近日，有网友向小编咨询到重载货车前四后八档位的挂法技巧。为了解答该网友的问题，今天，小编就来和大家说说前四后八的挂法技巧。
重载货车都是双脚离合换挡法，因此结合就是（例如7档要挂进5档）速度减下来后——踩下离合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板。而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到底，退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。
重载货车加减档实际操作中加减档时机可能错过，因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档，等等。
重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位。例如东风大力神360马力，整车质量70吨左右就只能挂一档或者爬坡档位（有的车有个C档作为专门的超重车爬坡起步档），40、50吨（荷载质量3/4左右）就挂2档起步；空车平路直接挂四至六档起步，上坡就五六档油门大点起步。
提示：以上就是重载货车前四后八的挂法技巧，希望能对您有所帮助！
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【换挡/挂档】换挡技巧
定义
换挡/挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件停对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
作用
使汽车能以非常低的稳固车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳固转速是难以达来的;变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能一下子将发动机与传动系分别。
操作要领
加档
操作顺序：低挡加来高挡位，适当冲车油跟上;一踩摘来二踩挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踩停离合摘空挡;候听油声都有了，再踩离合加一挡。
减档
操作顺序：来挡减来低速挡，看准车速不要慌;一踩摘来二抬轰，三踩挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，依据车速空油上;趁着油声未消逝，速踩离合挂低挡。
挂档
起步时当然是档，当转速表指针来达2000转左右时便可以换2档，然后当转速表来达2000转左右时换3档，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4档，来这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证实您现在可以将车子换上最高的档位5档。这样的行驶和换档的手法能保证车子的正常运行，一样不会显现动力不脚的现象。
手动挡和自动挡
自动挡就是不用驾驶者往手动换档，车辆会依据行驶的速度和交通情形自动挑选合适的档位行驶，一样的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位;而手动挡便用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达来变速的目的，手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个档位。
引以为戒 科三挂科率最高的八种"死法"
科三说难不难，而且有的学员技术练的也很不错，通过考试完全没有问题，但就是有学员挂在一些不该扣分的地方。
牢记这几种经典”死法“，及时纠正过来，更加顺利的考取驾照吧。
1、忘带身份证
记得去考试，就是记不得把身份证带去，预约一次考试不容易，白白浪费考试机会。
考试前一定要提前把材料都准备好！不然死的真冤啊！
2、绕车一周不仔细
绕车一周出了观察车况，触碰检查系统的检查。
还要注意观察车周围的情况，有时候绕车时不仔细，就会让你挂掉考试。真的是死的可惜！
3、上车不系安全带
起步前，先确认一遍，是否系好安全带。
有时候自己在练车的时候并没有养成这个习惯，到了考试时候就容易忘记，结果练的再好，却死不瞑目在这一点上！
4、忘记打转向灯
起步打转向灯，有的学员在考试时候特别容易忘记。
还有就是变道、转弯等，系统一播报就要第一时间打灯。有的学员甚至数不够3秒就转向，白白送分。
这样重要的事情被忽略，死不足惜！
5、直线跑偏
直线行驶跑偏是科三挂科经常会出现的问题，明明觉得没动方向，可直线行驶却跑偏了。
其实只要把视线放远，方向扶稳，速度均匀，就很容易通过直线行驶，如果因为这个挂科，也算是死得其所吧！
6、后视镜不看
开车了就是死盯前面，超车、转弯时，也不看看后面有没有来车，直接就下一步动作了。
其实这样的做法是不能通过考试的，即使侥幸通过考试，也无法上路的，这样的做法真的非常危险！
真的发生这样的错误，死有余辜！
7、换挡有问题
除了高挡低速、低速高挡，档位不匹配之外，还有的学员因为挂挡不进、操作过快而丢分。
换挡时候一定要注意相关技巧，格外细心，注意换挡时候的速度，也要沉着冷静，一面因为慌张而造成失误。
8、下车前忘记手刹
提前减速减挡，然后观察合适地点停车，停车熄火，一定不要忘了拉手刹。
很多学员停车之后，没有听到挂科的信息，就以为自己完完全全通过考试了，开开心心就下车了，但是这一点千万不能忘，一切都要按部就班的完成！
如何正确使用自动档的各档位
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法一
摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
解决的方法二
在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
