由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一样应挑选二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用落低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应考查制动的性能是否优良，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有用操作车辆下滑速度。全量防止使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正派前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
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开车下坡应该挂几挡
相对与平地，坡道行车需要更多的注意力与技巧
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
汽车下坡注意事项 汽车下坡怎么开
开车遇到坡道的时候，很多人应该都会有这种感觉，下坡比上坡难多了!尤其是遇到一些比较长的坡的时候，由于惯性作用，车变得难以驾驭。在此，给大家讲解一些下坡的技巧。
如果你面对的是一个长长的下坡，应进行如下处理：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
下坡减速技巧
车辆行驶的道路与每个人的人生一样，是不可能一直如履平地的，有上坡自然会有下坡，这其中的技巧随着道路坡长等也是不一样的，这些都需要新手们来认认真真“取经”了。下面给大家介绍下坡路段应如何减速驾驶的技巧，一起来学习一下吧。
(1)下坡前减缓车速，以平缓的速度进入坡道。
(2)变更适当挡位，通常应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡行驶中严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果先下坡后上的波形道路，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
此外，在一些特殊地区，驾驶员需要根据实际情况驾驶，比如在地形复杂的山区，最好避免长时间连续使用刹车，以免制动效果锐减，也可以根据实际时速进行档位的控制，跟平地的档位一样。
汽车下坡注意事项有哪些
1、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
2、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
3、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
5、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
6、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
7、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
汽车下坡失控该怎么办？三招应对
刹车是汽车安全关键中的关键，对于开车而言，最可怕的莫过于刹车失灵。汽车在下坡中失控是一件极其危险的事，今天，小编就来和大家聊聊汽车下坡失控时应该如何应对。
1、控制好方向挂入低速档
发现刹车失灵后，千万不要慌，此时应把稳方向盘，以免发生与前车追尾、刮蹭等事故，在保证安全的前提下，将高速档挂入低速档，利用发动机的牵引阻力降低车速。于此同时可以使用手刹，但千万不能一下拉紧，也不能拉的太慢，需要中速拉起手刹，以免损坏车辆的制动能力。
2、利用天然屏障摩擦减速
如果在前方车辆较多，路况较复杂的道路上，抢挡减速后依然不能排除险情，则需要立即采取刮蹭减速的措施。可以用车辆的保险杠等相对坚固的位置与路边的隔离护栏、土坡、大树等进行摩擦、碰撞，逐渐降低车速而脱险。不过要牢记千万不可猛打方向，以免发生车辆失控的情况。
3、使用避险车道停车
在高速公路上，大部分长下坡路段的尾端会有避险车道，如果在下坡途中发现刹车失灵，观察前方道路比较畅通的情况下可以先采取抢挡减速的应急方法，随后再观察长下坡的尾端是否有避险车道，这样做不但保证了安全，同时也保证了爱车不至于严重受损。
提示：当车辆在行驶中刹车失灵，切忌惊慌，否则踩到了油门或者乱打方向都只能雪上加霜。掌握好方向盘，不要随意变线，密切注视周围行车的情况，尽量保持车辆的平稳运行。然后再想办法。
下坡挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油
脱档滑行省油一直是很多老司机心目中最省油的一种驾驶方式。那么，脱档滑行真的省油吗？下面，小编就和大家一起探讨下下坡时挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油 。
对电喷式发动机来讲，手动挡汽车适时空挡滑行的确能略微省油，而对自动挡汽车几乎无效。空挡滑行所节省的燃油与空挡滑行所带来的危害相比起来，是微不足道的。
首先，手动挡车在空挡状态下一旦熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，车失去控制会带来极大隐患。如果在空挡滑行途中熄火，将无法正常刹车，易引发交通事故。
并且，空挡滑行对离合器、齿轮等机件磨损很大，会加快刹车片老化，增加刹车片失灵的可能性。无论在什么路段，自动挡的车都忌空挡滑行。
由于自动变速箱的设计原理和手动变速箱不同，如果在行驶中切换到空挡，轻则导致变速箱油温上升烧毁变速箱，重则可能导致变速箱锁死带来危险。，自动挡车在下坡路段挂空挡不仅不省油，还伴有一系列隐患。
因此，综上来讲，脱档滑行就是错误的驾驶方式。
提示：省油的关键不在于是否带档滑行还是空档的问题，而是驾驶员的开车习惯，主要包括油门与速度的配合、轮胎气压、车量载重等综合因素。
车辆下坡时如何制动
山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。
山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。
用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
