六大软肋解决了,你就是老司机!
软肋一:上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题,尤其是女性司机,一坐上驾驶位方向感更加模糊。
有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路,也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线,绕来绕去终不得法。
支招:上路前,仔细看一遍地图,将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。
迷路时,如果求助无门,则尽量想办法回到自己熟悉的主干道,然后再尝试走回原来的路线。
万一走错路,尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时,宁可多绕一段路再返回原路,也别违反交通规则。
软肋二:忘记看后视镜
帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具,就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时,后视镜作用尤其大。
刚上路的很多新手司机,有的没有养成看后视镜的好习惯,或者往往因太紧张,只是紧盯车辆前方,忘记观察车辆周围的情况。
支招:新手要习惯后视镜中的影像,并要与实物比较,知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时,新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况,以应对突发事件。
不过,后视镜能拓宽视野,也存在盲区,新手在驾驶过程中要多积累经验。
软肋三:慌忙变道没准备
新手对道路不熟悉,常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头,这时候才开始变道,难度明显加大,而且技术有限,也时常会被卡在路中间。
要想轻松切线变道,对于新手来说,绝对是技术含量高的活儿,尤其是周围车流量大时。
支招:新手司机开车时将目光放远,并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示,需要变道的路段,及早准备,以免临时手忙脚乱。
变道时,看清楚本车道和要并入的车道,估算两条车道的后车距离和车速,保证足够的时间顺利变线,看准时机后,提前打转向灯提醒后车,变道时干脆利落,稍微提速。
软肋四:遇加塞儿不懂控制车速
拥堵的路段,司机心里总会有些着急,为了早点过路口,总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。
特别是有的车技熟练的老司机“见缝插针”的功夫尤其了得,即使空隙不大时,也能随意变道加塞儿。
在这种一步步往前挪的路面上,新手如果控制不好与前车的距离,与前车距离稍大,就会被别车有机可乘,加塞儿成功;遇到加塞儿的,一旦车速稍快控制不好,难免会出点事故。
支招:有车突然加塞儿的时候,新手司机一般直觉反应是刹车减速避让,有时候过于紧张还会令方向盘转向过大,引发交通事故。
这种情况下,与前车保持车距的学问非常大,宁愿稍远也不要贴得过近。
对方加塞儿时候,适当减速,不要与对方争一高下,安全第一。
软肋五:新手遇事故心慌慌
在市区内,一般的事故也多为小事故,不过由于是头一遭,新手遇到事故时会感到不知所措。
尤其如果对方态度恶劣,自己的态度就先软了一半。
其实大可不必,老司机都是从新手过来的,磕磕碰碰或追尾等小事故是很多司机都会遇到的。
支招:新手上路,磕磕碰碰总少不了,一旦遇到交通事故,首先就是不要慌张。
如果是轻微事故,则与对方协商解决,要注意自己是有责还是无责,如果对方耍赖或态度恶劣,可报警处理。
如果事故较大,则应该停车保护事故现场,在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行,并报警等交警前来处理。
还有一个相当重要的环节,就是拨打保险公司的电话,理赔最关键的就靠他们了。
软肋六:车多密集不会停车
停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场,新手尤为头疼,前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。
支招:在停车场停车时,除了要留意车位后大的障碍物外,还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。
倒车时候速度一定要慢,最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。
1:A柱盲区(多看慢速可防止)
一般轿车每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前,驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。
当然,现在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗,这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说,A柱大小一直存在两难选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。
对策:现在许多新车都安装有智能安全系统,可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点,汽车智能系统就会出现警示。假如没有这样的系统,那驾驶者应多留意前方路况,减慢车速,尽量多看,只有彻底看清路况才可前行。
2:内轮差盲区(遇大货车最好避开2米外)
大货车造成的严峻伤人车祸中,很多是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车辆在转弯时,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差,这个区域是司机视线的盲区,卡车、货车等车身比较长的大型车,车头转过去了,往往长车身还没有完全转过来,“内外轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差。大车会产生多达2米的内轮差。
对策:交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头,驾驶室里安装显示器,来防止内轮差惨剧,效果很好。行人过马路时,千万不要靠转弯车太近,遇大型车更应该远离2米以上。
非凡在绿灯时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,超越斑马线停留,那样很轻易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
3:超车盲区(前车忽然慢速多半有险情)
日前的中午,杭州城西一路口红灯转绿灯时,王先生驾驶车辆从后方赶到,见一旁的车速度缓慢,王先生没有减速,冲过路口。谁知,就在行人道上,有两位老人在渐渐地过马路,当时就把王先生吓出了一身冷汗。
这就是超车盲区,无论是超越前车和与对向的车辆会车,开车者往往看不清前车或来车的前后情况,非凡是要超越公交车等大型车时,超车盲区更大。
对策:老司机经验之谈是“超车头、会车尾”,就是在超越同向行驶的汽车时一定要注重它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让行人。
而与对面来车会车时则需注重它的尾部,因为那里也可能会忽然蹿出横穿马路的行人,此时你假如贸然加速超车很可能发生危险。
4:后视镜盲区(不连续变车道,多看后视镜)
车主陈先生发现,右转或左转时,假如转弯角度大即连续变两个以上车道时,后视镜根本看不清转弯过去车道上的来车,这时候也就形成了一个转弯盲区。
对策:应该在保持正常行驶时,经常探视反光镜,随时把握汽车后面的情况。假如后面的汽车忽然消逝,就很可能已经进入盲点了,要多加小心。
当预备变换车道或转弯时,将头转向将要转弯的方向,确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险,也是交规不答应的。
5:山路盲区(山道多弯,慢速行驶,集中精力)
山路坎坷、狭窄且盲区多,许多看似一般转弯其实是连续的S形弯路,很有可能会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。
另外像碰到抬头坡,即前方坡度很陡时,前方也是很大的盲区。
对策:山路行驶一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注重操纵车速,尽量靠车道右侧行驶。
因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车,而在转弯处双方都靠近道路中心行驶,极易发生剐蹭事故,因此在拐弯时要格外注重。
6:光线盲区(出隧道时不要跟车太近)
许多车主都有这样的印象,到出隧道时,眼睛因一时不适应光线的忽然变亮,而会眼前发黑,这时就会出现短暂的视觉盲区。
同样,夜间开车,司机的眼睛轻易受到各种灯光的刺激,视力所及范围受限,也轻易产生盲区。
对策:驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,与前车的距离太近的话,驾驶员视野就会被前车遮挡,无法清楚观察前方的交通情形。因此,出隧道或开夜车,不要跟车太近。
小贴士:正确调整后视镜位置,消除视觉盲区
对汽车驾驶人来说,“盲点”很轻易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除盲点,花钱添购了许多配备。事实上,只要适当调整汽车的标准后视镜,就能够尽可能多地消除盲区。
第1步调整中心后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中心后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中心即可。
第2步调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中心,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
第3步调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车右侧情况的把握不是那么轻易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大,约占镜面的2/3。而至于左右位置,则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
第4步如何尽量消除视线死角
很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外,有研究显示,或许是为了能随时维持整洁的仪容,或许是爱美心切,也有很多驾驶员把中心后视镜调整到把自己都能照进去,这是错误的做法。
正常应在驾驶人在仅转折眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约160度是看不见的。
事实上左、右后视镜再加中心后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢?还得靠我们自己多留神了。