停车的时候一定要拉手刹，手刹没有拉紧的后果也等同于手刹失效。有经验的司机会建议，手动挡车型在斜坡停车时可挂上挡位，以防手刹失效溜车。
一、车头朝上，挂一挡
首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上。
二、车头朝上，挂倒挡
验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡。松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全。
三、车头朝下，挂一挡
车头朝下又会如何呢?我们将车调了个方向，熄火后挂一挡，松开刹车，车辆有少许前闯，但迅速停住。确认车辆停稳后，我们照例下车站在一旁观察5分钟——测试通过。
四、车头朝下，挂倒挡
轮到最后一项测试——车头朝下挂倒挡。或许与车辆实际情况有关，我们感觉挂倒挡的效果比挂一挡更明显，松开刹车后车辆几乎是纹丝不动，因此下车观察车辆5分钟的步骤，就显得有些多余了。
为何挂挡也能将车制动?
挂挡是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位，所以利用一挡和倒挡进行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。
怎样停车最稳妥?
1、尽量避免在斜坡上停车
2、在斜坡上拉手刹挂挡停车
3、在车轮下垫上阻挡物
驾考网编辑推荐
忘拉手刹撞死自己？小伙伴们停车要记得拉手刹
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。据专业测试表明，当手柄提拉到整个行程的70%时，这时手刹系统制动效果就会完全发挥，属于正常的刹车位置了。
【车主之家 车居知识】近日，一则云南司机把车停在下坡路段忘记拉手刹最终被车挤压撞死导致的新闻引起关注，尽管新闻中所说的为载重型货车，但也着实让广大车主惊悚不已。小编不是法律界人士，车主之家也不是法律类网站，无法对新闻中所出现的云南司机和保险公司之间的纠纷作为法律层面的专业评论。
但要说到手刹，就是没车的人估计也知道这东西!手刹花样繁多，光从制动方面来说就有电子手刹和机械手刹两种。
电子手刹一拨就行，而我们多半人使用的都是机械手刹，而机械手刹就会随着拉手刹的力度不同产生不同的制动效果。故有些人怕车停得不稳，使劲拉手刹。
但.....使劲拉手刹就好吗?怎么拉手刹最合适?
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。据专业测试表明，当手柄提拉到整个行程的70%时，这时手刹系统制动效果就会完全发挥，属于正常的刹车位置了。
如何找出这个“70%”的位置呢？
把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
如何检查手刹的灵敏度
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的功能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。当然这些应该交由专业的维修人员来处理。
切勿随便使用手刹来减速。
很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停
手刹拉太紧容易提前老化
咱上车起步前放手刹是必须要做的对吧？但放了手刹，仪表盘上手刹指示灯还一直亮着，怎么回事？出问题了...我来跟您说：“这种情况多半是平常拉手刹拉得太紧造成的。很多驾驶员为防止汽车溜坡都喜欢将手刹一拉到底，拉的结结实实的(我看到过有些姑娘去开男人的车连手刹都放不下)！这样长期拉手刹用力过渡，导致手刹提前老化，会提前结束手刹的寿命，影响制动效果。”
还有：“由于机械手刹是靠弹簧回位的，弹簧每次都处于高紧张状态，会使弹簧加快失去弹力，导致回位不完全。此时如果不注意仍然点亮的仪表盘的手刹指示灯，会导致带手刹行车，从而给汽车制动系统带来破坏。"
冬季手刹注意事项
