高速路上发生的事故已不是什么鲜为人知的事，尤其是在节假日时更为严重。分析其中原因很多是由于错过出口或匝道造成的，一方面是由于精力不够集中错过了出口，另一方面则是不熟悉高速的指示牌造成没有及时做准备，那么今天就让我们一起来聊聊高速指示牌的事情。
很多朋友可能会抱怨，自己出发前查的好好的，地图上的路线也很清晰，怎么一上路，看见五花八门的牌子和上面一个个地点就犯晕呢。
的确，我们在网络或导航上规划的路线都是针对我们个人需要来制定的。上了高速，指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些“照顾不周”，不过这些都不要紧，有几个要领记住可以有效避免我们犯晕。
● 记住路段标号，了解道路种类jkW86.com
通常我们上路之前或多或少会做些准备，先上哪条路往什么方向走，再上哪条路往什么方向拐，因此道路名称和道路的方向需要记清。如果对于道路名称您还没有记住那可就没人能帮你了，所以至少做到简单了解道路信息是首要任务。
目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路，在路牌中分别如何体现需要了解。
省道
省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。
国道
国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。
高速公路
高速公路属于高等级公路，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条（黄色为省内高速）。
这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。
● 了解常见标识
了解了道路信息，规划下一步的出行路线了就从容多了。我们以北京至青岛为例，按照规划来看，应当先进入S15京津高速，随后进入G2京沪高速，这之后转入G18荣乌高速，最后驶入G20高速。听上去似乎很复杂，不过我们只要牢记这些编号就绝对不会走错了。并且每当我们该变换道路时，道路右侧每隔几公里就会有路牌提示，越临近转折点提示的会越来越频繁，因此只要稍加留意，我们肯定不会走错路。
这里需要注意一点，我们记住道路编号的同时，也要记住我们去往的方向或途经城市，有些道路提示的方向会以最先经过的城市或大方向上的重点城市作为指示。
它们也许并不是我们要去的目的地，但这些城市的名称可以作为一个方向指引，我们也要留意一下，以免走错方向给自己造成不便。记住以上几点，我们可以最大程度的避免错过出口或是走错路。
驾校不教的知识：正确认识高速指示牌（上）
驾校不教的知识：正确认识高速指示牌（下）
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正确认识高速公路指示牌
在发生的高速路交通事故当中，由于精力不够集中或者对高速公路指示牌不熟悉而造成慌乱，进而产生突然停车、突然并线等一系列错误行为，是造成事故多发的主要推手。因此，无论老手还是新驾，多了解高速公路的保命常识依然至关重要。
关于高速公路路牌的识别仅仅是最常识的知识也是保证我们安全的基础，而在高速公路上的不文明的驾驶行为则是导致高速公路时常出现问题的最核心问题，那么下面我么就罗列十个常见的高速公路违法行为，希望大家重视，还是那句话有则改之无则加勉。
高速公路十大常见违法行为
1、超速驾驶
2、紧急行车道超车
3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌
4、慢车占据快车道，右侧超车
5、变道不打转向灯
6、未保持合理车距
7、匝道口停车滞留
8、高速出口倒车
9、雨雪天气行车、高速进入山洞不开车灯
10、疲劳驾驶，不良驾驶姿势
如果我们在高速公路上由于种种原因错过了出口，不用慌张，从下一个出口驶出即可，安全出行才是最重要的。
开车带你正确认识盲区
对于开车司机而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面小编带你一起正确认识盲区。
1. 左前方立柱盲区
前 方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成 了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前 后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
2. 泊车盲区
由 于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，有的车后窗贴上太阳膜透视性差，座位较高，后视盲区大，在停车或倒车时常常在泊车 时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，泊车时可请其他人指挥协助停车。
