如果说您不会制动,您一定不会服气:不就是踩刹车么,这个谁不会呢。其实看似简单的踩刹车,里面也有不少学问。
如何让车迅速停下来呢,许多人的回答是狠劲踩刹车,这只能说对了一半,因为这样车的制动性能也许只发挥了七八成,其实紧急制动,不仅要大力,还要快,实际上不是踩刹车,而应是跺刹车,而且跺下去了就一直不能放松,直到停车。
有时候,为什么要跺刹车呢,因为有些车上配有刹车辅助系统BAS,可以大幅提升制动的力度,但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。
现在的乘用车,ABS和安全带一样,基本上都已经是标配,它的作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。也就是说保证车辆在紧急制动时候依然可以拥有转向能力。司机可以利用这个间隙调整方向。
了解了ABS的作用,我们就知道其对与刹车制动的重要性了。正确的做法是,全力制动的同时,向某一侧打方向。当然,这要视具体情况,比如两侧后方都有高速来车,就别避让了,与其被人高速追尾,还不如轻微追尾别人呢。所以,任何技巧的作用都是有限的,保持足够车距,谨慎开车才是王道。
开车这种事情,任何操作上面都有技巧方法存在,稍不留神就会出现失误,严重时酿成惨剧也说不定。踩刹车在开车时的作用非常重要,所以,每一个学车开车的人都需要熟练掌握如何踩刹车方法。小编就给大家总结三种踩刹车的好方法,希望大家可以认真看看。
连续制动法:当你碰上情况时,提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但是这种方法如果是对开车操作不熟练的话,要慎用。
先急后稳法:碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当挡位,跟上油门恢复正常行驶,即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使坐在座位上的人不会乱晃。
蜻蜓点水制动法:这种方法一般是在雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。不过有ABS的车辆不需这样操作。
踩刹车的三种方法,你都记住了吗?当然这些方法都是需要结合实际路面情况来选择操作的,万万不可想到用哪种就哪种!
你有驾照,你真的会开车吗?
资深教练今天就为您补补课,教给您那些驾校不教的知识。
第一章 上了高速怎么办
查漏补缺:时速 公里/小时,和前车的距离得 米以上
上高速是每个驾车者的必修课,然而高速也是重大车祸最频发的地方。平时练车时,我们通常没有机会到高速上练手,因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载,始终没有勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗?或许听了两位教练的指导,你的底气会足一些。
对于在高速路上行车,朱教练着重强调了三点。
第一,不要长期在超车道上行驶,这种做法非常危险,同样道理,不要轻易在紧急停车带上行车。
第二,如果不是能见度很低的天气,没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯,觉得这样更安全,其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。
第三,一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌,来估计在目前车速下,和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时,这个时候和前车的距离就得在100米以上,这样的安全距离是需要时刻保持的。
另外,在高速行驶过程中,应该尽量做到匀速驾驶,突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说,在高速公路上突然停车,算得上是最危险的动作。道理很明显,高速路上车子的速度都非常快,你没有任何征兆的突然停车,一旦后车跟得比较紧,车速比较快,没能及时避闪,一旦撞上来就是非常严重的事故。
如果碰到必须在高速路上停车的情况,也千万不要一脚急刹,这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速,并且打开双跳灯,提醒后车注意。
有些人喜欢在晚上跑高速,他们觉得晚上路上的车子少,开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好,最重要的是,一到了晚上,高速公路上的车子不见得比白天少,而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数,一个不小心就是重大车祸。
