现在大城市车位越来越短缺，甚至可能会出台“有车位才能购车”的政策；可想而知停车技巧是多么的重要，如何找到一个安全、省事的停车方法是不少司机要面对的问题，那么停车有哪些注意的地方呢？即使是行驶或者临时停靠也有很多技巧需要注意的。今天小编跟大家聊一下停车技巧的那些事。
1.路边停车谨记打转向灯
停车第一步就是靠边停车，即使是慢驶也要先打转向灯或者双闪灯，快速行驶中，突然看到有车位急刹更不用说了。观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
2.车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是可以防盗。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，很可能会偷车头朝里的。
3.车里别放值钱的物品
人离开车时，车内贵重物品要带走，如果实在带不走都要放进车尾箱，因为存在着小偷可能会发现，从而砸碎风档玻璃进行盗窃。
4.车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车的尽量停进正规停车场，别为了小额停车费而造成更大的损失。
5.路边起步要打转向灯
无论在车库还是路边，起动车前要全面观察路况，不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯、上路。
6.路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来，但也要看清楚所处地方是否为实线。
7.等信号灯停车
等信号灯要注意车辆的状态，自动挡的车挂N挡后一定要注意拉手刹/使用电子驻车，特别是电子驻车的车更要注意，有次小编就是挂了空挡忘了使用电子驻车，车子往后溜，还好发现及时，要不就跟后车亲吻了。
8.高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内，并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
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自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂P，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车究竟是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天就告诉大家：别再纠结了。
1为什么会纠结？不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特殊是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，间或会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道究竟是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
2真的会伤车吗？第一要明白挂P挡究竟是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此假如你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而假如你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。假如在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当稍微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
3斜坡停车问题一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，间或会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，假如没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。假如坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
4等红灯停车注重事项开自动挡汽车等红灯时，假如红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；假如需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转折状态，此时如长时间踩刹车，就轻易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范畴。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，为必多此一举呢？
总 结只要我们明白了P挡的各个结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，依据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
在驾驶的过程上，正确的超车应该是这样的
在中国这个交通安全意识缺乏，高速路上又满是豪车的国家。超车就成了一个技术要求高，安全系数低的一个驾车动作了。
"科普首先个大家科普一下知识：
超车，超车就是到另外一辆车的侧面，从后面跨越后面同标的目的行驶的车辆。
超车最怕什么？
1.超车最怕的就是前面的车子突然变道
2.当你准备超车时，后面的车突然告诉插上，别在你和你超车目标的中间。
接下来小U给大家分享四个技巧，帮助大家安全的进行超车，减少超车所可能发生的意外事故，同时也建议大家开车的时候尽量不要去超车。
1超车前，控制好车速正确错误VS错
超车前加档提速
新手上路，超车的时候经常都会加档提速，其实这是一个误区。新手普遍认为高档位车速就会快，所以在超车的途中升上一档，事实上。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的。高档位扭力较小，油门反应迟滞。加速反而更加的慢一些了。
对
超车应减档提速
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。如果是自动档车辆，只需将油门深踩，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
2观察路况和车况正确错误VS错
超车只看前面的路况
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，往往容易忽略后方车辆的情况。