3 .后视盲区
后 视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有 人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。当车辆需要变线或者拐弯 时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并 线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。
4. 人为盲区
与 “先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免 的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在车内放置较大的物 品而挡住视线。
5. 固定物体盲区
在 行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速 不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。
6. 移动物体盲区
由 于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车 辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出 行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。
7. 灯光盲区
绝 大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车 就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情 况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
总结：各种各样的驾驶盲区还有很多，或许无法在这只言片语中全部罗列出来，当然最危险的也是最可怕的是对交通法规认识上的盲区!对于各位车主来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，才是最安全的做法。驾校不教的知识：隧道行车注意事项（上）
隧道里发生的交通事故不在少数，隧道行车明显是和一般道路有着很大的区别，今天小编就跟大家介绍一下在隧道里行车的注重事项以及碰到事故该如何处理，希望各位车友可以认真看看。
● 隧道中的事故案例
进入隧道视线比较昏暗，因此不少人认为隧道中开车应该和夜晚开车大同小异。其实不然，两种还是有明显的差异的，下面就给大家看两个关于隧道事故的视频。
隧道中调头酿惨剧
下面视频中第10秒，一辆三厢轿车在隧道里违章掉头，导致后方的客车与其发生碰撞，多亏客车进行制动没有造成人员伤亡。
出隧道视线短时间致盲
视频中一辆道奇蝰蛇在路上各种疯狂的插队，在第53秒的时候，经过一个隧道，由于出口的时候阳光比较刺眼，蝰蛇的驾驶员没有看清晰前方道路有车紧急停着，虽然紧急刹车但终由于车速过快导致两车相撞。
● 隧道行车注重事项
夜晚驾车，由于光线不好，大家在动身时就做好了小心慎重的心理准备。与夜晚驾车不同，由于隧道外的光线很好，大家对于进入隧道忽然变化的驾驶环境并没有足够的重视，往往意外更轻易发生。要想防止意外的发生，以下几点需要非凡注重。
1、入隧道前减速开灯
许多人会认为，隧道开车和夜晚开车应该没什么区别吧？其实不然，隧道中行车也讲究技巧，假如是白天驾车，进入隧道的同时间线瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过60km/h，具体的可以依据隧道前的限速提示来行驶。
2、拉开足够安全的车距
这里还要非凡强调一下距离，由于进出隧道时间线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此许多人会下意识的带一脚刹车，并且后车可能也在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，假如隧道比较长，则需要依据提示来保持相对应的安全行车距离。
3、切勿开启远光灯
我们知道，夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，假如加之远光灯光线，更轻易出现危险，因此远光灯是防止使用的。
4、不得变换车道
由于隧道内非凡是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。
5、严禁超速
隧道中通常有严格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。
