肯定自己 相信自己
一位从业多年的老教练深有感触，许多学员平时在驾校里练的都很不错的，但是一到了考场里面，完全和自己平时练的不一样，很低级的错误都会犯。驾考考试时首先要相信自己，正视自己，把考试当成平时的一次练习。
从平时教练教导的，用心体察
好的开车技巧，单靠一个好的师傅是没有用的，主要还是靠学员勤加练习，而不是一味的机械训练，平时多练习，多思考，真正的体会开车的技巧。而不是拿到驾照后，迟迟不敢开车上路。也不要换了一个考试场地就完全不知怎么开车，怎么倒库，开车也要学会变通，真正的理解。
心态要放好
驾考虽然很严格，但是驾考不是只有一次，如果这次没过可以补考，考试时心态要放好，适度的紧张兴奋是可以的，有利于考试，但是过度紧张，握方向盘的手都在发抖，那如何才能通过考试呢？平时训练的时候用心思考，用心训练，平时有不懂的地方也要多多问一下教练，和教练探讨一下。
相信不久的将来，驾照就会是你的！
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科目二考试我觉得技术没什么问题啊，为什么被扣了那么多分？
最近好多学员科目二考试了啊，然而没通过的学员也还挺多的。有学员跟小编说，感觉操作上都没什么问题，心态很好，技术也挺好的，就是不知道为什么一不留神就扣了100分……
小编总结一下，应该是大家对于考试的细节了解得太少。下面给大家总结一下科目二考试的相关考试规则：
综合评判请输入标题请输入标题未系安全带：扣100分
未关好车门：扣100分
未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分
熄火一次：扣10分
【很多学员被扣分是因为：使用转向灯少于3秒。】
倒车入库不按规定路线顺序行驶，扣100分
没有完全倒入库内，扣100分
车身出线，扣100分
中途停车，扣100分
注意：一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。
坡道起步与定点停车没有定点停车，扣100分
车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分
停车后后溜大于30厘米，扣100分
停车后后溜小于30厘米，扣10分
起步未开左转向灯，扣10分
车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分
车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分
停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分
起步时间超30秒，扣100分
直角转弯及曲线行驶任一车轮压道路边缘线，扣100分
中途停车，扣100分
侧方停车车辆入库停止后，车身出线，扣100分
行驶中车轮触压车道边线，扣10分
未停车于库内，扣100分
起步未开左转向灯，扣10分
倒车未开右转向灯，扣10分
中途停车，扣100分
技巧类的相信大家平时在跟教练的学习过程中已经掌握得不错了，但是考试时往往会因为某些细节没做好而通不过，所以在细节方面也需要注意。特别是……系安全带。平时练车时就要养成良好的习惯啊~科目四考试没学习三天就过了，原来是看了这12易错题！
1.陶某驾驶中型客车（乘载33人），行至许平南高速公路163公里处时，以120公里/小时的速度与停在最内侧车道上安某驾驶的因事故无法移动的小客车（未设置警示标志）相撞，中型客车撞开右侧护栏侧翻，造成16死亡、15人受伤。双方驾驶人的主要违法行为是什么？
A. 陶某客车超员√
B. 陶某超速行驶√
C. 安某违法停车
D. 安某未按规定设置警示（告）标志√
错误率48%
解析：中型客允许乘载19人，陶某载客33人，陶某客车超员。
高速公路大型客车最高限速110公里/小时，陶某超速行驶。
安某停车未设置警示标志，是未按规定设置警示（告）标志。
2.贾某驾车在高速公路上行驶，遇到大雾，能见度小于50米，贾某开启了雾灯、示廓灯、危险警报灯，以时速40公里行驶，并与同车道保持50米距离，经过三个出口驶离高速公路。贾某的主要违法行为是什么？
A. 未按规定开启相应的灯光√
B. 与同车道前车距离不足
C. 未及时从最近的出口驶离高速公路√
D. 超速行驶√
错误率68%
解析：能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
3.安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。
A. 正确
B. 错误√
错误率43%
解析：这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的。安装防抱死系统的车辆保证车辆在急刹车时不会发生失控现象。
但不是所有路况下制动都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时要短一些，但在一般路面上的制动距离反而长一些。
PS:制动距离是指驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印的距离。
