自己的汽车无任何故障，有时却无法启动，这是车主朋友们都会碰到的问题，今天小编将为你盘点一停有哪些原因。
一、忘记闭合自己加的防盗暗开关，断油或者断火，这是最笨的却是最有用防盗手段，盗车贼根本想不到。
二、自己配的钥匙没有芯片（线圈），防盗系统起作用了。有些车主朋友不知道钥匙柄内有防盗芯片，丢了一把钥匙，就找修锁匠给配了一把一样的没芯片的钥匙，启动时识读线圈无法获得准确的钥匙信息，认为是非法启动。
三、启动后，智能钥匙被无意中带行，熄火再无法启动，因为PESP系统探测不到合法钥匙，按压启动开关操作无效，起动机不会运转。
四、一键启动的车辆没有踩停刹车踏板踩（或踩的太轻），为了安全，如果发动机电脑和PEPS系统没有收到刹车开关信号，系统就拒决为起动机拿供启动信号。
五、自动挡车辆没在空档（N档）或停车档（P档），这也是安全设置，如没有N档或P档的信号，就不给起动机供电启动，防止在其他档位上启动，使车辆移动。
六、手动档车辆没有在空档，现在不少手档车辆如换档杆不在空挡位置，即发动机电脑没有收到空挡信号，打起动机会没反映。
七、手动档车辆没踩停离合器，为了安全，也为了启动时起动机负荷能小一点，有些车辆如不踩停离合器踏板，离合器开关没有闭合，则起动机不会运转。
八、柴油发动机的车辆，环境温度太低，柴油流流性变差，无法供给燃油，使发动机不能启动。
九、加加加了劣质燃油，在凉车启动时，由于缸压、转速、气温的因素，使劣质燃油点燃困难，无法启动。
十、油箱内燃油耗全而无法启动，这看起来是弱智可笑的行为，但这种情形每年都有发生，确实很无语。
十一、蓄电池稍微馈电，起动机转速还可以，但是由于启动时电压低于电脑工作的最低电压，使发动机电脑不工作，无法启动。过去在日系车中时有显现，现在由于技术的进步很难见到这种现象了。
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这12个小动作会引起汽车无法启动
据美国《华盛顿邮报》报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了第一辆具有现金酒精检测技术的汽车原型，能够防止司机酒后驾车。NHTSA开发的非入侵式的司机酒精检测安全系统，在1秒钟内就能检测司机的饮酒量是否超标。如果血液酒精含量超过法律规定的0.08%，汽车将不会启动。其应用将大大减少酒驾行为，将酒驾所致交通事故扼杀在萌芽状态。
自己的汽车无任何故障，有时却无法启动，这是车主朋友们都会遇到的问题，除上面说的酒精检测出醉酒无法启动车辆外，下面小编为您盘点一下还有哪些原因。
一、忘记闭合自己加的防盗暗开关，断油或者断火，这是最笨的却是最有效防盗手段，盗车贼根本想不到。
二、自己配的钥匙没有芯片（线圈），防盗系统起作用了。有些车主朋友不知道钥匙柄内有防盗芯片，丢了一把钥匙，就找修锁匠给配了一把普通的没芯片的钥匙，启动时识读线圈无法获取正确的钥匙信息，认为是非法启动。
三、启动后，智能钥匙被无意中带走，熄火再无法启动，因为PESP系统探测不到合法钥匙，按压启动开关操作无效，起动机不会运转。
四、一键启动的车辆没有踩下刹车踏板踩（或踩的太轻），为了安全，如果发动机电脑和PEPS系统没有收到刹车开关信号，系统就拒绝为起动机提供启动信号。
五、自动挡车辆没在空档（N档）或停车档（P档），这也是安全设置，如没有N档或P档的信号，就不给起动机供电启动，防止在其他档位上启动，使车辆移动。
六、手动档车辆没有在空档，现在不少手档车辆如换档杆不在空挡位置，即发动机电脑没有收到空挡信号，打起动机会没反映。
七、手动档车辆没踩下离合器，为了安全，也为了启动时起动机负荷能小一点，有些车辆如不踩下离合器踏板，离合器开关没有闭合，则起动机不会运转。
八、柴油发动机的车辆，环境温度太低，柴油流动性变差，无法供应燃油，使发动机不能启动。
九、添加加了劣质燃油，在凉车启动时，由于缸压、转速、气温的因素，使劣质燃油点燃困难，无法启动。
十、油箱内燃油耗尽而无法启动，这看起来是弱智可笑的行为，但汽车大师每年都能救援一两辆，确实很无语。
十一、蓄电池轻微馈电，起动机转速还可以，但是由于启动时电压低于电脑工作的最低电压，使发动机电脑不工作，无法启动。过去在日系车中时有出现，现在由于技术的进步很难见到这种现象了。
十二、电瓶损坏或放电过度，起动机无法运转，车辆不能启动是电瓶有问题车辆不正常，不在此文讨论之列。
【案例】索纳塔无法启动，搞了两天没找到原因...
