科目二考试五门必考项目中，三大难点是倒车入库、上坡起步及侧方位停车。其实，科目二考试的三大难点主要考查学员操控与心理能力。
科目二考试最要害的、难度最大的就是倒车入库。以前科目二考试中途可以停车、打方向，可以对准了再走，很简单，基本上3天可以教会一个学生；现在中间不能停车，没有对杆，对车的速度和方向的操控能力要求非常严格，培训快的要7天，一样要10天以上。通过了这样考试的学员，一样都能独自上路，也有自信上路。
科目二考试第二大难点是上坡起步。以前上坡起步没有规定时间，而现在限制在30秒之内完成。即30秒内，要完成从定点停车终止，到车辆的顺利起动、上坡三个动作。对新学员来说，要在30秒内完成打灯、抬离合、稳离合，然后轻松动起来，还要保证不能往后溜车，任何一步做错都会导致扣分甚至不合格，这在心理方面要求学员要相当沉着、冷静。
科目二考试第三大难点是侧方位停车。这个项目把原先的4个杆子都撤了，只有线，同样规定中途不能停车。这样，很明显对学员的车速操作和方向操控能力有了更高要求。
以上三大难点，主假如考查学员的考试心理调剂能力、方向操控能力和车速操作能力，这些也是实际驾驶最需要的能力。
要想解决这三大难点，顺利通过科目二考试，就要记住“三字经”--“看”、“感”、“听”。“看”，即车子启动后，要注重看车头跟路面的视交点有没有发生变化；“感”，即感觉车子有点微微抖动；“听”，即听发动机的声音是否由“轻松”逐步变“沉闷”了，然后刹车。
要完成这三项考试，技术要求和心理素养要求同等重要。学员最轻易犯的毛病是心理紧张，造成细节衔接不连贯而考不过。不少平常练得很好的考生，考试时因为心理紧张、对自己不够自信，而导致动作出错、显现不合格的情况。因此，学员平常练习中在提升自己车辆驾驭能力的同时，也需要增强自己的自信心。只要技术和心理方面都重视了，要完成这些考试项目，并没有想象中那么难。
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科目二坡道定点停车与起步难点攻克！教你不丢分！
科目二的坡道定点停车与起步说简单其实也不简单，不少学员经常在这个项目挂科。扣分最多的一般是停车时与边线距离的掌握、起步熄火等问题。今天和小编一起来看看，学员经常容易犯的错误以及解决办法。
一、停车时把握不好30厘米
方法一：学员可以通过观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。
方法二：可以通过右后视镜观察，车轮与边线的距离，看着大概有一个脚掌的距离基本也是30cm。
方法三：有些老的考场会有两个比较深的车轮印，沿着车轮印走边距差不多也是30cm（这种也是比较少的呢）。
二、停车起步超过30秒
起步时要抓紧时机起步，以避免超时，停车后心里默数大概5个数就可以起步了。另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
三、停车起步时熄火
学员出现熄火问题基本上都是，对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火。可以在车要起步时，先松一点离合稳住，感觉车子抖动或发出齿轮磨合声音时，再松开刹车，即可避免熄火现象发生。
四、停车起步时溜车
操作时溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。学员在平常练习时，离合和油门一定要配合好，特别是离合器控制。
学驾驶要知道的“安全行车七字经”
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。
快道行车有四忌，每条必须要牢记。一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。
