KBM车身标准模块
KFS水箱徽标控制
KHI耳机接口
KLIMA自动恒温空调
KLIMA2后座区恒温空调
KOMBI组合仪表
LDM纵向动态管理
LM灯光模块
MMCDVD机
MMCDSPDVD数码音响处理器
MMICHAMP操作界面/M-ASK操作界面
MMIF后座区显示器控制单元(操作界面)
MMIFC后座区显示器控制单元(网关)
MOSTGWCHAMP网关/M-ASK网关
MOTOR数字式发动机电子伺控系统/数字式柴油机电子伺控系统
MOTOR2数字式发动机电子伺控系统2/数字式柴油机电子伺控系统副控制单元
NAV导航系统
NVC夜视摄像机
NVE电子夜视装置
PDC驻车距离报警系统
PGS无钥匙便捷上车及起动系统
POW微型供电模块
QSG后桥横力矩分配
RADIO卫星式调谐器
RDC轮胎压力监控
RFK倒车照相机
RLS雨水/光线传感器
RSE后部座椅视听设备
SASL卫星式控制单元A柱左侧
SASR卫星式控制单元A柱右侧
SBSL2卫星式控制单元B柱左侧
SBSR2卫星式控制单元B柱右侧
SECUR1辅助控制单元/双蓄电池管理
SECUR2辅助控制单元2
SFZ车辆中央卫星式控制单元
SHD活动天窗
SHZH停车预热装置/辅助加热装置
SIM安全信息模块
SINE带倾斜报警传感器的报警器
SPMBT前乘客后视镜记忆功能
SPMFT驾驶员后视镜记忆功能
SSBF前座乘客座椅卫星式控制单元
SSFA驾驶员座椅卫星式控制单元
SSH后部座椅卫星式控制单元
STVL卫星式控制单元车门左前
STVL2卫星式控制单元车门左前
STVR卫星式控制单元车门右前
STVR2卫星式控制单元车门右前
SVS语言处理系统
SZL转向柱开关中心
SZM中柱开关控制中心
TEL电话/通用充电和免提通话设备
TLC车道偏离报警装置
TMBT前座乘客车门模块
TMBTH前乘客侧后部车门模块
TMFT驾驶员车门模块
TMFTH驾驶员侧后部车门模块
VGSG分动器
VIDEO视频模块
VIRT90CHAMP音频/M-ASK音频
VIRT91CHAMP语音输入处理系统/M-ASK语音输入处理系统
VIRT92CHAMP主板/M-ASK主板
VIRT98M-ASKDVD驱动器
VSW视频开关
VVT电子气门控制
VVT2电子气门控制系统2
WIM刮水模块
ZGM接线盒电子装置
ZKE_GM基本模块
ZUHEIZ停车预热装置/辅助加热装置
学习累了，看看美女养眼！
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卡宴4.5折、路虎6折 马云火爆的豪车“大卖场”开拍
最近，这张图已经风靡车界，相信很多伙伴们印象深刻。说起这个图，其实是由今天汽车圈一件比较火爆的事情联想起来的。
今天上午10点，淘宝拍卖和大连海关走到了一起，两家合作把海关的罚没的汽车放到淘宝平台上低价拍卖。大连海关罚没的路虎、玛莎拉蒂、奔驰、保时捷、宝马、奥迪和GMC等车型在淘宝拍卖进行网络首拍。这也是国内海关阳光化处理罚没物资的第一拍。从拍卖底价来看，保时捷卡宴57万起，奥迪Q7只要44万起，玛莎拉蒂90万起。
有多少人围观？来看一下这款比较关注的保时捷卡宴CAYENNE 3600CC越野车。官方指导价130多万，而拍卖价只有57.6万起拍，相当于半价再9折。目前已经收获超308539围观，可以想象有多火爆！
除了保时捷卡宴，还有更便宜的奥迪、奔驰、目前还有不少车型刚推出，还没出价，这是赤裸裸的诱惑捡漏。现在你的大脑里有没有“打土豪 分田地”的画面感。
话说回来，海关牵手淘宝算是多方受益的事。对海关来说，淘宝拍卖相比线下拍卖行具有大平台的诸多优势，系统完备、全程透明公开可监督，还可以跨越地域。对淘宝来说，这次大连海关成为了第一个吃螃蟹的人，其余10多家海关也正在沟通洽谈中，后面海关拿出来的好东西，对平台的消费者来说是前所未有的巨大诱惑。对我们来说，参与方式简单、无门槛，和习惯了十多年的淘宝购物没什么区别，而且几乎没有门槛，不必在通过特殊渠道了解这些神秘的海关罚没车。全程不需露脸，适合想低调的车主。
其实淘宝拍卖平台除了新添的海关拍卖外，还已经有了体系成熟的二手车、司法拍卖和公车拍卖业务。当然海关罚没物品不只有汽车，后面海关自然拿出来更多好东西如名表名包这些金额较低的奢侈品和电子产品等更多种类，这又将是广大老百姓的捡宝的好地方。
这次拍卖结束时间是明天上午10点，目前还在火爆进行中，你可以围观瞅瞅。也许你还能在捡个宝，捡辆超低价的汽车。
月薪三千，教你一年如何买一辆路虎，看完我沉默了......
