如今，汽车已经不再是奢侈品，很多人都能够买的起车，会开车已经成为一项必不可少的社会技能。但还是有很多朋友在犹豫到底要不要考驾照，在此，小编总结出考驾照的几大好处，希望能够给那些还在犹豫学车的人一些建议。
一、 多一门技术、多一条生路！
现在有不少单位都要求员工必须有驾驶证，一来短途出差可以开车去，二来老板喝醉了可以帮忙送回家。当然对于那些想从事运输业的朋友，驾驶更是生存的必备技能。
2、驾照考试年年改革，越来越难考，还是早考为妙！
目前，各大城市都在提升自己驾照考试的难度。以南京市为例，2019年的时候开始实施科目二电子考，2019年9月份开始实施科目三电子考。这无疑给很多的新手学车增加了难度。当然加大难度其实是为我们的生命负责，没有良好的驾驶技术，交通事故发生的频率也会增加。
3、物价上涨，学车费用不断往上涨！
目前南京市区的学车费用在3000左右，不同地区价格也有所差异。随着学车人数的不断增长，学车费用历年来也在不断增加。根据最新数据显示，2019年驾校报名费用与2019年相比，驾校价格上涨近一成。所以要考驾照的朋友还是抓紧时间吧，可以省点钱。
4、 工作生活需求，人的生活质量不断提高，车子会成为生活必备品
买车现在不是为了面子问题，更多的是生活所需。而且车子也是生活质量高低的一个象征。有辆车周末就可以载着家人去户外呼吸一下新鲜空气，为烦闷了一周的大脑来个彻底的解放！
小编说了这么多，朋友们心动了吗，抓紧时间报名吧。如果对学车还有什么不懂的问题，可以直接关注哦！
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教练好不好，等你考出驾照就知道了
很多学员学车时都希望教练不要太严厉，最好能够笑脸相迎，认为那样的教练才是“好”教练。但事实上，教练好不好，等你考出驾照后就知道了。
教练太严厉，你认为他不好
有时候你只是因为上车忘了扣安全带，忘记调座椅和后视镜，或者离合没控制好导致车子熄火，教练就会大声苛责你。这时候你可能会觉得教练太凶，太严厉，于是心生埋怨。
教练斤斤计较，你认为他不好
当你在练车时，方向盘打得急了点，离合松的快了点，油门踩得猛了点，这时候教练难免要说你，让你觉得烦躁，为什么教练总是对你的小错误斤斤计较，揪着不放。
教练太挑剔，你认为他不好
有时候你练车时心不在焉，不长记性，点位不好好记牢，打方向总是慢半拍导致压线，这时候教练肯定会批评你学车不用心，并且告诉你再这样下去很难学会开车，你可能觉得教练不近人情，太挑剔。
但是，当你考出驾照后就会明白，这样的教练不仅仅是帮你拿证，更是在教你开车。
当你独自开车上路，没有教练坐在副驾驶给你指导，帮你踩刹车，你会明白，当初教练的严厉让你迅速学会了正确的开车技能；
当你发现开车上路并非简单小事，一点小错误就会酿成大祸，你会明白，当初教练的挑剔，让你养成了良好的驾驶习惯；
当你成为一名优秀的驾驶员，熟练掌握各种开车技巧，你就会明白，教练的严格要求，是希望你不要仅仅满足于九十分，而是争取做到一百分。
教练好不好，等学员考出驾照并能独自安全驾车上路后，自然会知道！
中国品牌SUV好不好？2分钟带你看透
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
经常看到车友们询问哈弗H6、长安CS75等主流中国品牌SUV，这些SUV到底选谁好？各有什么优缺点？今天我们列举6款，2分钟犀利点评，让你轻松看透它们的“本性”。
