有的学员，学车练车也很刻苦，练得不比别人少，但是进步却明显要比别人慢。这是因为，学车多练很重要，但更重要的是——思考。
1：思考教练讲解
教练教的，方向盘往哪边打，离合器踩多少，学员不仅要记住，更要思考其中的原因。通过思考，明白了道理，也就不必再可以记忆，到了位置相应操作自然而然就能完成。
2：思考犯错原因
有时按照教练教的方法做，自己还是没有做到位，这时更好的做法，首先是停下车，下车看看，思考下原因，看点偏前了？还是打方向偏早了？找到原因之后，再去对照改正练习，才能迅速提高。
3：思考自己方法
教练教的方法、口诀，都是普遍适用的，但不一定符合自己的习惯，这时就可以在不违背考试大纲的情况下，适当调整，以利于自己的节奏。
比如科三夜考过站点，要变换远近光、左右观察、轻点刹车、车速30以下，可以总结成“闪、刹、看”，开车的时候心中默念，做出相应动作就可以了。
学车，不仅要勤动手，还要多动脑，这样练车才能又快又好。
其实，做什么事都是这个道理，掌握技巧方法比一味努力要重要——俗话说得好“磨刀不误砍柴工”。
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学车，会动脑比努力更重要
总有学员会问，为什么自己这么努力却学不好车？
我要告诉你，学车，会思考比努力更重要。
学而不思，白费力气
教练说“右转”，他立刻右打方向盘，教练说“挂挡”，立刻挂挡……跟随教练的指令，他开得非常平稳。
可一旦教练没坐在副驾驶上，他们就不知道该怎么去驾驶。
又比如，明明前面道路宽阔通畅，他们依然用二档走全程，直到教练提醒才知道应该要提速换挡。
的确，他们很努力地按照教练的话去练习，可他们依旧没有学会开车。因为他们开车没有自己的思路，而是去依赖教练的指令。
学而不思，事倍功半
机械式学车的学员并不少见，他们每天在场地日晒雨淋，将每个项目练得非常熟练。只是，只要换辆车或换个场地，他们就如同白纸一般，需要重新学习。
很多学员自我感觉平常练得不错，到考场却各种出错，这就是原因之一。
类似的例子还有，学习科三时靠死记硬背去记灯光，以致经常忘记打灯或者打错灯。
还有一些学员会机械化的记动作，这在紧张的时候是非常容易混淆的。
花的力气是不少，可效果仍不如其他人，这还是不够用心。其实，每一步操作都是有前因和后果的，那些死记硬背的时间，花在总结上，花掌握方法上，反而能更轻松地学好车。
既然花了时间和力气，就要花得值得，因此，理清自己的思路，每次练习懂得去运用知识，懂得去总结方法，才能不使自己的努力白费。
所谓磨刀不误砍柴工，会思考而又愿意努力的学员，才是优秀的学员。
科目二中比倒车入库更重要的
科目二挂科率最高的就是倒车入库，所以我们理所当然把所有精力投入练习中。谁曾想，其实一开始，拉直线才是打基础的关键，虽然很枯燥乏味，但是不学它就没办法往下进行。
拉直线就是在指定车道上控制速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
拉直线的作用
1.能够在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2.熟悉方向盘的调整幅度；
3.养成良好的驾驶习惯，前进时既能观察远处，又能判断车是否直行，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹；
4.在短距离内使车辆调整到直线行驶范围内，使车辆车正胎直。
拉直线常犯哪些错误？
1.座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2.手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
3.因为紧张，双手死死握住方向盘；
4.双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5.离合器没有踩到底就挂挡；
6.车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
7.换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8.停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
比操作更重要的考试技巧，科目二考前必看
科二考试总挂科，到底怎么学才好啊？作为挂科率最高的项目，很多学员都曾有这样的疑问。本期，小编总结了4点科二考试必须注意的问题，遵守好，才能保证顺利通关，万无一失!
