红绿灯条条框框的规则说多不多说少也不少，这让大家在路口时不至于被复杂的红绿灯规则弄昏头。红灯停、绿灯行虽然早已熟稔于每个人心中，但随着交通路况的不断复杂化，交通路口通行还是让一些新手司机困惑不已。今天，具体讲一下不同路口的红绿灯规则。
首先，简单说一下红绿灯的分类。红绿灯分为带箭头指示和无箭头指示两种，前者都是近些年新装的，后者比较老旧。从安装形式上看，又分为横装和竖装两种。横装灯从左向右分别是：红灯、黄灯和绿灯;竖装灯从上到下分别是：红灯、黄灯和绿灯。
一、十字路口红绿灯规则
十字路口至少会配备两组红绿灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况(但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行)，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行;右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。
二、T型路口红绿灯规则
掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行;右转车辆也不依赖红绿灯。
三、直行路口的红绿灯规则
直行路口仅采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。
说：在学习了红绿灯规则后，大家要严格遵守红绿灯的规则，避免因对红绿灯的不熟悉，导致违反交通法规。
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科目三红绿灯停车起步技巧解析
各位学员在科目三考试时，有可能经过公路路段或者压根就是在公路上考试的，那么既然是公路，难免会遇上红灯。那么如何驾驶才能顺利过关，不被扣分呢?
科目三红绿灯停车起步技巧
情况一：红灯
1.立刻松油门，准备变道选择车辆最少的车道。
2.距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车。
3.距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车。
4.当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入空挡，继续减速。
5.当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车，停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线，停车后只要脚踩刹车不用拉手刹，你醒目的刹车灯会避免你的三厢车变两厢车。
情况二：绿灯
1.离路口70m时松油门把脚放刹车上以防不测。
2.离路口40m时左右瞭望。
3.车子通过路中心加油走你。
情况三：红灯变绿
1.立刻松油门，准备变道选择车辆最少的车道。
2.距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车。
3.距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车。
4.当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入空挡，继续减速。
5.当人家车开的时候换入2档或只用加油走你。
情况四：绿灯变红
1.立刻松油门。
2.踩离合器慢慢由轻到重踩刹车。
3.当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车，停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线，停车后挂空挡抬离合，刹车踩住不动不用拉手刹，你醒目的刹车灯会避免你的三厢车变两厢车。
科目三遇红绿灯 停车起步技巧解析
各位学员在科目三考试时，有可能经过公路路段或者压根就是在公路上考试的，那么既然是公路，难免会遇上红绿灯。那么如何驾驶，科目三才能顺利过关，不被扣分呢？
情况一：红灯
1、立刻松油门，准备变道选择车辆最少的车道；
2、距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车；
3、距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车；
4、当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入1挡，继续减速；