温馨提醒：
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
停车时怎么挂档？三大挂档方法解析
自动挡停车，应该先挂P挡（停车挡）再熄火，还是应该先熄火，再挂P挡？最近，一则由广州交警发出的微博，在网上引发争辩。对于这个问题，记者连线了奇瑞汽车浙江奇祥4S店维修部童总监、浙江中奥汽车资深技师宫孟辉。让他们来说说，停车挂挡毕竟怎么做才好呢？
争辩一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡？
近日，广州交警在其官方微博发了一条"安全常识"。广州交警认为，许多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的移动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"
这条微博很快被大量转发和评论。许多网友评论，"受用了，原先我之前的停车方法是错的。"但是，持反对观点的网友也不少。许多人认为，这样做是"多此一举"。也有一些车友表示，广州交警的建议在许多车型上不适用。"我的车，挂N挡是不能熄火的，只有在P挡才能熄火。"
记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即广州交警所说的"损车"行为。那么，自动挡车正确的熄火方式毕竟是什么样的呢？
宫技师认为，广州交警的观点并不正确。"据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"而童总监的观点也是类似。"而在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。"
专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。
争辩二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗？
这是广州交警微博引发的另一场争辩。"我停车时总是纠结，毕竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。毕竟哪一种方式才对？"
对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。
童总监认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候假如不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，假如长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"
而宫技师认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的损害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要非凡注重先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"
专家观点：有一定道理，不用太过在意。
争辩三：自动挡的车，N挡啥时有用
"平常开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就希奇了，每辆自动挡车上都有的N挡，毕竟起的是什么样的作用呢？"
这个问题，引起了许多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"
"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"宫技师与童总监的观点相同，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢？因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消逝，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"
不过两位专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车轻易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"他们提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"许多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"
专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
学车太过着迷 做梦也喊挂档挂档！
每个学车人，都有一部“血泪史”。这不，一位66岁的老人寄来一封信，吐槽他的学车经历：家住太和县，每天赶到阜城学车；年纪大、记性差，科目二挂科；拿出本子记心得，有时做梦也在喊“挂挡、挂挡”……
为以后看女儿方便 太和六旬老人进城学车
今年66岁的王树涛，家住太和县税镇。从去年11月3日报名学驾照的那天起，他的生活就变得异常忙碌 ：每天早上5点起床，坐农班车到阜城的驾校；不管刮风下雨，他都按时到，练侧方位停车、倒车入库；中午12点下课时，老人在周边小吃摊匆匆吃碗面，才往家赶。
王树涛说，老人脑子不太灵活，操作能力较弱，只能选C2驾照的课程，降低一些学车的难度。可县城的驾校没有C2驾照课程。为圆学车梦，他就赶到阜城来学车。“天天来回跑，确实挺辛苦，但想着以后能开车来阜城看女儿，就咬咬牙，耐住性子，坚持下去。”
对于王树涛来说，科目二的学习，不仅“虐人”，还“虐心”。“第一次摸方向盘紧张、手忙脚乱，手眼脚都不协调。”王树涛说，除了技术上的问题，还有心理上的 ：老年人脸皮薄，总担心做不好被同学笑、被教练说，结果越紧张越容易出错。教练教快了些，还容易跟不上课程，越来越自卑。