哈弗H6
新车指导价：9.98-16.28万
优点：
1、柴油版的动力充足，即使夏天开空调也不会对动力影响很大。
2、车内空间宽敞，后排即使坐4个人问题都不大，后备箱的容积也足够。
3、新款哈弗H6的外观也相当大气。
4、配置丰富而且也很实用在这个价位的SUV，它的配置应该是十分丰富的了。例如运动版哈弗H6，它就配有ESP、前后倒车雷达、倒车可视、导航、感应雨刮、自动大灯、电动座椅、定速巡航等配置。
缺点：
1、1.5T汽油版车型的动力比较肉，特别是在涡轮还没介入时。动力有点肉，上坡的时候明显能感觉到动力不够用，特别是陡坡上堵车的时候，一档起步的时候车内抖动很厉害。
2、中低配车型内饰的塑料感很强，做工也不是十分精细，门饰板之间的缝隙太大了。
3、仪表盘上方和挡风玻璃在太阳下会有些许反光。
长安CS75
新车指导价：10.88-16.38万
优点：
1、外观相当大气，回头率也高，同时可以找到些许路虎的影子。
2、内饰的设计和做工值得认可；虽然仪表盘以硬塑料为主，但整体做工可以弥补这方面的不足。
3、车内空间很充裕，后排座椅放倒后的容积相当宽敞。
4、车内配置的科技感很强，电子手刹、自动驻车、上坡辅助等配置都有供给车主选择。
缺点：
1、底盘悬挂调校偏硬，走烂路时的颠簸感强。
2、中控台的塑料感比较强，跟其他内饰用料不太搭调、
3、CS75并没有配备四驱功能，而且越野性能也很一般，这方面并不能向哈弗H6抗衡。
众泰T600
新车指导价：7.98-13.58万
优点：
1、外观相当大气，神似某款百万进口豪华车。
2、内饰设计感十分出色，有点越级”嫌疑“。
3、2807mm的轴距带来不错的空间表现；后排的腿部空间也很出色，而且还可以按比例放倒，使得后备箱的总体容积提升不少。
缺点：
1、内饰用料比较廉价，做工也相当粗糙。
2、悬挂调校比较硬，过减速带的颠簸感比较明显。
3、离合踏板的行程比较大，发动机与离合器结合点很难把握。
比亚迪S7
新车指导价：10.69-13.99万
优点：
1、车内空间相当出色，七座版的乘坐空间也不错。
2、外形能吸引到很多买自主SUV的车主，而且宽大的车体使得整车相当大气。
3、2.0T的动力表现相当给力。
缺点：
1、2.0T的油耗偏高。
2、内饰做工一般，塑料感也很强。
3、第三排座椅的空间和舒适性都很一般，而且窗户也小。
传祺GS4
新车指导价：9.98-14.68万
优点：
1、外观漂亮，原创度高、不山寨。
2、另外车子的噪音控制的真心好。
3、内饰设计漂亮，而且做工用料都有诚意。
缺点：
1、高速加速略显乏力
2、舒适性配置欠佳
3、双离合变速箱低速抖动
宝骏560
新车指导价：7.68-8.98万
优点：
1、空间非常宽敞，特别是第二排。
2、第二排座椅放平后，一个纯平的后备箱空间，家用或者托东西都很方便。
3、油耗挺低。
缺点：
1、近光灯的光线弱，夜晚行驶，开近光不好用，开远光还危险，很纠结的选择。
2、中配来说配置还是很一般，不是很满意。
天窗究竟好不好，买车时到底要不要考虑天窗呢？
准车主们在选购车中，是否为天窗有还是没有而纠结？今天小编便给大家盘点下汽车天窗的利与弊，看看买车是否应该买带天窗的。
※汽车天窗的优点：
a.快速消除雾气。