4.车辆发生碰撞时，关于安全带作用的说法错误的是什么？
A. 保护颈部不受伤害√
B. 保持正确驾驶姿势√
C. 减轻驾乘人员受伤程度
D. 减轻驾驶人疲劳√
错误率45%
解析：安全带最重要的作用就是保护驾驶人的生命安全，所以是【减轻驾乘人员受伤程度】是正确的。
但是题目要求选错误的，因此本题选择【保护颈部不受伤害】【减轻驾驶人疲劳】【保持正确驾驶姿势】。
5.机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是什么？
A. 坡顶交会时距离坡顶远的一方让行
B. 下坡车让上坡车√
C. 上坡车让下坡车
D. 下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让上坡车
错误率48%
解析：《道路交通安全法实施条例》第四十八条
在狭窄的坡路，上坡的一方先行；
但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
6.驾驶机动车在人行横道前遇到这种情况一定要减速慢行。
A. 正确
B. 错误√
错误率49%
解析：由图可知，有行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车已临近人行横道线，此时应停车让行，以免相撞，因此本题错误。
7.汽车各轮胎气压不一致时，容易造成的后果是什么？
A. 加剧轮胎磨损√
B. 操纵失控√
C. 爆胎√
D. 汽车行驶油耗增大√
错误率47%
解析：轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，会引起制动效果时差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。
载重量大时，以上情况更严重。
8.前方标志指示路右侧是高速公路临时停车处。
A. 正确
B. 错误√
错误率45%
解析：图示为紧急停车道。
9.驾驶机动车在下坡行驶过程中行车制动器失效，以下做法正确的是什么？
A. 驶入紧急避险车道
B. 使用发动机制动
C. 使用驻车制动器制动
D. 必要时，可用车体刮擦路边障碍物减速
错误率56%
解析：以上四个选项都可以在行车制动器失效的情况下起到制动的效果，因此应该选ABCD。
10.在冰雪路面制动时，发现车辆偏离方向，以下做法正确的是？
A. 连续轻踩轻放刹车
B. 用力踩刹车
C. 停止踩刹车√
D. 以上做法都不对
错误率61%
解析：这个情况下，立即踏制动踏板容易引起侧翻。如后轮一直被刹住的情况下，不松开踏板，汽车会出现甩尾现象；
如前轮一直被刹住的情况下不松开踏板，汽车会出现方向失去控制。正确做法是先握紧方向盘，不要紧急踩刹车。
11.大风天行车需要注意什么？
A. 尽量避免制动
B. 关紧车窗
C. 注意车辆的横向移动
D. 尽量减少超车
错误率80%
解析：尽量减少超车没有说明是直线超车还是变道超车，应该理解为直线超车，如果是直线超车，不受横风影响。
大风中行车应注意：
(1)注意不稳定目标，比如行人、自行车、牲畜，防止他们闯入机动车道。
尽量以中低速度行驶，遇到不确定的目标，及时按喇叭，喇叭的作用可能被大风减弱，随时准备制动停车;
(2）尽量摇紧车窗，防止沙尘飞进影响驾驶员的呼吸和观察。避免枯树危墙，远离满载货物的卡车，以防被散落物品砸伤。
12.驾驶员在高速公路上行驶时，车辆左前轮突然爆胎，须第一时间紧握转向盘，然后轻踏制动踏板进行减速，并将车停靠在紧急停车带上。这样做的原因是什么？
A. 爆胎后，车辆自身开始减速，所以只需轻踏制动踏板
B. 爆胎后，紧急制动容易引起侧翻√
C. 爆胎后，车辆行驶方向易发生变化，须紧握转向盘√
D. 轻踏制动踏板进行减速是为了保护轮胎
错误率53%
解析：在车辆爆胎时如果不尽力控制方向，或者采取紧急制动都容易引起车辆侧翻，所以需要紧握方向盘，轻踩制动踏板进行减速。
科目三原来是这样丢分的
过了科目二的生死劫，科目三就是最后一搏了，此时半个驾照握在手中，怎忍心再丢分？
来吧，今天带你看科目三最易失分的几点。
易失分点一起步、转弯、掉头等项目转向灯开启不足3秒
在起步、路口左转、掉头、超车项目考核时，考生需在左转向灯打开3秒后再转向。在变更车道和靠边停车时考生需在右转向灯打开3秒后再转向。但是有部分考生在打开转向灯不足3秒时就立刻转弯，这是要扣分的。
易失分点二通过学校、公交站台等项目，不踩刹车
通过学校、公交站台、会车、人行横道、路口右转等项目时，学员需轻踩刹车约2秒左右，将车速降到30km/h以内，很多学员在这些项目时没有这么做，也是要扣分的。这个细节也一定要注意。
易失分点三超车时车速低于30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，也将会被扣分哦。
易失分点四挡位与速度不匹配
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。
注意：
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
