电动汽车充电是电动汽车使用过程中必不可少的一个环节。那么，电动汽车怎么充电呢？接下来，小编就来和大家普及一下电动汽车的充电方式有哪些。
一、常规充电方式
该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备。充电机作为标准配置固定在车上或放在后备箱里。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。
小型充电站是电动汽车的一种最重要的充电方式，充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。
二、快速充电方式
快速充电也可称为迅速充电或应急充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站(机)多采用这种充电方式。大型充电站(机)—快速充电方式主要针对长距离旅行或需要进行快速补充电能的情况进行充电，充电机功率很大，一般都大于30kW,采用三相四线制 380V供电。
三、无线充电方式
电动汽车无线充电方式是近几年国外的研究成果，其原理就像在车里使用的移动电话——将电能转换成一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或微波束，在汽车顶上安装一个专用天线接收即可。
有了无线充电技术，公路上行驶的电动汽车或双能源汽车可通过安装在电线杆或其它高层建筑上的发射器快速补充电能。电费将从汽车上安装的预付卡中扣除。
四、更换电池充电方式
除了以上几种充电方式外，还可以采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。更换蓄电池的工作原理如图5所示，电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更换电池组的机器将耗尽的蓄电池取下，换上已充满电的电池组。
对于更换下来的未充电蓄电池，可以在服务站充电，也可以集中收集起来以后再充电。由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为 机械“加油”或机械充电。电池更换站同时具备正常充电站和快速充电站的优点，也就是说可以用低谷电给蓄电池充电，同时又能在很短的时间内完成“加油”过程。通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。
提示：其实大部分车主使用的都是第一种充电方式，车主只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电，方便快捷。相信随着技术的不断成熟，电动汽车的充电方式也会更加简单快速。
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告别充电桩，无线充电汽车离我们有多远？
在我们的基本认知里，汽车需要燃油才能到顺利行驶。然而，随着科技的发展，电动汽车充电无线化，让无线充电汽车这样的概念成为可能。或许无线充电对手机、电脑、相机等这样的电子产品来说，并不令人惊奇，但是对于电动车产业，却有可能是启动整个市场的关键。
实际上，已经有很多电动车厂商都在积极探索这项技术商用的可能。例如比亚迪在 2005 年 12 月的时候就申请了非接触感应式充电器专利。对于无线充电这项技术感兴趣的同样还有德国和日本。在德国慕尼黑在很早之前就开始进行家用无线充电的测试。日本丰桥技术科学大学在研究能够透过 20 厘米厚的混凝土砖块将电力传输给汽车的道路充电装置。
研究下一代无线充电技术的witricity 公司研发了可以隔空充电的电动汽车充电器，这种充电器就是一个放置在车库地上的半米宽的板子—从上面开过去，汽车就开始充电。许多汽车制造商对这种技术感兴趣，如奥迪、丰田等，想要通过合作一起推向市场。它与 Toyota 签订了价值数百万的合同来开发靠电池供电的汽车充电器，并宣布与台湾的电子产品制造商联发科技(Mediatek)合作来开发为可移动设备充电的产品。
无线充电汽车的优点非常明显，比如电动汽车无线充电没有外露的连接器，这样就可以彻底避免漏电、跑电等安全隐患。同时采用无线充电，可以将电源和变压器隐蔽在地下，让汽车在停车处或街边特殊的充电点充电。
宝马汽车在旗下530e iPerformance混合动力汽车上搭载了一套无线充电系统。9.4kWh的车载电池能够在3.5小时内充满，这样的系统可以使驾驶者出行更为便利。无线充电通过一块黑色的220V充电板与汽车拟合实现。如果将车停下就可以按照汽车的提醒非常准确的和充电板对接，正确停车后就可以开始充电速率为3.2kW的电力传输。
当然无线充电技术并没有十分成熟，依旧在研发和改进阶段。阻碍无线感应式充电技术大规模运用的瓶颈主要是对于辐射的担忧，因为无线充电会产生强大的磁场。当人或动物位于电动车和充电装置之间时，有可能带来电磁伤害。所以确保无线充电系统的安全性也是一个关节点，在这方面，各家公司还需要大量的测试和改进相关技术。
电动汽车没电怎么办 如何预防电动汽车半路没电
电动汽车因其节能环保和使用成本低而受到消费者的喜欢。电动汽车最怕的是什么？当然是没电。那么，在行驶过程中，电动汽车没电了怎么办呢？
在行车过程中，电动汽车的电能管理系统能随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量计将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆的续航里程，以便解决定如何行使。在能量允许的条件下使车辆行使到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。所以，车主在行驶过程中，一定要注意汽车的电量情况，在电量低的情况下，提前规划好行程，将车子行驶到能充电的地方。
那么，我们如何预防电动汽车半路没电的情况发生呢？
一、摸清车辆的“脾气” 准确估算电量
现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。
往往，纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。究竟是什么原因导致了这种可怕的“玩笑”发生，我们一时还难以说清，但摸清这其中的规律，则是每个纯电动车车主的必修课。
此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航力的波动变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有蓄电量衰减的问题，这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一番了。
二、省电才是硬道理 空调冷暖风悠着点使
电动车车内的空调的运行原理和普通燃油车没什么两样，都是通过压缩机的运作来进行。但是，空调压缩机可是个名副其实的用电大户，在享受着凉风的同时，你的电池也在迅速地被榨干。
此外，暖风也是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道，燃油车内的暖风热量来自于发动机所产生的余热，并被风机带动至车厢内。纯电动车则不然，没有了内燃机的高热量散发，它的暖风可是纯“烧电”的玩意。
另外，音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。所以当电量不足时，你就要做出一个艰难的抉择：是在车内让自己更舒服一些，还是把自己扔在半路上。
三、改变驾驶习惯 “脚法”需温柔
在北京这样的城市开车，拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的“电门”踩得狠了一点，你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。
毫无疑问，驾驶风格越激进，电动机工作所需的电能消耗就越大。片刻激情换来的，恐怕是电量警告的报警。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。
此外，多数纯电动车还装备有能量回收系统，在松开油门或减速时，电动机处于反转状态，变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度，可以省下不少电能；但同时，强烈的制动感也会令人感到不适。好在，这个功能聊胜于无。
提示：以上就是电动汽车没电如何解决以及如何预防此情况发生的相关知识，希望能对您有所帮助！
电动汽车可以上牌吗 电动汽车上牌规定
现在，电动汽车越来越流行，既环保又便宜。很多朋友以为，电动汽车不用烧油，是可以直接上路行驶的。那么，电动汽车需要上牌吗？我国对电动汽车上牌又有哪些规定呢？
符合条件电动汽车可申领汽车牌照
根据《道路交通安全法》及相关法律法规规定，国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。公安机关交通管理部门对机动车登记的依据之一是列入国家机动车产品主管部门《公告》的产品。如果市民购买的电动汽车为《公告》内的产品，也就是在车管所的新车目录中能够查到信息的汽车，就可以到车管所，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》中所列的对应车辆，申请相应的准驾车型。
需要提醒的是，符合条件电动车上牌手续与正常机动车一样，都是申领蓝牌照，此外，这些车辆发生交通事故参照机动车事故处理。
延伸》》》》》何为列入《公告》的产品
据了解，每隔一段时间，根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，国家工信部就会在官网发布公告，将现阶段许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以公告。目前，工信部已公告266批次汽车产品。而未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车，按照规定不能销售及上牌。
业内人士提醒，市民在购买电动汽车时，可向经销商询问是否为公告内汽车，也可以自行登录国家工信部网站进行查询。
