积碳，在车辆的使用过程中经常会碰到，它主要形成的原因就是汽缸内未燃烧的汽油燃油经过挥发后，剩余的胶状物质和蜡会沉积在缸壁和气门，渐渐的越积越厚，再经过反复受热后变硬就成了积碳。
积碳如果不注意的话，一般会导致发动机激活困难、怠速时出现抖动、发动机功率下降、燃油消耗增加以及加速没力等等后果。所以在平时的车辆保养中，要经常的清理和保养，避免积碳影响车子发动机的使用寿命。那在日常的使用维护过程中如何去预防和减少积碳的形成呢？下面小编就给大家介绍几种简单的维护保养方法，供大家参考。
1：定期进行维护清洁，特别就是容易出现积碳的气道、油路、缸壁部分重点排查和清洁，杜绝积碳累积。
2：尽量使用清洁的燃油，汽油中的蜡和胶质杂质是形成发动机积碳的主要成分，汽油越清洁其杂质成分就越少，同时也可以通过在汽油中添加清洁剂来降低积碳的形成。
3：尽量避免减少低速行驶，长时间低转速行驶，低转速换挡，这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。
4：避免长时间处于怠速下工作经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。
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爱车养护：减少汽车积碳有技巧
汽车积炭是大家都很头疼的问题，不少朋友经常开到1-2万公里就会有很严重的积碳存在了。其实，在日常行车中，有不少技巧可以减少积碳的产生。
汽车积炭清理是保养的一大环节，注重汽车养护的朋友们必须要知道，其实在日常行车过程中，有一些小技巧可以改善积碳的产生速度。接下来就为大家介绍一些常见的小技巧。
一，汽车熄火时间要掌控
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
二，不要长时间怠速行驶
发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
三，尽量选择清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱些。但要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
建议大家在常规保养都满足的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
如何驾驶可以减少发动机积碳
如果你在驾驶途中出现启动困难，怠速高，尾气超标等问题，那么你的积碳可能过多了，正常的情况下，汽车应该在每半年或者行驶了1万公里就要清洗一次积碳，那么怎样可以减少发动机积碳呢？
1、加高标号的汽油 可以减少积碳
积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。
同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格（空气滤清），也能起到减少积碳的作用。每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。
2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳
不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂
燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分！主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、提高换挡的转速
低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高；而自动挡的车，注意不要猛加油门。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空挡猛加油门
理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧！
7、预防胜过维修
积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用！另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。
温馨提示：排放超标的车友，小编建议新车行驶5000公里后需要清洗一下，定期保养建议每2500公里清洗一次。更好的增加发动机动力性能，延长发动机的使用寿命。
预防“积碳”比清理更重要！6个技巧让你的车“越开越带劲”！
出行路况是老司机们最在意的事情，有些道路实在是开一次就够了，路烂、堵车、道窄……要多难走有多难走，不好开不说，这种路对车本身可能还会造成损伤。当然这种路不多见，因为大部分的城市道路特别平坦，只是会经常性堵车而已。说道堵车，实在是让人头疼的事，堵车费油不说还会加重积碳的形成。今天小编就给大家讲一讲如何“预防”积碳的产生，简单粗暴很有料！！！
积碳的影响
积碳是如何形成的就不多讲了，相信各位车主已经非常了解了。我们主要讲一讲他会造成哪些影响：油耗增加、动力下降、爆震、怠速不稳、排放超标等，具体的影响可能各位车主已经有过切身体会了。
怎么来预防“积碳”形成呢？
1.不要长时间怠速
很多车主都知道，发动机怠速情况下比汽车行驶时要废油，为什么呢？因为在怠速时发动机的喷油信号是不变的，发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈），也就是说发动机的喷油量不会因为进气量的变化而变化（喷油量固定，为了保证发动机怠速），所以才会费油（这时汽油的燃烧并不充分）。同样的道理，长时间热车也会导致这个问题，所以适当热车很有必要，一般“冷车快怠速”结束后热车基本已经完成。
2.低档高速
低档高速对于手挡汽车来说比较常见，也可以说成是“拖挡”，这种状态对汽车所造成的危害非常大，如费油，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力全部输出出去，浪费汽油；毁车，对变速箱的冲击比较大；积碳，长期拖挡行驶，势必会加重发动机积碳的产生。所以，这个手动档的换挡时机一定得掌握。
3.经常跑高速
跑高速这个事情，对于积碳的清除效果可能不会明显，但是却是一个预防积碳的办法。因为跑高速时，发动机会长期处于最佳工作环境，对于进气道和排气道的“梳理”（通顺）很重要，另外高负荷确实可以对缸内积碳产生清理效果，如果在配上汽油添加剂效果可能更好。
4.定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，定期更换机油十分重要，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
5.加高标号汽油
目前很多汽车都采用直喷发动机，包括很多自主车型，而且大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以不得不加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系，只是辛烷值不同而已，不过话虽如此，但是在某些加油站加油时，经常会加到“次油”……不少车主都吃过类似的亏，而且还出现过不着车、半路熄火的现象……所以，在外地加油时一定要注意找那种比较正规的加油站，不然积碳少不了，汽车故障也少不了。
6.添加燃油宝
虽然说对于添加燃油宝一事，网上众说纷纭，其实我想说燃油宝这类产品也分好坏，也分产品，我们不能一概而论。从很多用户的反馈来讲某些品牌燃油宝的效果还是非常不错的，不过不要相信那些小品牌的燃油宝，那也许是个坑。
汽车积碳现象怎么解决
车子开久了最让司机烦恼的就是汽车积碳的问题，汽车积碳如果不及时清理的话是很容易对汽车产生损伤的，那么，该怎么进行处理呢?