本年度励志大剧啊!
月薪三千，想不想要这样的一辆路虎呢。 下面是一个真实的故事，月薪三千，一年就买了一辆200万的路虎！
现在的年轻人，不努力工作，整天就会抱怨社会不公，我的一个朋友叫小刘，在一家私人公司上班，月薪三千元，公司有安排食宿。所以一个月能存2500左右，上班都走路，因为宿舍离公司不远，且走路还能运动，一个月电话费20-30元的安排，平时不买衣服，不买鞋子，也不抽烟，不喝酒，有聚会的话那也是别人请的，所以他不需要花什么钱，生活用品一个月他安排一百元，。
他没有女朋友，所以这方便不需要花一分钱。
交通费用，偶尔出门要坐公交，这个他一个月差不多20元。
公司周末食堂没开，所以一个月他有8天要吃自己的，早上3块钱馒头豆浆，下午6元快餐，晚上6元快餐，一个月要120元。
他平时不上班不去玩，都在看书，所以一个月需要用30元左右买书。
其他突发事件花费加起来他一个月伍佰元左右，然后存如银行。
省吃俭用的，辛辛苦苦存了一年，存够了三万，然后加上他老爸给他的197万，终于买了一辆价值200万的路虎了。这故事太他妈的励志了!加油!
老王买辆华晨宝马，回到家第一件事就是抠掉“华晨宝马”！
你有想象过自己能够拥有一辆奔驰，或者是宝马车吗？事实上在很多人看来，能够买上一辆奔驰，或者是宝马，那将是一件多么有面子的事情。如今买车的人也是越来越多，因为华晨宝马价格比较便宜，成为了不少人的选择对象。
不过很多车主将华晨宝马买回家，第一件事就是要将车屁股后面的“华晨宝马”四个字抠掉，这又是为什么呢？
这不老王这几年做生意发了点小财，第一时间就买了一辆华晨宝马开回家。让人想不通用的是；老王将车开回家第一件事就是将“华晨宝马”四个字抠掉了，这也让人十分的不解！尽管在国人看来宝马那就是豪车的代表，不过华晨宝马和进口宝马还是有着很大的差别的。所以买宝马的人很多，但是马路上却很少能够见到华晨宝马！
作为合资车的华晨宝马遇到了抠标的问题，可是同样作为合资车的一汽奥迪和北京奔驰，为什么就没有发生这样的事情呢？
就一汽来说那绝对是国内汽车企业的老大哥，就连名字都是由毛主席起的，所以不会有人觉得开一汽奥迪没面子。还有奥迪曾经可是官车的代表，在很多人看来，能够开奥迪的都不是一般人，而且认为开奥迪有面子！
再来说说北汽，相比一汽影响力要差上不少，但是再怎么说也是五大汽车集团之一。所以消费者也不会觉得开北京奔驰会没面子，自然就不会出现抠车标的问题了！
至于华晨宝马就不一样了，相比一汽和北汽差的不是一点半点。在华晨和宝马合资之前，根本就没有几个人知道华晨集团。再加上华晨宝马价格便宜，又有不少的暴发户喜欢，在消费者的心中也留下了非常不好的印象，所以才出现了抠标的问题！
各款汽车节气门的匹配方法
现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。
本田思域电子节气门匹配
本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择INSPECTION功能；4、选择ETCS项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常
丰田凯美瑞节气门设置
凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间.日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置）日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。手动学习方法如下：前提：关闭所有用电器，所有车门。
步骤：（1）钥匙打开3秒
（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次
（3）等待7秒完全踩下油门踏板
（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁
（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机
（6）运转20秒怠速就会下来了这是提高转速三次看怠速是否能恢复正常
东风日产骊威节气门匹配
1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。
2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。
3、3秒内找车就可以了尼桑天赖节气门手工匹配尼桑天赖节气门手工匹配方法！尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高.为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考:钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次;再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒,再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门,直接启动发动机,让其怠速运转,即可。（04款）
颐达清洗节气门后匹配方法
东风日产的怠速控制检查与调整：一加速踏板释放位置学习
1确认加速踏板完全释放。
2.将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟。
3.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。
4.将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟。
5.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。
二\节气门关闭位置学习1.确认加速踏板完全释放。
2.将点火开关转至ON位置。