使用天窗除雾气是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿差大。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。若这时打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
b.降温节能。
在炎热的夏季，汽车经过太阳暴晒之后车内温度会达到60°以上，很多车主第一反应是开空调，实际上你应该先开天窗，再开空调。
友情提示：此方法降温速度是空调降温的三倍左右，并且还帮您省了很多油。
c.降低风燥。
在高速行驶时如果打开侧窗，车主往往会被烦人的噪音所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效的防止这种情况发生。
d.时尚美观凸显档次。
天窗除了作为一个很好的换气设备还可以使汽车变得更加美观，为车主带来惬意的生活享受，更适合现代人对于天窗车型的喜爱，驾驶爱车，带上爱人来一次与大自然的浪漫约会是一件很酷的事！
e.快速换新鲜空气。
在行驶的过程中打开天窗，可以快速增加汽车车内空气流通的速度，从而达到改善车内环境的作用。
广大车主君看了上面的内容对汽车天窗是不是很心动呢？不过容小编给你提个醒，汽车天窗也有一些不可避免的缺点。
※汽车天窗的缺点：
a.汽车天窗使用不当，成“儿童杀手”。
有人会质疑天窗怎么会能有这么大力，那么就有媒体做过一组实验，经测试，天窗闭合瞬间的力量可以达到45公斤，几乎相当于一个成年人的体重。
真实案例：在苏州去年，3岁小朋友坐车的时候把头伸出天窗看风景，不小心碰到了天窗的开关，然后，他的脖子就被卡住了，更糟糕的是天窗失灵不动了！由于卡得太紧，小朋友连头都转不动，不过最终在其父和消防员的救助下终于获救。
看完这个例子我只想说：“使用汽车天窗时，一定要长点心啊！”
b.比普通车型要贵。
通常带有天窗的车型都会比没有天窗的车要贵。
c.容易积尘。
天窗经常开的话，缝隙里容易积尘，而且又比较难清洁。
不过，从我个人还是建议买车带天窗的。因为小问题虽有，但好处还是大大的！
教练好不好，拿证之后你就知道了
很多学员学车的时候都希望自己遇到一个温柔的教练，认为那样的教练才是“好”教练。
但事实上，教练好不好，拿证之后你就知道了。
你觉得教练太严厉了，不“好”
有的时候由于场地嘈杂，教练难免会大声一点去指导你。有时候只是忘了扣安全带，或者不小心熄火，都会被教练大声苛责。
你可能会埋怨教练太凶，不够温柔。
你觉得教练太挑剔了，不“好”
方向盘打得急了点；离合松的快了点；油门踩得猛了点，这个时候，教练难免开始唠叨你，让你觉得有点烦：这一点点，也要如此斤斤计较吗？
但当你拿证之后，你就会知道，这样的教练不只是教你拿证，更是教你开车。
当教练不再坐在你的副驾上提醒你各种小事，指导你下步动作，帮你踩刹车时，你会明白，教练的大声指导、严厉苛责让你长了记性；
当你发现在路上开车的一点点操作错误对行驶会造成多严重的后果时，你会明白，教练的严格要求，让自己养成了良好的开车好习惯；
当你拥有一手漂亮的车技，你就会明白，教练都希望自己的学员能做到一百分，就不要只满足于九十分。
教练好不好，精力和时间都花在哪，拿证之后你就知道了。
“先培后付”模式好不好？听听他们怎么说
辩证法告诉我们凡事都是相对的，不是绝对的，“先培后付”学车模式好还是不好，抛开政府主管部门不说，要看他是站在哪个角度或者哪个利益者的立场上表达，不同的角度、不同的利益群体自然观点也不同，有的认为不好多于好，有的认为也好也不好，也有的认为只有好没有不好。
