驾驶过程中突然出现方向盘抖动，这时的你是紧张乱投医，还是从容淡定的检查汽车出现的故障问题，那么到底是什么原因导致出现这样的问题呢？跟随小编一起来看看吧！
一、故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
二、故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
三、故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
四、故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
五、故障表现：高速行驶中出现车身共振。
分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
温馨提示：方向盘抖动的问题千万不要忽视，出现问题要对症下药，出现问题也要沉着冷静应对，养成良好的开车习惯是对自己的人生安全负责哦。
延伸阅读
如何应对车辆跑偏、方向盘抖动?
汽车跑偏和方向盘抖动是啥原因造成的?其实也没有太复杂的问题，最通俗地说就是左右两侧出现了不平衡，包括气压不平衡、悬架支撑力不平衡、四轮定位不平衡、刹车系统不平衡等，我们要及时将这些不平衡调整回来，让车轮重新走上正轨，否则长期驾驶跑偏或者抖动的车辆可能会进一步造成轮胎等重要部件的不平衡磨损，带来更多安全隐患。
导致车轮不平衡的原因?
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
第一：配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
第二：采用内补方式补胎，需要将轮胎与车轮圈分离，而在装配后就有可能造成轮胎动平衡出现问题，因此，在补胎过后需要进行轮胎动平衡的检查。
第三：在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
轮胎动平衡怎样做?三个步骤告诉你
首先，把动平衡仪放到轮子上，然后固定好。把动平衡仪上的尺子弄出来进行测量，测量动平衡的机器和轮毂之间的距离得出的数值。然后将这个数值输入到第一个控制器里。
其次，将弯尺拿出，用来测量轮毂的宽度，把的出来的数值输入到在第二个控制器上。
最后，在轮胎的胎侧看看轮胎的直接，把直径的数值也输在控制器后，按开始键。开始检测。这些事我们正式检测前应该做好的。
当检测停止后，我们的电脑会检测出轮毂内外侧需要增加的重量，我们应该先装外侧，转动轮胎，根据仪器提示进行调整。如果单个轮胎想查看下动平衡那么我们只要把轿车轮胎卸下来，装上动平衡机转动下看机器的提示就知道是不是轮胎自身发生重心偏移了。
其实我们应该对轿车轮胎定期做动平衡检查。因为当动态不平衡会使车轮摇摆，使得轿车轮胎产生波浪型磨损，如果是静态不平衡根本不会产生颠簸和跳动现象，我们如果长期没有处理会使轮胎产生平斑现象。因此，要定期检测轮胎的平衡不仅会延长轮胎使用臭名还能听声轿车轮胎的稳定性还能避免我们发生车祸造成无法弥补的后果。
【新手】方向盘的使用技巧
方向盘不正，但不跑偏的调整方法
1、偏的角度不大（20度以内）
转向横拉杆在前面的，如果方向盘偏左，左边轮就把横拉杆往外伸长，右边轮往里缩短，如果方向盘偏右则相反。
转向横拉杆在后面的，如果方向盘偏左，左边轮就把横拉杆往外缩短，右边轮往里深长，如果方向盘偏右则相反。
左右两侧必须是同样的调整量，以免对前束值造成影响。
2、偏的角度较大（20度以上）
到维修部把方向打正，然后拆下方向盘，调正即可。就一个螺丝，在方向盘的正中间，用套筒拆下螺丝调正位置即可
总之，直行时松手不跑偏，就不要动四轮定位，别被忽悠，别被误导。
打方向盘的正确姿势
其实打方向盘也是一门学问，它不单能决定车辆的行驶方向，更决定了驾驶员能否在紧急情况下化险为夷。下面有几个错误的握姿，你中枪了吗？
1.单手握方向盘
这种握法在车辆通过颠簸路面时，容易导致方向盘脱手和专注力下降，万一有紧急情况，根本无法做出大幅度的转向动作。
2.双手握顶端
有些驾驶员，开长途累了，会采用这个动作放松手部肌肉。这个动作比单手握方向盘更加危险，因为此时双手已经完全架在方向盘上，肌肉也处于放松状态，所以也就间接加长了驾驶员的反应时间。
那么哪种握姿才是正确的呢？
先将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间。然后，再根据车辆转向进行操作。比如，车辆需要向左打转向时，右手就向上推，左手顺着方向往下拉，当两只手臂即将交叉时，放开左手，等右手打到九点的位置时，用左手去接替。这种方法，车辆的转速又快转向角度也是最大的。
汽车方向盘抖动 对症下药才是关键
汽车方向盘是操纵行驶方向的轮状装置。汽车方向盘的抖动，是我们日常过程中最为常见的车辆毛病之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。方向盘抖动、共振会导致行车不安全。
当你已启动车子在怠速时就发现方向盘抖，那如果这种幅度不是很大的时候呢，你可以去检查一下方向盘传动装置的胶套有没有松掉或者是老化，还有可能是传动装置的这个螺栓松掉。
如果30到40公里每小时这种时候，感觉车身有点晃动，方向盘有点抖，这时，很有可能是由于平时车子保养不是特别好，开起来的时候啊，很多部件都老化了，使这些部件强度降低，车子颠簸后就有可能出现变形。这种情况下，有可能也会发生方向盘抖动的这种情况。
汽车开始行驶时并没有出现方向盘抖的情况，着汽车加速到80—90km/h左右时方向盘出现剧烈的抖动，感觉方向盘就要脱手整个人都跟着抖动起来。这种情况很常见，大多数的司机都碰到过这种情况。然后呢超过90公里的样子呢，就有可能是恢复正常了。这种情况下很有可能啊，是因为你这个轮胎变形了，或者说是前轮，这个定位角、前束这种有可能调了不准，就有可能会发生这种情况。
