驾车途中不免遇到各种路况，那可是对您车技、判断和应急能力的大考验。面对如下路况，您真的准备好了吗？
山路山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，保持低速，谨慎驾驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
山路其实不如人们想象中可怕，因为越是看起来可怕的路，司机越是全神贯注，所以事故发生率并不高。但走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
土路控制车速。土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。
陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。
上坡一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡一般应挂低挡位，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行，尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
沙地驾车前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。 在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
沟渠车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
高速公路对于长途旅行，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。跑高速，距离过长时，最好轮流驾驶，防止司机疲劳，反应能力下降。因故要在高速路边停车时，要在距车后方100米处放置警告标志。
国道跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道开车要特别小心。
夜路长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后则要密切注意交会车辆。在交会前，就得连续变换远光灯和近光灯，提醒对方注意。一般来说，两车交会时应都打近光灯，如果对方车上的远光灯未关，自己一定要减速、防碰擦，因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦，反应已迟钝，甚至有可能在打瞌睡。
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“五一出行”攻略，安全出行大数据请查收！
五一小长假的第一天
祝所有的学员、教练、驾培人员
劳动节快乐
今年“五一”能不能出游？哪些地方是安全的？听听专家怎么说。
1、尽量就近出行
李兰娟院士表示，要旅游还是在中国最安全，建议大家不要去国外，毕竟很多国家还处于疫情高发期，坐飞机也有较大风险。“这个时候出去后返京还要隔离14天，建议北京周边就近走走，不要去太远的地方，不要乘坐封闭的、密闭的交通工具，一定要做好防护。”
关于戴口罩的问题，专家表示，“如果到人多聚集或空间密闭的地方，你不知道有没有一些隐性感染者，还是要戴口罩预防，包括去医院看病也要戴。至于能否聚餐，首先你要了解吃饭的人是否都是健康的。
2、出行过程中注意点啥
百度地图根据往年节假日交通出行大数据，并结合今年五一假期的特点，发布2020五一假期安全出行大数据，为公众提供高速拥堵、市内出游、出行天气等方面的出行提示。
五一假期交通出行预测
根据百度地图往年五一假期及2020年清明假期的交通大数据，结合今年疫情期间的实际情况，对今年五一假期全国高速拥堵趋势进行研判分析及预测。预测结果显示：
受疫情影响，预计今年五一假期期间全国高速拥堵水平整体低于去年同期假期水平。
受疫情期间高速公路免费政策影响，今年五一假期开始前和结束后，高速公路拥堵水平将整体高于去年同期。
预计今年五一假期全国高速拥堵水平依然会经历节前开始上升到节后回落的过程。去程方面，预计在4月30日18:00将出现高速去程拥堵小高峰，5月1日10:00将出现高速去程拥堵最高峰。返程方面，因假期较长及疫情影响等因素，假期后3天返程陆续增多，预计每日返程拥堵高峰出现在16:00至17:00。
此外，随着五一假期出行的增多，各地交通枢纽也将迎来一波客流高峰，根据百度地图往年五一假期及2020年清明假期的交通大数据分析预测，2020年五一假期，预计全国周边路网易堵交通枢纽TOP3为石家庄北站、长春南站、郑州火车站。提醒大家在去往上述交通枢纽时，提前预留足够时间，避免因道路拥堵延误行程。
五一假期出游预测
五一假期期间，疫情防控仍需保持高度重视，考虑到部分室内景区仍然关闭以及部分景区采取限流措施，预计居民出游以市内游、周边游和短途游为主。根据往年五一假期及今年清明假期的旅游大数据综合分析预测，今年五一假期，预计全国最受欢迎的旅游景区TOP3为：浙江杭州的西湖风景区、江苏无锡的太湖鼋头渚风景区、贵州毕节的百里杜鹃风景名胜区。
此外，和家人一同到较为空旷、且人流密集度相对较低公园进行室外活动，可能是很多城市居民市内游的主流选择。预计2020年五一假期全国最受欢迎的公园TOP3为杭州的千岛湖国家森林公园、北京的元大都城垣遗址公园、南京的玄武湖公园。
2020年五一假期全国最受欢迎公园TOP10预测
此外，随着游园客流的上涨，部分公园周边道路预计将出现拥堵。预计2020年五一假期周边路网易堵公园TOP3为：上海东滩湿地公园、浙江杭州太子湾公园、浙江杭州的杭州花圃。
2020年五一假期全国周边路网易堵公园TOP10预测
五一假期天气提示
根据往年经验，全国整体来看，五一假期冷空气影响已经基本消退，全国大部天气较为温暖，但南方阴雨依旧频繁，建议大家徜徉在“烟雨江南”的时候，及时关注当地天气变化，记得出门前随身携带雨具。
掌握暴雨行车知识 安全出行有保障