5、当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车，停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线，停车后刹车踩住不动。
情况二：绿灯
1、离路口70m时松油门把脚放刹车上以防不测；
2、离路口40m时左右瞭望；
3、车子通过路中心加油起步。
情况三：红灯变绿
1、立刻松油门，准备变道选择车辆最少的车道；
2、距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车；
3、距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车；
4、当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入1挡，继续减速；
5、当人家车开的时候换入2档或只用加油起步。
情况四：绿灯变红
1、立刻松油门；
2、踩离合器慢慢由轻到重，踩刹车；
3、当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车，停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线，停车后挂1挡，抬离合，刹车踩住不动。
科三｜考试遇到红绿灯 这样应对莫着急
科三考试，肯定会遇到红绿灯，一般有两种情况，直行和左转。本来就车技不咋地，加上这红绿灯更心慌。别怕，这样做，能让考验变机会。
1：预判
遇到红绿灯的时候，肯定会有语音提示，“请执行通过路口”或者“前方路口请左转”。这是就要看是红灯还是绿灯。一般来说，肯定要按照红灯对待，因为考试车辆很多，一个绿灯肯定不能让车辆都通过，所以遇到红灯的情况比较多。当然，也可能刚好绿灯，所以要做好预判。
2：规定动作
语音播报完成后，先把规定动作做完，也就是“转向灯、刹车减速、左右看”，夜考的加上“远近光变换”。
3：停车
在上一步的减速基础上，继续减速到20左右，然后看距离前车10米的时候，踩离合+刹车，控制幅度到离前车3-5米刹死。然后摘空档、松离合，脚踩刹车等待。
注意，别离前车太远，否则语音会提示，“请继续完成考试”之类的，就是让你往前开一开，也没啥，挂一档稍微往前走点再停车就行。
4：通过
等前车开始走了，再踩离合、挂一档往前走，这时候把操作节奏放慢点，如果能前车绿灯通过，自己变成红灯最好了。不过也没关系，注意的就是等前车走出一段了自己再走，这样避免前车挡着自己。
一档起步加速二档，稳定通过。此时再把左右看、远近光的规定动作做一次，以防万一。
5：完成
当车辆到路口一半的时候，就要稍微加点油门了，通过之后加速，方向回正后换三档就行了。
如果按照这套操作，能够拉开和前车的距离，为后面的考试操作留出空间，这就达到了变考验为优势。
留学交通安全须知 各国交通规则
交通事故猛于虎，听到异国留学生发生恶性交通事故，留学生家长无不胆战心惊。
发生交通事故，除了思想上的麻痹大意，还同不了解国外的交通规则和交通习惯有关。记者为此了解了部分留学热国的交通规则，以飨读者。
美国
发生车祸别马上认“错”
在美国发生车祸后，不管是谁的错都不要马上认错，因为即使是礼貌性的歉意表达都将导致赔偿责任，正确的做法是让保险公司去和对方协调责任归属。并且一定要问清对方的地址、电话、姓名、车牌号码、保险公司电话、公司名称、车辆注册证等资料。如果有目击者，也一定要向目击者要电话及姓名。
在美国，行人有先行权，行人是指步行的人或者使用以人力为动力的交通工具，如穿溜冰鞋、踩滑板行走的人，行人的定义包括使用轮椅的残障人士，但骑自行车的人除外。需要指出的是，虽然行人有先行权，但这并不意味着，美国在事故处理和责任赔偿认定方面，简单地偏向行人。
在美国，单就机动车与行人交通事故责任的交通法规来说，美国50个州就可分三类情况：第一类是采取过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应负责任超过50%，就应担负全部事故责任，如果行人违规在先，大多数情况下得不到任何保护，美国半数以上的州实行该制度。第二类采取比例分摊制，即根据事故的具体情况来确定事故涉及者的具体责任比例，并按照相应的比例来分摊赔偿。实行这类制度的州为加利福尼亚、路易斯安那、阿拉斯加等13个州。按照这些州的法律，行人的路权总是高于机动车驾驶人，行人总是有优先路权，而不管行人是否违反交通规则。至于事故的责任比例则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。第三类则采取简单多数制，即事故中承担责任比例多的一方就应该负全责。实行这类制度的包括阿拉巴马等6个州，这类制度强调机动车和行人应各守其责，谁违法在先，谁就得担负全部责任。在这些州，行人如果违规在先而受到伤害，须自己承担全部责任，与第一类制度相比，更加苛刻。
