上学的时候，应该没几个人喜欢参加考试，但是任何事情都没有最讨厌，只有更讨厌！比如说：补！考！
补考的原因无非就是，主要知识点掌握不够好、心态不好。驾考其实也是一样的，也有很多知识点需要掌握、很多基本功需要夯实。掌握不好就会悲催地挂科了。
其实，无论是在科目二还是科目三考试中，离合都扮演了一个非常重要的角色，一旦掌握不好，就会导致熄火等问题，一熄火就直接不合格！
所以，踩好了离合，你就会发现通过驾考也是小菜一碟了。下面和众悦君一起来看看该如何正确地控制离合吧！
1、踩离合器的正确姿势。脚掌放在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最底时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、开车时，离合器不要放得太快，容易熄火，或者是刻意将转速提升得过高，这样会加速离合器的损耗。
3、永远记住换挡顺序，先踩离合再换挡。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡。切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
4、行车过程中，不能用右脚踩离合器。
5、平时要反复练习油门和离合器的配合，养成一个条件反射性的好习惯：松离合器就加油，踏离合器时就减油门。
光看不练可不行，掌握了这些小窍门后，下次练车就要有意识地练习一下哦！
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驾考心理，要做到如此坦然
驾培行业有一句话：七分靠心理，三分靠技术。这篇文章是之前小编整理的文章，今天再拿出来新瓶装旧酒，总结了几点考试心理调整技巧，献给学车路上的朋友，祝大家考试顺利！
参加过驾考的同学都知道，考前的等待是无比紧张、焦虑的过程，简直是一分一秒数着捱过去，怎么缓解这种情绪呢？
适合独处的时候使用：
深呼吸：眼微闭，全身放松，深呼吸，同时默念“1-2-3”，心想：放松、放松。这样可以使血液循环减慢、心神安定下来，全身有一种轻松感。
在考试两把机会的时候，如果第一把没通过，这个时候千万别立马启动，给自己留点时间，用深呼吸调整调整。
内心呐喊：神马考试紧张，劳资要通通干掉它！然后甩给99学车网，我还用得着你吗？
凝视：远距离看着一个美丽的背影或帅气的身影，盯着看，看她的身材，看他的肌肉，细细品味，多好看哈，嘿！他还比我更紧张呢！
联想：紧张时，想想99学车网里面的例子：有人考前练习得特别糟糕，也通过了；还有人第一次挂了，开车出来的时候撞到了考场花坛，第二把也通过了；再差不会比他们更差，是吧。
很多人的场合：
转移注意力：跟同伴聊天，有意识的聊感兴趣的话题，八卦：那个帅哥好帅呀？我们驾校有好多性感的美女哈！99学车网有"香车美女版块"，你们晓得不^_^......
活动活动：可走动、甩手、踢腿；可以双手握紧再放开，让全身肌肉缩紧再放松；可在考试过程中用力拧一下身体的某一部位。这样紧张情绪会渐渐消失。
上了考场，怎么调整好自己的状态，做到超水平发挥：
开考时做到心中有数，在进入车内准备考试之前，一定要知道自己即将进行的动作是什么；
在科目二各考试项目中间，是可以停车的，在心里默默的回想一下即将要做的动作，然后再开始付诸行动，做到万无一失；
科目三在直线行驶或自己比较有把握的环节，可以在心里预想下一个环节，做好对策。
学车就是学离合，你会踩了吗？
第一次练车时教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门，然后找一找再半联动的位置？因为离合器挂科的学员不在少数。那么如何控制好离合器呢?往下看：
一、离合器怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
【注意】离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
二、半联动状态怎么找？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1、发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3、感受脚尖，离合器上的左脚有轻微被顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
掌握了方法后，刚开始你可能会很顺利在平地上直行前进或者倒退，都能够通过离合精准控制，速度很慢而且不会熄火。可是一旦投入到训练中，却经常控制不好，导致车速过快或过慢。
下面小编就针对不同项目来教你在驾考中该如何使用离合器，赶快来看吧。
科目二
C1手动挡：考试全程都要注意离合器控制，在没有使用油门的情况下，控制离合器就是控制速度，尽量慢一点，以免车速过快错过点位。
半坡起步：在半坡起步项目中，控制离合器到半联动状态至关重要，车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库：出库的时候，也尽量使用半联动出库，这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三
挂挡：挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，然后切入相应档位，离合踏板开始时快抬，当快到半联动状态时放慢速度，再快抬直到松开。
起步：车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车，直到车辆正式停稳。
踩离合在学车的过程中是很关键的，学员在平时训练过程中，一定要多多练习离合器的使用。不懂的地方要及时请教教练，弄清楚其中的原理，这样考试的时候会更容易过。
最后，给大家3条考前建议：
1、上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、尽量穿轻薄平底鞋，便于感受和控制离合；
3、一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
考C2驾照，学车也可以如此轻松简单！
说起“考驾照”这件事
不少人都有
总有吐不完的槽诉不完的苦
从未如此怀疑自己的智商
很多人终于下定决心要学车！
想到学车的苦与累
不禁心生胆怯
考驾照
除了考C1
还可以考C2!