3.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10秒。
骐达节气门手工匹配方法
1发动机暖机至正常工作温度
2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒
3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒
4.在5秒内迅速重复以下操作5次
5.完全踩下加速踏板
6.完全释放加速踏板
7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮
8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒
9.启动发动机，使其怠速运转一段时间一定要掐好时间如果不行多做几次
04款天籁节气门控制(手工仪器)设定
2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。
●蓄电池电压：大于12.9V（怠速时）
●PNP开关：ON
●电气负载开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器等）
●方向盘：中间位置（正直向前位置)
●车速：停止
●变速箱：已预热
●发动机冷却液温度：70-100C(158-212F)对于使用CONSULT-II诊断仪的A/T车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATAMONITOR”（数据监控）模式中的“FLUIDTEMPSE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II诊断仪的A/T车型，行驶车辆10分钟。
不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：
1进行加速踏板释放位置学习的操作。
2.进行节气门关闭位置学习的操作。
3.起动发动机暖机至正常工作温度。
4.检查并确认在“准备工作”(前面提到过)专题里列出的所有项目的情况都正常。
5.关闭点火开关，等待至少10秒。
6.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒。
7.在5秒内迅速重复以下操作5次。a.完全踩下加速踏板。b.完全释放加速踏板。
8.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁并开始变亮
9.MIL灯点亮后3秒之内，完全释放加速踏板。
10.起动发动机，使其怠速运转一段时间。
11．怠速运转20秒以上；12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。怠速：70050rpm（在P或N位置）点火正时：155BTDC（在P或N位置）
注意：更换节气门控制器需完成以下步骤：
（1）节气门关闭位置学习；
（2）怠速空气量的学习。
丰田电子节气门怠速学习方法
1、关闭点火开关，
2、拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。
一汽马自达6节气门设定
M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，
可通过如下设定加以解决：A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。
B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。
C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可福克斯节气门匹配方法（手工）1.最小开度初试化：车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据；2.最大化开度初试化；车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据。
卡罗拉是第10代COROLLA车型
08款丰田卡罗拉节气门匹配：第一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次，一直到成功为止
天籁节气门手工设定
一,加速踏板释放位置学习在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习.操作方法:1,确认踏板完全释放2,将点火开关转到ON后等至少2秒3,将点火开关转到OFF后等至少10秒4,将点火开关转到ON后等至少2秒5,将点火开关转到OFF后等至少10秒
二,节气门关闭位置学习1,确认加速踏板完全释放2,将点火开关转到ON3,将点火开关转到OFF等至少10秒此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒
三,怠速学习条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,
操作:1,进行加速踏板释放位置学习操作,
2,进行节气门关闭位置操作
3,确定条件都已满足
4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,
5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)
6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮
7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板
8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上,