1、离合半联动贯穿全程
俗话说：科二得离合者得驾照。相较于科三，科二尤其考察学员对离合半联动的掌握能力。
要是碰到考场地面坑坑洼洼，或有坡度，一定要根据具体情况灵活变通。
车速慢了或动力不足，要适度松一点离合，实在不行，加点油门也可以。
要是车速过快，控制不住过弯力量，那就把离合再踩深一点。
2、追线到位
追线，也就是常说的车身与库边线保持20-30公分的距离。
几乎科二所有项目，考生都要追线到位，防止车轮压线。
这就要求平时练习时，找准车身与边线的关系点位，逐渐形成“看点识距离”的能力。
3、摸清考试路线
科二考场一般都会有不止1条考试路线，方便多个考生同时考试，提高效率。
尤其是同考场有不同车型的几条路线，考场尺寸都不同，一旦开错车道，分分钟挂科。
其实候考大厅里都有考场的平面路线图，很多人都不当回事。
有心的考生，考前一定要留心多看几遍，或者提前问教练。有的教练甚至能一眼看出哪条路线更好考，可千万要留心！
4、打方向要趁早
大家都知道科二要看点打方向。打方向能及时最好，如果掌握不好这个度，宁可打早了，还有调整的余地；千万别打迟了，那就只有压线了。
不过，早打方向也不能盲目，要在点位即将卡准，却还有一小段距离时把方向打下。
经过事实验证，这是最恰当的时机。
科目二想要顺利通过，应变能力比技巧更重要！
不要以为科目二是场内考，就不会出现什么意外情况，下面这些场景可不少见。
1、最常见：方向打早或打晚
每辆考试车都不一样，考场和驾校练习也是不一样的，上过科目二考场的学员应该都有这样的经验，和驾校一模一样的看点，偏偏没办法像在驾校那样完美地完成考试项目。
偏差不大的也能顺利通过，偏差如果大一些，就直接挂科了，这时候就很考验学员们的应变能力了。
当你一开始到点打方向，从后视镜中你就能马上发现点位发生了变化，不知应变的学员可能就会慌神了，然后眼睁睁地看着车子压线了。
正确的做法是：你首先要从后视镜中的车轮与边线、车身与库角等关系中，判断方向打早还是打晚了，想象一下车子现在所处的位置，然后适当修正，其实很多时候，只要及时发现都是可以补救的。
2、最好办：考试区域有其他考试车
一个考场的考道再多也是有限的，一场科目二考试中，一定是多于考道的考试车同时考试，这时候很容易发生当你考到某一个考试项目时，前面的考试区域中还有考试车辆正在考试，尤其是那些教练们说的条件比较好的考道或车库尤其常见。
这时候，不知变通的学员很容易就直接开进考试区域，却因为没有办法完成考试项目，直接挂科了。
正确做法是：每个考试项目的考试区域之间都有一段不会被红外线监测到的临时停车区域，通过一个考试项目之后，一定要注意观察前方考试区域是否有考试车，如果有，一定要立即停在考试区域之外，不要紧跟在前面的考试车后面。
3、最倒霉：考试车系统故障
科目二考试车有时候会出现间歇性系统故障，可能是设备老化等原因，考场事先也没能排查除去，轮到某些学员考试时，还没起步就判断熄火了，侧方还在压着虚线倒库就判断压线了等等，这些时候，想要挽回考试机会，就要有应变能力。
发现考试车有问题，千万不要将手或者脑袋探出车外，也不要立即下车，更不要直接开始补考。
正确做法是：应该将车开到起点工作人员处，让工作人员检查，必要时可以要求查看考试监控录像，不少学员都因此重新获得了考试机会。
科目二中比倒车入库更重要的是它！
科目二挂科率最高的就是倒车入库，所以我们理所当然把所有精力投入练习中。谁曾想，其实一开始，拉直线才是打基础的关键，虽然很枯燥乏味，但是不学它就没办法往下进行。
拉直线就是在指定车道上控制速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
拉直线的作用
1.能够在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2.熟悉方向盘的调整幅度；
3.养成良好的驾驶习惯，前进时既能观察远处，又能判断车是否直行，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹；
4.在短距离内使车辆调整到直线行驶范围内，使车辆车正胎直。
拉直线常犯哪些错误？
1.座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2.手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
3.因为紧张，双手死死握住方向盘；
4.双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5.离合器没有踩到底就挂挡；
6.车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
7.换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8.停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
