前几天我们同事跑高速的时候前风挡被石子击中了，留下了一个“小太阳”，而且这个位置有点“棘手”，我再帮助同事联系修复之余，借此再聊一下修补玻璃这事儿。
● 工艺原理
很简单，就是将树脂注入到玻璃的裂痕中，然后用紫外线将树脂硬化达到修补作用，跟补牙极为相似。
● 哪些玻璃能修？
汽车前后左后一圈玻璃，其实材质是不一样的，前风挡是夹膜玻璃（普通玻璃中间加膜），而侧车窗和后风挡则是钢化玻璃；加膜玻璃受到外力后会出现小坑或者是裂纹，而钢化玻璃受到外力后就会碎成颗粒状（整体碎），所以只有前风挡可以进行修复。
● 伤口大小——能被1元硬币盖住可修补
修复不是万能的，伤口的大小也有限制，如果超过25mm的伤口就不太容易修复了，这里教您一个快速判断前风挡伤口是否能进行修复的方法：找一枚人民币1元硬币，如果可以将伤口完全覆盖上，那么9成就是可以修复的。
● 跟位置有关系吗？
石子撞击到前风挡玻璃上，不同部位的受力也是不一样的，中间部分由于是悬空的，玻璃本身也有一定弹性，也会消化掉一些撞击力，所以留在前风挡中央部分的伤口比较容易修复；而边缘基本上没有弹性，“硬碰硬”的伤害要更大，所以越靠近边缘的伤口约不好修复。保守地说，破损点位置距离玻璃边缘的距离大于6cm以上比较容易修复。
● 什么样的伤口修复后效果好？
不同的破损程度也会直接影响修复后的效果，如果只是裂纹，修复效果就会比较好，如果玻璃表面已经被磕掉一块，那么修复完会留下比较明显的痕迹。判断方法：用手摸伤口表面，前者是看着有裂痕但摸着是平的，后者是能摸出来一个小坑。
● 修复是什么时候弄都行吗？
如果前风挡被撞击后出现裂纹或破损，越早修复越好，如果拖时间长了，裂痕中进了细小灰尘有可能不能完全清理干净，会影响修复效果，另外要注意在修复前不要洗车，玻璃裂痕中的水分也会影响修复效果。
● 修复不光是为了好看
修复玻璃其实并不是光为了好看，更重要的是排除安全隐患。一块完整的前风挡玻璃是很结实的，也就是鸡蛋壳效应，而一旦出现一个裂痕，玻璃表面承受应力的能力就改变了，可能再次受到相同的外力就会有更严重的后果，另外，如果置之不理，风挡玻璃上的小伤口可能会继续扩大，扩大到一定程度，甚至跑高速时都可能被风“兜碎”，所以即使不更换有破损的玻璃，及时修复也是必须的。
● 怎么挑门脸？——环境很重要
现在很多地方都有修复玻璃这种业务，比如：4S店、一类维修厂、汽车美容店、汽车玻璃服务店等，因为工艺并不复杂，所以门脸大小其实没有大关系，施工环境相对更重要——要挑选有封闭车间的店面，因为沙尘会直接影响修复效果，而且修复后返工也是不现实的。
● 可以走保险吗？
汽车前风挡出现破损，不管是更换还是修复都是可以走保险的，但是一个很重要的前提是您的车必须购买玻璃单独破损险（车损险的附加险），否则是不能用车损险来理赔的，只能自费了。
● 价格——与更换比相对实惠一些
价格是很多人关心的问题，以北京地区为例，修复玻璃的市场均价在300元左右（街边店便宜的能下探到100多元，品牌店面300-500元不等），相对于更换一块前风挡要实惠许多，毕竟10几万的家用车换一块前风挡也要动辄千元，豪华一点的车型前风挡价格也基本上是万元级别的。
总结：玻璃修复是一个可以大大减少玻璃维修成本的工艺，有人说这好几百修一个玻璃的小坑也挺“坑”的啊，对于一款价值千八百元的前风挡来说，这个价格确实不便宜，要占到三更之一多了，但要知道是百万级的车型一块玻璃就要几万块钱甚至十几万，那样的话，这种修复方式就绝对是一个很省事省力的方法。
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新手上路，遇到这些问题怎么处理？
如今私家车已经越来越普及了，几乎每家每户都有车，使出行方便了不少，近几年学车也是一个高峰。与此同时也带来了一定的拥堵问题，对于这样一个见缝插车的汽车时代，新手们更加手足无措了。
