倒车停车停车貌似一直都是日常开车中的大问题，那么今天小编的小编就给大家好好介绍一下这倒车停车问题!
“非”字形倒车
所谓的“非”字形倒车就是两辆并排停着，中间有一个停车位，这样的倒车方法是：先将车开到距离车位线旁边约1.5米的位置，让自己车辆的驾驶位置处于隔车中间位置时，向左打满舵，然后向后倒车。当你确认自己的车头摆正时，马上回正车轮向后倒车，这样车就可以准确地停到车位上。反方向倒车也是如此，只需要将方向盘打满舵的方向调整一下就可以了。
为了确认这种停车方法的有效性，记者实验了一下，按照上述方法进行操作，结果真的很管用，车很顺利地停进了停车位。
提醒车主，倒车时车速一定要慢，要通过后视镜观察自己的车与旁边两车的距离，切勿心急。
“一”字形倒车
“一”字形倒车其实就是侧方停车，车辆像一个“一”字一样依次排开，这样停车一般都是停在马路边。这种倒车的方法是：先将自己的车停到前车左侧约50厘米的地方，自己车与前车保持平行。当自己车的右后视镜与旁边车辆B柱对准的时候，向右打满舵，然后倒车;当自己的车辆与前车成45度夹角时(即你自己的车头和前车车尾的连线是一条直线的时候)，向左打满舵，继续倒车。当车进入车位时，回轮摆正车身即可。
这样倒车需要注意的是当你向左打满舵往车位里倒车时，要时刻观察后视镜，掌握好自己车辆与后车和马路牙子之间的距离，保证安全。倒车时切记速度一定要慢，要前后左右都照顾到。
斜线停车
斜线停车相对于“非”字停车和“一”字停车要简单些，这种停车方法是：将车开到左后视镜与车位左线对齐的位置，然后向右打满舵前行。当车身与车位成一条直线时开始回轮向后倒车，这样车子就可以轻松进入车位。
想要学习倒车的车主可以按照这三种倒车方法进行操作，这几种方法仅供参照，不能完全保证管用。无论哪种倒车方法，在倒车时速度都要慢，并且要看好周围车辆。熟能生巧，倒车也是如此，只要你经常倒车，很快就能学会。
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下面的汽车冷门知识，你知道多少？
每天熟练的开车上下班、每天熟练的操作汽车装备；能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量……如果你还在为这些技巧引以为豪，那么这些汽车冷知识，你又了解多少呢？
为什么刹车踏板比油门踏板高？
无论是手动挡车还是自动挡车，刹车踏板的位置一般都高于油门踏板，主要还是增加两者的辨识度，避免把刹车当油门发生危险，那为什么是刹车比油门高呢？通俗点解释，行车中更长时间的把脚放到油门踏板上，如果特别高的话，时间长了腿和脚会酸。
为什么汽车后视镜的外侧有条线？
很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况时提供一定的安全帮助。
汽车安全气囊的寿命期限是多久？
理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。
车内也有“逃生舱”
如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。
对于一些司空见惯的东西，我们习以为常，殊不知汽车上很多看似平常的设计都有原因和说法的。多了解一些冷知识，也许不经意间，会给你带来帮助。
速度与激情不再，是谁“谋杀”了保罗·沃克？
超级大片《速度与激情7》昨天凌晨在国内上映，虽然影片中利用高科技手段“复活”了在2013年11月因车祸丧生的男主角保罗·沃克，但有关那场惨烈事故的原因依旧牵动着人们的心，卡雷拉GT这样一台殿堂级超级跑车为什么也会发生如此惨重的死亡事故呢？
保罗·沃克于2013年11月30日在南加州的圣克拉里塔因一起车祸引起的爆炸去世身亡，和他一同丧生的还有司机罗杰-罗达斯。
发生事故的车是保时捷的卡雷拉GT，车迷们一定都知道这是一款极其稀有的车型，在918出现前，是保时捷的旗舰车型。
上海最近刚刚出现一台二手的，要价950万
事后不久罗杰·罗达斯的遗孀克里斯汀·罗达斯便正式起诉保时捷，称之所以发生这场车祸，就是因为两人驾驶的保时捷卡雷拉GT的轮胎出现了故障，这个有缺陷的零件导致了悲剧的发生。唉，逝者为大~但是有钱人的遗孀也真是无知啊，轮胎不属于保修范围好不好，这样的诉讼请求怎么会说的过去呢？