6、驶出隧道后迅速提速
与驶入隧道时相同，驶出后仍然会由于光线变化会造成眼部的不适，因此驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后迅速离开，以免给后车造成危险。
驾校不教的知识：隧道行车注重事项（上）
驾校不教的知识：隧道行车注重事项（下）
驾校不教的知识 高速公路服务区指南
刚刚过去的元旦，现在又迎来了春节，自驾游出行肯定是有车族的首选的休闲项目，另外每到春节高速公路都会免收客车的通行费，想必很多人都开始计划自己的行程了，但是在路途中，安全行驶就成了我们需要注意的地方，现在我们就对服务区的注意事项进行了整理。
进出必须严格按照要求行驶
国内高速公路的最高限速是120公里/时，而服务区入口的限速一般都是40公里/时，限速差一定要注意，在高速公路上，正常情况都按照100公里的时速行驶，长时间高速行使后，人就会出现速度麻木，对于高速就没有感觉，感觉不到很快的速度，这样在进入服务区就会把速度判断错误，造成入口处的慌乱刹车，在高速路上行驶的司机都有经验，但是不跑高速的就会没有感觉，这样就需要注意。
服务区遵循规定路线行驶
高速路的服务区，一定要按照规定的路线行驶，因为如果有其他车辆，不按规定行驶的话，就会造成两辆车的灯光晃点，然后就会很危险，另外还要注意行人，车辆的缝隙间总是会有人跑出来，所以一定要注意
停车停在方便出去的车位
有些服务区的车位设计比较密集，高峰时间出入频繁，会引起停车内秩序混乱了，建议各位车主观察仔细哪里空旷哪里停车，不要挡住其他车辆。
停放车辆在确定的区域内
大型的服务区有大货车和轿车分别的停车位，千万不要懒，而把车停在大货车中间，大货车的视线范围非常有限，轿车娇小的身材不容易发现，加上长拖车的内轮差问题，剐蹭的概率会非常大，另外如果剐蹭了，人家也不会赔偿，因为你停错了地方
驾校不教的知识 车上奇怪的“故障”
1、钥匙拧不动——方向盘锁
相信很多新手朋友都遇到过这种情况，就是把钥匙插进钥匙孔准备启动时，发现钥匙拧不动了。
其实，这是方向盘自动锁死了，几乎大部分轿车都有这项功能，这项功能的主要目的是为了防盗。当车辆熄火后，方向盘摆到某个角度时，自动锁死就会触发，这时候如果拿钥匙点火是拧不动的。
方向盘自动锁死的解决方法其实很简单，先把钥匙插入钥匙孔，左手左右转动方向盘右手拧钥匙，直到钥匙可以拧动，方向盘就解锁了。说到这里，小编的编辑要提醒大家一下，当发现钥匙拧不动时，千万不要生硬地去拧钥匙，这样很容易造成钥匙弯曲甚至折断。
2、电瓶总没电——忘关车灯、熄火听音响
自己新买的车总是打不着火，检查以后发现是电瓶没电了，问编辑是不是电瓶有毛病。
遇到这种情况的朋友先别着急，根据编辑的经验，电瓶很少会亏电，很可能是因为下车后忘关车灯或者停车熄火后在车里听音响等习惯造成电瓶亏电的。
大家在遇到电瓶没电的时候，先想想是不是自己有以上这些习惯，如果有，希望大家在平时用车时多注意。下车时检查一下车内的车厢灯和车外的大灯都关了没有，还有尽量不要在熄火后在车内听音响。要是因为电瓶没电启动不了汽车而耽误了事情，就有些得不偿失了。
3、后门打不开——车门儿童锁
一个朋友刚买了新车，打算带着父母去亲戚家串门。到了目的地后，坐在后排的父母发现后排的车门怎么也打不开，但是他从外面很轻松就把门打开了。
这个问题也很简单的，原因可能是车上乘客或司机误操作开启了儿童锁。汽车儿童锁又叫车门锁儿童保险，主要是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，以避免危险的发生。
儿童锁根据车辆的品牌不同，所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。像这位朋友这种情况，很可能是他父母误碰了儿童锁造成的。只要找到儿童锁的位置，解了锁就不会出现这种情况了。
4、尾灯亮一边——路边停车灯
这个问题还是发生在一位朋友身上，这位朋友新买的是一辆欧洲品牌的车型。有几次晚上回家锁车后，发现尾灯亮着，而且只有一侧亮。他怀疑是车辆线路出现了故障，于是抽空去了4S店修理。
当他在4S店询问技术人员时，技术人员对他解释道这并不是故障，而是一些车型特有的隐藏功能——路边停车灯。欧洲很多国家法律规定，如夜间在没有路灯的路边侧向停车，必须开启外侧停车灯，以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。
大部分车型的操作是，当车停稳熄火时把转向灯打到需要亮灯的一侧，然后下车锁车即可。还有一些品牌的路边停车灯有专门的按钮，例如奔驰。当然，大部分路边停车灯的耗电量很低，使用整晚也不会造成电瓶亏电的情况。
5、提示音响不停——车门、手刹在报警
现在大部分车型都有安全带未系提示音，但是很多人对我反映，明明自己已经系了安全带，为什么提示音还是响个不停.