选择适合自己的驾照类型
让学车
变成一件简单愉悦的事！
C2驾照，自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
相比于手动档车辆而言，自动档的出现确实在很大程度上让开车这件事变的“简单”了。
近年来，
随着自动档汽车越来越普及，
不少人都选择考自动档。
你一定会问，
自动档和手动档有什么区别？
?C2驾照的考试科目、流程和费用，与C1驾照没有区别，同样要进行科目一理论考试、科目二场地考试、科目三路考。与C1驾照一样，C2驾照科目二考试同样包括的坡道起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等考试项目。唯一区别是考试车辆为自动档小车。
那么，
学自动档驾照有什么优势？
一、C2驾照更具实用性
随着自动档汽车的普及，C2驾照已足以应付市民日常出行需要，城区道路里也有不少上坡隧道，高峰时段又排行堵车，驾驶自动档汽车操控起来更轻松；同时，自动档汽车的设计非常人性化，且操作简便灵活，越来越多的人在购买时会选择购买自动档汽车。
二、自动档安全性更高
手动档的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了制动力，尤其是当转弯的时候，很可能会出现转向动力不足、甩尾等危险情况，如果怠速再同时遇上发动机熄火，那就更危险了。但自动档就不会使用空档行驶，驾驶过程中会保持动力的支持，相对来说，安全性会更高。
三、自动档更简便、易学
自动档相对于手动档汽车驾驶起来更方便、操作强度小，去除了让学员屡考屡败的离合器，不会因为熄火在考试中扣分，更不用担心上坡起步溜车了，行车过程完全收放自如。很多害怕考驾照的童鞋不必再有后顾之忧，尤其适宜中老年和女性学驾人。
四、自动档拿证更容易
自动档汽车驾驶技术学起来相对简单，考试通过率也高，可以节省学员不少时间，工作时间忙的上班族，女性和年龄大的学员都可以选择自动档，可以说C2车型是老少皆宜的。
现在，城市道路里也有不少上坡隧道，高峰时段又易堵车，驾驶自动档汽车操控起来更轻松。所以只要你没有工作上的需要，自驾代步，学员考取自动档车型也是不错的选择，省时还省力！
科三如此简单的靠边停车，你为什么却因此挂掉了？
靠边停车是科目三最后一个考点，要求要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内，要求一次性完成，并且还不能蹭到马路牙子。看似简单，却有很多学员因此而挂科。那么，靠边停车真得很难吗?你为什么却因此挂掉了有什么需要注意的呢?一起来瞧一瞧!
科目三靠边停车准备的操作步骤要点：
1、找好靠边停车的切入位置
当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。
当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时(一般教练更偏向于1/3处，可根据车型大小适当调节)，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，对车子进行微量调整。
2、调整右侧距离，直至车前把手将遮住马路边缘
观察车身右侧与马路边缘或马路牙子之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身。
3、观察左侧反光镜，左前门把手不突出后车车身
下车前，我们还需要再观察左侧反光镜，尽量让前车门把手的位置，不超过后车的车身。当然，如果后面没有车进行参考的话，可以看下车身边缘与停车线之间的距离。
主要是为确定自己停车的位置，车身不影响其他交通参与者的通过，避免被其他车辆划伤等。
4、最后，拉紧驻车制动器，将发动机熄火
停车后，要拉紧驻车制动器，拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。下车前要将发动机熄火。
下车后要关好车门。夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。
12张图彻底教会你侧方位停车，如此简单不得不服！
侧方位停车在科二中的挂科率仅次于倒库，每年都会挂掉不少学员。在生活中侧方停车的应用也十分广泛，路边停车时经常会用到。今天小编给大家带来侧方位停车超详细的高清大图讲解，看一次你就能会了！
侧方停车扣分标准
1、车辆入库停止后车身出线，不合格
2、出库时不使用或错误使用转向灯，扣10分
3、项目完成时间超过90s，不合格
4、行驶中车身触碰库位边线，扣10分/次
5、行驶中车轮触轧车道边线，扣10分/次
6、中途停车超过2s，扣5分/次
侧方入库操作图解
第一步：驶入考试区，车尾一定要过库角，才能开始倒车。（第二步详细讲解）
第二步：接着上面的讲，在车尾未过库角时，需要对准开，让车身距边线在50公分左右为最佳。
方法①：让车头右侧1/3处盖线行驶，适当调整。方法②：在向前开时，让方向盘正中间对准出口箭头标线底部，也要不时观察后视镜调整边距。
开到合适位置停车，开始准备倒车。
第三步：开始倒车后，持续观察右侧后视镜，注意前库位角，随时准备打死方向。
第四步：当从右后视镜中看不到前库位角，等待2秒左右迅速向右打死方向。之所以等待2秒，是因为如果过早打死方向，在进库时车头容易扫到库角扣分。
第五步：观察左后视镜，一开始会出现库后外角，不用管继续倒车，直至库后内角出现，立即回正方向，继续倒车。
第六步：继续观察左后视镜，当左后轮压到库位线（上图的虚线），立即向左打死方向。
第七步：这时车辆就基本上入库了，观察左右两侧，当车身与库位线平行了立即踩刹车停车，注意车尾不要出线。
侧方出库操作图解
第一步：向左打方向出库，观察左后视镜，当库后内角一出现就迅速回正前轮，继续前进，按照原路出库。
第二步：当车头左侧2/3处盖住了左侧实线，迅速向左打一圈方向，当车身与两侧边线即将平行时回正方向，驶出考试区。要是车头扫到线不用担心，只要车轮不压线就行。
