开车的人都知道，每辆车都有一个经济车速，也就是最省油的车速。但是，在我看来，这个经济车速只在理论上可行，在实际应用中，真正能用起来的情况并不多。下面，我们就来仔细说说这个事。
每辆车在设计的时候都会设定车辆在某个速度范围内行驶时机械运转状况最为良好，也就是说在这个速度区间油耗最低。当车速低于这个区间时，活塞的运动速度低，燃烧不完全；而车速高于这个区间时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些情况都使耗油增加。
其实，看车速只是一方面，观察发动机的转速也是很重要的一项。据统计数据，最高档位1500-1800转是最省油的，低于这个转速发动机容易产生积碳，高于这个转速发动机负荷会增加油耗自然也就升高。
每款车的经济车速不同，但是和排量有直接的关系。一般是排量不超1.2L的汽车,经济时速是在50km/h左右；排量是在1.2到1.6L间的,经济时速是在80km/h；排量是在1.6到2.0L也是在100km/h；排量是在2.0L之上的,通常是在120km/h。
我们将数据转化成排量——等速油耗曲线，使得数据看起来更直观。
以上数据仅供大家参考，具体的经济车速还要看具体的车况。
但是，话又说回来，这所谓的经济车速在实际应用中使用的情况怎么样呢？比如，大部分车辆的排量都在1.6左右，那么，经济车速就在80km/h左右。我们平常开车无非就是市区或者高速。大家想想，什么样的市区可以让你80km/h行驶？如果在高速路上，这80km/h是不是又有点低了，想必你也没有耐心在高速上以80km/h行驶。所以说，这所谓的经济车速只是理论上的，并不实用，大家知道有这么回事就行了。
既然没有了经济车速，那怎么做才能尽可能的省油呢？别急，下面就教你几招。
1.开车之前先检查胎压。如果气压过低，轮胎和地面的接触面积就会增大，摩擦力也就随之增大，油耗量自然也就上去了。
2.尽量避免突然加减速。有些年轻人为了追求速度，时不时的会猛踩油门，追求那所谓的贴背感。其实，这样做不但毁发动机，而且还费油。尽量做到平稳行驶才是关键。
3.尽量少踩刹车，用油门控制车速。有经验的老司机都是这样做的，其实刹车的最高境界是不踩刹车，完全用油门来控制车速。当然，这需要经验，更需要专注力。
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如何开车才经济省油？听驾校教官怎么说
提起“经济驾驶”，你可能会觉得没意思，我也是这样。我在市区驾驶的时候也经常把油门踩到底，尽快加速，让我的车远远跑在前面；我不喜欢被夹在长长的车队中，不害怕耗费冤枉油，只要能够在更快的时间内到达目的地就行。
但是驾驶培训中心的教官却说，踩多少油门，提多少速其实并不能缩减在一般道路上到达目的地时间。他说，比起提速，“不减速”其实是更有效的方法。换句话说，就是尽可能不踩刹车行驶。
教官说，如果没有刹车的话，那么谁都不会过分地深踩油门。不用别人说，你也会把视线放得更远，仔细观察周围的情况。在预测道路情况的同时，做好应对突发事件的准备。看到前面的车停下之后，就会松开油门，让车靠着惯性前进，这样也会减少油耗。只要减少踩刹车的这一行为，你的油耗就会以肉眼可见的速度降下来。
如果我们使劲踩油门，在快速提升速度的同时，踩刹车的频率也会提高，甚至要更加使劲地踩刹车才行，那么之前的加速就会变得毫无意义。
听完教官的话后，我在路上进行了实测，令人惊奇的事实是，减少踩刹车的次数，确认会能让平均速度大大上升，油耗也降低了不少。
但须注意的是，经济驾驶并不是不让你加速，而是想让你知道，同时满足经济驾驶和强劲感才是最好的，跑得太慢的话，油耗反而会大大增加，不仅影响交通，还是非常危险的行为。
那么想要做到节约油耗又高效的驾驶，应该怎么踩油门呢？不要一脚把油门踩到底这是大家都知道的事实，但是很多人并不知道应该怎么踩油门。是尽可能放松力道的踩？还是根据转速上升的速度，慢慢地给油门？