冬季洗车后要谨慎拉手刹，手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通过刹车线将其作用力传达至后轮刹车系统上。但在冬季洗车之后，水可能会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手刹，且在经过长期停车之后水会结冻，如果此时将刹车杆拉回，刹车线也不会动了。所以，在冬季洗车之后，应让车子行驶一段距离，再停车拉上手刹。
如何正确拉手刹
我们在开车过程中也经常用到手刹，尤其是在上坡路段停车的时候一定要记得拉手刹。那么肯定是有的地方适合拉手刹，有的地方不适合拉手刹。那么哪些地方适合拉手刹，哪些地方不适合拉手刹呢?下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、坡道停车及时拉手刹。
如果在坡道停车，尤其是堵车情况下，一定要及时拉手刹。因为此时车主集中精力在踩油门和松离合的配合上，如果没有拉手刹，而车辆就会下滑，再加上后车拼命按喇叭的警示声，车主手忙脚乱抬起离合去踩脚刹，车就会熄火后溜，后果不堪设想。
而长时间的坡道停车，车主一定要拉起手刹将车停住。但是这样时间长了难免让手刹承受太大制动力，增加变形和磨损。此时可以用石头或其它硬物垫在轮胎下，与手刹共同分担制动力。
2、高速切忌使用手刹。
在高速行驶中，一定不能直接用拉手刹来减速，因为手刹主要是控制后轮速度，在高速行驶时拉手刹很容易使后轮抱死，发生侧滑、翻车等事故。在高速行驶中发现脚刹失灵时，应先松开油门，通过降挡来减速，在车速明显降下来时，再拉手刹将车子停住。
另外，在急转弯或者雨雪天气行驶，也不要急速使用手刹，否则ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，容易发生跑偏和甩尾现象。
3、起步时记得松开手刹。
拉着手刹行驶，不但使刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，而且手刹拉线拉长，导致刹车性能下降，甚至出现车尾冒烟的现象，车速越快对刹车件损耗越大，同时也会对轮胎有一定的损坏。所以应养成在起步前拉起手刹的驾驶习惯，同时多注意仪表盘警示灯。
4、手刹不宜拉的过紧。
手刹的作用是停车后用于稳定车辆，避免车辆发生溜车等现象。所以很多车主都会把手刹拉到最紧，觉得这样更安全。但是长时间将手刹拉到最紧，会使手刹拉线变形、寿命减短，回位弹簧处于高强度拉伸作用，久而久之也会使得回位弹簧失去回位作用。
温馨提示：日常使用手刹多注意，定期检查灵敏度，才不会在关键时刻掉链子。
自动挡临时停车一定要用空挡加手刹吗
其实，自动挡在临时停车的时候，例如：等红灯，一定要用空挡手刹!为什么呢?今天给您分析一下!
挂D挡时，如果发生什么情况，你没法处理。比如，临时停车，你需要嚼口香糖清醒一下，就在拿口香糖时，分神了，脚松开了刹车。这时候就容易引发事故。或者追尾，如果在红绿灯前的第一排，还有可能撞上行人。
另外，在被追尾的时候，很多人的第一反应是松开刹车。如果此时的档位是D挡，那么你也会追上前车。
挂P挡，很多情况也非常的危险!当挡位在P挡的时候，遇到了后车追尾的情况，变速箱的锁止机构直接就被冲击坏了!如果发现不及时，保险公司不赔偿!
总的来说，空挡和手刹解决了静止不动、静止受外力冲击这两方面的问题，另外，据测量，空挡手刹的组合，也更加的省油!
那么，是不是所有的变速箱都适合空挡手刹呢?
结论是这样的，无论怎么样，都会对变速箱有所冲击。不过变速箱本身就是消耗品!汽车也是消耗品!那么，有哪些消耗呢?分着说说!
自动变速箱在空挡的情况下，变速箱液力变矩器转速比较低，这种情况下，不仅省油，发动机抖动也比较小!
如果挂着D挡踩刹车，液力变矩器还在工作的状态下，发动机负荷比较大，抖动也大，当然就更费油了!
双离合变速箱，在空挡情况下是停止工作的。油耗略微降低。但是从空挡到D挡，同样是有冲击力的。对于变速箱多少是有一些磨损的。
那么有些朋友就会问，是不是双离合用D挡更好?真不是。如果您用D档刹车，在松开刹车的时候，发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难。带来的冲击更大!