易失分点五操作失误导致熄火
熄火的原因很多，主要是考生太紧张，学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。
熄火后启动发动机时未将挡位置于空挡、起步时未松手刹不用一挡、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等一些小细节也容易失分。
易失分点六靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮。有的学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。
为什么别人科目三换挡这么顺利？原来是靠这招
都说练车的时候，学员之间的进度也是有差距的，有的人学得快，有的人学得慢，其实主要还是个人窍门的问题。
在练习科目三的时候，我一直很疑惑，为何同组的小女生能换挡这么顺利？后来才知道，原来是她会非常认真听和感受不同车子在换挡踩油门和抬离合之间的声音。
对于她来说，转数表是要看的，但是听油门声音，这点也很重要。
换挡操作训练主要也是下面三点：
第一：迅速松开油门→踩下离合踏板→将挡换到所需的挡位→根据挡速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态→完全平稳后轻轻放开离合踏板。
第二：离合一次性接触点到位操作训练，先将离合踩到底→慢慢抬到接触点
第三，熟悉油离配合操作训练，轻压油门同时抬离合→车有稍动感觉到油门有沉闷声时，两脚同时稳住。
同时在马路上学车，一定不能太紧张，不然会挂错档也是有可能的呢。
科目二，你原来是这样挂的！
要说驾考中大家觉得哪个项目最难
小编都不用搞投票就知道哪科被吐槽最多
那就是科目二
为什么一个小小的科目二难倒了这么多考生呢?
经过小海一番调查发现
原来你挂掉是因为
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你找的点位不够准!
01坡道定点停车和起步
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。这里的难点就在于停车时机，要想把握好这个时机，一定要学会借助车上的点和考场上的设施去做参照物。
2曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，而很多学员往往会在这里压线，所以就只能拜拜了。
3直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了，车前角容易超过车道外侧边线，右前轮压线就直接不合格了哦!
4侧方停车
1、侧方上线
这个步骤最难就在于让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，倒车进入侧方位你就该恨不得回去给刚才的自己两个大耳光……
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、出库
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这主要是由于大方向的时机不太对。
5倒车入库
倒车入库可谓是好多学员槽点最多的一个项目了，因为打方向的时机稍有不对，就会出现车辆压线的情况，被挂科。这里有个简单的诀窍交给大家，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还有时间和距离进行修正，打晚的话，想补救也没机会了呀。
所以这就是你科目二挂掉的原因了，发现问题解决问题，明天赶紧练起来哦!
科目三夜间考试需要注意什么问题
大家都知道科目三会有20%的人抽到夜间考试，夜间考试往往由于视线不好被考生嫌弃运气不好才会抽到夜间考试。那么接下来我就来跟大家讲讲科目三夜间行车考试需要注意什么。
考前准备：
与白天考试相同，进行绕车一周的检查;
上车调整座椅前后位置及靠背的角度;
调整左中右后视镜，系好安全带，检查手刹，检查挡位置于空挡;
检查完毕后，向考官示意准备完毕。
起步：
与白天考试一样，进行灯光模拟考试。打开近光灯，按两下喇叭开始起步动作，在起步前注意要切换远近光灯三下，否则考试不通过，接下来就可以进行起步动作了。
通过路口：
左转或右转通过路口时注意礼让行人，确认安全后，交替切换远近光灯，打开转向灯，稳住方向进行左转或右转。
通过公交站台：
通过公交站台也要交替切换远近光灯，提前减速，保持20码左右行驶。观察公交车进出站情况，注意观察同向公交车前方、对向公交车后方是否有行人横过马路，及时礼让，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。
温馨提醒：
虽然抽中了夜间考试我们也不应该过分紧张，从容的应对考试才能顺利的通过考核，切记不要慌张，一慌张就更容易出现失误。
科目三原来是这样丢分的 赶紧注意啦！
过了科目二的生死劫，科目三就是最后一搏了，此时半个驾照握在手中，怎忍心再丢分？
来吧，小编今天带你看科目三最易失分的几点。
易失分点一
起步、转弯、掉头等项目转向灯开启不足3秒
