半坡起步熄火是科目二考试中挂科率最高的项目，如何才能坡起成功呢?
万能半坡起步法
如果使用半联动来完成上坡起步的话，学员必须把油门、离合、刹车配合好才行，这些对于只“摸”了几天车的学员来说有一定的难度。
如果你在练习时老是熄火、后溜的话，不妨试试这个方法：停车时，同时踩下离合器和刹车。起步时，缓慢松离合器，当发现车头有明显抖动时，稳住离合器，松开刹车，车子就能缓慢起步了。
注意：松离合要缓
坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。
当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
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学车万能口诀，记住考试就能过
科一驾照刚入门，了解理论是前提；
通过诀窍不复杂，多做题才印象深；
考前专门看错题，模拟三次九十五；
考场也有严规则，身份证明别落下；
科二主要记点位，熟练才能巧运用；
倒车坡道费工夫，掌握原理受益多；
上车准备别轻视，座椅镜子安全带；
离合松至半联动，抖动感觉记心中；
方向讲究姿势对，角度准确速度快；
要想科二学的快，勤练多问心态好。
科三道路真考验，考点全在细节上；
左顾右盼少不了，操作全凭观察好；
根据路况加减挡，先踩离合不低头；
直线看似容易走，稳握方向别跑偏；
科三时间短暂过，未雨绸缪练科四；
科四驾照将到手，最后关头别掉链；
拿证先说声恭喜，技术还要接着练；
实习期内规定多，期限到了提前换；
开车头脑要清醒，愿你一路平安行。
科目二考试半坡起步要领
科目二考试中的坡道定点停车与起步，是科目二五项考试中难度居中的一项。但是对于很多新同志都会头疼的一个问题，鉴于有学员提问，在这里就这个问题好好讲一讲。
首先要说的是，很多学员担心半坡起步不成功出会导致流坡和熄火，但是我这里要强调的是，除了流坡和熄火还有一种更加危险的情况：
在路面水平倾斜的情况下(向左或向右歪)，瞬间扭矩过大导致驱动轮(GG是前驱)打滑，从而使车辆侧滑(原地转向)失控。这种情况在路面湿滑的情况下最容易出现。
下面的话是讲给对半坡起步比较发愁的学员说的(特别是美女)，如果你是半坡起步的专家? 本文到此结束。呵呵
如何正确实施半坡起步才是最安全的呢?我们在驾校都学习手刹过半坡起步，但是很多细节有的教练同志没有讲透，过多的凭感觉，本身就是危险的隐患。安全的方法，一定是一步一步，按部就班。不能跟着感觉走，就算多练习培养出的“感觉”也是靠不住的。
特别是，如果开得不是自己的车，对车的性能不熟悉，那就更不能靠感觉了!
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始状态是空挡，踩着刹车(如果是踩下离合在一档，则第三步掠过)
1、拉起手刹，尽量紧(但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵)
(这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事，...)
2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹;
(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)
3、踩下离合挂一档;(当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了)
4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高)
5、(这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险)松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变(跟平路起步一样，平路上起步也不会一下抬起离合吧?呵呵);
这时，继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合)，同时兼顾给油保证发动机转速，(一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低)
这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢?很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了)，稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去，导致失控)，车辆会很平稳的起步。
切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。
如果出了西西怎么办?如果按部就班的做，即便出了西西也不要紧，所以没有必要慌张：
西西1：油门没控制好，熄火了。
没事，因为手刹还在，因为不会因为送手刹而导致熄火。请挂空挡，踩离合，发动汽车(标准手法)，然后挂一档，重来一遍;
西西2：松手刹的过程中，车辆流坡。
这个比较罕见，原因是本来车辆还没有给你信号，你的感觉过于敏锐，会错意了。
一旦感觉流坡，马上恢复手刹拉紧状态即可。继续加油门同时松离合，迎接车辆给你ready的信号;
西西3：慢慢抬起脚刹的过程中，车辆流坡
原因，手刹的力量不足以控制车辆的移动。在这种情况下首先可以继续拉紧手刹，再试试看。如果使劲拉手刹还是不行，那么千万不要硬着头皮抢。因为，一般手刹拉不住的情况下，坡度会比较大，或者载重比较大。如果盲目的抢，除了会是你出一头的汗之外，还会非常的危险。为了安全，请按照以下步骤进行。
首先，如果车上有很多人，请不要不好意思，请他们都下去!如果其中有幸有驾驶好手的，参见终极建议。这样再尝试一次，不行?看终极建议：踩住刹车，挂一档，熄火，松开离合，缓慢松开脚刹(发动机会把车辆稳定住)，下车找高手.....
这个方法不是我发明的，是驾校的老师教的，我自己练习加体会总结，各位要熟练掌握也要多练习。但练习不是为了找感觉，而是熟悉过程。
尽管有这个方法，还是要尽量防止半坡起步，不要给自己找麻烦。也就是上坡前注意观察坡上的情况，如果已经有车子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下观。后面车狂按喇叭?让他们先上。(如果是单行道，或者城市拥挤道路的话不算数)因为：即使你是老司机，你也防不住你前面的那位正需要认真学习本贴，一个不小心溜起来，到那时，前有追兵后有堵截，那就一点招都没有了。安全第一!