无级变速(CVT)
CVT和AT的情况比较相似，从N挡到D挡会有一个冲击，如果始终是D挡，发动机负荷大，伤害更大的。
新手如何预防危险驾驶？新手停车记得拉手刹
众所周知，驾照考试学习的更多是应试技巧。同时，考试环境除了考官坐副驾的路考环节外，由于考场设定处于较为安全的状态，学员引发紧张的可能性不大。在这种培训机制下，大量刚考取驾照的驾驶人，并不具备驾车上路的能力。有驾校教练指出，驾车上路不仅路况复杂，而且需要驾驶人同一时间进行多个动作，例如留意车速、行人、红绿灯、地下标线等，驾驶人容易手忙脚乱。此外，马路上车速不一致、不时响起的喇叭声、身旁疾驰而过的车流，都容易引起驾驶人的紧张和不安。
针对如何预防危险驾驶，小编给大家总结了以下6点：
1、只开“一辆车”更容易熟练
对于新手而言，即使不同的内饰，都可能影响其紧张的心情。因此，新手上路的第一法则，应坚持“只开一辆车”的原则。而从容易入手的角度讲，自动挡会更好。此外，对于新手而言，学习上路要有一个延续性，切忌学学停停。一般天天开，连续开一两个月，就会有很大的进步。
2、熟悉车辆操作很重要
在实际驾驶中，经常需要在行驶途中使用到空调驱除雾气，使用雨刮或者开启大灯照明。如果新手不熟悉这些基本的操作，很容易在遇到下雨时手忙脚乱。熟悉车内的一切，也包括油箱开启、车头盖、开关、车辆仪表的信息，能减轻对车子陌生感，增强驾车的自信心。同时，应加强对道路标识的认识，许多新手在找路口的时候，容易发生危险。
3、学会看后视镜不懂别装懂
后视镜是熟练驾驶汽车最主要的参照物，它可让驾驶员驾驶车辆轻松穿梭在车流中。学会用后视镜，首先要根据自己的身材，调整合适的后视镜位置，并养成正确的看左右后视镜习惯。不懂看后视镜判断前后车距离和左右车道车辆，那仍然是不懂开车。如果你不熟悉看后视镜，就找有路边一排排停车位的马路，将车辆开到停车位隔离的车道，停下车来研究后视镜看到的图案。通过实际的比对，你能很快明白后视镜看到的情况。
4、新手尽量走自己熟悉的马路
对于新手而言，熟悉的环境能减少驾车的恐惧。因此，新手尽量将车开到自己非常熟悉的马路，这能减轻驾车的心理压力。除了熟悉的马路，新手尽量避开下雨、晚上等恶劣驾驶环境，最好不要很快挑战陌生的地下车库等难驾驶的环境。
5、右脚要习惯性放在刹车踏板上
不加油时，右脚必须放在刹车踏板上方。不管对于新手还是没有这个习惯的老手，这个动作非常重要，不仅保护了别人，也可避免误操作对自己造成伤害。这个动作形成了习惯，油门当刹车就是浮云。如果你穿了平底鞋，不管何种意外，你都只会踩到刹车。
6、停车记得拉手刹
只要车子停住了，就拉手刹。别觉得手刹拉多容易坏，即使手刹坏了，维修费也不贵。值得提醒的是，一些司机开车进入车库时，为了节省时间，都习惯踩着刹车取卡，这种情况很危险。一些车主探身出去取卡，稍有不慎就会造成车辆失控，不仅撞毁车辆，而且还可能导致自己丧命。
关于手刹的4个使用禁忌，一定要小心
我们停车要拉手刹，这个大家都知道。那么手刹也是有一定讲究的。可不是拉上就好的。今天给大家说说手刹怎么用最好!
手刹不要全拉上
手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，从而达到一个稳定的状态。但是，您把手刹拉满了，也并不科学。一般来说，拉到70%-80%就足以了!
如果拉的过紧，手刹拉线会变形，寿命就会减短。如果拉的过紧，手刹拉线的回归复位能力也会下降。手刹的效果也会有所减弱。
坡道长时间停车拉手刹
很多车主将车辆停在坡道上，这时候也习惯把手刹拉上，这样对于手刹的损伤还真的挺大的。这时候，大家可以借助一些工具来抵住车辆的轮胎，防止溜车，手刹也不用拉那么近。另外，可以将档位放在1挡或者倒档来控制!
如果你的车辆配有电子手刹，一定先拉上手刹，再将档位放到P挡。这样可以方防止变速箱损伤。还可以防止P挡锁止钳卡主，导致车辆无法移动!
高速行驶，别拉手刹
在高速行驶的过程中，直接拉手刹是件非常危险的事情。手刹的作用一般在后轮，直接拉手刹的话，会导致后轮抱死。导致侧滑甚至翻车。
特别需要提醒大家的是，一般车主不会有这种操作，慎防以外，小朋友或者副驾驶的乘客不小心碰到手刹。
冰雪天气和洗车后拉手刹的注意事项
冰雪天气，手刹化掉的时候，有可能会覆盖到手刹拉线上，然后再冻住。冻住之后，手刹就无法被放下，车辆自然无法行驶。在极端天气下，可以采用挡位和障碍物来驻车，更完美的情况是，找一个特别平坦的车位!