故障现象
一辆北京现代索纳塔２．０轿车，行驶里程５万ｋｍ，用户反映该车着车后就熄火，以前被水淹后拖进维修厂，因为发动机控制单元进水，线路板已腐蚀，更换新件后就出现了该故障。
故障诊断
据该厂的维修人员讲，他们用故障诊断仪金德Ｋ６１测试发动机电控系统无故障码，测量燃油系统油压为３５０ｋＰａ，对喷油器进行了流量测试未见异常，花了２天时间也未找出故障原因。接车后，利用我站专用诊断仪检测发动机电控系统，没有故障码；点火开关位于ＯＮ位置时观察数据流未发现异常。
考虑到是进水的故障车，虽然更换了发动机控制单元，但线束插头会不会有问题呢？于是笔者拔下发动机控制单元插头，并将其分解，经仔细观察，发现最下排的插接器已经氧化变色（图１）。在用除锈剂和无水酒精清洗了所有已经氧化的插接器，并处理控制单元的搭铁线后，装复并起动车辆，故障依旧。
图1发动机控制单元插接器氧化
经向该厂维修人员了解，得知该车的发动机控制单元是从外面买的，笔者怀疑其不是原厂配件。于是将该发动机控制单元装到其他正常车辆上试验，发现能正常着车，着车后无异常现象，可见不是该发动机控制单元的问题。根据该车的故障症状分析，能引起该车故障现象的原因有：
①喷油器不正常。
②本身故障。
③发动机点火正时不对。
④油压调节器。
⑤怠速执行器。
⑥进气压力传感器等。
对喷油器做过流量测试，结果正常，发动机控制单元出问题的可能性也可以排除。用示波器测试曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的同步波形也正常。用测试仪强制驱动怠速电机，阀门能够正常开启（该车的怠速电机采用占空比的控制方式）。
用示波器记录点火系统次级的工作波形，检测着车后到熄火时的点火波形，发现点火击穿电压高于正常值，可以确定点火系统本身没有问题，点火电压高的原因主要是混合气过稀，所需要的点火能量就高，所以击穿电压也会高于正常值。看来问题还是出在燃油系统。
笔者用示波器观察了喷油时间，发现在着车时喷油时间起初为２．８ｍｓ，后来却逐渐消失了，看来发动机控制单元并没有发出喷油信号。有点火信号而没有喷油信号，如果人为从进气口喷入可燃气体应该能着车。
将化油器清洗剂从进气口喷入，发动机能够起动。既然发动机在人为喷入助燃剂后可以着车，而喷油量的测试已经做过，那么证明问题在于发动机控制单元对喷油信号的控制方面。
此时，笔者决定再仔细分析一下数据流，希望从中能够找到一些线索，于是将点火开关置于ＯＮ状态，利用故障诊断仪观察了发动机电控系统的相关数据，发现进气压力等于大气压力，电压正常。
通过数据流似乎找不出什么异常。之后笔者又起动发动机并读取了当时数据流，通过观察数据流，笔者突然发现这个时候的进气压力传感器信号没有变化，还是等于大气压力，由此可以确定进气压力传感器（图３）损坏。更换此传感器会不会解决问题呢？
故障排除
结果在更换进气压力传感器后试车，发动机运转正常，故障排除。
图3进气压力传感器损坏
那么为什么进气压力传感器损坏后发动机就不能着车呢？根据发动机电控系统的工作原理，可知电控发动机在起动瞬间的喷油量是由发动机控制单元根据发动机转速、水温、进气温度及进气压力等信号综合计算出来的。
此时发动机控制单元采集的进气压力信号是默认值。发动机起动后，进气压力信号将作为必要的负荷信号，即我们说的基本信号，发动机控制单元将以此来确定燃油系统的基本喷油量，然后以水温信号等其他信号作为修正信号来控制喷油时间。此时若没有进气压力信号，发动机控制单元将无法确定基本喷油量。
故障总结
通过对该车的维修，让笔者深深感受到，作为一名合格的现代汽车维修人员，我们在学习汽车上各系统的工作原理时，必须对所述的每一句话都认真领悟，这样才能在实际工作中少走弯路，解决实际问题。
想学车更顺利，请先记住这几点！！！
1、没有谁天生就会开车，学会都需要一个过程
有个很普遍的现象：完全没有一点开车基础的人都比以前开过车的人学得好。其实一点都不奇怪，会开车的人觉得自己只需要一本驾照就行了，技术已经掌握了，因此不听教练的指挥，用自己的方法去考试；没有基础的人本来就不会，因此更加虚心学习，直到完全掌握考试要领。所以不要看着别人开的比自己好就羡慕嫉妒恨，只要肯努力，就算零基础也能学好。
2、先别惦记着快点拿驾照，学会技术才是正道
虽然拿驾照是学车的终极目的，但是以后能不能平安开车仍取决于在驾校的学习。如果你一个项目没有练熟就想练下一个项目，走个流程还磕磕绊绊就催着教练考试，那么只能说，你还不具备成为一名驾驶员的条件。
3、学车学会坚持很重要
今天学了一天的车，你觉得很累，于是休息个两三天，把所学的全都还给教练；教练打无数个电话来催，担心你考不过，你却对自己的事无所谓。抱着这样的心态学车，只能在无尽的等待中补考中度过。学车过程坚持很重要。
4、学车肯定会受点挫折
没有规定说考试一定要一次就过，不要对自己要求过高，然后学会正确面对这些挫折。学不会，就多花时间；没有时间，就多提问；提问了，注意总结。以上都做到了，就不可能学不会。
5、先改变自己的态度，尊师重道，才能取得好成绩
我并不认为教练是服务行业，他们同样是教授我们知识的老师。因此，虚心求教，尊重教练，这样学起车来才会更加有效率。
冬季汽车启动难的三个原因
冬季冷车启动难，是困扰很多车主的一大心病。其实这主要是由于您没有找到问题的根本原因，在维修专家的眼里，发动机不仅仅是车的“心脏”，还是车的“肠胃”，它“消化”着汽油和空气，这其中任何一个“消化”环节出了问题，都可能导致着车难现象发生。
第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测。另外，还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速在市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶消耗就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。