遇到这种情况时，司机朋友们就要注意了。这种情况很可能是车门没有完全关闭或者手刹没有完全松开而造成的。大家可以看一看仪表盘上的提示灯，车门未关和手刹未松开都会有提示的。
如果是后排车门或副驾驶车门没有关好，一定要找一个安全的地方把车停稳后，再去关车门。而手刹松开不彻底，是很多新手经常犯的毛病，大家只要在松手刹的时候看一看仪表盘的手刹提示，如果提示灯常亮说明手刹没有完全松开。
6、车辆不启动——挡位不正确
他的车曾经出现无法点火启动的情况。检查车辆后没发现有什么毛病，打电话询问4S店才知道，原来必须把挡位推到P挡才可以启动车辆。
有些自动挡车型，当驻车时如果没有把挡位设定在P挡，下次启动时是无法点火的。这种设定是为了强制司机在驻车时把挡位设定在P挡，因为很多司机习惯停车后把挡位设在N挡就下车了，自动挡变速箱的N挡是空挡，并不是驻车挡，当车辆在N挡时启动车辆，如果不踩刹车的话车辆是会进行移动的，所以建议大家在驻车时还是把挡位设定在P挡。
还有一些手动挡车型，如果点火时不踩离合配合也是无法点火的。这样设定的原因是因为很多司机会有驻车时把档位挂到1挡或倒档的习惯，如果下次启动车辆时忘记变速箱还在挂着挡，就很容易出现窜车而引发剐蹭等危险。
驾校不教的知识 不罚也别闯黄灯
被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。那么面对亮起的黄灯，我们应该做些什么？
●切勿急加速
很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。
●到达路口前观察后车车距
为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。
●判断刹车距离
如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。
说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。
从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。
除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。
●保持安全车距
首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。
究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。
●降低车速
人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反应。
●观察辅助参考灯
虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。
另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。
●远离大型车辆
尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。
总结：
任何事情都有两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。
处罚并不是新规的目的，驾驶人能重视黄灯，养成安全意识才是目的。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。
驾校不教的知识 路上各种冤枉的违章
俗话说“常在河边站哪有不湿鞋”，这句话对我们这些经常开车的司机更为适用，多数司机朋友都多少因为一些“问题”被罚，比如超速或者违章停车之类的，但有一些道路违章情况在我们脑子中的印象不深因此在违章的时候毫不知情，甚至被警察叔叔抓个现行的时候还连连叫“冤”。那今天我们就一起看看这些各种“冤枉”的的交通违章现象。
1、路边停车无责赔偿
相信大家在平常开车的时候这个情况最常见，送个人或者在等个人我们都习惯把车停在路边等待，但这时候要有个骑自行车的人或者行人没留神撞到你车上的话那你可能就要倒霉了。如果他没事儿倒还好说，如果他因为撞上你的车受伤或者相关物品受损的话，不仅行人或者骑自行的人不能赔偿你，你还要赔偿他们呢。
看完之后你会说，怎么这么霸道，他撞了我，还要我赔偿他。这个没辙，《道路交通安全法》第76条，其中规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
我们就这个问题也咨询了法律专家，专家表示：避免这种情况最好的办法就是在等人或者临时停靠的时候找到停车位，或者采取即下即走的方法，停在路边时间越长你的危险就越大。
另外我们也提醒您，如果您需要临时路边停车的话，一定要仔细观察左右后视镜的情况，实在不成扭头看看车外是否有行人之类的，确认安全之后再并线停车。
相关处罚：根据《道路安全交通法》，违章停车将会处以200元的罚款。
驾校不教的知识：容易被误解的交规
说起交通法规，相信大家都不陌生，但是您真的了解它吗？一些看似比较好判断的交通事故，为什么判罚结果却经常和我们想象的不一样？其实，交通法规中有一些规定经常被人们误解，导致大家会觉得判罚结果有误，今天编辑就和大家聊聊一些经常会被大家误解的交通法规。
● 右侧超车
1.什么是超车？
要把右侧超车搞明白，我们就先要了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。
先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。
2.什么是右侧超车？
在驾校学习交规时，大家都学过禁止右侧超车，但是哪种情况算右侧超车呢？可能很多人都说不清楚。综合上面我们说的超车，下面我们再来看看那种情况算右侧超车，哪种情况不算。