科目三靠边停车万能技巧，轻松应对各种考试车型！
科目三靠边停车是考试最后一项，越是靠近考试结束，学员越是容易放松警惕，从而挂科！
今天小编就给大家分享一个科目三靠边停车找30cm的万能技巧，能hold住各种考试车型哦！
1、听到靠边停车指令后，换一档，车速降到20码以下，然后缓慢抬起离合器，换到一档后就不要踩油门了，向右缓打方向。
2、当考试车车前盖的中间位置与马路边线（或路沿石旁的白线）重合时，立即向左回方向，把车身调整到与马路平行的位置。
3、观察后视镜，后车轮与路边线的相对位置，可以在停死前小幅度调整方向盘。当前车门把手与马路边缘接近或者重合，即可回正方向，摆正车身，停车。
4、停车后观察车身是否停在30厘米内，如果误差较大，可以起步停正，确认没有问题后，拉紧驻车制动器。
以上四步，适合大多数科三找不准30cm的学员，针对所有考试车型都是有效的。要是和教练的方法不同，务必结合考核标准进行调整。记住“眼睛不离后视镜”，勤观察勤练习！
调对后视镜，科目二不挂科！后视镜万能调整图解请收好
很多学员科目二考试，因为倒车镜没有调整到位，导致考试无法看清点位而不合格。这项驾考的基本功，在开始训练前务必要学会正确的方法，打好基础。小编这就给大家带来教练亲自示范的后视镜调节方法，速度学起来~
步骤1：首先要找到考试车辆前门上调整倒车镜的拨杆，用大拇指和食指捏着拨杆，上下左右摆动调整到适合自己的位置。
步骤2：调整倒车镜前，要先调整座椅，找到适合自己位置，位置固定好以后再去调整倒车镜。
步骤3：调整左倒车镜，身体坐正，头轻微向左偏盯着倒车镜，用左手去捏拨杆。
步骤4：因为考试车倒车镜长期固定在一个位置，直接调整到适合自己的位置可能会调的不顺畅，建议先把倒车镜调整为平行向后方直照状态，上下左右摆动让倒车镜内部的零部件都松弛一下。
步骤5：左倒车镜需调至倾斜向下，从倒车镜内能完全看到前门把手，隐约看到后门把手即可，不可太过照于地面，也不可照出过多的车身。
步骤6：调整右倒车镜，需身体向右前方倾斜，找到副驾驶门板上的拨杆，调整完要身体坐正观察是否合适，因为是身体前倾观察调整的左倒车镜，而做项目时是身体坐正来看倒车镜，一般需要反复调整两到三次。
步骤7：左倒车镜，需要调整到倾斜向下，从倒车镜内能完全看到前后门的门把手，注意后门把漏出即可，千万别把整个车身漏出来。这样有利于倒库时，观察车身放延长线来调整车身平行，更能从倒车镜内找准库角，点位。
当然，如果你不会调倒车镜也没事，倒车镜是死的，但是人是活的，倒车镜不动，人可以动，你可以将头伸出窗外来看倒车镜，这样看倒车镜，视野更宽广。
你也可以在车内，低头，挺胸，前倾，不管是什么方法，只要能看到你想看的就行了。
提醒：在公安部发布的条令中，并没有规定说科目二考试不可以将头伸出窗外。也没有说可以将头伸出窗外，本来就是场地考试，又不是路考，伸不伸头你自己说了算。另外，每个教练都有自己的独门秘法，不管你的教练教的是什么办法，相信他就对了。已经为学员们准备好了调整后视镜的教学视频，比图文更加直观易懂，赶快来看吧。
【图解】后视镜调整技巧，科目二不挂科！万能调整方法请收藏！
很多学员科目二考试，因为倒车镜没有调整到位，导致考试无法看清点位而不合格。这项驾考的基本功，在开始训练前务必要学会正确的方法，打好基础。小编这就给大家带来教练亲自示范的后视镜调节方法，速度学起来~
步骤1：首先要找到考试车辆前门上调整倒车镜的拨杆，用大拇指和食指捏着拨杆，上下左右摆动调整到适合自己的位置。
步骤2：调整倒车镜前，要先调整座椅，找到适合自己位置，位置固定好以后再去调整倒车镜。
步骤3：调整左倒车镜，身体坐正，头轻微向左偏盯着倒车镜，用左手去捏拨杆。
步骤4：因为考试车倒车镜长期固定在一个位置，直接调整到适合自己的位置可能会调的不顺畅，建议先把倒车镜调整为平行向后方直照状态，上下左右摆动让倒车镜内部的零部件都松弛一下。
步骤5：左倒车镜需调至倾斜向下，从倒车镜内能完全看到前门把手，隐约看到后门把手即可，不可太过照于地面，也不可照出过多的车身。
步骤6：调整右倒车镜，需身体向右前方倾斜，找到副驾驶门板上的拨杆，调整完要身体坐正观察是否合适，因为是身体前倾观察调整的左倒车镜，而做项目时是身体坐正来看倒车镜，一般需要反复调整两到三次。
步骤7：左倒车镜，需要调整到倾斜向下，从倒车镜内能完全看到前后门的门把手，注意后门把漏出即可，千万别把整个车身漏出来。这样有利于倒库时，观察车身放延长线来调整车身平行，更能从倒车镜内找准库角，点位。
当然，如果你不会调倒车镜也没事，倒车镜是死的，但是人是活的，倒车镜不动，人可以动，你可以将头伸出窗外来看倒车镜，这样看倒车镜，视野更宽广。
你也可以在车内，低头，挺胸，前倾，不管是什么方法，只要能看到你想看的就行了。
提醒：在公安部发布的条令中，并没有规定说科目二考试不可以将头伸出窗外。也没有说可以将头伸出窗外，本来就是场地考试，又不是路考，伸不伸头你自己说了算。另外，每个教练都有自己的独门秘法，不管你的教练教的是什么办法，相信他就对了。已经为学员们准备好了调整后视镜的教学视频，比图文更加直观易懂，赶快来看吧。
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