驾校投资管理者认为：不好多于好。
不好之一：打破了几千年来中国教育培训收费惯例
中国自古以来的教育都是先付费后上学，孔子时期就这样，没有钱实物也可以抵学费，我们自小学到大学都要先交学费。技能教育培训也是如此，培训烹饪的，教跆拳道的，学电气焊的无不都是先付费后学习。
不好之二：侵犯了企业经营自主权
是先收费还是后收费，或者分期付费，这是企业自主经营的权利，就像饭店一样，有的是餐后付费，有的是点完餐先付费，还有的是签单到月底总算，采取哪种付费的方式完全是饭店自己的权利，政府对此不能强行干预。国家对楼房、汽车销售收费方式也没有限定，可以一次交清，也可以分期付款，收缴费的方式买家和卖家协商选择。
不好之三：增加了企业资金成本
过去学车是先一次性付费，再慢慢学车，驾校都有资金沉淀，有的驾校老板就把沉淀的资金开办了小额贷款公司。安徽的包校长和山东的安校长都是做建筑起家的，后来相继投资了驾校，二个人转行驾校的原因是一样的，就是驾校不存在外欠款，过去他们从事建筑看似很挣钱，但遥遥无期的欠款让他们伤时间伤感情也“伤钱”，现在他们两人又要回归“垫款经营”的宿命，很是伤感。
好之一：增加了一个学车套餐
以往大部分驾校学车套餐单一，而且十几年一贯制，现在除了常规班、VIP班之外，又增加了“先培后付”班，先用“0”元学车或一个“门槛价”把学员引进门，在慢慢消费。增加一个套餐，就有利于增加适合这个套餐的学员。
好之二：倒逼驾校提升服务
天天讲提升服务，但许多驾校内力不足，现在外力来了——服务不好，学员不付费。教练员服务不好，你就失去了“票房价值”，没人来约你的车；驾校服务不好，同样也会被市场这只“无形的手”所淘汰。服务是驾校管理重点中的重点、难点中的难点应该成为驾校全体教职员工的共识。
学员认为：也好也不好。
好处是：我的钱我当家
过去学车是缴款容易退款难，报名前“大爷”是咱，报上名后你处处受驾校和教练员的制约，“大爷”是人家，想退学和转学很麻烦，不但要找这个人那个人签字，还要扣这个款那个款。现在好了，“打包整售”变成了“零售”，我的钱我当家，满意我就付款，不满意也不用违心付款，花钱买服务自己掌控。
不好是：心中没底
过去一次性缴费，学不会继续学，驾校负责到底，现在花钱买学时，学不会继续买学时，这不是“无底洞”吗？还是“打包整售”好。
一边倒认为好的只有开发“先培后付预约学车”的软件公司。
他们既是此轮驾培驾考改革的推动者，也是受益者。
“先培后付”学车的模式早已经过了讨论阶段，在政府的大力推动下“先培后付”已成为大势所趋，因此驾校与其纠结这种模式的好坏，不如顺应改革形势，提升驾校服务。
单一的学车模式，无论是过去“一锅煮”（多人一车教练主导），还是现在的“先培后付预约学车”，都不可能适合所有的地区、所有的学员。
不搞一刀切，多种学车模式并存，让学员有更多的选择权，更符合驾培驾考改革“便民利民”的原则！
异地考驾照弱爆了，现在流行邻省考驾照
自从“史上最严交规”实施以来，国内驾考简直是让学车者闻风色变。尤其是科目二“五门必考”的一次通过率，把众多好汉都拦在了及格门口，考不过就意味着又要再被“虐”几回。这也难怪“速成”的韩国驾照，以及周边国家的一些驾照考试会被国人青睐。不过，与其冒风险去考个“海归驾照”，不如钻研国内驾考。车天下本周就关注下，当前的国内驾考该如何攻克?