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倒车入库修正很重要，但是预判更重要！
在考倒车入库的时候，学员挂的最多的原因就是压线，虽然一直都知道方向要宁早勿晚，也知道怎么修正，可是道理我都懂，考试的时候根本来不及修正，就压线了呀！
所以，今天的小编就来和各位童鞋们讲讲倒车入库中预判的重要性，以及如何预判。
倒车入库需要预判，判断什么？
1、判断下个点出现的时机
倒车过程中，怎么能够把握打方向的时机，做到宁早勿晚，最好刚刚好呢？
你就需要很熟悉整个倒车入库的流程，清楚大概什么时候参照点会到位，尤其是那些本来不在后视镜中的点（比如右倒库时，库角不是一开始就在后视镜的视角的，而是在倒库过程中慢慢出现的），提前判断出这个点，有助于学员提前做好打方向的准备，可以很有余地在适当的时候打方向。
2、判断接下来的车轮行驶轨迹
判断车轮的行驶轨迹就是为了判断之后车轮是否会压线，很多学员来不及修正方向就是在这点上失误了。
打完方向之后，因为没有出现极度大的偏差，很多车感不好的学员都没有感觉到自己的方向已经偏了，当半个车身都入库后才发现一边车身特别窄（或者宽），此时已经来不及修正了，不是在倒库过程中压线，就会在左出库的时候压线。
倒车入库需要预判，怎么判断？
1、熟练倒车入库的操作流程，熟练程度以“每过一个点，脑海立马浮现下一个点大概什么时候出现在什么位置”为标准；
2、打完方向，时刻观察后视镜中车轮距离库角/库线的距离、角度，只要在车身进入车库之前，但凡有点偏差，回一点方向都可以补救；
3、控制车速缓慢，培养车感也必不可少。
以上就是小编为您总结的科目二倒车入库如何预判的方法。
科目一学习方式,心理作用更重要
新规实已经实施了一年，各地方科目一考试通过率仍然不尽如意。毕竟科目一考试取消题库，调整为两部分，分两次进行。第一部分主要考查道路交通安全法律法规、交通信号等，仍作为科目一考试内容。而这部分考试内容出问题大多是因为学习方式出的问题。接下来我们就来介绍一下关于科目一的学习方式。
一、端正态度：理论考试是一种方式，不管新规怎么变，其根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驭自己的车辆，提前预防，规避风险。所以不妨让我们把学习、考试当做是一种享受。二、树立信心：交规考试不是科学实验，虽然新规实施后，题型有了很多变化，但是万变不离其宗，只要按照科学的方法学习，任何人都能通过。三、讲究方法：学习虽无捷径，但却有一定的技巧可循。1、书本不能丢。多看看新版的《机动车驾驶培训和补充教材》以及公安部的123号令，了解驾照考试改革了哪些方面。这些不需要大家来死记硬背，只需做到理解即可。了解了新的法规政策，以及123令中对于新驾考的要求，对于你接下来的学习都有很大的帮助。2、利用空闲时间细心观察，结合实际学习，做个有心人。你要做个有心人，将自己置身于整个交通环境中，从这时就要培养自己的路况判断能力。这个路口怎么走?行人穿马路了应该采取什么措施?前面车辆变道对不对?……情景太多了。其实新的驾考思路也就是培养驾驶员的针对路况的判断反应能力。相应的考试也就围着这些转，只要你把实际的道路环境熟悉了，这小小的理论考试自然也不在话下。3、多在网上学习。黄教练指出，虽然驾考改革后，没有了统一的题库，但是最近网上却出现了很多2020年最新版科目一基础知识和安全文明驾驶题库。学员可以在网上多学习多练练，通过新交规理论考试就很简单了。4、试题模拟巧记忆。黄教练建议，“学员在做模拟试题时，一定要把自己当成有行驶经验的老司机，置身在试题的模拟情景中，想想自己如果真的遇到这种情况该如何反应。这样子就能将题目记得更牢!”四、放松心态：只要上面说的几点你都做到了，那么就不要再担心，更不要受环境和其他考生情绪的影响，大大方方地进考场，就像你平时做模拟试题一样，保证可以100%通过理论考试。科目一技巧1、找到主攻目标科目一考试试题全部来自题库，所以要把题库作为主攻目标。题库中的试题有一千多题，如死记硬背，可能谁也记不住，必须搞清楚每道题为什么是这个答案，知道其中的原理，明确交规的合理性和科学性。驾驶员试题库章节分解专项练习可以有效帮助你解决这个问题。2、找出薄弱环节把题库中试题全部做一遍，先不要看答案，少答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它;答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。3、找到错误原因对于有标记的题，不能看一下正确答案，然后死记。要查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解贯通。4、找出相近试题题库中有许多相近的试题，容易产生混淆了，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中理解。