驾驶培训中心的教官说，最省油的踩油门的方法是，一次踩下80%，然后等待转速上升后，再慢慢松点油门。
深踩油门反而有利于降低油耗的说法确认令人感到意外，但他也补充的说，并不是让你在所有时候、所有情况下都这么踩油门，就像前文所说的，不要经常踩刹车，才是降低油耗的最直接方式。
除此外，降低油耗的方式还有很多。譬如看到前方路口闪起红灯，那么你就可以挂空档滑行；在下坡路的时候也可以考虑空档；在路口等红灯的时候，也可以挂上空档。不过需要注意的是，在挂空档的时候不要过度或急剧转动方向盘。因为这时候轮胎没有任何牵引力，很容易打滑。
对于手动档车型，其实没有必要一定要按照1-2-3-4-5的顺序逐一加档，直接1-2-3-5也没关系。最重要的是尽可能地用最高档位行驶，因为最高档最省油。
至于最经济时速，每辆车都不一样，但综合来说，每小时80公里左右最省油。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。
前些天，笔者驾驶汉兰达，在高速上分别以80km/h、100km/h和120km/h的时速行驶，并记录下油耗，数据仅供参考。
时速80km/h，平均油耗5.2L/100km
时速100km/h，平均油耗8.2L/100km
时速120km/h，平均油耗10.0L/100km
另外，在高速上驾驶时，可以开启定速巡航功能，不过定速巡航也不是百分百比人手操作节油。
人手操作时，在遇到起伏比较多高速路上，临近上坡之前，有经验的驾驶者都会稍微加大一点油门，保持车辆的惯性。这样在上坡当中就不用再深踩油门拉高转速来保持车速了，到坡顶后会稍微收一收油门，利用惯性下坡前行。
但在同样起伏的路段上使用定速巡航功能时，行车电脑的逻辑很“呆板”，保持设定的车速前行，当在上坡中电脑发现车速慢下来，就会用加大油门拉高转速来保持设定的速度，如果加油门还不行，就会以降挡的方式来拉高转速，这样油耗就会高了。
真的那么省油？该来看看了！
很多关于省油的传说，其实并不对。今天就来重点说说其中的几个误区。
误区一：燃油标号越低，开车越节省？
燃油标号代表着油品的抗爆性，根据车辆原有设计，压缩比越高需要加注的燃油标号就会越高！如果因节省每升几毛钱的费用，而选择一些低标号燃油，这不仅会打乱您车辆的原有设计燃烧程序，而且会造成引擎抖动，重则可能造成汽缸积碳损伤引擎。
误区二：高挡位，低转速行驶更省油？
低速高挡位会加剧引擎的负担，过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳，从而增加了车辆油耗，更有甚者在起步的时候，故意的不去踩油门从而增加油耗！
误区三：排量大的比排量小的车更费油？
在高速上大排量车转速可以保持在高效区间，反而省油！小排量只是在怠速和低速的时候会有较小的优势。而且排量太小实际上会导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油！
误区四：开窗比开空调更省油吗？
这个误区，小拓在以前也说过，当您开车时车速低于80km/h，开窗的确比开空调省油。但是当车速超过80km/h的情况下，开窗后将会产生较大的风阻，使得在车辆行驶过程中阻力成倍增加，因此这反而比开空调更加费油！
误区五：都说手动挡比自动挡要省油？
这句话，如果放在以前也许是对的，但现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以跟手动挡相媲美甚至比手动挡更省油！而且双离合变速箱因为换挡间隔极短、传动效率极高，因此基本上不会比手动挡更耗油。
误区六：涡轮增压比自然吸气更省油？