在高速上开车,往往会遇到很多突发情况,其中爆胎是比较常见,也是危险系数较高的一种。首先,车子千万别超速,速度越快,爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声,所以车内音响别开太大,否则听不到。发现爆胎后,务必双手握牢方向盘,不要让方向跑偏。接着再踩刹车,但是不要急刹,让车子缓慢减速,再移到紧急停车带打开双跳灯,接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。
第二章 停车还得注意这些
查漏补缺:用手刹先固定好车辆,再用P挡锁止,才是科学做法
这是很多新手的通病,一说到停车,无论是侧方移库还是垂直倒库,都是大难题,平时驾校里对着的一根根杆子不见了,就不晓得到底怎么停车了,这个时候到底怎么办?陈教练告诉我们,刚考到驾照的新手,往往需要“杆子”来帮助判断,这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子,克服了“没杆子”的心理障碍,是完成停车的第一步。
在停车时,我们有几个经常做的动作。第一个就是猛打方向盘,很多时候教练都会告诉我们,打方向要快,不过,这个快并不意味着一个劲打到死。现在的汽车方向盘都有转向助力,因此即使在原地打方向也不太费劲。不过,当我们猛打方向,把方向打到底的时候,方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下,这样一来助力泵的损耗率也会变大。因此,打方向的时候,有必要稍微保留一点,不要彻底“打死”。
另外,学移库时,教练往往会让我们原地打方向,但是这种习惯其实非常损耗轮胎,同时也会损耗方向盘的助力系统。所以最优的方法是车子一边动一边打方向,这样的阻力小,损耗也会小一些。当然,如果周围环境实在太狭小,原地打方向也是不可避免的。
新手停车还有一个普遍的恶习,就是车子停进车位就算了事,不再理会车轮方向是否回正,觉得只要车身正了就好,车轮无所谓。其实车子在熄火以后,如果方向盘没回正,会让转向助力泵一直处于不平衡的状态,长此以往也会影响助力泵寿命。因此建议大家尽量将车子停到水平位置。
说到在坡道上停车,大家都知道得拉手刹,但是真正科学的操作步骤到底是怎样的呢?是把车子挂进P挡,然后拉上手刹吗?其实我们应该这样做:先把车子完全停稳,接着挂进空挡,然后拉手刹,松刹车,最后再踩刹车,挂P挡。这个过程是用手刹先固定好车辆,再用P挡锁止,从而锁止设备的负荷。
此外,朱教练给我们提了一个醒,很多人觉得停车过程中车速很低,没有什么安全隐患,也不需要打灯示意,这是错误的认识。在停车前,打开右转向灯进行示意,是十分必要的。
开车时平视前方,看到左边分道线与车子左前角重合。
司机们尤其是新手,误将油门当作刹车的事件层出不穷,轻则吓自己一跳,重则撞伤行人或造成严重交通事故。那么新手开车如何避免将油门当刹车踩。
第一、必须强调的是,要养成良好的驾车习惯
比如女性都爱美,喜欢穿高跟鞋。但穿高跟鞋开车是非常危险的,因为鞋跟把脚的支点抬高,无形中增大了踩制动踏板的力度和角度,驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板,才能达到正常踩踏的制动效果。因此,一旦发生紧急情况,高跟鞋将可能带来很大危险。不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。
第二、右脚必须养成一种二进制式的习惯
什么叫做二进制式的习惯?其实就是指司机的右脚只要不处于加油的状态,就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时,绝大多数情况并不踩下去,只是处于警戒状态。一旦有情况,根本不需要做判断,只要踩下去就可。右脚二进制永远不需要作判断,并永远能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。同时驾车者永远没有把油门当刹车踩的机会,从而也就绝不会发生把油门当刹车踩这样的错误。
第三、倒车一定要小心
倒车时,驾车者往往会扭过头往后看。这样一来,就自然地把左、右颠倒了;左右一颠倒,油门也就变成刹车了。这种情况其实还和上面相同;只要记住二进制,只要记住,不踩油门时右脚就必须放在刹车上,不管是不是倒车,都没有问题。因为当你坐好准备倒车时,脚首先一定在刹车上;当你扭过头开始倒车前,还是这样。那么如果你想让车子(向后)运动,脚就必须离开刹车去踩另一边(油门)。如果想让车子停下来,就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了二进制,你也就根本不必关心到底是左还是右了。