科目三考试很多学员对油门的控制都不是很好,怕一脚踩重了,速度过快,踩轻了又速度不足。
油门控制不佳的原因
1.坐姿不正确,踩油门难以控制力度轻重;
2.对何时松,何时踩的概念模糊;
3.对踩油门感觉紧张,不易克服。
油门控制正确姿势
驾驶坐姿:背部轻贴座椅,双手前伸轻松掌握方向盘,切记离方向盘过近,不方便作控且长时间练车容易疲劳。
调整座椅原则:将三个踏板踩到底不费力,膝盖还能保持自然弯曲。
踩油门动作:同踩离合器一样,右脚跟放在地板上作为支点,前脚掌踩在油门踏板上,通过抬踩控制车速。
油门控制的要领
踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。(既慢也轻,微幅度调整)
重点:油离配合
油门和离合器要配合控制,行驶过程中,要学会根据实际情况、以及语音提示来增大或减小油门。
1.换挡的时候,先松开油门,离合迅速踩到底,换挡换到位(利用巧劲挂挡,太用力反而容易挂错挡);
2.换挡完后稍微慢松离合,感觉结合好可以迅速松开(不必如起步时般缓慢);左脚切勿长时间放置离合踏板上;
3.减挡时,可点踩踩刹车,待速度将至符合范围内,再踩离合换挡。
科目三俗称路考,过了科目三驾照就差不多要到手了,所以很多学员都希望科目三一把过,这样就离驾照不远了。但是越是心急就越容易出错,科目三很容易就挂科,如何做到科目三一把过呢,通关要点,小步为学员详细总结。
1.各种小细节
科目三其实很简单,总结下来科目三考的主要是心态和细节的注意事项。细节问题是很多学员都容易忽略的问题,其中,不乏系安全带,转向灯等问题,如果小的细节不注意,那么很容易出现各种问题。所以在平常学车的时候,教练指导我们的细节问题,我们一定要多加注意。
2.换挡莫低头
科目三中对于档位要求就比科二的要求多很多,科二中学员做到平稳驾驶就可以,在科三中,我们要做到档位熟悉,换挡莫低头,学员在考试的时候一定要目视前方,如果还低头换挡,那么这种行为是非常危险的,往往是因为几秒钟的注意力不集中就可能出现严重的车祸,所以,换挡莫低头,要谨记。
3.离合控制得当
科三考验的就是油离的配合,如果油门和离合配合不当,那么车辆不是出现起不来步,就是憋火,严重的会损害发动机,所以说,油离配合很重要,所以在平时的练习中,学员要谨记教练教我们的方法,调整好座椅,找到最舒适的位置,左脚轻轻放在离合器上,在换挡的时候,注意,离合一定要踩到底,做到缓抬离合,慢加油门。
4.档位顺序加档
很多学员在考试的时候由于紧张害怕,所以就不换挡了,总是一档,只要保持不熄火就行,其实这样是不行的,什么档位配合什么速度,在换挡的时候,学员要做到顺序加档,不要跳级,一档一档的换,学员在很有把握的路段可以尝试换到高速档位形式,增加自己的驾驶的信心和驾驶的应变能力。
科目三对于很多学员来说可以用“恐怖”两个字来形容了,想要一把过,必须得知道一下捷径!
多观察
因为科目三是上路考试,所以要多加注意周围的情况。尤其是在新规后,很多项目都加上了“回头观察”这一步,包括:起步、变更车道、靠边停车、超车前变道、超车后回原车道。可见这一步是多么重要!