第二个原因是车的油气混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下，一般都是发动机打火正常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门过脏，汽油就会被喷到气门背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车，一般清洗一下就能解决问题。
第三个原因可能就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为马达、喷油嘴过脏所导致，可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。
停车之后想再打火，竟无法启动是什么原因呢？
前几天小编跟同事一起出门，然后她车突然没法启动了，可能是被锁定了，然后她很淡定的打了个电话给她爸爸，爸爸在电话那头耐心的教她怎么重新启动，果然没一会就好了。那么停车之后想再打火，却无法启动是什么原因呢?下面看看小编的小编的介绍吧!
1、停车时直接熄火挂D档
停车时直接熄火挂D档
停车时忘了挂P挡再熄火的话，变速器处于D挡是不能启动的(有些车踩着刹车可以启动)。这样设定也是为了安全考虑。你想啊，挂着有挡位的车子一启动就自动往前冲，而且是在你毫不知情的情况下进行，场面请自行脑补。遇上这种情况，只要把挡位推至N挡或者P挡，便可以正常启动了。
2、停车后方向盘没回正
停车后方向盘没回正
停车后方向盘没回正
这其实不是车的问题，而是在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。这个功能是大部分车型都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能启动发动机的。
另外在这里，顺便科普一下正确的打火方式：
正确的打火方式
1、插入钥匙扭旋至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电;
2、继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕(自检)后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处;
3、在ECU的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机;
4、对于短时间停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的水温表显示温度读数，即可迅速启动。
高速行驶时车身震动？这11个常见原因，80%的车主都不知道
高速行驶时车身震动的情况确实很常见，小编为大家盘点一下造成震动的原因：
1、刹车盘表面不平
这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。
2、车轮定位数据偏差大
特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。
3、轮胎气压过高或过低
胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。
4、轮胎磨损异常
由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。
5、轮辋变形
轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。
6、减震器失效
减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。
7、轮胎动平衡问题
像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。
8、半轴共振
这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。
9、自动变速箱锁止离合器问题
液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。
10、发动机动力问题
一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。
11、换挡点调校问题
有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换档点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。
在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。
汽车启动困难的原因有哪些
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南
汽车开久了经常会出现启动困难的问题，对于这个问题对于很多车主来说都不知道该怎么是哪些原因造成的?该怎么去解决?我给大家分享了一些导致汽车启动困难的原因。
1、发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
3、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
5、排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
6、混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办?老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽(不建议车主自己操作)。
7、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
关于汽车启动困难的问题，大多是由于以上的原因造成的，希望能给大家带来帮助。同时，为什么会出现这些原因呢?主要还是司机们对于汽车的保养不够，对汽车的保养应该定期定量的。