最后：当车尾完全驶出侧方位出口，考试完成。
侧方停车限时90秒，为了不超时，在一些需要打死方向的地方要快速，一把到位。入库后不要求完全摆正方向盘，只要车身差不多平行就可以停车。
科二离合器不会踩？简单三步教你操纵自如
车速慢、稳是通过科目二的关键所在，这就要求学员能够熟练的控制离合器。然而很多学员并不知道如何控制离合器，要么车速过快导致错过点位，要么车速太慢导致中途停车。那么如何才能控制好离合器呢？接下来，小编就来教您方法。
1、了解离合器的工作原理
想要控制好离合器，我们得先知道它的工作原理是什么，从源头找方法。离合器的工作原理：学员在踩下或松开离合器踏板的过程中，发动机和变速箱会暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器的工作状态分为三种，不联动、全联动和半联动。其中半联动决定发动机的动能能否传到车轮上。科二中，学员车速不稳甚至熄火的原因就在于离合器踩得太死或松的太多，没有准确掌握到半联动状态。
2、正确踩离合器的姿势
上车后，先将左脚脚掌放到离合器踏板上，脚后跟紧贴地面，作为支撑点。然后将离合器踩到底，如果不能左脚轻松的将离合器踏板踩到底，就需要调整座椅的位置。注意：在踩踏离合器的过程中，脚后跟始终要紧贴地面。很多学员在踩离合时后脚跟都是不着地的，这是错误的，一定要加以改正！
3、勤练习找感觉
控制好离合器，首先得找到感觉。刚开始时先练习慢慢踩下或者抬起，再慢慢找半联动点的位置。孰能生巧，练的多了，自然就能操纵自如了。
3分钟学会加减档，就是如此简单
科目三考试中，有相当一部分的学员挂在了加减档上，这个加减档教练在平时的练习中已经反复强调了，但还是有很多的学员不能领会加减档操作的要领。
本期，小编就要帮助大家克服这个困难，让你们三分钟了解学会加减档的操作。
科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
特别注意：因为各地考试有些许差异，有部分地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符
很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档
低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳
很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作
会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位
因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。所以平时的练习中要对档位的位置牢记于心。
一旦出现以上任何一种错误，都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。所以小伙伴们要格外注意。
科二想要踩好离合？这些你应该知道
踩下离合器踏板时，应该一次性踩到底，即踩到不能往下为止。往上抬离合器踏板时，自然地将膝盖往上抬，抬的时候要慢要缓。踩下离合器踏板时，应一次踩到底。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。
左脚应当如何放
左脚的前脚掌部位搭在离合器踏板上，踩踏时，脚后跟前后移动。当不需要使用离合器，尤其是科目三起步后，左脚不能一直搭在上面，应该放在踏板左侧的地面上。
车辆正常行驶就不需要踩离合器了。开车时需要使用到离合器的只有这几种情况：起步、换挡和刹车。其他情况不用离合就不要踩，把脚放在上面也不行，这样可以防止误踩。
换挡怎么使用离合器
起步前挂挡：一次将离合器踏板踩到底。
行车时换挡：迅速踩下离合器踏板，换挡完成后要不慌不忙，速度稍慢一点抬起来，不要用半联动状态行车，否则会加速离合器的磨损。起步前挂档的正确操作：踩下离合器踏板时，应一次踩到底。
踩离合的正确方法
起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
1、上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试试离合的松紧，找到半联动状态下的离合是个什么位置；
2、找到半联动状态后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；
3、停车时，要预留出一段停车距离，抬起加速踏板，打右转向灯，踩下离合和刹车，停在合适的位置上。
离合踩不好，驾考过不了——学员必看控制离合的佳方法！
离合控制是场考的关键，很多学员都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
1、脚跟着地
平时开车和考试不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度，脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。
正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
（1）上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试试离合的松紧，找到半联动状态下的离合是个什么位置；
（2）找到半联动状态后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；
（3）停车时，要预留出一段停车距离，抬起加速踏板，打右转向灯，踩下离合和刹车，停在合适的位置上。以上《踩好了离合，你会发现驾考如此简单》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考基本知识离合刹车”的内容请访问：驾考基本知识离合刹车