车开直
直线行驶看似简单,却被评为最容易挂科的一项。想要把车开得直,一定要把视线放远点,同时用余光多看周围,找到参照物,速度放慢,感觉到车偏了微调方向盘。
别抢口令
很多学员因为太紧张,还没等语音播放完就开始操作,导致记录仪没有记上。同时,在该打转向灯的地方一定要打够3秒。
别超线
这个涉及到靠边停车项目,很多学员由于车速过快,停完车后完全超出30公分。所以在听完这个指令后,要先减速到自己可以控制的地步再停车。
注意礼让
这个也是比较难的一步了,因为新规后取消了在“通过人行横道、学校、公交站台”等地的播报,只能靠自己观察了,一定提前看清楚,注意减速避让,必要时还可以停车让行。
保持良好的心态
科目三比科目二更容易紧张,但是这样会更容易挂科的。所以我们在考前一定要平复好自己的心态,最后理一遍考试步骤及要点,以免遗忘。
侧方位停车的难度在科目二中说不上最难,但也说不上简单。经常有学员在侧方位压线导致挂科。尤其在驾考新规增加了侧方位停车的时间限制后,合格率更是一度萎靡不振。今天学姐就把侧方位停车的满分操作介绍给大家,想过关这么做就行了!
1、首先,入库前做好追线
驾驶考试车开向考试区,使引擎盖的1/3处与边线重合,车身距离右侧便可保持30厘米—50厘米的距离。车头对齐黄线(停车控制线)时停车。
2、第1个打死:向右打死方向
停车后,挂倒挡,缓抬离合,开始倒车。观察右侧后视镜,当右后轮与黄线对其时,向右打死方向盘。
3、回正方向
观察左后视镜,当从后视镜中看到内库角时,立即回正方向盘。
4、第2个打死:向左打死方向
继续向后倒车,从左后视镜中观察,当左后轮压到白色虚线时,迅速向左打死方向。
5、回正方向停车
这时车身已经入库了,观察右后视镜。当车身与黄线平齐时,回正方向,踩刹车停车,入库成功!
6、侧方出库
1)踩离合挂一档,打左转向灯,3秒后方向向左打。观察引擎盖,当引擎盖右侧定点对准黄线时,回正方向。
2)继续开,当引擎盖左侧1/3处碰到对面黄线时,向右打方向,摆正车身,车就开出来了。
第一次上车,教练都会先让学员试着调座椅靠背,找到适合自己的坐姿。固定下来之后整个学车过程就不能再变了。一个人的技术练得再好,座椅没调好都会导致考试挂科。
在学习调座椅的方法之前,有必要熟记上车后三个操作的顺序:一调座椅、二调后视镜、三系安全带
Ps:顺序不能乱,先后视镜再座椅的话相当于没调。
调整驾驶座椅的步骤
坐姿
首先,臀部要尽量往后靠,贴在椅背上。如果坐的太靠前,不仅重心不稳没有支撑点,而且操作时身体容易前后晃动,导致看点有偏差。
其次,背部挺直还是弯曲也要注意,因为有的学员平时练习呈放松状态,看的点是一个,而到了考试一紧张背部挺直,看到的又是另外的点。
座椅高低
座椅的高低要根据个人身高来调整。一般来说高度都是适合的,身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。达到什么高度才算标准呢?视线既不会被方向盘挡住,又可以清楚地看到仪表盘和前方路况就可以了。但也别坐的太高头碰到车顶哦。
位置远近
调整位置的按钮一般在座位下方,拉住调节杆,双脚微微用力,就可以前后挪移了。当然,打方向盘是否顺畅,脚踩离合、刹车踏板是否灵活,判断远近还是要以你为准。手臂判断:双臂伸直,手腕刚好能搭在方向盘正上方,这样便可以保证灵活操纵。
左右脚判断:两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上,膝盖能略微弯曲,并且踩到底后腿没有完全伸直即可。因为坐的太远的话,腿伸直了反应相对会慢。
靠背角度
与平常驾驶不一样,考试时靠背并不是越往后越舒适就越好,同样要以上文提到的手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。全部完成后,系上安全带,就可以起步了!
终于考过科目二了,一定有种劫后余生的感觉吧,经过科目二的摧残,大家一定更想一次性考过科目三,科目三想要一把过,下面这些点大家看看都做到了吗?
