会开车是基本，然而停车是要点。不少新人在停车方面花费较多时间，甚至稍有不慎会对旁边停靠的车子造成摩擦。今天就来教大家如何对准线，安全且稳地停车。
科目二中坡道停车对准线的技巧
(1)行驶中初步摆正车身左右位置打右方向灯进入考试，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一，即55cm)，使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米，并用“右左回正手法”将车身摆正。
(2)行驶中准确摆正车身左右位置用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角，通过“右左回正手法”，进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。
(3)准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角，直到看不见时为止;在看不见定位铁板左前角时，缓慢向左微打方向，使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，关闭右转向灯;此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。
(4)坡道起步先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。停车后至起步时间不得超过30秒。
坡道停车注意事项
【1】首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的怠速调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
【2】其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到完美接触点不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
【4】油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
扩展阅读
驾考科目二｜坡道停车对准线、不溜车技巧详解
坡道停车怎么对准线
1. 行驶中初步摆正车身左右位置：
打右方向灯进入考试，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一，即55cm)，使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米，并用“右左回正手法”将车身摆正。
2. 行驶中准确摆正车身左右位置：
用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角，通过“右左回正手法”， 进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。
3. 准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角，直到看不见时为止;
在看不见定位铁板左前角时，缓慢向左微打方向，使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;
当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，关闭右转向灯;
此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。
4. 坡道起步先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。
停车后至起步时间不得超过30秒。
坡道停车注意事项
【1】首先，坡起到底要不要给油，要根据你学习的车型所决定。
动力足像普桑就完全不用，科二一般都没加过油，但像个别车型的动力小，在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。
出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
【2】其次，控制好离合。
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到完美接触点不可。
因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。
在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。
当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来。
没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。
在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
【4】油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。
所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。
考试时先踩离合的算空档滑行。
持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
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科目二想要坡道停车对准线、不溜车就得这么做！
科目二考试过程中很多人重视的是倒车入库，往往忽视了其他项目，想当年小编考驾照，就是栽在了坡道定点上，为了避免各位学员和小编一样，今天小编专门整理了关于坡道停车的注意点。
坡道停车怎么对准线
1、行驶中摆正车身左右位置：
进入考试区域，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一)，使车身与车道右边线距离保持在30厘米以内，然后回正方向，摆正车身。
2、准确定点停车
当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧停车杆前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，拉起手刹。
此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。
3、坡道起步
先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动，松开手刹，然后慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。停车后至起步时间不得超过30秒。
坡道停车注意事项
1、坡起给油要根据车型决定
动力足像普桑就完全不用，科二一般都没加过油，但像个别车型的动力小，在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
2、控制好离合
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到"完美接触点"不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行，持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
驾考科目二中坡道起步要求有哪些?
驾考科目二中坡道起步一般是比较同意忽视的一项科目考试，对于简单的人来说就觉得特别简单，对于难得人来说就觉得好难!其实只要掌握了其中的秘诀，就觉得这科目二中的坡道定点停车与起步原来是如此简单。那么坡道定点停车与起步考试有哪些要求?下面看看姐姐给大家的介绍吧!