小提示：手刹也要定期检查，手刹也是尤其灵敏度的。如果发现手刹的制动能力有所下降，有可能是生锈或者老化导致。应该及时更换。
70%的司机没有做对，关于停车拉手刹这件事
说到手刹，就是没车的人估计也知道这东西！手刹花样繁多，光从制动方面来说就有电子手刹和机械手刹两种，还有些造型奇特的手刹。
电子手刹一拨就行，而我们多半车使用的都是机械手刹，而机械手刹就会随着拉手刹的力度不同产生不同的制动效果。故有些人怕车停得不稳，使劲拉手刹。
但.....使劲拉手刹就好吗？怎么拉手刹最合适？
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。据专业测试表明，当手柄提拉到整个行程的70%时，这时手刹系统制动效果就会完全发挥，属于正常的刹车位置了。
如何找出这个“70%”的位置呢？
把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
如何检查手刹的灵敏度
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的功能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。当然这些应该交由专业的维修人员来处理。
切勿随便使用手刹来减速
很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
手刹拉太紧容易提前老化
咱上车起步前放手刹是必须要做的对吧？但放了手刹，仪表盘上手刹指示灯还一直亮着，怎么回事？出问题了...我来跟您说：这种情况多半是平常拉手刹拉得太紧造成的。很多驾驶员为防止汽车溜坡都
喜欢将手刹一拉到底，拉的结结实实的(我看到过有些姑娘去开男人的车连手刹都放不下)！这样长期拉手刹用力过渡，导致手刹提前老化，会提前结束手刹的寿命，影响制动效果。
还有，由于机械手刹是靠弹簧回位的，弹簧每次都处于高紧张状态，会使弹簧加快失去弹力，导致回位不完全。此时如果不注意仍然点亮的仪表盘的手刹指示灯，会导致带手刹行车，从而给汽车制动系统带来破坏。
坡道起步需要拉手刹吗
坡道起步需要拉手刹吗?这个问题如果十年前你问我，我一定会告诉你肯定要拉的。但是汽车发展到现在可以说手动挡的汽车都不需要拉手刹的。
前不久老婆学车，他们的教练就不再教她们使用手刹，用的是左脚松离合器的方法。
后来经过实战，用松离合器的方法好过拉手刹坡道起步。因为手刹坡道起步反而容易溜车，如果你离合器没有控制好的话。
如果有人不信的话可以用丰田卡罗拉去试试.....用离合器控制比拉手刹好的不要不要的。
以下为十年前必须拉手刹坡起的原因：在坡道上尤其是上坡时，需要将手刹拉好，防止汽车下滑。
油门和脚刹都是用右脚控制，当上坡起步时因为车辆怠速不会太高，带动汽车上行比平时需要更多动力就需要加油，那么加油时就无法踩住脚刹，但是不用脚刹也不拉手刹的话车辆就会向下溜车了，所以上坡起步必须拉住手刹，在车辆轻微前行时再慢慢放下手刹行驶。
开车时没放手刹后果会怎么样?首先汽车是肯定可以跑动的。加加网小编也曾经好几次忘记放手刹，当然这个是最初开车的时候，也就是新手阶段，车子有钢筋拖地的呜呜声....
带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。
应急措施：在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。
正确方法：养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
1、带着手刹跑，刹车损耗大
带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。了解更多：刹车片多久换一次
一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。
应急措施：在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。了解更多：新手上路开车技巧
正确方法：养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
2、坡段堵车，切记莫忘拉手刹
如果平常停车时忘拉手刹，车辆出现后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。但如果在半坡中遇到堵车，车主忘记拉手刹，那就非常危险了。
此时车主的精力都用在踩油门和松离合的上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加紧张，慌忙中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的车辆。
应急措施：凡是遇到车被堵塞在半坡，出现后溜的现象，车主首先要做的便是镇定，千万不能慌乱，迅速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹。缓慢松脚刹。此时脚最好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。
停车先挂P挡还是拉手刹 90%车主不清楚
自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂p，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天我们就告诉大家：别再纠结了。
一、为什么会纠结？
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗？
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；如果需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯，会影响这些部件的使用寿命，在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢？
总结：只要我们明白了P挡的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
停车先挂P挡还是先拉手刹，你敢说你真清楚？
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂p，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？今天我们就告诉大家：别再纠结了。
一、为什么会纠结？
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗？
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；如果需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯，会影响这些部件的使用寿命，在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢？
总结：只要我们明白了P挡的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？
我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是很多新手车主喜欢开自动挡的原因，少了踩离合换挡的麻烦，开车就顺畅很多，也会少一些安全事故。
小编先来介绍一下自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。
P挡指的是驻车挡
用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
R是倒挡
倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空挡
短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是前进挡（也叫行车挡）
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火，但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
一般开自动挡会有这两种停车方式，这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。
前者的受力点是在驻车挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这个力的，后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯，如果是在陡坡驻车，可以采用第二种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