4月1日起试点驾照自考 解读五大难点
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根据公安部要求，4月1日起，全国16座城市将试点驾驶证自学直考，不少待考驾照的学员对此利好都翘首以盼。还有一个多月该措施就要落地了，一旦实施，对于学员和驾校将会有什么样的影响呢？
昨天，记者探访发现驾校对于自学直考政策的态度是临危不惧、泰然自若，因为相比于驾校集中培训和考试，学员自学直考沿途会面临5道难以解决的“坎”，而这些难题却正是驾校所独具的优势，估计不少学员会因为这几道“坎”而对自学直考敬而远之，最终还是选择驾校统一培训。
加副刹和后视镜成本高
《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》（以下简称《意见》）对自学直考提出了明确的条件要求，首先是限定了训练车辆，要求自学直考用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，加装供随车指导人员使用的副制动装置、辅助后视镜，经机动车安全技术检验合格，按规定投保交强险。
“这是第一个‘拦路虎’，从中我们可以看出，自学使用的必须是私家车，再就是必须加个副刹和辅助后视镜，光加装副刹就需要2000多元，还需要去检验，合格后才能作培训使用，麻烦不说，这还是一个不小的成本，现在杭州驾校的学车费仅3000多元。此外，为防止经营行为的发生，根据规定，一辆车在3个月内只能培训一个学员，且终生只能培训8人，以便于自学培训仅限于没有利益交换的亲友间，这却间接放大了自学直考的成本。
随车指导人员需担责
《意见》要求随车指导人员应当取得相应或者更高车型驾驶证五年以上，没有吸食毒品记录，未发生死亡交通责任事故或者重伤负主责的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。
对于自学的培训指导人员除了条框限制外，还有一个需要注意，根据《道路交通安全法》及其实施条例，自学人员在随车指导人员指导下发生交通违法行为的，对随车指导人员予以处罚；若在训练中发生交通事故，随车指导人员要承担责任。这其中又出现了个无形的成本。这是自学直考的第二个“坎”，因为不少人可能为避免意外发生，而不愿去做随车指导。
限定训练时间和路线
第三个“拦路虎”是限定训练路线和时间。《意见》要求，在道路上学习驾驶，应按照公安交管部门指定的路线和时间进行，高速公路、城市快速路、学校和医院周边道路不得作为学习驾驶路线，0时至5时、道路交通高峰时段不得作为学习驾驶时间。
到哪去找这样的场所？尤其是市区，已经没有这种符合条件的空地了，可能需要到较偏远的地方去练车，上了一天的班，已经累得要命，再去陪亲友练一晚上的车，这种可能性有多大？
来回跑腿“路不熟门不清”
第四个“拦路虎”是程序麻烦。自考学员需要自己预约每一个科目的考试，并前往车管部门跑腿办理相应的手续，这其中的时间成本会让不少人最终放弃，而是将档案转至驾校，接受驾校的统一培训。
实地应考陌生缺技巧
第五个“拦路虎”是驾考过程本身。作为驾校的专业教练，其经常带领学员前往参加考试，并能通过一波波学员的考试反馈情况来总结经验和教训，积累并形成一定的考试技巧，传授给其所培训的学员，学员掌握了这些技巧，熟悉考试环境，在考试时便能得心应手，充分发挥自己所掌握的技能。而对于自学直考的随车指导人员，可能是首次来到新升级的考场，自己对考试路线及技巧都一无所知，又如何去指导自己的学生呢？
对于自学自考，这5种情况是难题，但对于驾校来说，却是优势所在。若说自学直考带来的影响，那就是继续努力提高培训质量和服务水平，因为自学直考让学员在学驾照时有了比较和参照，只有驾校的考试通过率和服务水平提升，让学员在这里既能掌握真才实学，又感到培训过程的身心愉悦，才会让他们放弃自考而来驾校接受培训。