其实新手司机开车上路才是最小心翼翼、中规中矩的，但是由于缺少经验，在路上开车又紧张，所以遇到一些情况容易惊慌失措。我给大家总结了一下新手司机最害怕的五大问题，以及解决方案。
一、停车取卡
新手司机还没把技术练纯熟，还没做到人车合一的时候，对车子的位置判断不准确，没有方位感。在许多停车场、收费站取卡的时候就尴尬了。车子停得太远，伸手取不到卡，还得开车门取。如果后面还有车子在排队等候的话，就更尴尬了。
能开车上路那必定都是经历过科二、科三考试过来的了，靠边停车的技巧在这里就很好用啦！把速度充分降低，然后慢慢滑行过去，距离左边线30 公分左右正好伸手就能取到卡了。停车的时候，车头稍微往左边靠一点。这里需要注意的是，取卡的时候要拨至空档，拉好手刹，或者挂P档，防止了车子后溜也避免误踩了油门。
二、红绿灯路口
大多数新手在等红灯的时候起步慢，后面的车子一摁喇叭，心里就更慌了，尤其手动档车，越慌越容易操作不当导致熄火。
其实等红灯的时候如果等待时间不长，挂空档，踩住脚刹，等绿灯亮了就可以直接挂一档起步。
三、停车场停车
虽说科目二都考过倒库，但是真正的停车场停车却不那么容易了。停车场不像考试只有一辆车一个车库，往往是很多辆车已经停在那里，你只能见缝插针的把车停在宝贵的一个车位里。新手司机本身对车就不熟悉，没有人指挥倒车的情况下，更是可能来来回回几趟都停不好。
那么怎样解决呢?如果有条件的话还是尽量选择在没什么车的车位停，选择两侧车位，不要与豪车比邻。停车的时候和考试一样，在车库垂直方向找到一个根据点倒车。安装一个倒车雷达能够很好的帮助避免碰到别人的车或者刮蹭到墙壁。车与车之间的距离控制在50到60公分，方便自己和邻车上下车。
四、夜间行车
夜间行车司机的视野、视线不及白天开阔，看到的路况也不清晰。尤其夜间会车，若对方车辆开远光灯，强光下眼前所见几乎就只剩下一片白光。这种情况不光新手司机害怕，老司机也是最害怕开远光灯的人。
夜间行车如果遇到开远光灯视线变差的，你能做的只有减速慢行不要正视对方车辆，避免眼花。
五、超车
不得不说，对于新手，超车真的是件很痛苦的事，跟在一辆车速慢的车或者是大型车辆后面，想超车，但是每次打完转向灯，车头伸出去一点，看到对方正在来车，赶紧缩回来放弃了。再次尝试的时候，后视镜里又有车要超车，于是又放弃了结果来来回回好几次，还是没超车成功。
准备超车的时候，仔细观察路况是正确的，耐心等待可以超车的条件，打转向灯提示前后车辆，可以鸣喇叭提示，找准机会稍微加速，超完车关闭转向灯，驶回原道。
这里提示各位司机朋友，开车的时候，一定要远离大型车辆，能躲多远就躲多远。尤其是高速公路上，避免与大型车并行，减少自身危险。
新手上路问题多 心态不好是关键
新手为什么易发生交通事故？一位从事一线事故处理的交警对此进行了详细分析。新手发生交通事故主要由两个因素造成：一是因为紧张；二是因为驾驶技术不熟练。
新手上路，太紧张太自信都要不得
这位交警告诉记者，在驾驶过程中，越是紧张，引发事故的概率就越大。因为人在紧张的状态下，应急能力反而欠缺，而且可能会导致手脚不协调。在事故诱因中，驾驶技术不熟练占的因素最多，据不完全统计，在新手引发的事故中，不少新手存在把油门当作刹车踩的情况。
=值得一提的是，交管部门发现，3个月，是新手发生事故的临界点。在新手引发的事故中，在拿到驾照3个月内，很少发生事故，但3个月之后，事故就多起来了。
对此，交警部门分析，这是因为不少驾驶人刚拿到驾照时，开车都很谨慎。但一旦过了3个月的适应磨合期，驾驶技术相对熟练了一些，这些新手便自以为自己的驾驶水平已经很高了，在开车时，就会出现抢绿灯黄灯、超速、随意变道、加塞等行为，因而引发事故。而许多有经验的老司机，因为路上的事故见多了，反而开得越久越小心。