这种做法非常危险，如果后方车辆正在超车，则很容易使其与自身车辆发生追尾事故。
对
超车前需瞻前顾后
驾驶人在超车时除确认前方车况外，更需确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还应注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，防止剐蹭被超越的车辆。
3盲区超车正确错误VS错
抱着侥幸，盲区也超车
驾驶人不能存有侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞，酿成悲剧。
对
特殊路段请谨慎超车
对于超车的时机与路况，驾驶人也应注意。如果在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，无法判断对面有无来车，成为视觉盲区，此时则不应超车。
4超越停靠车辆正确错误VS错
加速超越停靠车辆
很多车主都认为路边的车辆停靠在那里就可以加速的超越过去，但是需要主要的时候停靠的车辆随时都有可以能会启动，引发交通事故的几率都大了很多。
对
采取预防措施
如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生刮擦。
正确使用方向盘应该是这样！你做对了么
暑期是我们驾校比较火的时候，大多数人都会选择这个时期学车，学车人多了，在驾校练习的机会就会少一些，很多新学员还没有掌握车的基本操作，理论也学的不是很扎实，更别提学习多到位了，所以小编整理了一些小技巧，给新学员朋友们排忧解难的。今天我们就来讲一下如何“使用”方向盘。
双手紧握整把打轮
“一半的人都不会打方向”，这绝对不是信口开河。即使是开了很多年车的老司机也不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车，更别说新手们了。当然，如何打方向在实际操作中并没有严苛的规定，自己舒适就好，但是作为新手，正确的打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。
首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。
看看开赛车的车手，除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。
九成新手都不知道，原来开车也有正确姿势！
你知道正确的驾驶姿势么？估计大家都会有疑问，开车还需要什么姿势么？怎么舒服就怎么开呗。这你就错了。驾驶姿势很重要，甚至会影响驾驶安全！
正确的驾驶姿势有什么好处？第一减少驾驶疲劳强度，第二提高驾驶安全，第三就是~~~~总之就是很重要啦！
第一步：调节座椅前后位置
上车后做到驾驶位第一件事，就是调整驾驶座椅的位置。座椅的基本位置切记不能太靠前，“趴”在方向盘上开车；也不能太靠后，“躺”在座椅里开车。这都是不安全的。太靠前容易在发生事故时，前方向盘气囊弹开时受到伤害；太靠后则容易阻挡视线，而且无法准确操控方向盘。
第二步：调节靠背角度
现 在的车辆越来越高级了，一般都是六向调节外加腰部支撑调节，几乎能够满足各种需要的驾驶姿势。这时调整要注意，比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为 8°，但是这个角度只是大概，也因人而异。调整好之后，要尽量保证小腿能够轻松活动、大腿能够充分发力，这样才能降低腿部肌肉的工作强度。
第三步：调节头枕高度
头枕虽然能起到缓解驾驶疲劳的作用，但它最重要的作用是在碰撞时减小对驾驶员颈部的伤害。所以，正确驾驶姿态下，驾驶者头部后脑勺位置应该在头枕的中心位置，头枕太高或太低都起不到良好的保护作用。
第四步：调整方向盘位置
现在的车基本都能调整方向盘位置，所以为了驾驶舒适安全，咱们也要调一调。方向盘合适的位置是：把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，手臂的高度与肩部平齐。同时，手握方向盘的位置是9点和3点方向，大臂与小臂呈100～110°左右。
第五步：调节安全带位置
这个步骤必不可少，安全带系好后，应在驾驶者的锁骨位置附近。太靠外起不到保护的作用，太靠内刹车时会勒脖子。如果觉得安全带位置不合适，必须及时调整。
第六步：调节视镜系统
该调整的都调整好了，最后一步就是准备开车走人了，可千万别忘了调整视镜系统，车内后视镜要调节到能看到后车窗的角度，车外后视镜要能看到左右两侧车道的情况。
原来行车记录仪还可以这样用，很多人都不知道！
随着大家交通安全意识的提高，很多车主都给自己的爱车装上了行车记录仪。但今天要跟大家说的是，要想真正发挥行车记录仪的作用还需要一定技巧，否则即使安装了设备，也相当于摆设哦。
1
突发状况开启紧急录像
目前虽然大部分行车记录仪都带有紧急录像功能，但只有少部分车主使用过这一功能，甚至还有车主不知道有紧急录像这一功能。在突发状况时使用紧急录像功能，能够记录下关键时刻的内容，确保内容不被后续录制的覆盖，也不会影响到后续行车内容的录制。
根据行车记录仪型号的不同，其开启紧急录像的方式也有所不同，对于无显示屏的行车记录仪通常会在其顶部设置一个按钮，而支持触控的行车记录仪则会在主界面有一个醒目的虚拟功能按钮。
2
漏秒设备要不得
劣质的行车记录仪除了质量不可靠外，受其技术设计和芯片处理能力的限制，很容易出现漏秒的情况，导致录制的出现内容丢失，影响取证。因此，车主在购买行车记录仪时应选择质量可靠的产品，可在购买后先试拍一些，确认其时否存在漏秒的问题。
3
停车时记得关机
部分车型停车时，点烟器依然由蓄电池供电，对于从保险盒取电的行车记录仪，停车时应当关闭。否则长此以往不仅可能导致车辆无法启动，还严重影响蓄电池的寿命（过度放电影响蓄电池的寿命）。
4
注意拍摄死角
虽然现在部分行车记录仪做到了170超广视角，但依然存在死角，对于车后、车两侧仍是盲区，因此，即使车辆安装了行车记录仪，驾车时也应细心，留意车辆两侧可能出现的危险状况。
行车记录仪到底有什么用？
1记录行车过程
行车记录仪主要的作用相当于飞机的黑匣子。在出事故后可以帮助还原事故的整个过程，为车友保留最真实的场景。
2加强社会监督
不少司机违法，主要是心存侥幸，如果行车记录仪普及了，车友将记录的交通违法向交警部门举报，交通违法行为将会明显减少，事故也会相应减少。
3留存事故证据
车上都安装行车记录仪，发生交通事故时，可以将中间的提供给交警部门。有些“碰瓷儿专业户”会盯上司机，司机一旦和他们产生了刮碰，很可能会被敲诈勒索，如果有了行车记录仪，可以为自己提供有效的证据。
4便于保险理赔
行车在路，一旦发生事故，迅速将行车记录仪中的相关提供给保险公司，也有助于快速理赔。
5确保财产安全
随着科技的发展，有些行车记录仪可以用来做夜间停车监测，当然，放在家中当作家庭的监控设备也无不可。