根据行驶状况，长时间行驶在高速路面的涡轮增压发动机，油耗确实更省，但在我们的实际用车过程中，车辆常行驶在城市红绿灯较多，道路较拥堵的路面上！因此涡轮装置频繁介入，引发发动机燃烧效率降低，增加发动机积碳，此时涡轮增压比自然吸气更费油！
误区七：空挡滑行更省油？
其实现在很多车型上的电喷的引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油，因此油耗增加！
网友谈夜考心得 外路其实并不难
昨天下午5.30开始夜考，临考前我的师傅老不放心，特意让我4点钟赶到驾校。然后他带着一帮师兄师姐和我再走一遭社会路练习一下，于是，按照师傅叮嘱了一万次的规矩：报道、转圈、看车后、递卡、安全带、看左、右后视镜、摸前方后视镜、轻踩油门要求起步、开近光灯、关双闪灯、板左灯、挂挡、松手刹、从虚线出等等注重事项都做到位后，开始上路。由于师傅早就带我跑过很多次这段社会路，所以我发扬的还可以，王师傅最后终于放心了。
闲话不多说了，小弟我是皮卡双号第一个考的，当时由于志在必得，所以没有多大的紧张感，一路上考官一个劲督促，加油加档，基本上就是五档狂飙，所以爽的很！从上车到下车不到2分钟就考完了，签字下车，终止终极考试。心得有如下几点：
1.平常练习多听教练要求，教练告知的要点要牢记！！我们教练是一丝不苟的，那个环节都告知我了，他说告知我们“这么多要求，就算考试用不上，以后你们自己开车时候是必定要用的～现在养成习性以后的安全意识也就培养成了！”
2.考试切忌发慌昨天夜考是我最不紧张的一次，也是发扬最好的一次，前两次考杆和三项，心理有点紧张，所以有些小失误。
3.多练习下五档狂飙呵呵夜考时候道路情况优良，基本五档就得上到四十五迈的速度，平常练车可很少有这么好的路况，所以如果以前没有上五档开过的师弟师妹们要多多练习啦，一样考试就算上了五档时速也就45。昨天我上到了60，后来立刻降下来了。（王师傅让我上五档练习时有一次我飙到了80，呵呵那叫一个爽啊～不过不推举大家效仿，当时我是没有看时速表—_—）
4.近光灯、左右看夜考就是考安全意识和灯光，过人行横道时隔100米就要晃两下远近光灯，然后降点速度，同时要左看一下，右看一下有了安全意识才不会不及格。
新手开车省油技巧 这样开车省油！
新手开车油耗往往会比老司机高，新手朋友不仅会郁闷，明明开的很慢，为什么油耗会这么高呢？这到底是什么原因呢？其实油耗与车况、车辆自重、路况的好坏和个人驾驶习惯等都有关。本期，小编就来教新手司机开车如何省油。
首先，保持最优速度。加速时最费油。行车越平稳，刹车次数越少，加速次数就越少，必然越省油。此外，如果驾驶员把油门踩到底，油耗有可能达到平时的两倍。最低的经济行车速度通常是50至60公里/小时。
其次，避免空转。发动机空转时，汽油也在消耗。当发动机达到约每分钟2000转至3000转时（不同车型转速略有不同）应及时换高挡。如果你在一个红灯特别长的十字路口，或者车上的同伴下车办事你需要等待，这时你最好让发动机熄火，尽量避免发动机空转，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
第三，注意汽车减负。养成经常清理爱车行李箱的习惯。多余的东西，不论是一双球鞋还是半罐机油，都会增加汽车的负重。车上多装45千克东西，燃油效率比轻车低2%。不要在车顶上放任何东西。一件行李或放满东西的车顶架造成风阻力，会降低汽油里程数5%。如果可以的话，把东西放在车里。
第四，在高速公路上行驶时关上窗户，车速超过75公里/小时后，为克服空气阻力，汽车的耗油量将是经济行车速度时的1.5倍。打开的车窗，将对油耗产生负面影响。也就是说，开空调可能比打开车窗省油。
提示：以上就是新手司机开车省油技巧，希望能帮助到新手朋友们！
想一次性就通过驾考？其实照着做就行了！
学车、驾考，能一次性通过是很多人的梦想。如果你真的想梦想成真，那就按照小悦悦的套路来尝试一下吧！
简单的动作用心做