9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5
10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时
别克君越节气门匹配
君越节气门匹配现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。
下面是我下载的原文：电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。
如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，
下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。
⑴从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。
⑵将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。
⑶完成余下的维修编程步骤。
⑷注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。
2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。
东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法
节气门初始化，方法如下：
(1)打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；
(2)保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；
(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。
大众/奥迪节气门体的基本设定
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下述情况下必须进行自适应：
●供电中断
●拆装节气门控制单元
●更换节气门控制单元
●更换发动机
●更换发动机控制单元
4、基本设定条件：
●ECU没有故障代码存储
●蓄电池电压不低于11.5V
●关闭所有附件
●节气门体应在怠速点位置
5、基本设定方法及步骤：打开点火开关，但不要启动发动机连接车灵通选择[发动机系统]→选择读取故障码→确认没有故障码储存选择[系统基本调整]输入通道号[060]或[098]还有一些车型是在[001]
6、当屏幕显示区4显示ADPOK（自适应正常）时，即基本设定完成，按“退出”键完成设定。
7、如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因：
●节气门体未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对）
●蓄电池电压过
●节气门控制单元或导线损坏
●节气门犯卡
●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板
8、中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火大众奥迪车系节气门设定方法说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下属情况必须进行自适应：
●供电中断
●拆装节气门控制单元
●更换节气门控制单元
●更换发动机
●更换发动机控制单元
4、基本设定条件：
●故障存储器内没有故障
●蓄电池电压不低于11.5V
●关闭所有附件
●节气门应在怠速位置
5、基本设定方法及步骤：
1)打开点火开关不起动发动机。
2)连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整
“功能并输入调整组号:098或060或001大众车型常见节气门匹配通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）098桑塔纳Gsi、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
●通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
●该车无法功能:如去匹配SANTANAGli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
●节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”）。
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
●发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
●蓄电池电压过低；
●节气门控制单元或导线损坏；
●节气门犯卡；
●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、基本设定的方法及步骤：打开点火开关不起动发动机。
①连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
②选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
⑦当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。
学习累了，看看美女养眼！
【维修案例】奥迪导航升级及导航数据不兼容故障
车型：C7，生产日期2014年9月8号，发动机型号及排量CLX2.5L。
VIN：LFV5A24G5E3。