果不其然，近日，海外媒体报道称，保时捷已经针对有关卡雷拉GT跑车质量问题导致车祸发生的指责给予回应。
保时捷表示，保罗·沃克当时的同车好友，也是发生事故的卡雷拉GT跑车驾驶者罗杰·罗达斯应对这起惨剧负有绝对责任（德国大厂就是凶狠，我们国内说全责就可以了），罗杰妻子克里斯汀针对车辆本身设计问题的指责毫无根据。
在经过保时捷技术工程师的调查之后发现，出事的这辆2005年款卡雷拉GT存在后期改装痕迹，同时更令人惊讶的是这辆车的胎龄高达9年，老化严重（这个其实是很多超跑车主最容易忽略的地方，因为多数时候都是停着欣赏的，不常开出去的）。但同时保时捷也强调称，以上只是造成事故的客观原因，而罗杰错误驾驶才是导致车祸发生的主因。
保时捷列出了以下三点关于车况的调查结果，一一点评一下哦~
1事故车辆原有的排气系统已经改动，改变声浪，同时也使车速更快
按照保时捷的意思就是车主自己改装过的车，原厂是无法再为其担责的，这也是全部汽车厂商的统一做法。所以说改装自己的爱车还是应该慎之又慎，虽然说我也认为改排气不是车祸的直接原因，但是后期改装肯定会破坏车辆原厂设定的那种平衡。（我也不明白了，对于卡雷拉GT这样一台神车，还会有人嫌它不够快？声浪不够迷人？）2事故车辆轮胎已经使用9年左右，正常更新频率应是4年一次
这种情况最容易发生在超跑身上，因为普通的代步车里程增加比较快，一般轮胎还没到使用年限就已经磨损到更换标记了，就能引起车主的注意从而更换轮胎了。超跑由于开的少，就算轮胎年限到了，也很难从外观上发现，但此时的轮胎胎质已经变硬甚至开裂，抓地力和刹车性能肯定会衰退。（各位超跑车主赶快回去检查一下自己爱车轮胎的胎壁上的生产日期吧~）?3事故车辆的左后制动盘已经磨损到制造标准以下，但这并没有导致此次撞车
车主连轮胎都不检查，就更别说刹车盘了。这里我想要提醒一下各位车主，每台车的前后四个刹车盘（鼓刹除外）都会产生磨损不均匀或者偏磨的情况，所以在检查车辆制动系统的时候，一定到四个轮子都检查到哦。根据警方在事故现场的勘测报告显示，事发路段限速80公里/时，但罗达斯所驾驶车辆的速度却高达150公里/时，据法医开出的尸检文件显示，保罗沃克死于外伤和烧伤，也就是说车辆的碰撞并未让保罗·沃克向像罗达斯那样当场毙命，而是因剧烈的撞击导致昏厥，事故车爆炸燃烧起的大火才是吞噬当时处于晕厥状态保罗沃克生命的罪魁祸首。
保罗·沃克尸检报告
如果让国内交警来评判一下这起事故的原因的话，结论一定是超速、非法改装和车辆保养不当。对于保罗·沃克这样一位明星和卡雷拉GT这样一台神车来说，发生如此惨烈的车祸真是太可惜了，希望车友们能引以为鉴，重视行车安全。
最后让我们来回顾一下保罗·沃克的名言
汽车方向盘下面的小秘密，事关你的生命安全呦！
汽车的方向盘是大家每次开车都要接触的。它是根据力矩的原理，将我们加在方向盘上的力放大后传递到转向系统，控制汽车的方向。现在汽车的方向盘设计的越来越精美，功能也越来越多，但是大家所接触到的，就是那个大圈圈而已。至于方向盘内部是什么样的，大家可能就不知道了。今天我们就来说说方向盘内部的一些小秘密。
首先我们来看看各种精美的方向盘。
现在汽车方向盘的功能越来越多，最初只是起到操纵转向系统的作用，后来人们在上面加了需多功能，比如喇叭、安全气囊、多媒体控制、巡航控制、电话接听等，称为多功能方向盘。这种方向盘的好处就是驾驶员在操作音响、接听电话等动作时，手不用离开方向盘，继续保持对汽车的控制。大家知道，方向盘是随时转动的，而下面的线束是固定不动的，那么二者是如何连接的呢？
原来，它们是通过一个叫做时钟弹簧的装置连接起来的。
时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，它是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。因为气囊及各种控制按键要随方向盘转动（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断），所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，必须让其保证在中间位置。