新手上路最易犯哪些错误？对此，交管部门总结了以下4点。
1、错把油门当成刹车。这样的错误，在新手司机中特别常见，特别是驾驶自动挡汽车的司机。遇到紧急情况，新手司机处理经验较少，心里紧张，突然分不清脚下的两个“板板”，一着急就把油门当成了刹车。这样的失误往往是致命的，此前曾经发生多起致人伤亡的交通事故，就是由于这个原因。
2、变道不看后视镜。新手上路，对于驾校所学的操作规程掌握不熟练，变道时忘记打转向灯，有时甚至不看后视镜，想拐就拐，想变道就变道。这样的错误，会让后车避让不及，极易引发事故。
3、不注意道路上的交通标志标线。如今省城开始抓拍不按规定车道行驶的违法行为，不少新手司机 “中招”。一些新手司机委屈地说：“我又看路牌又看信号灯，还得看路上的其他车辆，根本顾不上看地上的标线啊！”其实，地上的交通标线同样是重要的交通标志，开车要时刻留意。
4、倒车、停车观察不细致。倒车、停车前，应该先观察一下周围情况，然后再进行操作，可这恰恰是新手司机最容易忽略的。有些新手司机不看车后方是否有人，突然倒车。有些新手司机停车后，不看看车旁是否有人或车，突然打开车门。这些都是非常危险的行为，一旦发生事故，司机要承担全部责任。
新手上路如何少吃罚单 新手上路怎么避免违章
新手上路，由于驾驶经验不足，对交通法规了解甚少，极易出现违章行为，导致被罚款，这个问题对于新手来说是个大难题。那么新手上路如何少吃罚单?
一、在公交车站人流拥挤的出入口尽量不停车
一般公交车车站人流比较拥挤的出入口都是交通繁忙路段，所以一般是不允许停车的。就算是临时停车，也要快速开走。否则不仅仅会被现场执法交警以违章停车处罚，而且现在很多地段都安装了电子摄像头，可能直接就被拍照记录下来了。
二、在立交高架桥上或者隧道内的实线路段不要变线
在立交高架桥上或者隧道内的实线路段禁止变线，因为这些地段本身比较偏狭窄，并线容易造成危险。再者，这些路段禁止并线也是为了限制行车通过的车辆的车速，保持匀速有序行驶。
三、允许临时停车地段和禁停路段都不要长停车
尽管可以临时停车，但一定要注意“临时”这个字眼，一定不要长时间停靠。另外，如果临时停车，一定要注意开启警示灯，表示随时会驶离，毕竟交警不会掐着表为你计时。如果是明确标记有“禁止停车”的标志，那就连临时停车也不要，否则就只能等待罚单了。
四、非机动车、公交专用道等专属车道禁止驶入
专车专道，如果是非机动车道，或者是限时驶入的公交专用车道，一定要注意看清标志，不要驶入。否则就算不会被交警当场拦下，也有可能会被摄像头抓拍，从而产生罚单。而且如果违规行驶，发生交通事故，违规方要负全责。
五、狭窄胡同内和狭窄路边不要停车
大多新车主都觉得比较偏僻的小巷子不会有交警执法，其实在狭窄的小道上，违规停车会阻碍交通，所以也是经常容易被吃罚单的路段。而且停放在狭窄路段，除了会导致交通阻塞，还极有可能被躲避不及的车辆刮蹭，带来不必要的经济损失。
六、在施工路段看不清红绿灯标识闯红灯很容易被罚
现在城市中心的大部分十字路口都安装有电子摄像头，因此闯红灯肯定要受罚。
很多施工路段，交通状况复杂，会关掉原先的红绿灯，采用现场设置交通标志、移动红绿灯等临时设施疏通交通，即使闯了红灯也不会拍照，因此不少车主存在侥幸心理。不管摄像头是否关闭，闯红灯都会导致交通危险发生，应该杜绝这种行为。但是有一些正在道路施工的路段，很多车主会看不清路标的指示，并且觉得这样的施工路段可能没事，结果冒然闯红灯，结果受罚。
七、不看道路指示牌盲目左拐
有些路段即使绿灯亮起也禁止机动车左转，或者是在规定时间段内可以左转。一些粗心的车主不去看交通标识，盲目看到绿灯就左拐，很容易就误入罚款范围，并且行车容易有危险，所以一定要养成过路口时要反复查看道路指示标牌的好习惯。
以上可是十年驾龄的老司机给出的经验总结，各位新手朋友一定要认真看哦!
