有时候我们遇到前方路口有点窄，开着车不知道能不能过去，左右比划，感觉自己应该可以过去，不过才刚起步通过就发生剐蹭，结果就悲剧了……
做一个老司机女友那么容易？有多少个人能眼观八方？今天我们就来学习一下怎么判断车轮位置在哪里，避免以上的情况发生。
1、左侧车轮位置判断
左边是靠近驾驶舱的，所以初级的训练应该从左边开始，因为离得近，所以判断起来的误差小。
通过测试我们发现，当地上的白线距离汽车A柱距离20cm，大概相当于一个脸的宽度时左侧车轮压到白线。
要是在正常行驶中这么干肯定就压线了。
所以保持路面标线和A柱半个脸的距离就OK。
2、右侧的车轮位置判断
对于很多新手来说，右侧因为离自己远，所以判断起来的难度会更大。
试验表明，如果地面标线在车头引擎盖的中间位置，那么右侧车轮压线。如果你刚好开的是大奔，那个立标刚好可以成为准星。
3、对于路牙边停车
路牙边停车的时候，上面两条也不要盲目相信，要是把轮毂刮花了，什么都晚了。最好的方法是下翻一下后视镜看一下后轮的位置比较靠谱。
当再一次遇到狭窄路口时，可以将障碍物看成标线，尽量往左靠，慢行通过。必要的时候可以借助探头或下车查看。
以上的内容会因为车型和坐姿不同会有一些误差，如果你闲着没事干可以总结一下你的爱车通用法则，然后告诉你的老婆大人，这样就不用三天两头去补漆了。
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深圳学车：教你如何判断车轮位置
许多刚学车的朋友应该都有这样的困惑，坐在车里看着路面比实际的路面宽多了，总是不能正确的判断车子具体在什么位置，今天搜集了网络中几种判断车轮位置的方法提供给大家借鉴。
左轮位置
如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm？
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
右轮位置
如何判断右轮压线？
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm？
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
三点一线的道理
1、眼睛从方向盘的中心点朝左边看出去，如果觉得自己的车左角压了左边线的内边，说明车在车道内，安全边界，如果感觉压了左边线的外线，那么你的车应该压到左边线的内边了，此时需要注意
2、从前档雨刮器的中心点朝右看，感觉车右角压右边线，那么车在车道内，安全。跟车的安全距离：在堵车或停车的时候，新手看前方车，如果看见自己的车头在前方车的车牌那里，那么车距很安全，不怕前方车后溜会撞到自己，这个中间起码可以有一辆电动车可以通过的距离。
一般来说，坐在汽车上，我们没有办法直接看到自己的车轮，所以要想通过车轮对行进方向做出修正，我们需要借助参考点。
毫无疑问，这个参考点最好选在车头上。
有的轿车车头正中有一个商标饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。但是大多数车子车头上都没有这个饰件。你可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了以后再撕掉。或者可以在雨刮器适当的位置上选一个参考点，用它来代替车头正中那个点。一般情况下，雨刮器摆杆上都有一个弯突，左雨刮器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车头正中点的连线。翻门可以认为，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。
但是很可能你学车时使用的是别的型号的车，这样就有所不同了。
我们已经知道，当车头遮住前面横向车道的边线时，车头距这条边线实际上还有5米左右的距离，大概就是一车长多那么一点。于是，从下面的图中，马上就可以看出：左轮中心线的参考点大概在引擎盖前端的左1/51/4之间，右轮中心线的参考点大概在引擎盖前端的正中略偏右一点的地方。
驾校学车时，教练总是会提醒你要注意车轮的走向，但是坐在车上又看不到车轮，该怎么办呢？试试找参考点的办法来判断车轮的走向吧！
但是这种说法并不准确。而且有的人对哪里是1/5，哪里是1/4本来就不是很清楚，要是车头的弧线再圆一点，就更让人糊涂了。
还有，每个人身高不同，座椅前后不一，偏差总是有的。再说，即使是同一型号的轿车，也有因生产年份、批次、厂家的不同，或其他种种特殊原因—比如说座椅的凹陷程度—而造成的具体情况，所以不能一味照搬别人所说的点位，大家在驾校练习时一定要看看这些点位是不是适合自己。