如交通标志中步行、徒步、注意行人、人行横道和注意人行横道的图案都很相近，容易混淆，学习时，要把它们进行归类，这样才不容易出错。5、找出关联试题题库中经常有十几、二十道题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个，实际上题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。6、找到记忆技巧题库中有很多试题带有数字，可对数字进行归纳，这样不仅容易记，而且记得牢。如：①能见度小于200m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过60km/h，与同车道前车保持loom以上的距离;②能见度小于loom时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50m以上的距离;③能见度小于50m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过20km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于这三种情况，只要记住261，145，520便可。学习时，应按照自己的记忆方式进行归纳。
学车除了多花时间练习外，更重要的是……
学员A:"倒库是练习时间最长的，平时也能一把就入库，怎么考试就不行了呢？"
学员B:"自己明明很努力了，每天雷打不动的来驾校练车，为啥总是学不好呢？"
教练："学员，平时多练习固然很重要，但练车时你是否动脑思考了呢，还是只是一味的按照我教的方法练习呢？"
学车考驾照，当然要勤学苦练，但在练习的同时，也要多动脑思考，不断总结，考试才能过关！
1、理解+运用
科二考试不同于科目一理论考试，虽然教练说过点位是死的，但不是你记住点位考试就能过的。因为每个人身高体型的差异，座椅后视镜调整的高度都是不一样的，因此看的点都是有区别的。这个就需要学员按照教练说的点位、技巧，自己进行独立操作，不断总结，从而找到最适合自己的方法。能够保证换一辆车、换一个训练场地，也能快速的找到自己的参考点。
2、细节+习惯
科二科三考试中需要注意的细节有很多。很多平时练的很好的学员考试却挂了，很大一部分原因都是在细节方面出了错。比如:上车后两调一系(调座椅调后视镜系安全带)，起步开启左转向灯，科目三中转向灯开启时间必须在3秒以上，道路实线不能压……诸如此类的细节还有很多。学员可以自己总结下，从科目二到科目三，需要注意的细节点。每次练车后都要反思下自己忽略了哪些细节，如此反复练习，养成习惯，你还会担心考试不过关吗？
除了延禧攻略，这里还有更重要的驾考攻略
科目一
考试内容：主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，内容包含随机抽取的判断题和单项选择题。
考试规则：总共100道题，90分及以上合格，考试时间为45分钟。
注意事项：若考试不合格，可当场补考一次，还是不合格的，离开考场，等待通知下一次补考时间。科目一考试没有考试次数限制。
学习方式：先了解大概的常识和记忆技巧，有条件的话尽量每道题都做一遍，选出易错题再巩固。尤其是平常总认为正确的错题，一定要多看几遍，特别注意。
考试：答题的时候，一定不能急，考试时间一共45分钟，是足够答完100题的。要细心，手抖点错了答案不值得；也不要左右不分，图片显示向左却选了向右。
科目二
考试内容：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯和曲线行驶五项为必考项。
考试规则：在规定的车道内完成五项考试，80分以上合格，没有时间限制。
注意事项：科目二考试预约次数为五次，当场考试不合格可再补考一次，预约满五次仍不合格的，前面合格的成绩全部作废。
学习方式：一定要多练习。掌握好离合器，学会打方向盘，这两点是关键。
考试：速度决定一切。科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。速度一定要慢，科目二全程一挡，不要加油门，只有慢了才能看清点位，对的准点位。
科目三
考试内容：上车准备、起步、直线行驶、加减挡操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
考试规则：90分以上合格，考试时间没有限制。
注意事项：科目三考试预约次数也为五次，当场考试不合格可再补考一次，预约满五次仍不合格的，前面合格的成绩全部作废。
学习方式：及时请教教练起步规则、并线规则和注意事项，路口注意观察和控制车速，路况加减挡，平稳行驶，掉头、转弯等的灯光运用。
考试：细节决定一切。考试项目多但总体难度不大，要求掌握的细节比较多。学员只需以安全为前提，牢记考试要求，同时根据路况随机应变。
科目四