故障现象：使用破解版8020（2014年第一版）导航数据进行升级后，显示导航数据不兼容，导航不可用。
故障诊断：车辆进厂进行导航升级，在使用破解版8020地图数据进行升级后出现此故障现象。我站8020地图数据在多个车辆上升级过都没有出现问题，可以初步排除数据自身问题。
使用ODIS诊断仪进行地址码5F读取故障码，有故障记录“启动代码丢失”。清除故障记忆，重启MMI后故障依旧。按照故障引导执行恢复启用数据，故障依旧。怀疑数据在下载过程中有丢失现象，再次进入MMI工程模式查看登录信息，显示下载完整未报任何错误。
对比以前的MMI系统和此车MMI系统，发现此车的MMI固件版本为395，能够正常升级地图的固件版本均低于395。找一个同时间段生产的车辆MMI固件同样是395的车辆进行读取数据流中的导航数据备件号为8R0919884H。读取故障车的适宜的导航数据也同样备件号为8R0919884H。看来是破解版的地图数据备件号8R0919884J并没有办法兼容395的固件。
通过查看登录信息来判别数据下载情况，如图1所示。
图1查看登录信息
通过同时按下MMI上的CAR+BACK组合键，进入工程模式→现在软件更新→登录。查看登录信息，显示确定为完整下载了全部数据。
故障排除：删除导航数据，使用ODIS诊断仪进行地址码5F匹配，通道号09，把里面的值0改为1（此时诊断仪显示功能无法执行，但是无须理会，执行后地图数据已经删除）。395版本已经不再支持绿屏模式下删除导航数据了。
执行恢复启动代码（恢复原来导航数据的密码）。
读取5F许可信息，并准备好适宜的导航碟。
进入工程模式重新安装导航地图数据。
在特殊功能里面，选择SVM激活，然后选择2恢复原先已经存在的启用，如图2所示。备注：如果是订购了原厂的导航升级光碟就使用1启用获得的数据功能。
图2选择2项
故障总结：从2010年开始奥迪对导航升级进行密码设置，需要3道密码才能完成升级。正版导航升级费用昂贵，且使用不了多长时间需要再次更新，需要再次收费。一直不被市场接受。
一直以来市场上都有各种破解版导航数据，从2014年11月左右奥迪开始在进口车辆上使用2014年第一版的导航数据，版号简称8020。后经过IT高手破解成免费版本，只需要自行对配置文件版号进行更改即可进行直接覆盖式升级。操作简单，因为完全免费，无须成本，并被广泛使用。
为应对这种情况，从2014年9月份开始奥迪在MMI系统控制单元J794里面使用版号为395的系统软件，对里面的数据进行更多的保护，不再支持破解版的数据升级。
使用385的MMI升级软件对MMI进行降级处理，那样就可以兼容8020地图，但是风险较大。因为厂家还没有发放395系统的升级软件，降级后暂时无法升回395版本，降级后影响系统运行速度，对于质量保修有风险，不建议同仁使用。
科一考9次才过的“路虎男”，又要再次历劫，第十次再考能否通过？
19日下午，阴雨绵绵的天气，任先生开着他的路虎越野车，匆匆赶到临海靖江路一家棋牌室楼下凑牌局。在楼下遍寻不着停车位，楼上却有“三缺一”的牌局在等他，任先生一咬牙，将车子停在了停车线外。
停好车后，任先生抬头望了望，发现头顶一个监控器正对着车尾的号牌，等打牌回来一张罚单是在所难免。任先生心思也活络，回车上抽了把张纸巾，沾湿后，顺手就糊在了车尾牌照上，想着等打完牌回来揭去就好。
十几分钟后，任先生就接到电话，问他是不是“浙JXXXXX”的路虎车主。任先生一阵懊恼，估摸着是车子挡了人家去路，从9楼窗口向下望，发现数名交警围着他的车子，赶紧跑下楼来。
面对交警询问，任先生交待了车牌上这张纸巾的由来，当得知此举属于“故意遮挡号牌”，将被扣12分时，任先生哭笑不得，要知道违停虽然也得收罚单，却也只是50块钱的事。“我哪知道这样就要扣12分，我可是理论考了9次，才好不容易拿到的驾照啊。”任先生叹道。
扫盲贴
驾驶员在一个记分周期内被记满12分，首先需要到机动车驾驶证核发地或者驾驶员违法行为地的公安机关交通管理部门，接受为期7天，每天8个学时的道路交通安全法规和相关知识培训。接受7天培训后，还需重新参加科目一考试，考试的内容跟新驾考的学员一样。科目一考试合格后，记分将被清零，并发还机动车驾驶证，考试不合格的驾驶员，则需重新参加学习和考试。
也就是说，任先生又要重新考理论了。小编在此祝愿十次回炉的他考试顺利！
科目三车速与档位该如何匹配
科目三大路考考生在实际路况上驾驶，不同车速与档位相匹配，不然会作扣分处理，那么，驾考科目三车速与档位如何匹配呢?
驾考科目三车速与档位如何匹配
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考：
1挡.10-40KM
2档.15-80KM
3档.20-120KM
4档.25-160KM
5档.30-200KM
如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度为193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。
备注：
1：换挡时不要低头。
2：换档力求平稳，只有达到了速度(转速)就可以换挡，不要托档(齐驾提示：托档会造成车身抖动，会扣分的)。
3：逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可退回原档位在换。
换挡为什么要看转速
1、如果想追求加速性能和不计较油耗，那么3500甚至是4000转换档也没什么不可以。不过这时换档后，在松离合之前，要轻给点油，把发动机转速拉起来到2500转左右再完全松开离合，否则会有顿挫感。
2、考虑到最经济的油耗和不损伤发动机，1.6MT小明的最佳换档转速是：2285转/分钟(这样能保证在升入下一档位时，发动机转速正好保持在1500转/分钟)
3、按照第一种换档习惯，长时间短途行驶的车辆，要定期用低档高速跑一段以防止发动机(气门和喷油嘴部位)积碳。如果是按照第二种换挡习惯，则无须这样。
能把手动挡车开得和自动挡车一样的平顺，另乘座者丝毫感觉不到换档时的顿挫和冲击，也算是驾驶高手了。