科目二考试三大雷区 一踩准挂！
科目二是学员练习时间最长的科目，但是仍有很多学员被卡在科目二。
典典发现学员挂科的主要原因是不注意细节动作——
1、上车后，应检查车门是否关闭好
没关好就会有挂科的危险哟~
2、上车后，将座椅调整好最适合自己的位置
座椅调整不好，会影响看点的准确性。
座椅的调整方法
上车后，双手按照三九点方向轻握方向盘，以左脚能轻松地将离合器踩到底、不感觉吃力为好；
座椅调整好后，用拳头来检查小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的则一拳。
3、后视镜的调整
科目二考试过程中，学员需要通过后视镜来看点，因此，后视镜的调整至关重要。
后视镜调整方法：坐姿端正的情况下，眼睛看向左后视镜，将后视镜调整到能看到汽车的左后轮，汽车左后门的把手刚好在后视镜的中间位置。
右后视镜的调整方法也是如此。
科目二常见的操作错误，不看小心挂！
科目二丨教练教你侧方停车如何一次过
科目三考试重点、难点以及技巧详解（考试必过）
一、绕车检车一周
开始后逆时针绕车一周半，步行速度要慢，检查车辆外观及周围安全状况。（考生离感应点最佳位置为：50厘米）不绕车一周检查车辆外观及安全状况；扣100分。
注意事项：
最重要是观察车辆与轮胎是否位于禁停区域，如发现车辆于禁停区域记得及时和安全员报告，申请中止考试，把车辆驶离禁停区域再开始考试。
二、模拟灯光
上车后应首先调整座位，然后调整后视镜及左右后视镜，仪表盘指示灯，车辆是否熄火，驻车制动器（即手刹）是否已经拉好，系好安全后就开始模拟灯光的考试了。
注意事项：
1、安全带一扣上即开始模拟夜间灯光考试，座位、镜子未调好前不要扣安全带。
2、如果第一次考试不及格，第二次起步也需要先考模拟灯光方可起步。
三、起步
当听到考试机播报：“请起步，继续完成考试”首先打灯，再按喇叭，踩离合挂档挂半联动松刹车，观察左方后视镜，确定道路安全方可起步。
注意事项：
前方如果没有车辆，尽量起步后不用变道保持直行；直行一小段时间后，寻找适当时机，打转向灯变到主车道。
四、靠边停车
听到语音播报：“请靠边停车”指令后，打右转向灯三秒后，选择合适停车位置，踩入半脚刹车，将车速减低后，离合刹车一起到底，将车踩停，观察后视镜确定距离合适方可拉手刹，空挡，松脚刹。
注意事项：
听到语音播报：“请靠边停车”指令后，则打右转向三秒观察右方后视镜确保安全才可进行变道，进行靠边停车操作。
五、加减档操作
听见语音提示“加减挡”路段后，进行逐级加挡（2—3—4），再逐级减挡（4—3—2）
注意事项：
1、档位进退动作要快；速度要和档位匹配
2、加减档档离合一定要踩到底，否则会判定无法平稳加减挡位。
六、会车
听见语音提示“会车”路段后，立即松油门、点刹车减速、靠右行驶。听见语音提示会车路段后点刹车，减速到30km/h以下，同时向右打方向使车辆靠近行车道右侧边缘线行驶（距离右侧边缘线30cm—50cm），直到语音提示“请进入下一科目”表示该考试项目结束。
注意事项：
1、在行车道内行驶，最好距行车道右侧实线30cm—50cm；（若靠行车道右侧实线太近，电脑会认为会车不安全）
2、不准碾压或超过行车道两侧边缘线；
3、踩制动减速（感觉到车速明显降低），靠边时稍打方向（不准急打方向或大幅度打方向）。
七、路口左（右）转
听见语音提示“左（右）转弯”路段后，立即打开左（右）转向灯，保持3S以上，踩刹车减速，转向通过转弯路口。
注意事项：
1、必须踩制动（感觉到车速明显降低），减速慢行，车速要求控制在30km/h以下；
2、必要时换低挡、或停车等候，等待转弯时机；
3、不得转弯中途换挡；
4、不准加油、加挡快速通过，车速不准大于30km/h；
5、转弯途中如遇危险情况可以停车，停车后可以换挡起步。