要搞清楚这些问题，最好的办法是“拉手刹，脱空挡，亲自下车看一看”。有人喜欢坐在车上问人“差不多了吗？”这样的人不会学好开车技术。
驾校学车时，有的场地会按照车轮的宽度和距离在地上漆了两道线。开始进行场地训练时，第一件事情就是由教练把车停到这两条线上，让学员一个个地上车，按照自己的身材调整好座椅和靠背，坐好。然后看这两道线对应着车头上的什么点，或者对应着雨刮器上的什么点，然后牢牢记住：这就是车轮的位置。
如果没有也不要紧，我们可以自己来做这件事。扯两根线，有六七米长即可，线的一头从两个前轮的正中引出来，把线在地上拉直、摆正，同样可以知道车轮的延伸线在车头上的对应点。这一次是车轮宽度的中点。
要是想省事，还可以把车停在车道边线上，左轮右轮分两次来。不管到哪里，地上漆好的直线有的是，把前后两个车轮压上去就行。
车轮宽度是20厘米左右，你知道了中心线或者一侧边缘的位置，也就能大致估计出整个车轮将走在什么地方。
关于车轮的走向问题，我们开车的时候一定要做到心里有数才行，特别是在打方向盘的时候，要专注，不要一打完就忘记了打几圈了，这不是坑爹吗？
科目一怎么学 科目一在哪里学习
现在驾考科目一基本上每个人都是用手机APP直接就看，软件的题库跟书上的是一样的，完全可以采用顺序做题的方法把题库做一次，不会有遗漏，而且手机做题比看书更能坚持下去，看书很没意思。
1、先去网上查询下什么驾考APP的人气高。人气越高，使用的人也就越多。再看看使用过的人对这款APP的评价。选择人气高评价好的驾考软件。在去APP市场把这个软件下载到手机里，这样就能随时随地的练了。
2、首先从章节练习开始一题题慢慢做，直到能够答对那里面百分之八十的题目。再来就是练习那些容易错误的的题目，确保能过把难题，绕题，死记题能过记牢。
3、做完以上步骤就可以去网上找各种不同模拟试题来验证自己。看看自己每次都能取得什么样的成绩，也可以很容易发现自己在哪方面没有记牢，从而了解自已在哪方面还需要加强记忆，更能巩固已会的题目。
4、如果每次模拟都能取得95以上的成绩，那就可以预约考试了。因为这时科目一考试已经可以说基本上是十拿九稳了，只要在考试前稍稍复习巩固下就好了。
如何准确地判断车轮所在位置
左轮位置
★ 如何判断左轮压线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
★ 如何判断左轮距线60cm？
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
右轮位置
★ 如何判断右轮压线？
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
★ 如何判断右轮距线60cm？
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有小伙伴会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。在实际驾驶中，大家还需要自己稍作调整。希望大家通过以上这些方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，才能让日常驾驶及科二、科三考试更加游刃有余啦！
判断车轮的位置 谨防压线行驶
一、左轮位置
1、如何判断左轮轧线?
常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
2、如何判断左轮距线60cm?
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
二、右轮位置
1、如何判断右轮压线?
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
2、如何判断右轮距线60cm?
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
三、贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
四、判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
驾照考试科目二必过技巧，都过来学习一下
1.侧方停车