新手上路大的问题 垂直车位停车技巧
假如大家一起聊“停车”这个话题，想必能聊出非常多的心得和苦衷，动作太墨迹、把握不好角度、有一次把车卡在车位中动弹不得……其实很多种情况都是因为一个基础的原理没有理解和把握。今天我们就来分享一下关于垂直车位的技巧。看完此文，可能不能保证每款车型都可以完美入位，但一定可以让您的停车过程更加合理顺畅。
聊停车入位这个话题之前，我们先往返忆一下汽车前轮与后轮的关系，搞清楚这个问题对于车辆方位的推断至关重要。
● 前/后轮轨迹的关系——后轮没有前轮灵活
假如车辆进行转弯的话，前轮的转弯半径与后轮是不一样的，最直白地说，假如把方向盘向左或向右打死，然后让车转一个完整的圆圈，那么前轮划出的轨迹半径比后轮划出的半径大。由于前轮能转向，后轮不能转向，当然“活的”比“死的”更好操作一些，所以在停车入位时，把后轮摆到一个合适的位置直接影响着入位的顺利程度。为了更好地说明停车入位时需要把握的技巧，我们模拟了比较常见的情况进行演示。
★ 注重：关于停车这个问题是没有一个统一的标准和方法的，不同车型、不同身材的驾驶者、不同的角度都会对停车效果造成影响，此文仅希望通过实验引导驾驶员朋友通过介绍的参照点来寻找摸索适合自己车辆的停车方式，一定程度上帮助更好的停放车辆，保证安全的情况下可以借鉴，但切勿完全照搬，安全第一!
● 空间宽裕的纵向停车位
1、滑过车位时距离右侧障碍物1.5米左右
对于空间比较宽裕的车位，我们只要把握好后轮的位置就可以比较顺利的入位了。假如想驶入一个两侧有障碍物的垂直车位，在经过车位的时候距离右侧障碍物的距离要合适，一般来说保留1.5米左右的距离是比较轻易把握的距离，这也是驾驶过多种车辆验证过的，注重这里的数字是一个大概的参考，因为在停车之前不可能先用尺子量出这个距离，平时可以用车外车内两个视角同时对比一下，记住距离右侧障碍物1.5米时车内看到的视角。
假如这个距离保小了，那么则会出现距离车身左侧的障碍物太近，甚至可能车屁股还没有进车位呢已经快顶上左侧的车头了，还要反复再上一把才行;假如保留的距离大了倒不会对倒车产生什么影响，只是没有必要，而且距离车位远了也会影响位置和距离的推断。
2、向前滑行一段距离
完美入库的第一步已经操纵好了，接着就是最要害的第二步——后轮的位置，这个位置决定着是否可以进入纵向车位、打方向盘的角度以及进退的次数。对于绝大多数家用轿车来说，车辆行驶到后轮超过车位右侧1米左右的距离比较轻易进入车位，假如右侧车位旁边都是汽车的话，大概就是右后轮与右侧车辆中网位置对齐，后轮在这个位置的时候倒车进入车位较为轻易。
我们在此次演示过程中也用两厢车和SUV试了试，证实不同的车身形式对于停车入位这个动作来说差别并不是很大，而车轮的位置才是影响挪动次数的转弯半径(与车辆转向比设计相关)的主要因素，转弯半径小的车在停车入库的时候调整前轮的幅度更大，调整过程也更便利，反之则需要更多的调整来弥补较大的转弯半径。另外对于后悬(后轮中心到车尾最后端的距离)越长的车型需要车辆往前面在多“上”一点，给长长的屁股留出更多空间。
对于比较宽裕的车位来说，上面说的两部分就是倒车进入纵向车位的两个基本条件，基本上就能保证一把进车位了，剩下的就是利用后视镜等辅助工具来进行调整了。
● 对于左侧有障碍物的纵向停车位
可能会多朋友看到这个模拟的场景就会头疼，的确，这种情况不仅需要考虑车尾的位置和角度，还要顾及车头的安全。首先碰到这种情况，用上面说的方法就不适用了，因为前轮运动半径大，车头需要非凡照顾，假如依旧距离右侧障碍物1.5米的话，那么在向右打方向倒车的时候车头的左侧就难免受伤了。这时候我们需要将车辆摆到一个可以同时躲避前后障碍物的位置。
1、滑过车位时尽量靠近车位
首先车辆在划过纵向车位时候应当比宽裕的场地更加贴近车位，至于贴多近合适还要看左侧障碍物的位置，假如左侧没有更多的空间，就要尽量能地贴近车位了，当然也别太近，贴的太极限可能会剐蹭到后视镜。本次实验中大概0.5米左右。
2、超过车位时向左前方“甩”一下
待车辆后轮马上离开超出车位的时候(如下图所示)我们将方向盘向左打，幅度大一些，也就是我们平时说的将车头往左边“甩”一下，这一点很重要，因为车辆更为贴近右侧的障碍物了，所以假如不向左前方甩一下，想倒入车位是非常困难的。向左上上多少合适?大致就是车辆的右后角与纵向车位右侧的障碍物齐平最佳，这样可以为之后倒车过程中的调整留出更多的空间。
3、车头与左侧障碍物之间留一定距离
绝大多数车型都是有前悬的(前轮中心到车头最前端的距离)，除了Jeep牧马人那种前轮基本上挨着车头最前端的专业越野车，所以在向左前方行进时不要与左侧障碍物贴的太近，否则在倒车的时候车头很可能会与左侧障碍物发生剐蹭，而对于前悬比较长的车型来说更是要留出更充足的空间，保证倒车时车头的活动范围。