八、直线行驶
在行车道上，目视前方，双手握稳方向盘，保持车辆直线行驶状态，最好使用2挡，车速控制在20km/h以上，直到语音提示“请进入下一科目”表示该考试项目结束（大约5s）。
注意事项：
1、在“直线行驶”路段，双手握稳方向盘，小幅度打方向（不要大幅度打方向或急打方向），方向盘不准抖动、左右晃动，或车辆跑偏，尽量保持车辆直线运动状态；
2、在没有把握的情况下，最好使用2挡，车速控制在20km/h以上。
九、超车、变更车道
超车：听见语音提示“超车”路段后，进行超车，然后驶回原行车道
变更车道：听见语音提示“变更车道”路段后，开启左转向灯，3s以后变更至超车道。
注意事项：
1、无论是超车，还是变更车道，必须打转向灯，保持3s以上，观察左后方车辆，确认安全后变更车道或超车；
2、变更车道不准连续变更两条或两条以上车道；
3、在超车道内必须有意加速行驶（可以加油、加挡提高车速）
十、掉头
听见语音提示“掉头”路段后，将车辆从超车道掉头到公路另一侧行车道行驶。
注意事项：
1、掉头前，按正确驾驶方法，提前将车辆从行车道驶入超车道，准备掉头；
2、掉头时，不得妨碍正常车辆及其他车辆行驶和行人通行，必要时需停车等候；
3、掉头时，必须踩制动减速，挂低挡（1挡或2挡），开启左转向灯3s后，通过左后视镜观察左后方交通情况，确保安全再将方向打到极限，进行掉头操作；
4、掉头时，不准在实线路段选择掉头；
十一：通过学校、人行横道、公交车站、路口等
听见语音提示“通过学校区域”、“通过公共汽车站”、“通过人行横道”、“直行通过路口”路段后，立即松油门、点刹车减速、左右看。
注意事项：
1、必须踩制动（感觉到车速明显降低），减速慢行，车速最好控制在30km/h以下；
2、必要时换低挡、或停车等候，等待时机；
3、不准加油、加挡快速通过，车速不准大于30km/h；
4、中间如遇危险情况可以停车，停车后可以换挡起步；
5、一定要观察左左、右方交通情况。
注意考试中，学员常见被判不合格几项：
1、不系安全带；
2、方向控制不稳，车辆偏移；
3、使用挡位与车速长时间不匹配；
4、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进；
5、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；
6、行驶中不能保持安全距离和安全车速的；
7、连续变更两条或两条以上车道的；
8、遇行人不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的；
9、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域的；9因观察、判断或者操作不当出现危险情况的。
倒车入库难点攻克，别说我不告诉你！
小编最近收到很多学员的信息，都是说想了解更多关于“倒车入库”的技巧，那么今天我们来重新回顾一下，倒车入库到底有哪些难点？
1、如何保持车身与库角约30cm的距离?
此项目操作练习时务必放慢车速，给车身调整更多的时间。另外通过观察右后视镜，保持车身与库角大概30cm的距离；在平时练车时，为方便大家通过后视镜调整车身与库角距离有一个准确的把握，车辆行进到此过程，大家可以下车查看一下距离关系。
2、经常压到库边线?
倒车入库时打方向过早，同时又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线。
倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，同时又不做出调整时，会压到左侧库边线。
So，打方向一点要注意实际的把握，打方向宜早不宜晚，打早了还有充足的时间去调整。打晚了就鞭长莫及了。
3、入库后容易压到左右两边实线?