侧方停车并不是五个项目中最难的，基本上练个几遍就没什么大问题了。最重要的是在什么时候对哪个点往什么方向打方向盘，以及打多少的问题。考试的时候，侧方位停车每个区域都会有摄像头，那么车头方向的摄像头是你要对的第一个点，此时先打右转向灯，看右侧窗户，在该摄像头的铁杆从窗户中露出来，立刻向右打死方向盘，然后回头看左后视镜，当车后方的黑黄相间的防护栏从后视镜中完全露出时迅速方向盘转正，然后后车轮快要压到虚线的时候立马把方向盘向左打死，此刻车子就进来了，那么看右边车子上的小圆镜，看车身与右侧实线平行的时候，停车就好了，保证妥妥的。完了出去的时候先打左转向灯，保持方向盘向左打死的方位不要动，车头出来之后再向右打死不要压到左边的白色实线，然后调整方向向前行驶。
2.半坡起步定点停车
这个是最容易扣分的项目了，一个车身与右侧实线的距离要小于30公分的10分，一个是半坡停车的时候车头要刚好停到中间白色实线的10分，这20分是最容易扣掉的，很多朋友都是在这里被扣的分。
那么来讲讲这个项目的技巧：首先进入坡道的时候一定要慢，看车右方的小圆镜，如果刚好看到一条白线，那么此时的距离是不会大于30公分的，这就保证了这10分，然后为什么要慢呢，只有这样你才能准确的停到指定的地点，当车子到了要停车的点，肩膀跟点并齐的时候，双脚同时踩离合和刹车，又保住了10分，此时不要忘了打左转向灯，然后左脚慢慢向上抬离合，到车身晃动稍微厉害一点的时候，右脚松刹车，车子就能很顺利的前行了，千万不要松离合松的太快，或者松刹车的时候连离合一起松掉，这样车子会熄火的。
3.直角拐弯
直角拐弯很简单的，就让车身靠右行驶，在过了左侧的方块指示标大概50公分的时候迅速向左打死，同时可以看到左前方小圆镜里有没有压到直角，通过后调整方向。
4.倒车入库
只能说倒车入库是很多学员乃至教练都最放心不下的一个项目，也是很多人不合格的项目
考试的场地，进入倒车入库的某个库位直线行驶的时候，前方都会有一个指路牌，车上转速表大概4的位置延伸线对着那个指示牌的铁杆行驶，是最好的方位。到行驶到合适的地方停车，这个到时候教练会跟你们说到哪个点停车，然后换倒挡，向后倒车，看到柱子从窗户出来大概15厘米迅速方向盘向右打一圈半，然后看右后视镜，注意车身离镜子车库一边的直角大概30公分向右打死，此时回头向左，看左后视镜，那边宽就向那边修方向，修方向的时候记得修完立刻回正车身跟白线平行的时候回正方向盘，记住教练跟你说的停车的位置，果断踩离合和刹车。右边倒库就完成了。然后换1档，缓慢行驶。看左边接近进来你倒车这个库的入口处会有一条虚线，虚线的第一截对着你肩膀的时候立刻向左大一圈加九十度，前车轮压到这条虚线的时候，停车挂倒挡，还是看左后视镜，车屁股跟直角大概50公分向左打死，进库，车屁股如果跟直角距离大就不用回半圈了，如果距离小一定要在后视镜虚线看不到的时候回半圈，才能安全进库（左右方向入库同理），然后车身平行的时候到教练定的地方果断停车。
5.曲线行驶
不知道为什么，很多人都感觉S很容易，不需要点凭感觉就开过了，连教练都如是说，可是宝宝我除了刚开始练车的时候觉得S弯很容易，后来屡次开着开着找不着曲线在哪里的时候，我就一点都不这么觉得了。
其实考试一次通过后，就深深的觉得，要想不压线，一定要慢，这样你打方向盘调整方向的时候，就能来的及了，多了调整和大脑思考的时间。进入S弯后一定要一直看着小圆镜，观察左右的曲线和车身的距离，那边宽就往那边稍微修一点，注意是稍微，最多就是一圈多一点点，千万不要一紧张把方向盘打死，这样你很容易乱的，曲线和车身平行的时候不要动方向盘了，看小圆镜，曲线开始转弯的时候，你才开始转弯，就记得刚进去的时候一直看着左边小圆镜，过第二个弯向右拐的时候再看右边小圆镜，千万不要两只眼睛晃来晃去，自身容易看不过来，车速要放慢，这样留给自己调整方向的时间，我就是这样很惊险的顺利过了S弯。
除了上面的各个项目之外，还有很重要的细节就是上车千万要记得先调整左右后视镜，保证自己能看到左右车屁股和车轮，最重要的是安全带，放手刹，打左转向灯。身边就有发生的例子，上车没有系安全带，刚开始考试就被系统通知考试结束，还有不小心把安全带插到副驾驶的上面去的，实在是很让人遗憾，所以最要的是心态，上车了一定要自己淡定下来。告诉自己没什么大不了的，每进行下一个项目之前，都想好下一个项目要进行的操作步骤，不要着急做，要不然很容易突然大脑空白，忘记做什么了。
不管怎样，希望各位考友放松心态，当平时练车一样的进行考试，记住操作步骤和细节问题，这样肯定能顺利拿到驾照。
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学车难？到底都难在哪里？？
如今学车考驾照的人数在日益增加，很多小伙伴都说学车难，那么学车真的很难吗？难在哪里呢？下面，小编从主观因素上进行分析。
一、骄傲自满