对于拉直线、打方向盘这样看似简单的事情，如果是不用心去做，同样是做不好。而如果做不好将会对以后学车产生影响，因为这是基础。不要觉得这种事情很枯燥，就算一直重复一两个小时不停歇，你每一遍都要用心地去完成，如此，你以后的学车路程就会很顺利。
练车中
拉直线、打方向盘看起来很简单枯燥，但就跟练好绝世武功一样先要把马步蹲好
半联动状态是你通过科二的基础，所以一定要选择舒适的鞋子，不要心急，特别是考试的时候，就算车型与平时练习的一样，但是因为离合的高低、松紧都会有很多区别，一定要多试两遍，找到平时练车的感觉
平时练车不要太过随意，每个人身高、坐姿都会不一样，记得一上车就把位置调到自己合适的位置，系好安全带，也就两分钟的事，不要怕麻烦，这样考试的时候就是一件习惯而非刻意要做的事
相信自己教练的教学方法，就算你会算角度、设计路线，但是你没有实战经验；就算你会开车，你却不知道考试的具体扣分点是哪里，按自己的方式来，耽误的也只有自己
“无用”的小事坚持做
很多时候总有学员在训练科二的时候，认为在训练场，一轮上自己就系安全带、调座椅、调反光镜是一件完全没必要又浪费时间的事儿。殊不知，细节决定成败！考生如果不系安全带，会被扣分，座椅、反光镜不调整，有可能会导致全盘皆输！所以，看似“无用”的小事，其实对考试来说可能很关键哦！
“恐怖”的考试轻松过
心态是第一。就算你平时练的再好，考试没有发挥出来，一切等同于零。考试只不过是换了个场地的练习，有什么好紧张的
细心是关键。像教练平时说的那几个注意事项，闭着眼你都能记住。但是到考试的时候却忘记打灯、打方向盘、左右观察、减速……紧张是一方面，粗心大意也是重点
别被坑了，这些所谓的省油技巧其实都是误区
新手司机们经常可以听见一些所谓的老司机提供的省油“偏方”，感觉很懂的样子，可老马有失蹄，老司机也有省油的误区。一些省油神技听上去很有道理，但真的不可取，否则只会使你的钱包越来越瘪。
空挡滑行易失控
为了省油,不少车主喜欢空挡滑行。其实这是一种相当危险的驾车方式,对于自动挡车来说,甚至可能造成变速器的损伤。空挡滑行首先是省不了多少油,因为现在的车都是电喷设计,带挡滑行与空挡滑行之间,电喷系统对喷油嘴的喷油量差别微乎其微。
当然,空挡滑行最大的问题是不安全,尤其是高速行驶中换成空挡,遭遇紧急情况紧急刹车,由于空挡滑行底盘传动系统与引擎不连接,没有引擎刹车作用的帮助,不仅刹车效果锐减,更会使车辆失去平衡而左右滑行,严重的可能导致失控。
小编提示：在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行。
胎压过高易爆炸
胎压越高,轮胎的滚动阻力越小,于是不少车主为了省油便打起了在胎压上面搞事的念头。 如果原本胎压正常的话,那胎压随着气温而上升的情况还处在接受范围内。但如果原本就刻意调高了胎压,此刻的轮胎压力将感到“亚力山大”上升到一个危险的高度,加上夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶的磨损老化,将极可能造成爆胎的危险。
开空调应适当
空调是汽车上的耗油大户,很多车主正是心痛这油钱,为了省油不开空调而开窗行驶。其实,这样会大大增加风阻系数，反而会增加油耗。而且长久不用空调,也及可能造车空调的报废，造成空调部件的提前老化。不仅损失了油钱还有额外的空调钱，何必呢？
小编提示：长久在高温、湿润的环境下容易滋生细菌。轻则产生异味,严重的甚至给车上人员的身体造成影响。 少用空调是值得鼓励的,但该用的时候还得用，该花的钱还是得花，只要把钱花在刀刃上，也就不会这么心疼啦。
故意低转速驾驶
故意低转速驾驶会加剧引擎的负担，过低的转速也会使引擎燃烧不充分从而形成积碳。
节油的念头是好的，不过方法应适当，不要盲目信一些省油“歪招”，这些歪招表面上可能帮车主省下了一些油钱,但却埋下了车辆故障的隐患。