时钟弹簧在汽车安全系统中有着非常重要的作用。一旦时钟弹簧中各回路不能正常连接，将会在车辆发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。
时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者转向管柱上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶人侧安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
如果大家见到过惨烈的车祸，或看到过汽车碰撞试验，一定会对方向盘对人体的伤害有深刻的印象。数据也表明：车辆碰撞时，人体受到的伤害大约有35%是由方向盘造成的，并且方向盘大多会撞向人体的胸腹部，往往会造成致命的伤害。所以，研究安全的方向盘及转向操纵机构是汽车安全的一个重要课题。现在的汽车上往往使用的是吸能式方向盘和吸能式转向管柱。
吸能式方向盘
方向盘主要由轮圈、轮辐和轮毂组成
在撞车时，方向盘骨架产生变形（图15-5），以吸收能量，减轻 驾驶员受伤的程度。另外，方向盘 柔软的外表面也有缓冲保护作用。
转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。
轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。一般分为可分离式和缓冲吸能两种方式。
可分离式安全转向操纵机构：
该机构的转向轴分为上、下两段，当发生撞车时，上、下两段互相分离或互相滑动，从而避免在第一次冲击时转向盘随车身后移对驾驶员造成的伤害。
缓冲吸能式转向操纵机构：
这种操纵机构从结构上能使转向轴和转向管柱在受到冲击后，轴向收缩并吸收冲击能量，从而有效缓和转向盘对驾驶员的冲击，减轻驾驶员所受到伤害的程度。按其结构不同又可分为：网格状转向管柱、纹管变形吸能装置和钢球滚压变形吸能装置。
追尾前面的车有责任吗
随着汽车的增多，交通事故也越来越多，因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。下面主要介绍的几种常见的追尾事故责任认定，以便大家鉴别汽车追尾谁的责任。
第一种追尾事故责任认定：在前车正常驾驶情况下，后车因为车速过快、精神不集中等原因，冲上来造成追尾事故的。汽车追尾的责任由后车负全责。
第二种追尾事故责任认定：在道路行驶时，前车突然倒车导致的追尾事故。由前车负全责。因为错过了转弯路口，而强行在道路上倒车行驶，往往会导致后车反应不及而发生追尾碰撞。如果后车车速过快，极容易造成车毁人亡的结局。汽车追尾的责任由前车负全责。
第三种追尾事故责任认定：在当前车行驶在斜坡上突然死火，未能及时拉手刹或踩刹车，而后车距离较近时就容易造成溜车追尾。也有可能是新手在斜坡上堵车，因为斜坡起步的操作不当而溜车发生碰撞。汽车追尾的责任由前车负全责。
第四种追尾事故责任认定：在正常行驶的道路上停车，导致追尾事故的由前车负全责。在正常通行的道路上停车，是非常容易导致追尾事故的，尤其是在车速较快的路段和高速公路上。如果因为车子故障而被迫停在路上，也请在车子后面放置三角警示牌并开启双闪灯。否则汽车追尾的责任由前车负全责。
下面给大家分享下汽车追尾事故处理流程：
1、遇到追尾事故首先应该打开双跳灯(又叫双闪，一般在中控台中央，三角形符号);
2、有拍照手机的，先拍照，一定将两车、标志线拍进去，尽量能够一眼看出实际情况，没有拍照手机的，找粉笔画线，将车轮廓画下来，如果没有带任何可以记录作用的工具，而事故责任判定不会有问题的话，可以靠边撤离现场(比如追尾事故);
3、打110报警，说明地点，交警会问你能否移动车辆，能移动要撤离现场的;
4、撤离事故现场，也就是离开马路中央的通行区域(尽量靠边停车，不要影响交通);
5、和对方司机交谈，互相记下车牌、车型、车辆单位;
6、警察来了以后，会划分责任。
