由于驾考新规的出台，现在已经取消夜考的项目，所以对于夜间模拟灯光考试就显得尤为重要。记住，模拟灯光考试只要错一个就直接被判不及格。
一、要牢记灯光图标的作用
学员们一定要牢记每个灯光图标的作用，如前照灯（大灯）、警示灯（双闪灯），只有这样才能轻松自如的迎考。
1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶——开示宽灯、远光灯
2、请将前照灯变换成远光——开远光灯
3、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车——开近光灯
4、夜间同方向近距离跟车行驶——开近光灯
5、夜间在道路上发生故障妨碍交通又难以移动——关大灯、开示宽灯和危险报警闪光灯
6、雾天行驶——开前照灯、前后雾灯、危险报警闪光灯
7、夜间与机动车会车——开近光灯
8、夜间通过没有交通信号灯控制的路口——远近光灯交替闪灯两次
9、夜间通过拱桥、人行横道——远近光灯交替闪灯两次
10、夜间通过急弯、坡路——远近光灯交替闪灯两次
二、开场语音提示
“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令，在5秒内做出相应的灯光操作”。在听到这语音的时候，请不要做出任何操作，因为这只是语音考试提醒，接下来才是需要学员操作的考试内容。
三、模拟灯光具体内容（列举一个版本示例）
驾考科三模拟灯光具体内容如下：请打开前照灯（打开大灯）；夜间在没有路灯照明不良条件下行驶（远光）；夜间同方向近距离跟车行驶（近光）；夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道，或者没有交通信号灯控制的路口时（远近光交替二次）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（警示灯）；模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光（关闭灯光）。
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【新灯光操作】科目三模拟灯光操作，一分钟掌握！
“灯光模拟”作为科目三的首项内容，可能多数学员都会认为其很简单，但是依旧会些学员在这上面失败，可以说车辆还没起步就已经失败了。而且，往往第一次的失败会给我们心理上造成很大的压力，甚至有可能导致二次机会的发挥失常。所以说，对于这个小项目我们也不能大意。
科目三灯光考试口诀：
上车不慌先准备，检查仪表和灯光；
准备工作做充足，按好指纹听指令；
指令结束方动手，五秒操作要完毕；
考试开始开前照，确保近光灯亮起；
跟、会车和直行，开启近光莫忘记；
还有转弯新增项，近光开启没问题；
听到通过和超越，远光近光交替闪；
只有照明不良时，才会开启远光灯；
车遇故障或临停，示宽警示都开启；
若是灯光都一样，停止操作听指令；
考试结束语音响，所有灯光全关闭。
科目三灯光使用：
1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶（大灯）；
2、夜间在窄路与非机动车会车（近光）；
3、夜间同方向近距离跟车行驶（近光）；
4、夜间与机动车会车 （近光）；
5、夜间通过拱桥、人行横道（远近光交替）；
6、夜间通过急弯、坡路（远近光交替）；
7、夜间通过没有交通信号灯控制的路口（远近光交替）；
8、夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(示宽灯、危险报警灯）；
9、雾天行驶（雾灯、危险报警灯）；
：小编在这里也祝福所有考试的学员，能够顺利的通过考试，争取一把过。
一分钟教会你使用离合器，控制车辆速度！
刚学车的学员朋友们，容易控制不了车速，导致速度忽快忽慢，导致考试挂科，其实，主要是以下几点没做好：
一、左脚踩不稳离合踏板
踩离合踏板也是有讲究的，不能歪着踩，不能用脚尖踩，更不能悬空后脚跟踩，这些操作都会导致发力不稳，影响车速稳定。正确的做法是前脚掌发力踩离合踏板，后脚跟放在离合器正后方，作为支点，辅助发力。
二、踩抬幅度过大
松离合幅度过大、速度过快，容易导致车辆猛的窜出，甚至熄火，在刚开车练车的时候，一定要把踩踏离合的这个基本功练好，做到微抬离合，动车身。
三、做其他操作时，忽略离合踏板
做项目时，需要注意的地方有很多，这时候，快速的打方向，通过后视镜看点位等等，都容易导致离合松动，车辆不稳的情况！
最后需要提醒学员，科目三需要特别注意灯光操作步骤，一但挂科，连起步机会都没有。科目三灯光模拟考试前调整心态，不要紧张，不要吃刺激性食物，考试过程中保持头脑清醒，仔细聆听指令莫要慌张。切记不要提前完成车辆灯光操作步骤，须在语音播报完后5秒内完成操作，语音播报未完毕进行操作将按照考试失败处理。
一分钟教会你：科二方向盘怎么打？
方向盘的正确握姿，左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。这样的握法不仅正确而且在你打完方向盘后能感知到打了几圈，该回几圈。
倒库时入库
看后视镜观察，如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离那边大，方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。
直角转弯/侧方停车
