作。汽车的正常工作温度是80~90度之间（大概是这样啊），冬天气温低，为了尽快达到这个温度，发动机只能增加喷油量以增大工作强度，耗油量势必会有所增加。其实，这也是为什么冬天启动以后怠速比较高的原因。
这是耗油量增加的主要原因，但是不是唯一的原因。
2.不正确的热车方式。
冬天，所有的司机都有热车的习惯，这是一个好习惯，但是很多司机的热车方式却存在问题。不少司机都是原地怠速热车3、5分钟，然后就直接上路正常行驶了。其实，这样是不对的，不但会给发动机增加积碳，而且还会增加无谓的油耗。污染环境就不考虑了，没有哪个车主会为了怕污染环境而有什么改变，不是吗？
正确的热车方式是，启动汽车1分钟后，上路低速、平稳行驶，切勿狠踩油门，当水温达到正常温度后，就可以正常行驶了。不但减少了积碳，还节省了油耗和时间。
3.机件摩擦力大。
冬天气温低，润滑油的粘度也会增大，同时，大部分润滑油都沉到了油底壳，导致发动机和变速箱的机件摩擦也会增大。汽车刚启动时，为了克服摩擦所带来的阻力，势必也会增加一部分燃油消耗。
4.急于开暖风。
开暖风是利用的水的温度，通过鼓风机将热气吹入驾驶室，正常情况下，是不会增加油耗的。但是，很多司机都是看到水温一上来就马上开暖风，这样才会增加油耗。这是由于产生的热气还不足以满足设定的温度，此时，发动机只能增加额外的功效来满足需求，油耗也就随之增加了。
5.路况不好。
这是一个不是原因的原因，冬天下雪之后，汽车的行驶速度会受到影响。如果长时间的低速行驶，燃油消耗肯定会增加，这点老司机都深有体会。
其实，到了冬天，一般来说增加只要不超过2个油都是正常的，如果增加的过多，有可能是节温器、水温传感器或者别的什么故障，就需要及时检修了。
考驾照已经越来越贵，越来越难，想学车当下就是好的时机
教练
2016年1月，福建省公安厅交警总队决定：2016年5月1日起，福建省省汽车类科目三道路驾驶技能考试增加防御性驾驶技术内容，全面应用计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
驾照考试难度一直在增加，从未停止！！估计某些还在观望的童鞋，又要悔青肠子了！
新增的防御性驾驶技术考试内容及评判标准有以下五项：
一、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格；
二、通过路口直行、左转弯、右转弯不按规定减速或停车瞭望的，不合格；
三、与前车没有保持安全跟车距离，不能及时减速的，不合格；
四、不适时通过内、外后视镜观察两侧及后方交通情况的，扣10分；
五、行车过程中需要引起其他车辆或行人注意时，不能合理应用灯光或喇叭进行提醒的，扣10分。
驾考政策的频繁变更就是驾考难度不断加大的“证据”：
2007年，起步停车和桩考合并，路考新增13项考试内容……
2013年，新增科目四安全文明类考试...
2015年，科目三开始实行电子考试...
2015年，上海部分驾校科目二开始实行9项考试...
2016年5月1日起，福建省新增科目三新增防御性驾驶技术考试...
有没发现，驾考政策更改的时间越来越短，而考驾照的费用也越来越高！所以，别再观望啦！有意考取驾照的童鞋，还是早点考吧！
为什么越来越多的老司机喜欢手动挡？
目前市场上的自动挡车子越来越多了，普遍的人也很喜欢自动挡，对于喜欢自动挡的朋友来说，自动挡方便省事，尤其是在市区开车，走走停停的时候如果是手动挡，估计把人累死。但是很多喜欢手动挡的朋友却不喜欢自动挡，在他们看来，手动挡的技术和驾驶乐趣，自动挡真比不上。
1、和自动挡相比，手动挡无疑是要便宜，同款车的自动挡比手动挡都要贵那么一点点。但是这个差价也不是太大，这也算是手动挡一点小优势。
2、在保养维修等方面，手动挡的车子也有自己的优势，一辆车不单单是买来这么简单，毕竟都要开很多年，后续的保养维修问题也要考虑进去。保养成本，自动挡的车还是要比手动挡高。
3、其实自动挡车的安全配置功能不少，但是却总会有误踩油门失控的安全事故发生。对于女司机误踩油门当刹车这种情况，在手动挡上是不可能出现的。傻瓜车经常会有这种事故，还是因为车太傻瓜了，人失去了驾驶过程中基本的警觉性和必要的操作过程。
4、很多人会觉得手动挡的车难开，累。那是因为技术不到家，而真正开车技术还是得靠手动挡磨出来。这就是很多开手动挡的人追求的驾驶乐趣，他们喜欢这个过程中频繁的操作感。开个自动挡，应该不少人经常快睡着吧。
当然这只是不喜欢开自动挡的朋友们的一点小看法，生活中更多的人选择的还是自动挡，单纯是为了方便，但说到开车技术已经操控性，还是手动挡出色，自动挡难忘其项背。
学车越来越贵,越来越难。您还在犹豫吗？
很多人都会驾考费用一定会降，会跌的。但是事实呢？从驾校教练的经济成本来看没得跌；从政策上驾校可以自主定费上不敢跌；从社会物价水平上更是不可能跌。学车，请务必根据自己的实际情况，该出手时则出手
学车，晚的是你总不想开始
1 永远觉得当前的驾考价格是偏高的这类人总是习惯性的关注当前的驾考政策，总是把国家发布的每一个政策当成是打压驾校乱收费，驾考要降价的警报。所以他们一直在等最便宜驾考
2报个名也习惯性的拖拖拉拉这类人找驾校报名，问价格，从年头说到年尾，犹犹豫豫；报完名就没有了学车的动力，三天两头的拖着不想去练车，结果还没考完科二难度又增加了，怪谁呢
3 觉得到处都是坑这类人永远秉承着这一种观念：没有永远坦诚的朋友。如果身边的朋友跟他推荐教练，他们会觉得他一定是收了不少中介费；当教练一直热情的劝他来报名，他一定是觉得这个教练没有学员所致
4 总有颇多理由阻碍自己去练车这类人最多的理由就是这三句：最近工作还有家里的事，一大堆的忙死了，哪有时间，过阶段吧；或是现在正在改革，过阶段吧，等难度下降，等价格再降点；或是反正现在没什么用，考了也买不起车，等有钱买车了要驾照还不是分分钟的事
但是他们不知道的是学车最怕的是一直拖，学车越来越贵,越来越难，有时候，选择比努力可是来的重要的多了。在合适的时间，快点把驾照拿到手，总是比一直等待来的强。学车，晚的是你总不想开始