1、熟悉挡位
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡手柄的捏手上,虽然我们考试的车型与教学车型一致,但是当你坐进考试车时,还是看一眼挡位,让自己心中有清晰的回忆。换挡时切入到位并不用费很大力气,不要低头看挡位。
2、平稳起步
当上车前以及上车后的准备动作完成后,按照语音指令进行考试。将挡位放入空挡,开启点火开关,踩下离合器,切入一挡,半联动时松手刹,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。记住,起步前不要忘记观察道路交通情况!
3、缓慢加速
汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应挡位。换挡时注意不要跳挡,不要低头,不用急于换挡,保持车辆平稳前进即可。
4、减速换挡
通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须加挡。反之,转速低至一定程度时,发动机会感觉到吃力甚至熄火,要懂得减挡。
我们在考试过程中,应注意当车速过快时需先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
5、控制离合
在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板时应干净利落,不要出现半接合现象,做到“快—慢—快”。
6、轻松驾驶
考试时要学会放松心态,比如车辆可以长距离平稳前进时,左脚可以暂时放松一下,从离合器的位置挪开。然后调整一下呼吸,想想下一步该注意什么。
科目三对于很多学员来说可以用“恐怖”两个字来形容了,想要一把过,必须得知道一下捷径!
1多观察
因为科目三是上路考试,所以要多加注意周围的情况。尤其是在新规后,很多项目都加上了“回头观察”这一步,包括:起步、变更车道、靠边停车、超车前变道、超车后回原车道。可见这一步是多么重要!
2车开直
直线行驶看似简单,却被评为最容易挂科的一项。想要把车开得直,一定要把视线放远点,同时用余光多看周围,找到参照物,速度放慢,感觉到车偏了微调方向盘。
3别抢口令
很多学员因为太紧张,还没等语音播放完就开始操作,导致记录仪没有记上。同时,在该打转向灯的地方一定要打够3秒。
4别超线
这个涉及到靠边停车项目,很多学员由于车速过快,停完车后完全超出30公分。所以在听完这个指令后,要先减速到自己可以控制的地步再停车。
5注意礼让
这个也是比较难的一步了,因为新规后取消了在“通过人行横道、学校、公交站台”等地的播报,只能靠自己观察了,一定提前看清楚,注意减速避让,必要时还可以停车让行。
6保持良好的心态
科目三比科目二更容易紧张,但是这样会更容易挂科的。所以我们在考前一定要平复好自己的心态,最后理一遍考试步骤及要点,以免遗忘。
记住以上小捷径,轻松拿下科目三!
在起步学车毕业的学员中,小步采访到,科目三的通过率明显的高于科目二,但是也有很多学员在科目三的考试中挂科,其中不乏是细节问题没有注意到,其中科目三由于灯光没掌控好挂科的有不少的人,所以,小步为学员们详细总结,科目三过不过灯光很重要,掌握灯光一把过!
对于模拟灯光操作,操作指令和细节问题,小步为学员们详细的总结:
操作指令:转向灯,双闪,近光灯,远光灯,雾灯
转向灯:主要是在学员需要转弯,或者超车的时候,用来提示后方车辆注意距离,和了解前车的行驶状态。小步提醒学员们,在考试过程中起步前一点要提前掰转向灯,谨记,一定要超过三秒,不然,考官就会判定你不合格的。
双闪:主要是如果在开车过程中,车辆出现问题,我们一定要提早把双闪打开,告知后面的车辆,我们的车子有问题,请务必远离,这个技能在以后我们开车的过程中是非常的实用的,学员们一定要谨记。
近光灯,远光灯:只要是在没有路灯照明或者是照明条件不好的条件下使用的,对于什么时候开近光灯什么时候开远光灯,很多学员很容易混淆,这两个灯的重要区别在于会车的时候,教学大纲中指出:“在夜间通过急转,坡路,拱桥,人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”这个时候,学员就需要通过远近灯的交替来告诉对面的来车。小步提醒学员们:晚上不要随意开大灯,大灯很容易让对面的驾驶员致盲三秒钟,出现的后果是非常严重的文明驾驶很重要。
雾灯:一般是大雾天气,可视条件不好的情况下开启,这样提醒后方车辆和对面车辆告知,这里有车,请注意安全。
细节总结:在科三的考试过程中,很多学员心态比较紧张,在语音提示掉头或者超车的时候,需要掰转向灯,很多学员总是在语音还没有播报完就开始操作,导致考试失败,小步提醒,在语音播报完成后,5秒内完成指令就可以了。这这个过程中,学员们一定要仔细听语音质量,不要慌张,头脑一定要清醒。
其实,在科三的考试中灯光的操作并不是很难,只是细节的操作和记忆内容不要出现差错,还有一点,在我们完成指令后也要关闭的灯光,不然会扣分的哦!掌握以上这些,科目三关于灯光的问题,小步保证,肯定会一把过!