有的学员脑子很聪明，教练所教的很快就能掌握，最开始练的好好的，进步也快；然而练着练着就开始不专心起来，自认为自己已经练得很好了，骄傲自满起来，教练让他注意一些小细节的时候，觉得太小菜一碟，不当一回事，练车时做做样子，考试的时候总是挂在被他不当一回事的小细节上了。这就是自以为是、自作聪明的结果。
二、自作主张
当然了，很多学员对于学车这件事情还是很认真、听话的，你说的都能按部就班的训练，感觉自己已经学会了，就在教练不知道的情况下自己预约考试，预约上了跑过来跟教练说：“教练，我成功预约了XX天考试了，过两天我就去考试了”，这样的学员对教练来说是最恐怖的，科目那么多，才学会一点点，就自作主张了。
三、没时间学车
也有一些学员，刚开始练得好好的，练得也差不多了，就让教练预约考试，到考试集训的时候，人却不来。“教练，公司安排我出差，考试前一天可以回来，按时考试，集训就不去了”“教练，家里有事，这几天没时间过去学车，您安排其他人吧”“教练，这几天我要参加学校的考试，集训就不去了”。平时练得好好的，到了关键时刻掉链子，集训可以反应出很多的问题，集训都不来，考试细节都不知道，不挂科才怪。
四、死记硬背，反应不过来
有的学员每一次教的东西，他都是死记硬背下来的，倒车入库换个方向就不知道怎么办了！你不管说他什么，都只有两个字“嗯嗯”，很多项目都要看车身与线形成的夹角，你第一次教他的，记得了，角度变了，就啥也不会了。死记硬背万万不可取！
五、心理素质差
有的学员心理素质较差，一说到考试，整个人都紧张的不得了。有些学得不错的学员，反而考试不及格。原因都是考试的时候过于紧张，还没开始就什么都忘记了。考前都和他们说了，考试的时候就把平时练的再练一遍就可以了，考试不难，都是平时学的，考试挂的往往都是输在心理而不在技术。
科目三遇上“龟速车”，是跟车、停车还是超车？都过来学习下
科目三考试，总是会遇到这样或那样的突发情况，遇到突发状况时，学员往往会紧张害怕，不知所措。因此，掌握处理突发状况的能力也是科目三路考的一部分！
你可以选择考试日期，但你无法选择与谁一同参加考试。路考考场上存在同时考试的其他学员或者是社会车辆，如果你运气不佳，前面遇上个“龟速车”，你该怎么处理呢？是超车还是跟车呢？如何处理时最好的呢？
当遇到“龟速车”，处理的方法不外乎超车、跟车、停车，该如何选择呢？
一、请谨记：超车风险大，谨慎而为之
1、前车的不可预知性，前车突然转向如何是好
如果前车也是考试车，对于没有经验的学员来说，很容易忽略转向灯，而如果后方学员恰好超车，那么危险系数就会增加，聪明的做法是放弃超车，否则就会两车逼停。
2、超车的大忌，立即回原车道
许多学员在超车道与前车拉开一丝距离后，便马上急于回归原车道，这是很不安全的，副驾上的考官可能会踩刹车哦。因为正确的做法是：在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，再驶回原车道。
3、前方大车，超车易生变数
首先，遇上大车，考官有可能要求学员超车，毕竟小车跟大车不安全，还易闯红灯。但是这种情况由于视觉遮挡，学员要准备随时应对不可预知的路况，对于经验不足的学员来说，很可能忙中出错。
综上，超车的确要承担一定的考试风险，对于车技不自信，或者容易紧张的学员不要主动选择超车。
二、跟车就一定很保险了吗？
遇上低速行驶的车辆，只要跟车的考官没有明确表明要求超车，那么保持跟车是不少学员的下意识选择。但跟车就真的最为保险吗？实际并非如此。
当前方是一辆考试车时，那么出现急刹、熄火的可能性会很高（甚至是学员考试挂了，直接停车），这种情况下，如果你要跟车必须小心，要做好随时停车的心理准备。
跟车具体来说，主要注意以下三点：
1、前车速度慢，但是始终保持匀速行驶，没有出现车辆突然抖动或者方向不稳的情况。这代表前车学员仍然属于正常行驶，没有失误，可以跟车；
2、跟车时注意，一档不能超过100米，二档不能超过150米，感觉这个距离到了要及时换档；
3、当你与前车的距离小于1.5米（保险杠上沿），那么，跟车就不再保险了，你必须随时准备停车。
有学员问直线进行中遇到前方停车了怎么办，小编只能说运气也是实力的一种吧！
三、停车才是最稳妥的应对方法
从上述分析中可以看出，停车才是最稳妥的应对方法，也是学员必须时时绷紧的一根弦。
但大部分学员都不敢停车，这是为什么呢？这是因为他们不敢起步！
尽管熄火在科目三中只扣10分，不会立即出局，但是由于熄火后学员绝不能再有其它失误，因此停车更多的是对于学员如何完成后续的操作，造成了心理压力。但其实只要平时练扎实了，起步其实也可以很简单的！
所以，当科目三路考时遇龟速车，最稳妥的处理方法便是停车！只要感到情况不对，果断停车，不要把主动变成被动。
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