考试内容：安全文明驾驶常识考试，主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等。新试题更灵活，考试范围更广，以案例、图片、动画等形式为主。除了判断题和单选题，增加了多选题。考试规则：总共50题，90分及以上合格，考试时间为30分钟。
打这么多字好累啊，各位，小编尽力了，能不能成功上位，拿到驾照，就看大家接下来的“表演”了。考驾照是一个漫长的过程，小伙伴们不必对它抱有畏惧心理，按要求练车，沉着应考就是啦！
最后，祝所有还没拿到驾照的小伙伴，考试一次通过，稳稳拿到驾照。
驾考学车“黑陪练”何时休？
驾考市场“黑陪练”何时休？
进入暑期，报名学车的“学生军”人数不断增加，持续催热省城的驾考市场。这在为驾校带来生源的同时，也给驾校带来不小的压力：驾校人多车少，学员练车时间不够……
许多学员为了能顺利通过考试，纷纷找陪练练车，直接催生了“陪练”热，也在一定程度上为“黑陪练”提供了滋生的土壤。这些“黑陪练”的存在，不仅扰乱了正常的驾考市场，也存在着令人担忧的隐患。
“黑陪练”存在一定市场
7月15日下午，记者在位于山西省太原市尖草坪区的向阳考场看到，附近贴满了“陪练”的小广告。有的私家车上方赫然打着驾校的名称和学车的电话。这些广告大都写着“资深教练”、“一对一练车”、“包过”等字样。
随后记者又来到了位于晋源区的国驰远考场，看到的情形和向阳考场大同小异。为什么会有这么多“陪练”的广告呢？这些“陪练”广告到底有没有市场？带着这样的疑惑，记者随机拨打了一个小广告上的电话。
“打电话找我就对了，我是有七八年经验的资深陪练了，”一听是打听“陪练”的事情，电话那头自称为李教练的人很热情：“现在是暑期，找我学车的人很多，如果你想学，那就赶紧交钱。”记者了解到，目前省城的“黑陪练”收费标准一般每小时在80元到100元不等。
尽管这么贵，但却从来不缺生源。记者随机对国驰远考场的考生做了个调查，在被调查的20名考生中，有超过一半的考生说在科目二练习中，找过“黑陪练”练车。
为什么会存在着“黑陪练”市场呢？一位长期在驾校工作的资深教练告诉记者：“一般情况下，驾校人多车少，学员练车时间不够，这为‘黑陪练’提供了存在的土壤；再加上很多驾校不提供一对一陪练服务，也把一部分学生推向了‘黑陪练’市场。”
不仅如此，记者了解到：在驾校培训，学员必须“听从”驾校的安排，培训时间不自主，而找“黑陪练”，学员可以根据自身实际自主选择培训时间。显然，培训时间自主的“黑陪练”更容易招揽到学员。
“黑陪练”带来不少隐患
“‘黑陪练’一般都没有正规资质，而且车也是用私家车改装的。”上述资深教练告诉记者。
记者通过一位在汽配城工作的朋友了解到，近年来，随着“黑陪练”市场的火爆，前来改装副刹的车辆越来越多。在随机走访调查中，有四五家汽配店的老板告诉记者能提供改装车服务。
太原鸿升二手车市场内机动车安全检测站的李师傅告诉记者：“驾校训练车的副驾刹车是按照专业教练车标准加装的，相对牢固而安全。而私家车自己改装的这种副驾刹车都是临时安装的，能否固定正副驾驶的两套设备令人担忧，如果设备不牢固，在驾驶途中滑落，对驾驶员的油门和制动都会产生影响。”而且国家交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》明确规定，教练车有严格的技术要求，而私家车加装副刹在使用时会存在严重的安全隐患，甚至会导致制动失灵引发交通事故。
除此之外，大多“黑陪练”为了躲避交警检查，代课时间都选择昼伏夜出，这给道路带来不少安全隐患。记者的一位交警朋友就给记者讲述过这样一件事情。去年太原交警开展严查“黑陪练”活动以后，不少“黑陪练”跟交警打起了游击，企图通过“错时”的办法躲开交警的查处。
“黑陪练”需要合力整治
一般来说，“黑陪练”所用的改装车辆安全性能无法保障，一旦发生事故或者意外，学车者属于无证驾驶，后果得自负。所以，对于“黑陪练”的整治刻不容缓。
但从过去的实践上来看，对于“黑陪练”市场的整治收效甚微。究其原因，就是治标不治本。网友“奔跑的大象”在微博留言说，“我也不想找黑陪练，可是我能找谁呀。”驾校的练车时间有限，有时排队一上午，练车的时间加起来才几分钟。许多人想赶紧拿到驾照，便会去找陪练。正如网友“明天更美好”留言“整治‘黑陪练’的关键还得解决需求问题，这样才能标本兼治”。
业内人士表示，随着全省驾驶人考试自主报考政策的落地，陪练行业市场潜力巨大。然而，当学员面临要么是培训时间不自主且费用高昂的驾校陪练，要么是风险太大的“黑陪练”时，却显得无所适从。因此，整治“黑陪练”的同时，还需要统筹规划。
值得一提的是，今年7月7日，山西公安交警网已将“网上自主预约学车”模式落地全省。该功能整合了全省驾培资源，可以让学员自主学车的需求在正规渠道得到满足。学员可通过网络平台自选驾校、教练员、培训时间，享受“一人一车一教”的学车服务。学习结束后还可“在线评价”，迫使教练员规范自身行为。“自主预约学车”平台改变了由驾校为学员安排教练员和培训时间或一名教练负责学员全过程培训的传统培训形式。
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