在起步、路口左转、掉头、超车项目考核时，考生需在左转向灯打开3秒后再转向。在变更车道和靠边停车时考生需在右转向灯打开3秒后再转向。但是有部分考生在打开转向灯不足3秒时就立刻转弯，这是要扣分的。
易失分点二
通过学校、公交站台等项目，不踩刹车
通过学校、公交站台、会车、人行横道、路口右转等项目时，学员需轻踩刹车约2秒左右，将车速降到30km/h以内，很多学员在这些项目时没有这么做，也是要扣分的。这个细节也一定要注意。
易失分点三
超车时车速低于30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，也将会被扣分哦。
易失分点四
挡位与速度不匹配
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。
注意：
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
易失分点五
操作失误导致熄火
熄火的原因很多，主要是考生太紧张，学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。
熄火后启动发动机时未将挡位置于空挡、起步时未松手刹不用一挡、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等一些小细节也容易失分。
易失分点六
靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮。有的学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。
以上六个易失分点，你可要记好了，千万别不要在考试的时候再犯这样的错误。
A1证弱爆了？最强驾照原来是这个！
众所周知，国内的驾照有16种细分级别，分别是：A1，A2，A3，B1，B2，C1，C2，C3，C4，C5，D，E，F，M，N，P，每一种驾照都有与之相对应的准驾车型，比如最常见的C1照可以驾驶小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和三轮汽车。而在这16种驾照当中，很多人却理所当然地认为A1照是最牛的驾照，但事实并非这样，还有一种号称地表最强驾照！
我们先来说说A1证，A1证的获取条件非常苛刻，驾驶员不能直接申请A1证，需要取得A3，B1，B2证五年以上，A2证两年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有12记录，三年内无重大责任事故，才有申请资格。
A2证的准驾车型为牵引车（重型、中型全挂、半挂汽车列车），也就是我们常见的集卡。其获取资质和A1基本相同，但是在法律层面上来说，A1和A2两证不可以互用，除非是取得了A1A2两证并本，方可并用。这在某种程度上给了两者一定的比较意义。
A1证的最高级别准驾车型是大型客车，是指大于等于6米以上或载客人数大于等于20人以上的载客汽车，也就是我们常说的“大金龙”之类的大客车，能够驾驭这类车型的司机，可想而知，其驾驶技术一定非常了得。
而A2证的准驾车型，前面说到，是牵引车，重型、中型全挂、半挂汽车列车等运输车。这类车型由于车身结构和客车存在加大差异，并且车身往往更长，因此在驾控难度上与大客车相比有过之而无不及。虽然A1和A2的申请资质出入不大，但抛开法律层面来说，开得了大客车的不一定开得了牵引车。而开得了牵引车的一定开得了大客车。
但是上述两种驾照在这种驾照面前完全是“战五渣”，它就是“A1A2D三证并本”，基本就是国内驾驶证的顶点，没有比它更牛的了，只要是能够合法上路的轮式机械，它都能开！当然，拥有它的难度堪比登天。
法律规定，拥有它的年龄范围在26到50岁之间。我们从准驾年龄18周岁算起，如果一切顺利，从C1证到“A1A2D三证并本”最快耗时9年，期间学驾5次。重点是，在这9年期间不能扣满12分，要不考取时间还真是遥遥无期
科目三直线行驶一次性过？原来是这样操作！
直线行驶是科目三的一大难题，很多学员因为考试紧张手抖，方向盘控制不当导致挂科。下面一起看看如何顺利通过这一项目。
先说说直线行驶的两个基本要求:
1.距离：70-100米，直到语音提示考试通过为止。
2.速度：30-35km/h，建议保持30左右，太快的话会导致途中来不及调方向。
具体操作如下:
1.直线行驶前，挂3挡加速至30km/h左右，然后把方向调正。
2.听到语音提示“请保持直线行驶”后，保持方向盘不动，行驶速度不变。
3.视线一定要放远，判断车辆是否保持直线行驶可以参照路的中间标线、路边线。
4.行驶过程中发现车辆有跑偏的现象，偏左边方向盘就往右边微调，偏右调左，只要不超过5度都没问题。
5.速度保持稳定，只要踩油门的脚保持不动就行，途中可用余光扫下时速表进行调整。
6.语音提示考试通过。
注意：双手配合很重要，调整方向时做到一手动，一手不动。感觉车辆回正时反拉一点，否则又偏向另一边了...(这是直线行驶，不是曲线行驶)。
PS:话说你们科目三考了几次过?
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