广州也不能换领，勿被网传“国外驾照”忽悠
“海归”驾照有多火?看看近期争议颇大的“赴韩考驾照”就知道了，不用签证，一边游玩着济州岛一边吃着泡菜，就把驾照拿到手，回国又轻轻松松换领成本地驾照。于是上海等地车管部门也不得不严阵以待，对这种“海归”驾照say no了。
广州本地是什么情况呢?记者从市车管部门了解到，虽然近年外国驾照换取中国驾照的情况逐年上升，但广州并未如网上所说那么“扎堆爆发”，日常国外驾驶证办理换领业务的数量与我国的留学生分布和两国往来的频繁程度一致。此外，广州对国外驾照换领的条件也是挺苛刻的。
首先，部分国际驾照，包括韩国的是不被广州车管认可的，不能换领本地驾照。非洲部分国家如刚果、坦桑尼亚，东南亚如越南的驾照却是可以换领。必须在国外具有单独驾驶资格且非临时性的机动车驾驶证。
其次，严查护照签证。按广东省公安厅的换领通知标准，一般要求国外签证3个月及以上，多次出入境记录。注意，出入境时间太短或者只有一次的，基本不允许办理。
最后，以上两个过关了，再交齐必要的国外驾照、身份等证明资料，就可以参加科目一考试，通过即能换领本地驾照。总共花费约195元。
此外，我国周边的一些国家考取驾照即使简单些，但基本要求有一定的居留时限，持一般旅游签证很难获取考试资格。如韩国驾照，很多中介都是依靠伪造资料来帮外国人获得韩国签证，这种一旦被查明登陆证或者资料伪造，后果自负。
国内驾考怎么破?考试关：“五必考”靠多练
即便是广州排名前十的驾校，其学员科目二“五门必考”的一次通过率也不到40%，“五门必考”基本是卡住学员们的最大门槛。广州岑村一位在驾校工作超过十年的徐教练表示，自2013年1月1日起广州按照公安部123号令新规，将电子桩和“九选三”改为“五门必考”后，补考最多的就是科目二。“有的驾校学员直到最后一次补考机会才通过，也有的人用完了五次补考机会还没考过科目二，前后花了一千多元补考费，耗费两年多，最后不得不重新找驾校报名，从头学车。”
科目二的“五门必考”到底考什么?这“五门”主要是：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库。其中，科目二的一次通过率，包含了一次补考机会。记者获悉，对于科目二的“五门必考”，再资深的教练也没有速成大法，从入门到熟练至少要15个学时，在岑村车管所负责驾考的刘警官表示，现在考试合格的学员，要么是之前有驾驶基础，要么就是靠不断的练习，再加上考试时冷静细心的稳定发挥，才能保证高通过率。
记者上周在岑村驾考现场看到：“五门必考”的考试过程基本是一气呵成。“五门必考”中，难度系数最高的是倒车入库，很多学员在此无功而返，其次则是坡道定点停车和起步，失败率也很高。事实上，很多学员在科目二失利，紧张是最大因素。为此，徐教练只有一句心得告诉各位考生：“冷静第一，上车准备动作要做全，行驶中该看镜就看镜，换挡、刹车动作果断利索。”
6月科目二通过率依然低
记者从市公安交警部门获得的数据显示，6月份广州市区各驾校考试合格率依然不高。科目二最高通过率为36.43%，科目三路考最高通过率为69.57%，虽然与五月份相比，科目二和科目三的最高一次通过率均有所上升，但驾校之间通过率“贫富悬殊”，有的驾校科目二、科目三通过率均为零。
在最难的科目二考试种，即便是排名前十的驾校，大多通过率也在两成左右，排名后十的驾校科目二通过率最高不超过7%，科目二仍旧像一个沼泽地，拖住大量考生，成为整个驾考环节中积压最严重的一环。甚至，有一家名为广州聚X驾校的科目二和科目三通过率均在全市垫底，合格率均为零。
学习关：莫逞强选C1弃C2
“五门必考”这个拦路虎让学员们发怵，也有学员们觉得是考场的车子不熟悉所致。为此，程通的刘教练建议：给位学员在报考时，可以从车辆上先降低自己的学车难度。“如果以后没有特殊情况，基本是开自动挡车，可直接选报容易上手的C2。”他告诉记者，驾驶自动挡的学员，目前路面通过率明显高于手动挡学员。但现行考试制度不允许在考试进程开始之后(即科目一考完之后)随意更改准驾车型，因此很多“随大流”报考C1手动挡的学员，或许在考到科二或科三的时候，才后悔当初没有报考C2，可也只能硬着头皮考下去，以至于反复补考，深陷“苦海”而无法自拔(其中不乏接连五次场地考或路考失败，不得不重头再从科目一考起的悲剧)。
记者从本地驾考市场了解到，目前报考C1和C2的价钱，基本一致，都为6500元。但刘教练告诉记者，拥有自动挡车的驾校并不多，学车场见到的基本是手动挡车。“这是因为大家习惯性都跟风报考C1手动挡，其实现实中开手动挡车的只是少数。”不过假如报考C2自动挡的话，选对教练也很重要。记者从本地驾考市场了解到，目前教练的自动挡车各式各样，以捷达居多，也有少量锋范或东南菱悦V3，所以如果报考，一定要了解教练所拥有的车型。另外一家驾校的徐教练表示，实际考试指定的自动挡考试车基本都是广本锋范和老款的捷达，两款车都会有机会用到。如果教练的车与考场车不一致，刚上手的学员考前不免要去租一辆锋范熟悉下练练手，这就要多花钱了。“我的建议是，如果是40岁以上或记忆和学习能力较弱的学员，建议直接报考C2自动挡，但一般有精力练车、上手快的年轻学员，想要懂车、快速摸清车的脾气，我认为还是报考C1。”
驾考又有新规定要涨价?