春暖花开，雨季即将来临，你是否掌握了一定的行车技巧来应对这突如其来的暴雨呢？下面我们就跟大家分享一下暴雨行车的技巧，让您的安全行车更有保障。
1、积水路段怎么过？
如果积水超过轮胎的一半，就不要再冒险涉水，以免发生机械事故。如果水不深，最好先停下来，观察其他涉水车辆是否通行顺畅，来判断地面是否有深坑或障碍物。涉水前提前关掉空调和音响，并关紧门窗。涉水时步步为营，注意与前后车辆拉开距离。涉水后不能立即快速行驶，避免刹车片因溅水后刹车不灵。低速开一段时间，等刹车片上的水分甩掉、蒸发后，再正常行驶。
2、车子在水里熄火怎么办？
遇水熄火后，切记不要启动汽车，否则会导致发动机报废。
3、路上遇到狂风怎么办？
高速公路、一级公路及空旷地区的道路，风力会比其他地方更大。如果在这些路段开车，一定要减速慢行，注意观察周边情况。这时，路边的树枝、车辆，都可能是危险来源。如果感觉控制不住车辆了，应立即找个安全地方停下来。在高架路或高速公路上行车时，可以从最近的出口出去。
4、低速慢行是安全保障
一般来说，沥青路面的抓地力要好于水泥路面，铺地砖的路面则最容易打滑。下雨天开车要适当降低车速，尽量使用二挡或三挡，最好不超过30公里或40公里的时速。如需停车，要尽量提前减速、轻点刹车，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
5、暴雨行车口诀
在风大路滑的天气开车，归纳起来就是“一要二不要”：要减速行驶，遇特大暴雨影响视线时靠边停车，雨量集中引起路面积水时应小心过水；不要紧急制动；不要急转弯。
同时，勿忘三大注意。第一，注意避让行人。暴雨天气时，行人有时会不顾路上行驶的车辆四处奔跑。第二，注意前方出租车动向，应与之保持适当纵距并密切注意其动向，谨防出租车突然停车上下乘客而造成追尾。第三，注意与骑车人保持一定横距。在大风天气，不少骑车人往往经不住大风大雨的“考验”而滑倒，这些都是开车人需要时刻留意的。
警惕视野死角 确保安全出行
所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级(二级以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，小编在此提醒驾车司机及行人警惕，确保安全出行。
1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，容易碰撞而发生事故。若双方都是车辆也是如此。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，过急打方向盘靠左超车，可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、驾驶员和行人遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况选择车速，不要盲目开快车。
15、环境、气候不好时，更要注意出行安全。
总之，光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!
什么是视野死角？新手安全出行必备
所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级(二级以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，小编在此提醒驾车司机及行人警惕，确保安全出行。
1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。笔者曾乘一客车，在经过右侧是山丘的弯路时靠左占道行驶，在发现前面有大货车驶来时，急忙打右方向避让，虽未与大货车相撞，但因回方向时无法做到及时迅速，致使汽车冲出路外，车后视镜碰到路边的电线杆而破碎，幸好未翻下深沟，但车辙与沟沿仅距30多厘米。真是好危险!
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放；客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。
15、环境、气候不好时，更要注意出行安全。
总之，光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!
准确控制油门大小安全出行有保障
可以说，油门和刹车被视为汽车操作的灵魂，汽车发动机的油门，一样是靠踏板来操作的，也称加速踏板，是车用发动机操作供油的装置，平常练车还不错，可是一换车就轻易加大油门，这是不少新手会碰到的困难，那么，有什么方法能准确的操作油门呢？
资深教练钱师傅，就教各位朋友准确操作油门大小的方法。
钱师傅说：起动发动机时，油门踏板不要踩究竟，略高于怠速油门为好，起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳，放松离合器要与踩油门紧密配合，动作灵敏。
在开车的过程中，应依据道路情形和实际需要增大或减小油门，挑选的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在平平转速和较大节气门，以节省燃料，换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要和谐。
另外，在汽车上坡时，不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一样应踏停一半为宜；汽车停坡时，也不得将油门踏板踏究竟，汽车行驶中若油门踏板踏停四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩停油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应前松油门踏板，不得猛轰空油门。
最后，钱师傅为我们总结的操作油门的要领就是：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，要依据自己的行车情形操作油门。
