驾校科目一考试时会着重考察道路交通标志的知识，但相信很多人和小编一样，从驾校毕业那天起就慢慢的把知识都还给了教练。一些常见的交通标志还是能认识的，但有些标志就像双胞胎一样，总是会让人迷糊。今天，我们就来说下几大双胞胎之一的停车让行标志和减速让行标志。
停车让行：
“停车让行”是交通禁令标志，八角形中间加“停”，含义是在交叉口在停车线停车观望再行驶。表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。在汽车行驶通用。
减速让行
减速让行标志是倒三角中间加"让"，表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。
停车让行和减速让行区别
停车让行一般是路口视线较差的地方设置,须停车观察后再通行；减速让行一般路口视线较好,可以看到支路上的行人车辆,须降低车速,如支路上有车辆行人穿越,则须让行。没有行人车辆则减速通过。
二者最大区别在于停车线是在有红绿灯的位置设置的，停车让行线处是没有红绿灯的。
提示：小编提醒车主朋友们，开车上路时一定要注意观察道路交通标志，以免出现违法行为。
延伸阅读
电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚？看完秒懂！
电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置，很多车上都有配备，但是真正了解，并能合理利用它们的却不多，有些人甚至都分不清楚到底谁是谁？今天就给大家聊一聊，它们到底是什么？又该怎样正确使用？
现在电子手刹的普及度已经相当高了，很多车上都有，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹，电子手刹不仅体积更小、不占地方，用起来也更加方便，不用费力的去拉手刹了。
原理嘛，跟机械手刹还是一样的，都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。
现在用的最多的是卡钳式电子手刹，电机集成在制动卡钳上，日常停车时使用电机制动，行车时使用液压制动，需要有电子线路介入后轮的刹车系统，传递信号。
还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。
紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以，有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了，这也是主打运动、操控的宝马3系坚持采用机械手刹的原因之一。
自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。
但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。
因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。
当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。
简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。
自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什么会这样呢？
这还得从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。
就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受；有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。
还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。
其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！
无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支。你的车有这些功能的话，该用就用，千万别浪费，毕竟都是花钱买的。
马路上的黄线能压还是不能压，你还傻傻分不清楚吗？
开车上路，经常在马路中间会看到黄线，有单黄线、双黄线，同时也有黄实线和虚线。而很多车主对此都模棱两可，不知道能不能压线，如果不小心压了，也不知道会有什么后果，今天小编就来给大家讲讲。
1、什么是黄实线
黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向。
无论单黄线还是双黄线，只要是实线就严禁跨越，比如超车、转弯、掉头等，你把实线当成一堵墙就好。
2、双实线和单实线
双实线一般出现在用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。
单实线出现在用以划分单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路上。
不管是双实线还是单实线，都是不允许跨越和压线的，否则的话就按逆行处理。
3、单黄线的虚线
如果此处的单黄线是虚线，表示可以左转弯或者掉头，但是要在保证对面车道没车的情况下，安全是前提。
4、双黄线的虚线
双黄线的虚线，一般只会划单条虚线。例如红绿灯前，最左侧车道，双黄线，有一根画了虚线，另一根还是实线。
这代表画了虚线的这一边的车辆可以掉头，左转弯。而另一条车道，对向的车辆是不允许掉头和左转弯的，你在这里转弯，就是违法。
总之，不管你压了单黄线还是双黄线，只要被摄像头拍到了，就按逆行违法处理，一般会罚款200，扣3分。如果没有被拍到，那就什么事都没有，可如果因为压线发生了交通事故，基本最少主要责任以上，如果对方无过错的话，一般都是全责。