很多教练都说,控制好离合器,那么你科二考试就成功了一大半。懂的离合和油门的配合,那么科三考试一把过是没有问题的。想要科二科三一把过,那么油门离合这些必备基础一定要掌握好,这样才能顺利通关。
一:学会判断离合的半联动点。
方法如下:
1.声音。也就是发动机的声音,离合抬起过程中感觉到发动机的轰鸣声明显会变小。
2.转速表。当学员们看到转速表的指针稳定在一个幅度上的时候,那么离合就抬到了半联动点。
二:掌握踩法和姿势很重要
踩法:小步咨询有11年驾龄老教练介绍说,不管是科二还是科三,学员们一定要遵循“快踩慢抬”的原则,这是因为在学员们在做停车,换挡等操作动作的时候一定要做到快,稳,准,不然会出现超过停车点或者换挡出现错误,如果抬的快,那么很有可能会熄火。
姿势:不用小步多说,一般情况下都是以左脚前脚掌为主,脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。这个时候,座椅的调整就起到了至关重要的作用,学员们上车第一件事一定要调整好座椅,这样才能顺利完成动作。
三:离合适用情况要了解
科二离合适用情况主要用在车辆起步,停车和换挡,离合主要是用来控制车速。所以长时间要将离合控制在半联动的状态,不可抬的过高,这样会造成熄火,也不能压的太低,这样会导致中途停车。
科三离合适用情况主要用在起步,换挡,停车中适用。起步过程中离合放到半联动状态,在抬离合的同时轻点油门,等车辆平稳起步后离合完全抬起。换挡,第一反应是将离合踩到底,换挡后离合慢抬离合,抬起过快会造成车辆的闯动严重会熄火。停车,一般情况下如果遇到前方有众多考试车辆的时候,这个时候一定要先减速,待找到停车位置后踩离合、刹车直到停车。
四:离合错误方法要警惕
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速,怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快,可以轻点刹车来达到降速的目的。
很多学员在考试前都承受着较大的压力,生怕自己重考,而导致发挥失常。
科目三考试来临前,我们到底该做些什么能更好的帮助自己取得好成绩呢?
掌握细节
灯不要打错,开灯三秒后转向。直线行驶看远顾近。路口,学校,公交站,要踩刹车。
预见性驾驶
提示下一项时,脑子里要清楚,要怎么操作,提前准备好!
熟悉路线很重要
很多学员直到考试时还不知道具体路线是怎样的,会出现什么样的突发情况等等,其实如果你不是排在第一名考试的话,是有机会提前熟悉路线的。
可以在前一位学员考试时看一遍全程操作,前提是足够幸运并且前一位学员能够顺利通过。
考试心态稳
考试不紧张、不多想,多观察、细心就好了。上车后调整好心态,可以了再报告考官开始考试。
灵活应变能力
考试车与你平时训练时用的车肯定是不一样的,离合的使用是有所不同,要有灵活应变的能力,不被考试车所影响。
总结错误善于思考
总结别人犯的错误,自己别犯,你就离拿本又近了一步!
这世上本身就没有成功的秘诀,只能因人而异。只要你足够努力认真,认认真真练习车枝,没有考不过的!遇到困难不要埋怨自己。也不要怨恨自己!没什么事情是考不过的。
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