在满足了上面三个条件后，其他的细小调整就好说了，假如归纳为依据简单的话，可以总结为假如左侧有障碍物的话，那么在倒车之前尽量让车尾接近停车位，然后将车头甩向左前方，接近左侧的障碍物，保留大约30厘米停住，斜着向纵向车位内倒车。一贴、二甩、三倒。当然，对于非常极限的车位依旧存在多揉几把的情况，但只要是事先把后轮的位置摆好，后面的动作就不会太困难了。
● 不到万不得已不要“一头扎进车位
这一点我一定要提醒各位，不到万不得已千万不要一头扎进去的停车方式，这样做并没有想象中的那么省事。首先车位前面需要有很大的空间才能够满足车头向前进入车位，其次是由于前轮先进入车位中，调整的空间要比倒车进入车位小的多，另外再次驶出车位的时候也不方便。
● 侧向车位
侧向车位停车的原理与纵向车位相同，我们之前也做过相关实际演示，距离右侧车位边缘1.5米左右比较轻易停入车位，最直观地说大约是一个车门多一点的长度。假如左侧有障碍物的话，距离最好不小于0.8米，否则贴的太近停车入位的难度就比较大了。而进入车位需要注重的基本原理与纵向车尾是一样的。
说了这么多想必一些朋友已经感觉到知识摄入“过量”了，假如您实在懒得看原理性的东西，您平时也可以用汽车模型比划比划，在地板或桌子上放一些小障碍模拟车位，摆弄车模给它停进去，了解大概的相对位置，同时结合实际停车过程中的的经验，这样会更好理解一些。
对于垂直车位停车这个事情来说，没有一个绝对的标准方法，因为每款车的外形设计、车身长度、轴距和转向比这些都是有所区别的，本文中的方法是编辑平时开车积存出来的经验，用比较易懂的方式展现出来，为了您有一个受用的参考。
新手上路总则
每个刚拿到驾照的新手刚上路的时候总归会有点胆怯有点窘迫!在漫长的一年实习期期间，肯定会遇到各种各样的路况，熄火，溜车，堵车等等。这些情况既可以让新手终身收益也可能让他们心烦气躁。但是每位驾驶员都会从“新手”走过来，只要他们做到胆大心细就可以。今天的小编就给大家整理了一下新手上路总则，希望各位新手们能用到。
新手上路总则
【新手上路总则】
新手上路总则一：心里要稳
首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
新手上路总则一：找人壮胆
其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
新手上路总则一：做好准备
再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了;熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手上路注意事项 新手上路要注意什么
新手上路要注意事项特别多，除了谨记以下10点以外，各位朋友还得在日常开车中慢慢摸索开车的技巧。
1.贴“实习”标
凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。
2.调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。
出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3.待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，驾校一点通提醒此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4.松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5.勿高速时空挡滑行
低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。
另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7.路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8.过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9.紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
10.驻车时别忘拉起手制动
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
建议：新手上路开车最好副驾驶带个老司机，既壮胆又能从老司机身上学到开车知识。