英国
街道很少设自行车道
在国内，骑自行车出行是比较方便的出行方式，但在英国，如果选择自行车作为交通工具，尤其要注意出行安全。
英国是为数不多的靠左侧行车的国家，与国内靠右侧行驶的规则正好相反，这对很多中国留学生来说需要有一个习惯的过程；此外，自行车一般是英国人的锻炼工具而非交通工具，所以英国街道很少设自行车道，即使设立也非常狭窄，加上英国街道汽车车速普遍较快，所以在英国骑自行车尤其要注意安全。建议骑车出行时，在自行车上安装能发光的设备，或穿上带反光的衣服，以确保汽车司机在英国常见的雨雾天气中能够清楚地看到你。
在英国，过马路时，如果有人行通道请一定要走人行通道。一般的人行通道都有交通灯，按一下交通灯的按钮，等交通灯变绿之后再过马路。如果附近没有人行通道，在横穿马路的时候，一定在左右两边都观察后，在确信两边都没有车的情况下，才能过马路，提醒大家千万不要与快速行驶的汽车去较劲，这样的代价往往超过想象。
相对来说，在英国最自由、最方便的交通工具是汽车。虽然英国的汽车很多，但人们都非常遵守交通规则，所以在英国开车还是比较安全的。如果要开车的话，首先要有合法资格，一是年龄要达到17周岁，二是要有驾驶执照。目前，英国承认中国的驾照，中国驾照可以在英国合法使用一年，一年后必须换成英国正式驾照。由于英国都是右舵汽车，尽管有的学生持有中国驾照，或在国内开过车，但到英国后，还是建议跟教练学一段时间，这非常有必要。
日本
司机责任大
不少留学生在日本坐公共汽车，常常对公车司机的一个小动作感到好奇：不少司机每次在汽车启动之前，会手指一下前边，再指一下左边和右边，嘴里念念有词，如果了解一下可以发现，那是司机在说：“前面没问题、左面没问题、右面没问题”，原来那是司机在确认是否“安全”。这样的现象，不仅出现在公交车上，在电车等公共交通工具上也是如此。
在日本，还有一个现象，就是驾车走十字路口，即使没有红绿灯，司机一般也会停一停，左右看看有没有行人才走，在日本，只要是绿灯，行人都会目不斜视地过马路，非常笃定。之所以会这样，是因为在日本发生交通事故，一般都要追究司机的责任。
此外，需要提醒的是，日本人对开车旁若无人、将路上积水喷溅到行人身上的驾车行为十分反感，在日本雨后驾车就要格外小心，如果溅到行人，会被处以65美元的罚款。
澳大利亚
驾车右拐不规范要罚款
澳大利亚的行车方向与中国相反，采用“左行制”，在澳大利亚驾车，比开错道还让人头疼的一件事就是有“勾形转弯”。比如在墨尔本中心商业区的一些十字路口，司机是不能在右行道直接右转的，而是要把车先开到最左边的车道，到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。
在澳大利亚行人通过马路有三种状态：其一在市区和商业区等繁华地带，行人过马路要走人行横道，行人根据信号灯的指示过街或停留等候；其二在购物中心等行人较多的地方，只要行人在斑马线上，任何车辆需停下来让行人通过；其三在居民区等少有行人的地方，行人可观察路况后穿行马路。
别小看科目三掉头，你知道路口掉头要等红绿灯吗？
科目三考试的细节问题是最令学员头疼的了，尤其是平时练习忽视的掉头操作，考试时到底要不要等红绿灯？虚线实线有没有约束作用？本期，小编就带大家透彻地了解一下科目三的掉头操作。
科目三掉头
1、掉头是否要等红绿灯？
如果路中心靠近我方行驶车道的一侧为虚线，就不用考虑红绿灯，可以直接掉头
科目三掉头
科目三掉头
如果路中心靠近我方车道的一侧为实线/有隔离带，需要等绿灯亮起后再越过停车线掉头。
科目三掉头
2、若最内侧为直行车道，能否掉头？
如果最内侧为直行车道，同时道路中心线为双实线，那么此处绝对禁止左转，不能掉头！
科目三掉头
如果最内侧为直行车道，但是中心线靠近我方车道的一侧为虚线，那么就可以随时掉头。
科目三掉头
科目三掉头
3、若最外侧是左转车道，能否掉头？
其实生活中有些地方的路口，因为一些原因，将最外侧的车道设置成了左转车道。当左转灯亮起，是可以掉头的。
科目三掉头
科目三掉头
4、掉头绝不能忽视的这些问题
（1）斑马线处禁止掉头！
即便路口允许掉头，也应该沿着地面的导向车道完成的掉头操作。没有导向车道，需要越过斑马线再掉头。
科目三掉头
（2）黄色网格区域可以掉头！
如果路中间没有隔离带，或禁止掉头标志，车辆是可以在黄色网格线区域掉头的。
科目三掉头
（3）有明显的禁止掉头标志！
如果路口、地面有明显的禁止掉头标志，那不用多想此地绝对不能掉头。
科目三掉头
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