都说科目二难,其实也是有技巧的,万变不离其宗,还是这3点:控制好速度、打好方向和看准点位,分别对应:离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛,离合踩不好,但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点:
(1)座椅要合适,离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
(2)慢,抬离合器要慢,一点一点地抬。
(3)脚跟着地,前脚掌压离合器踏板,才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处:
(1)不会轻易错过点位,比如倒库,错过点位基本就压线了。
(2)有足够的时间打方向、回方向,因为考试紧张,打方向也没那么顺手了,节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度,这2点非常关键:
(1)准确感知离合的半联动状态:发动机抖动,声音变得很闷等。
(2)放松心态,左脚随时感知离合器,比如回方向后,速度变快了稍微压一压,而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”,倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜,以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作,什么时候该向右打死,什么时候该回方向、什么时候该停车,点位你都知道吗?
举个例子:侧方位停车,也可以简化为7个点位。详细看历史文章:学车技巧:知道这7个点位,科目二侧方位停车一把过!
看准点位非常重要的一点就是,要根据自己的身高来调整,具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去,建议童鞋们考试都带坐垫(字母拼图坐垫),座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘,又怎么能称之为“会开车”?小编学车的时候,第一个学时就是练打方向盘,这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点:
(1)着重练习几个特殊的角度:90度、半圈、一圈、打死等,养成不看方向盘能够精准地打多少,回多少。
(2)打方向要快,否则很容易错过时机,比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说,科二就是:用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点,你会发现科二会越练越好。
君也是过来人,对于有些学员私信反映的关于“为什么练车的时候越练越差”这个问题也是有所体会,是什么原因导致瓶颈期的出现呢?
心理原因
考试挂了或是练得久了之后,自己会对这个项目产生恐惧和心理暗示,觉得自己做不好了,不管以前做的怎么好,之后在判断的时候都会变得犹犹豫豫。在犹豫的时候,车子又动了很多,等到想打方向盘的时候,就已经晚了,再加上慌张,很难修正过来。
熟练程度
越练越熟,有一些变化自己就不那么敏感了,甚至感觉不到,例如刚学的时候觉得车比较快,现在已经很快了还觉得车怎么那么慢。以前打方向盘也不利索,现在其实比之前快很多。这些细小的变化我们都感觉不到,很容易犯错。
模式不固定
以右侧倒库为例,练多了之后,有时向左修正半圈,有时打回一圈,甚至一些新手都能看出我前面打太早倒不进去,然后我再修正修正,结果又倒进去了,好像很厉害,但是其实这是不好的。看看新手,每次都是固定一个模式、同样的方法总是能精准地倒进去。
忽略了后视镜练车的时候都是很多学员轮流练的,有时候后视镜调得不适合自己,但是自己就是觉得差不多就行了,影响不大。
调整的方法:
1、不管上次考得如何都已经过去了,要看以后,不能让上次的结果影响现在的练习,不然下次还是会失败。
2、一定要把车速慢下来,越慢调整的机会越多。
3、记住每次把镜子都调到适合自己的位置,每次座椅前后以及靠背角度也调成一样的。
4、熟练一种模式,反复按照这个方式练习,基本上每次都可以成功。
越练越差的原因主要是熟练了以后,随意性就比较大,出错的机率就会增高。除了调整好心态,最重要的一点就是,一定要找到适合自己的模式,并且不断重复这个模式。
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