这两则项目方向盘的打法相对简单，但要注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。
曲线行驶
曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。
坡道定点时
首先离合器控制要好，速度要慢，这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜，观察车身和边线距离变化，如果距离发生改变就要适当修正方向盘，注意不能压线。
科目三路考方向不稳，一分钟解决！
科目三考试中，有些学员由于紧张或者方向感差等原因，总会出现方向不稳等情况。要知道，方向不稳是考试不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格。今天，小编就告诉你几个解决方法。
问题一：车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说当车身歪斜很明显时才能发现。
但是等到这时再修正方向就为时已晚了，不说压线问题，此时调整车身是会很明显发生晃动的。
解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
问题二：实际上车在行驶过程中，不可能一直跑直线的。
因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜倾向时，就需要修正方向了。
但是有些学员打方向盘时又急又快，导致修正幅度过大，车身剧烈晃动而不合格。
解决方法：当需要修整方向时，打方向盘要轻打慢回小角度的调整。
问题三：在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。也就是说修正之后，这边不歪了，车身另一边却歪斜了。
可能是受科二训练影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常要快要彻底，可是大家不要忘记，那时的车速是多少，而路考中的时速确实几十公里。
解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要太大。
遵循两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不能再大了。
【终极绝招】一分钟搞定科三掉头！
1有掉头灯的路口
一般明确有掉头指示的
常见于掉头灯和地面掉头指示
在这种情况下，首先将车开到可掉头车道
其次，根据掉头灯指示进行掉头
2有左转灯无掉头灯路口有时候路口是没有掉头灯的
这时候我们往往不知道应该怎么办
是开到有掉头灯的路口？
还是任意路段直接掉头？
其实这种情况下我们看左转灯就行
大家可以记住几句口令
左转灯亮
路口实变虚
不影响交通
赶紧去掉头
3黄色网格区域黄色网格跟掉头有什么关系呢？
大家看到这可能会一脸疑问
大家都知道黄色网格是禁停区域
但是！
在这一区域
是允许掉头的！
只要没有隔离护栏（隔离护栏是神）
只要不影响正常交通
乃们，就可以大胆的掉头
4“禁左”别想掉头看了那么多可以掉头的
那什么情况下不能掉头呢？
不为人知的一点，就是禁止左转标志
“禁止左转”标志
不仅不能左转
同样不能掉头
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左转掉头是一家
么么哒(づ￣ 3￣)づ
科目三路考方向不稳，一分钟就解决！
科目三考试中，有些学员由于紧张或者方向感差等原因，总会出现方向不稳等情况。要知道，方向不稳是考试不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格。
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问题一：车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说当车身歪斜很明显时才能发现。但是等到这时再修正方向就为时已晚了，不说压线问题，此时调整车身是会很明显发生晃动的。
解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
问题二：实际上车在行驶过程中，不可能一直跑直线的。因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜倾向时，就需要修正方向了。但是有些学员打方向盘时又急又快，导致修正幅度过大，车身剧烈晃动而不合格。
解决方法：当需要修整方向时，打方向盘要轻打慢回小角度的调整。
问题三：在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。也就是说修正之后，这边不歪了，车身另一边却歪斜了。可能是受科二训练影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常要快要彻底，可是大家不要忘记，那时的车速是多少，而路考中的时速确实几十公里。
解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要太大。遵循两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不能再大了。
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