1、提高换档的转速低转速换档，就是常说的“拖档”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动档的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换档是比较经济实惠的，没必要提高;而自动档的车，注意不要猛加油门。
2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分。主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、加高标号的汽油 可以减少积碳积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。
同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。每 2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空档猛加油门理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境;其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧。
7、预防胜过维修积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用。另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。
以上是一些关于汽车积碳的处理方法，但是如果能预防的话还是要预防一下，避免不出现积碳比出现了再解决来得更简单一些。
汽车“积碳”对油耗到底有没有影响？
很多车主有一个疑问，就是为什么我的车会越开油耗越高。这个问题非常常见也非常难解答，因为车型的不同很难给出一个准确的答案，也是对一款发动机的不尊重。毕竟发动机也算是艺术跟科技的结晶。其实关于这样的问题，大家心理都存在着怀疑，下面我们简单的做一下分析看看到底怎么回事。
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发动机的积炭大家并不陌生，因为在汽车做保养时，几乎每次做保养时服务顾问都会提及一二句。那积炭的影响真的有那么大么？不错积炭对发动机的燃烧有一定影响，今天我们从另一个角度来分析积炭的影响。首先先来看看那些部分比较容易产生积碳，从进气开始说：节气门、进气道、气门、燃烧室、火花塞等。
对于节气门来说大家并不陌生，清洗节气门就是一项简单的维修项目，其目的就是调节节气门开度让怠速更加平稳，节气门开度可以说成是发动机增加喷油量的主要信号之一。
之后到了进气道，对于对汽车有一定了解的朋友都知道进气道的管壁的表面是非常平滑，这样能减小进气阻力，但这并不代表进气道内不会产生积炭，对于直喷发动机还好，如果是进气道喷射的发动机在冷启动时，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力。进气道积碳不但会影响进气阻力，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，可见他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直喷发动机会形成缸内积碳）
很多车主都很了解气门处有积碳，但并不知道它是怎么形成的。气门的作用也不多做介绍，气门分为进气门和排气门，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气门处积碳的形成其实很简单，在汽车每次做完功后（做功行程），都会将燃烧后的废气排到排气管中。有人会疑问为什么进气气门也会有积碳呢？这就关系到了一个词语叫“气门重叠角”，意思是进排气门同时开启的角度，这个原因占很大一部分原因，同时在在其他行程中也会因为进气真空的原因造成气流回转，这也是进气道中谐振室的作用之一。如此气门处就会产生积碳（气门处积碳过多会造成温度过高，发生呲气门的故障）。
燃烧室积碳是影响发动机经济性的主要原因之一，燃烧室是由活塞、气门、缸盖构成。其中最容易构成积碳的要数活塞头部、气门圆面，活塞头部一般为凹陷的设计（半圆形、楔形等）气门圆面是废气必经之路。积碳在缸内的产生不仅会吸附部分燃油还会造成各种故障，如爆震、缺火等，但主要是积碳的产生会影响发动机的压缩比，进而影响发动机的燃油经济性。缸内有积碳存在容易造成表面点火，多点点火大大降低了动力输出，严重影响发动机油耗。
其实燃烧室中还有一个部件——火花塞，火花塞主要负责发动机点火，在燃烧室内它也会产生积碳，影响就是点火能量变小、点火不良，造成燃烧不完全，同样火花塞间隙过大也会影响发动机的动力和油耗。