简单来说，同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，再并回原车道，这种情况才算真正意义上的右侧超车，属于违章，但是会有一些情况比较容易与它混淆。
3.三种情况不算右侧超车。
容易与右侧超车混淆的情况大致分为三种，第一种是右侧车道的车超越左侧车道的车；第二种是右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；第三种是同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。这三种情况在交规中都不属于右侧超车。
以上三张图片中的情况都不属于右侧超车，很多朋友会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后，会由此判断错在后车，其实这样判断是不全面的。
4.为什么不让右侧超车？
首先，我国的车辆都是左舵车，并且是靠右行驶，后车司机如果想从右侧超越前车，视线必定没有从左侧超车好，如果右侧车道前方有事故或障碍物，后车司机是观察不到的，这样就增加了安全隐患。其次，如果是右侧超车，前车司机从右侧反光镜看到的范围要比左侧的盲区多，这种情况下，很容易发生事故。
● 追尾一定是后车的责任吗？
在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。今天我们总结了三种追尾事故，来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。☆ 情景1：调头
当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。
在行驶过程中，如果前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。
但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。在我们的瑞虎5长期测试文章中我曾经介绍过这样的事故，有兴趣的朋友可以点击这里查看原文。
● 高速/城市快速路限速
我有一位同事前些天因为在高速公路行驶时超速而被处罚了，但是他非常冤枉的解释说自己并没有超速，后来经过调查发现原来他超速的路段其实是分道限速的。当时他是在限速90km/h的最外侧车道行驶，但他以为所有车道都是限速120km/h，而当时他的车速是100km/h，所以才会被罚。
这里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是实行分道限速的，同一方向的多条车道限速并不一样，以北京的机场高速和五环路为例，机场高速最内侧车道的最高限速为120km/h，而最外侧车道则是90km/h；同样北京的五环路也是实行分道限速，中间车道和最内侧车道最高限速为90km/h，最外侧车道为80km/h。所以大家开车行驶在高速路或城市快速路上时，一定要仔细观察限速标识，避免出现我同事那样被罚的事情。
● 转弯注意事项
在经过一些路口需要转弯或调头时，有一些转弯时需要遵守的规则是我们平时不经常遇到的，例如：右转需要看信号灯、调头车道在最右侧等等，有时我们走到有这种路口时，往往会无意地违反交通法规。今天我们也总结了4种“非典型”的转弯注意事项，来介绍给大家。
☆ 右转信号灯
很多朋友可能都会觉得，车辆在路口右转时，只要不影响行人、非机动车或直行车辆，随时都可以右转，但是不知道您注意过没有，有些路口是有右转信号灯的，车辆在这种路口右转时，需要根据信号灯的指示来转弯。☆ 分时段左转
说完了右转，咱们再来说说左转。相对右转来说，左转的限制就比较多了，我自己就非常讨厌分时段左转的路口，因为我曾经有好几次在这种路口违章而被罚。
在经过分时段左转的路口时，有些司机没有观察清楚就以为这种路口完全不许左转，因此走了冤枉路；有些司机则是经常在允许左转的时段走这种路口，偶尔在不允许左转的时段经过时，没有留意时间而被罚，事后自己反而觉得很冤枉。☆ 右侧左转/调头
大多数左转/调头的车道都会在最左侧车道，而有少数左转/调头车道会被安排在最右侧车道，这可能是为了避免左转/调头车辆与直行车辆发生事故，或该路段较窄，调头车辆不能顺畅的通过而这样设计的。
在经过这种路段时，一定要观察好交通标识，避免已经并线到最左侧车道，才发现左转/调头需要从最右侧车道进行，否则耽误时间和走冤枉路不说，万一您没注意，在不该左转/调头的地方进行左转/调头，还可能会被罚，那就得不偿失了。
● 路边停车要小心
不知大家平时有没有把车停在路边的情况（不是路边停车位），如果这时有个骑自行车的人或者行人没留神撞到您的车，那您可能就要倒霉了，因为自行车或行人撞上您的车受伤或者他们的物品受损的话，不仅他们不用赔偿您，您还要赔偿他们。不管您信不信，这是真实发生在我朋友身上的案例。
我的一位朋友在一次办事的过程中，由于办事地点周围没有停车位，他就把车随意停在了路边，但当他回来时发现有辆自行车撞到了他的车，骑车人也受了轻微伤。当他报警后，警察判定是他违规停车而造成的这起事故，机动车负全责。所以为了避免这种情况的发生，最好的办法就是在送人、等人或者临时停靠的时候把车停在停车位内，或者采取“即下即走”的方法，停在路边时间越长你的危险就越大。
● 文章小结：
我们今天总结了这几种容易被大家误解的交通法规，目的是为了提醒大家，在平时驾车过程中，不要太依赖经验，一定要多注意道路两旁的各种标识，并且没事的时候可以上网多学习一下交规，避免自己不明不白的就被罚了。虽然我们国家的交规可能会有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是车还是要开，所以把规则搞明白才是保护自己最好的办法。