(一)考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
(二)打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分;后溜大于30厘米，不及格;熄火，扣20分;右边超出30厘米范围停车，扣20分，起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
(三)驾驶技巧：
1)定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。
2)坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手。
温馨提示：以上就是姐姐给大家总结的坡道定点停车与起步的考试要求，只要我们在学车过程中认真练习，牢记驾校教练提供的考试技巧，就一定会过关的。
科目二中途停车？原因都在这！
我们都知道考科目二时系统利用电子考官来检测考试。这就导致了很多学员有一个疑问，自己明明没有中途停车，为什么系统会判自己中途停车了呢？其实，这都是由于自己的操作不适，导致考试时车辆暂时中途停车而自己未察觉。
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
应对措施：在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：离合基本功差
离合一直是左右科目二成功与否的关键，科二的车速基本上都是要靠踩离合控制，而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上，系统判中途停车。
应对措施：在平时练车过程中要多加注意对离合的控制，车速尽量稳下来，不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合，掌握好踩离合的力度。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
应对措施：在驾校训练，有条件的话可以多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
注意！科目二中途停车，就是这些原因造成的！
虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车由原来的直接挂科改为每次只扣5分，但是曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高，而且新规中依然时直接挂科。那么这些项目中会中途停车，是什么原因造成的呢？
1、离合压得太低
大部分学员在学车的时候教练都会教，离合要稳要慢，所以他们会把离合压的很低很低，这样的结果就是速度太慢，导致动力跟不上，系统很容易判定为中途停车。
解决办法：稳不如看点位。平时练车也会找点位，与其速度慢到会停车，不如看准点位行车，操作稳准不拖泥带水，一把到位！
2、打死方向盘产生阻力太大
在打死方向盘的时候，车身转动就会产生很大的阻力，但是又不能活动范围大，所以很容易车轮也就卡死，导致停车。
解决办法：打死方向时，稍微松一点离合，让速度在转弯时不至于被压的太低，等到回正方向盘了，再轻压离合控制车速。
3、离合松太快
这个就是教练经常说的离合要慢！慢！！慢！！！离合松得太快，动力没有跟上导致熄火。
解决办法：离合一定要和油门搭配好来操作，松离合后，油门一定要紧跟上。
4、场地不平
这个就是硬性条件不好了，但是很生气的是你还没有办法避开！！要是一不小心开到这些坑坑洼洼的地，是很容易导致停车的。
解决办法：现在很多驾校都开通模拟场地这个自主付费项目了，真的不差这点钱，可以让你提前熟悉一下考试场地和路线，不会那么紧张，到时候也会轻松一点
学车科目二中途“被”停车，肿么破
在考试中自己小心再小心，却在途中被判中途停车，但是感觉发挥的很正常啊，这是怎么回事？
到底怎么办？小编来支招~
原因一：方向盘打得过死
在倒库、S弯、直角转弯等需要打死方向的考试项目上，大家一定要特别注意。方向打的过死，容易造成较大的阻力，造成车辆短暂停止。应对妙招：1、方向盘不要一下打得太死，要稍微留一点空间。2、打死方向盘的时候，车辆会出现明显的减速，这时候可以稍稍抬起离合。3、还要注意，方向盘打死后回正时，车辆会出现加速，应该压一压离合，防止车速过快难以控制。4、右倒库进库的时候，需要在方向打死的情况下松刹车，这时候，应该微微抬起离合再松刹车，防止车辆中停。原因二：路面坑洼不平
平时练车或者考试的时候，难免遇到路面不平的情况，小坑小坡或者水泥地的缝线等。
这也是有可能造成车辆短暂停止的。这种情况还是较少遇到的，考场的路面相当平整，小伙伴们可以放心。应对妙招：遇到路面不平，车速不宜过慢，应该稍稍抬起离合器。但是不能抬太高，否则会因为小颠簸造成熄火。原因三：不适应和紧张
考试时的车辆和平时的训练车是不同的，离合器的情况也存在差异。对车辆不熟悉和不适应，就容易造成心理紧张，影响对离合器的正常控制。应对妙招：1、在平时练车的时候，就尽可能多上几辆不同的训练车练习，熟悉不同的车况和离合器，缓解对陌生车辆的紧张情绪。2、考试上车后，不要着急开始。借助准备时间，适应一下离合器，尝试多次踩抬，找到合适的半联动位置。3、起点到库位之间、项目与项目之间是允许停车的，要充分利用这段距离，找到最佳的离合器半联动位置。放松心情，好好练习，祝愿大家考试必过，永远都不中途“被”停车。
原因四：离合控制不好
科目二考试中，离合器的掌握至关重要，过快过慢都是不行的。
有些学员对离合的操作始终不够稳定，不知不觉，离合就会抬的较高，造成车速过快。
等反应过来想要降速的时候，又猛踩离合。车速忽快忽慢，很容易造成瞬时间的车辆中停，有时甚至连自己都没有感觉到。应对妙招：1、平时一定要多多练习控制离合器，找到半联动的最佳位置，避免车速过快或者过慢。2、维持好最佳车速。如果车速较快应当及时压离合，车速较慢应该缓抬离合。
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