于是，为了跟上课程，王树涛回到家，就拿出本子，记下学习心得，反复领悟：当后视镜压线时，打满方向盘……“有时候感觉学车入了迷，到了晚上，做梦都喊着挂挡、挂挡。”
尽管学习努力，但王树涛成绩却不尽人意。前段时间，考科目二时，因为他太紧张，上桥时不慎溜车，未能通过考试。
一想到又要进城练车，忍受各种“虐心”，老人的心里多少有些失落。
为此，他写了封信寄给颍州晚报记者，想问问啥时县城驾校也有C2课程？驾校可否开老年班，有针对性地进行培训？
大多驾校没有老年班 很多教练不愿把精力放在老人身上
颍州晚报记者从市交警支队获悉，截至目前，我市驾驶人总数达151万，其中60岁以上的老人有100603人。
就老人学车的问题，市交通局驾培科的相关工作人员表示，目前，各县里的驾校开设C2驾照课程的不多，只有颍上县的一些驾校有。“驾校是否开设C2驾照课程，要由市场需求来决定。在县城，选择学习C2驾照课程的人较少，自然形成不了市场，没办法办班。”
“从我了解的情况看，阜城驾校专设老年班的基本没有。”上述工作人员表示，主要原因在于，老年学员集中在一起，不一定有利于老人学习，因为他们彼此间互相影响，学习进度反而更慢。老人和年轻学员在一起学习，彼此间相互交流，还能更好地掌握要领，加快学习进度。“不过，老人属于特殊群体，教练和学员都应给其更多帮助和关怀。”
昨日，颍州晚报记者走访了阜城的一些驾校，不少工作人员表示，没有开办老年班。“老人接受能力较差，很多教练不愿意将全部精力花在老人身上。”有驾校工作人员说。
老人学车，需要注意什么？
阜阳华东驾校一位段姓教练介绍，老人学车体检不可少。“超过60岁的老人，一定要在医院做全面的检查后，再考虑是否学车。”
此外，记忆力不好的老年人，科目一考试就是一项考验，以后的行车过程中交规也是非常重要的，所以交通标识要牢记。
最后，注意劳逸结合。大多数老年人有睡午觉的习惯，所以学车的时间段应该避开休息时间，不要强打着精神开车，以免发生意外。
教你如何轻松挂倒档
“挂档”这个是进入驾校，教练都会让我们学习的，科目二考试中，教练只会让我们用一档位慢慢行驶，可是到了科目三就开始让我们熟悉从一档逐渐切换到最高档了，小编学车时，也遇到这样的问题，觉得挂档位太难了，要么就是挂不上，要么就是挂偏了档位，这可急坏了，很多学员也不会挂倒挡，难道挂倒挡真的有这么难吗？
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
驾校教的挂倒挡方法“下压式”
● 市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
市面常见挂倒挡之“提拉式”
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
圆环
● 市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
市面常见挂倒挡之“直挂式”
我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
● 挂不进倒挡是为什么？
当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
挂不进倒挡是为什么？
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
挂不进倒挡是为什么？
这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
同步器
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。
● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
总结：其实挂档这个真的不是难事，有些人其实是对汽车的档位不熟悉，那么在未行驶的状态下，可是适当的熟练档位的操作，遇到问题可以及时和教练沟通，早日解决问题才是正道。
腊八节，熬一碗特别的“腊八粥”，送给每一位学员
教练
今天是农历腊月初八，是传统的腊八节，人们在今天有喝腊八粥的习俗。今天教练也为各位学员特别熬制了“腊八粥”，借以寄托节日里，对每一位学员的祝福。
这碗“腊八粥”用专心、用心、细心、爱心、贴心做原材料，再加上持之以恒的恒心，任劳任怨的耐心，对学员负责的责任心，8样原材料以恰当的比例混合搭配，用祝福熬煮，希望这碗充满爱的“腊八粥”能为学员带来好运。
教练这一年，为学员操了很多心。当教练，需要专心教学，用心指导每一位学员，对学车中的每个环节细心观察，严格把关，对学员严厉又不失关怀，爱心满满，贴心加倍。
当然还不止这些，教练肩上担着学员安全驾驶的使命，需要足够的责任心；教练常年起早贪黑风水日晒，需要足够坚韧的恒心；教练一遍遍纠正学员的错误，不厌其烦，需要足够的耐心。
教练用这一年所有的付出，混合在一起，为学员精心熬制这碗“腊八粥”，希望能在寒冬腊月，为每一位学员带来温暖。
过了腊八就是年了，祝愿毕业的学员早点有自己的车，开车回家过年；祝愿还没毕业的学员，早日掌握驾驶技能，顺利通过考试，早日拿证。
希望我的学员，年年平安幸福，腊八快乐！
挂倒档也有讲究？教新手像老司机一样挂倒档
学过车的人都知道怎么挂挡，挂挡的方式也有很多，不过，对于新手来说，存在着一些误区，今天小编特意给大家讲讲，汽车挂挡的那些事。
1、驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
2、市面常见挂倒挡之“提拉式”
挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
3、市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
4、挂不进倒挡是为什么？
当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
5、挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。