如果110公里每小时的时候，你方向盘是抖的，超过120以上又恢复正常了，那非常有可能，这么高的速度，你前面的情况也都排除了的话，那这种情况很有可能是这个轮胎的动平衡有问题。车轮动平衡一旦失准汽车行驶时就会产生车轮径向跳动，这种跳动通过转向传动机构传到方向盘就造成了方向盘抖动。造成车轮动平衡失准的原因很多其中有动平衡的铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等。你有可能呢要找一个机会去轮胎店，去做一下动平衡检查一下。
如果你车子在平坦的路面上开啊，完全是没有问题的，但是这种坑坑洼洼的这种颠簸路面，这方向盘开始抖动，那么非常有可能是拉杆球头磨损，或者说是有旷量，或者说是它这个胶套脱落了等等。这种情况啊，你自己是搞不定了，还是要去维修厂才能搞得定。
引起抖动的原因有很多很多种，今天把比较常见的跟大家分享了一下，总而言之，当你的爱车出现了方向盘抖动先不要慌张，确定是行车抖还是怠速抖，如果是怠速抖动你可以直接去修理厂维修，因为抖动原因不好判断；如果是行车抖，先要判断车速，根据车速判断是车轮问题还是转向传动的问题，清楚问题在哪才不会被坑。
新手必看：怎样使用方向盘
一、基本原理
往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。当向一边偏时，必须向另一边修正。车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右; 否则相反，不管前进还是后退。
(一)前进方向要注意以下两点：
1、前进时，方向向左打，车头向左;方向向右打，车头向 右——方向的打法跟倒车是相同的。很多人(尤其是有知识的人)总是想着跟前进的方向相反。这是不对的。
2、修正时，当车头向一边偏时，也知道回(修)正，(车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右。否则相反)当发现还是向这边偏时，总以为自己回(修) 错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，继续向另一边打方向才能改变车头 的朝向，而没回正前的回方向只能使车头偏向的幅度减小。
(二)倒车方向要注意以下两点：
1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟 向前是相同的。
2、修正时，当车尾向一边偏时，也知道向另一边回(修)正，(车身偏左则须 向右移动才正，方向盘打右。否则相反)当发现还是向这边偏时，总以为自己回(修) 错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。
(三)修正时应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。
倒车速度应控制在 5km/h 以内。
1、在倒车中，如果说车身偏得太大，就打 90 度，也就是说往左打到 9 点钟位置，往右打 的话打到 3 点钟位置。
2、如果说车身偏得不太大，只要打 45 度左右就行了。但要记住的是，只要车尾动了你就应该把方向回正，就是回到 12 点位置，否则又要向另外方向偏过去了。
切记不要左打一下回一下，看看不到位又来回打，其实这样是起不到效果的，毕竟车库只有这么几米，加上你脚底控制不好，一下就到底线了，我开始的时候也是这样，明明倒进库的时候还可以，车身不是歪的太厉害，总想修修正，可是不修不过如此，一修还不如不修，后来自己领悟到这两点：
1、修正的方向弄正确
2、修正的动作要利落(别把方向盘左右乱修修又修不到位，只能把自己弄紧张，时间浪费掉)，后期最主要是倒车入库的这两把动作要做好，那样的话就不用修了，祝你早日悟出其中的道理，多练就行了，
3、还有一点就是做到离合器控制得好，速度一慢，你修正的时间就充足了，否则手忙脚乱的，再好的动作也变形的。
二、方向盘的握法及打法
要使用好转向盘首先要了解转向盘能转多大的角度和导向轮可转的角度。一般小汽车转向盘的最大转向角度(向某一边左或右打尽转向盘)是一圈半，导向轮的最小转弯角度(向左或向右转到尽头) 大约为 30 度，再向另一边打尽(从左到右或从右到左)，导向轮可转 60 度，转向盘可打两个一圈半(既三圈，这个问题一定要先搞清楚)
1、转法：
1)左手为主用力开始转，右手辅助转动。
2)以左手为主继续转动
3)左手转动到不方面再转的位置后，右手握住左上方，左手松开。
4)右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。
2、转向盘的握法：
我们先将转向盘看成一个钟点盘，水平线为 9 点——-3 点，两手握方向盘时，拇指不可以与其他四指合拢握死。
小型汽车应根据个人身体的高矮， 两手平握方向盘的两侧或稍上方便于把握的位置，大拇指放在方向盘上不要插近转向盘的内下缘，两手握盘不要太紧，千万不要像握拳头一样。其实我们的手只是护着转向盘，而不是紧握转向盘。
新手开车主要是紧张!所以握转向盘就像抓住救命稻草一样，把全身的力量都压在转向盘上，眼睛又看不远，所以开起车来就像蛇一样!(车辆走 s)。
下面说说如何使用转向盘：
转向盘应该以左手为主右手为辅。转向时，应根据 应转角度转动转向盘，两手相互配合一手拉一手推，左转弯就左手拉右手推，右转弯就右手拉左手推。手要随着转向盘走(简称手随方向走)，中途不能随便松掉手。
转向盘则打多少回多少。不能双手离盘;不能双手在一个点握盘;不能一手长时间握盘;不能双手交叉握盘;不能倒把;不能原地打方向(俗称打死胎，既是车轮不动不能打方向)。