9月1日起，广东将开始对驾考实施由原来的一次性收齐调整为按考试科目分段收费，由于广东省交管部门曾明确提出此次改革是为未来异地驾考作铺垫，考虑到两地学考造成成本上升，不少准备学车者担心驾校学费会因此水涨船高。
距离新规实施只有不到一个月时间，考虑到通过率问题，当下驾校是否会借机涨价呢?多家驾校均表示，目前还未收到通知，现在仍按现时的收费方式收费，至于今后是否会提价，得等接到通知再进一步考虑。某安驾校的一位工作人员告诉告诉记者：“异地驾考涉及到不同驾校，未来驾考费用应该会涨价，涨幅会在500元左右。”记者从本地驾考市场留意到，当前广州报考C1牌价格大多维持在6200~6800不等。而从今年初开始，广州驾校训练场地有新要求，平均一辆教练车须有400平方米的训练场地方可教学，从一定程度上加大了驾校的经营成本，这部分价格自然会转嫁到学员身上。
汽车前挡风玻璃需要贴膜吗 前挡风玻璃贴膜好不好
说到汽车前挡风玻璃是否需要贴膜，每个人的看法是不一样的，其中主要分为两派。一派认为，前挡贴膜完全没有必要，另一派则认为前挡风玻璃贴膜能够隔热、防晒，必须贴膜。那么，汽车前挡风玻璃到底需不需要贴膜呢？前挡风玻璃贴膜好不好？下面，小编就和大家一起探讨这个问题。
实际上，为爱车贴符合标准的专用汽车前挡膜是非常有必要的，前挡贴膜也是最能体现汽车膜所具有的防爆、抗紫外线、隔热、防眩光等各项性能的主要部位。
众所周知，开车是一项高风险工作，意外随时可能发生。在行驶过程中因碰撞、石头飞溅等意外，造成车身玻璃爆裂溅射而伤害驾乘人员的情形，前挡发生的概率是远远高于其他部位的，通过给爱车前挡贴专用汽车膜，能最有效防止玻璃飞溅造成的人身伤害。同时贴膜后能改变前挡玻璃的表面张力，提高玻璃的抗震性和耐冲击性。
汽车膜的抗紫外线性能，在前挡部位也是表现最充分的，前挡贴膜后抗紫外线率能达到99.9%，大大减少了仪表台装潢、内饰件退色的可能性，防止紫外线对车主身体的伤害。
汽车膜还能有效地隔热，照射到车内的热量大大减少，空调和发动机的损耗也相应减少，在贝卡尔特美国总部做的测试证明：贴了前挡汽车膜后，汽车燃油利用率提高3%，而在前挡没有贴膜的情况下太阳热能通过前挡玻璃快速传导交换，燃油利用率几乎无法提高。而炎炎烈日下，车主只能忍受透过前挡扑面而来的热浪煎熬。另外，专业汽车膜所具备的防眩光功能也只有在车前挡部位贴膜才能发挥最大作用。
提示：汽车膜不只是起到隔热隐私的作用，最主要的还是安全防护。由此我们可以看出，汽车前挡风玻璃贴膜还是很有必要的，