入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察车身与左右库边线的距离，哪边距离远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。车身稍微偏了一点也不打紧，只要不压线均算合格。
科二坡道定点停车与起步难点攻克！掌握好再上考场！
科目二的坡道定点停车与起步的难度不亚于倒车入库，是许多学员经常挂科的地方，特别在于停车时与边线距离的掌握以及起步熄火等问题上，今天就跟着小编一起来看看，学员经常容易犯的错误以及解决办法。
操作要求：
1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，观看后视镜，等3秒后，方向向场地右侧靠；
2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并保持车身与边线30厘米距离；
3、踩离合，慢速迫近停车点，观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，停车，拉手刹、关转向灯；
4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭；
5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。
操作常见问题：
一、停车时把握不好30厘米
学员可以通过观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。一般老的考场都会有两个很深的车轮印，沿着车轮印走边距差不多也是30cm。
二、停车起步超过30秒
如果学员第一次不能成功的起步，第二次起步很可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧时机起步，以避免超时；另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
三、停车起步时熄火
学员出现熄火问题基本上都是，对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火。可以在车要起步，松手刹的时候离合松动，即可避免熄火现象发生。
四、停车起步时溜车
操作时溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。学员在平常练习时，离合和油门一定要配合好，特别是离合起控制。
科目二考试技巧难点总结
下面把科目二五项中每一项的难点都总结一下，相信只要大家把这些难点弄懂，科目二考试一把过完全没问题，下面一起来看看。
一、倒车入库
这个项目的难点是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况，最终挂科。这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
二、侧方停车
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这是由于打方向的时机不正确。
三、直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
四、曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
五、坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟悉坡道起步的操作技巧了。
科目二两大难题：倒库+侧方停车，帮你解决！
倒车入库倒车入库路线：
评判标准1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格；2、车身出线的，不合格；3、倒库不入的，不合格；4、中途停车的（静止超过3秒钟），不合格；5、超过4分钟，不合格。必过技巧以“从左边倒车入库”为例。第一步：把车从左边靠近。平行靠近黄色的目标停车位，车辆左侧大约要有70cm左右的距离，当您从车窗看出去，驾驶座在相邻停车位外接线的延长线上时(图线L)，果断停车。
第二步：在车辆停稳后，将方向盘向左打到底，在保证安全的情况下慢慢后退，使车身的左边线对准图上A点，然后停车。
第三步：在车辆静止的状态下回正方向盘，令车轮摆正，在保证安全的情况下直线向后倒车到图上A点的位置，可以利用车门后视镜或者直接用眼睛查看路面，当左后轮的中心到达A点时，停车。
第四步：在停车状态下继续将方向盘向左打到底，慢慢倒车约50cm后停车，这时左后轮的中心停在图中标注为“枢轴转向区”的外缘上。
第五步：要做一前一退。在停车的状态下，将方向盘向右打到底，然后将车慢慢前行约50-70cm，请注意，后保险杠不要超出图上N线，停车，将方向盘反向左打到底，将车慢慢后退，左后轮在“枢轴转向区”的外周上时停车。
最后：在车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位，如果车辆位置偏向一侧也无需担心，移动方向盘，来回调整一下，使车辆停在车位中间位置即可。
看上去有些复杂?其实实际操作一下就会发现，这是个很简单很容易记住的方式，而且对于方向盘的掌控也只要向左到底或者向右到底，唯一的关键点是，左侧后轮只要来到停车线框的“枢轴转向区”，接下里只要调整方向盘就可以把车准确停好了，尝试一下吧。
侧方位停车侧方位停车路线：
考核标准1、车辆入库停止后，车身出线，不合格2、行驶中车轮触压车道边线，扣10分3、未停车于库内，不合格4、起步未开左转向灯，扣10分5、倒车未开右转向灯，扣10分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。)6、中途停车，不合格必过技巧
1、车辆驶向侧方停车考试区。(车内语音提示：下一考试项目侧方停车，请开始——已进入侧方停车——请开始考侧方停车)
2、靠库：打右转向灯，让车头盖右侧1/3的位置压库边线，即可保持车身与库边线有30cm左右距离。
3、停车：在靠库过程中，当左后视镜下沿盖过停车线，就可以踩离合踩刹车停车，此时车尾已过前库线，前车轮压停车线。
4、倒车：打右转向灯，挂倒挡，缓慢抬离合，当车子走动时左脚保持不动。观察右后视镜，当看到右后轮与前库线对齐时，往右打满方向。
5、往右打方向之后，观察左后视镜，当看到内库角时，向左回正方向。
然后观察左后轮，等到左后轮即将压到库边虚线时，往左打满方向，同时观察车身左右两侧库边线的角度，调整回方向的速度。
车头正时即踩离合刹车停车，回空挡，停车之后不能溜车。停车后可以不回正方向，停车时间不能超过30秒。(车内语音提示：侧方停车准确)
6、挂1挡，打左转向灯，直接起步，当看到左车角碰到左侧边线时，回正方向，等车头盖左侧1/3处碰到左侧边线时，往右打一圈方向，让车辆绕过库角驶出车位，等车身与路的方向平行时，往左回正方向，驶出侧方停车考试区域。
