提到判断车距不清，更多的是车感不足的问题，这方面对很多还在学车的学员来讲确实比较困难，但是在平时训练中若是不加强这方面的训练，考试的时候很容易出现刮擦或者对路况判断不清的状况，甚至影响到超车、靠边停车、掉头等项目的考核。今天小编就教大家4招轻松解决判断车距的难题。
要点1：多练习，积累经验
车距判断涉及到己车大小，其他车辆大小，坐姿视野等等，并没有一个完美的量化参考标准，所以应该多加练习，多多观察，自己心中有一个度。若是刚刚开始练习或者是对自己没信心，那么能离远点就离远点。
要点2：前方车距保险估测方法
在此小编提供几个比较靠谱的办法给各位新同学，有一个参考的标准。
首先是前方车距的估测方法。当己车发动机盖线接触或是盖过前车保险杆线，那么就要小心行驶了——当你还能看到前车跟己车之间的路面，很明显你们还有一定距离；但是一旦连保险杆都快被遮住了，那么说明你的车已经很接近前车了。
要点3：左右后视镜判断后方车速
若是后车在后视镜中越来越大，说明后车车速比你快，此时需要小心驾驶。特别是后车大概占了后视镜的1/2的时候，这时候就不要变道了，等后车速度降下来后再进行变道等操作。
要点4：中央后视镜观察后车
当在中央后视镜中能够看到后方整部车的时候，此时后车离己车还有一定距离，可以放心驾驶。当只看到后车车窗(基本看不到引擎盖了)的情况下，要小心，此时后车车距与前方车距较小。
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判断车距的妙招
我们在开车的时候，需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线有多远，离中心线有多远。菜鸟们在判断车子位置时往往拿捏不准，下面就介绍几种方法。
1. 左轮位置的判断
我们需要知道左轮会从什么地方轧过，以避免轮胎轧到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左刮水器凸起的结点和地面上的物体重合时，左轮在行进时就会在该物体处轧过。比如在下图中我们通过刮水器结点和地面中心线重合，那么左轮就会从中心线上轧过。
2．离中线60厘米行驶
当车辆正常行驶时，离中心线60厘米是比较安全的。当我们的视线通过面板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60厘米（车型不同，点也会不同，需要掌握规律）。
3．判断右轮的位置
当我们的视线通过右刮水器和目标相交时，右轮胎会从该目标上压过。
4．右侧离路边60厘米行驶
当右喷水器和路边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
5. 右方靠边停车
当右刮水器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
你真的能准确判断车距？老司机教你4招，绝对不蹭前后车！
科三练习，在做跟车、变道、掉头等操作时，判断好前后车距是十分重要的。关于车距判断，有哪些简单的办法呢？
判断前车距离方法
如下图所示：
① 当学员能看到前车的后轮着地时，车距大约在3米；
② 当学员能看到前车的保险杠下沿时，车距大约为2米；
③ 当学员能看到前车的保险杆上沿时，车距大约在1米。（这时候学员最好要调整车距了，以免造成追尾）
判断后车距离方法
判断与后车距离时，要用到后视镜，所以后视镜的位置一定要调整到位。
科三后视镜调整方法：
① 左后视镜：车身占镜面的四分之一左右，地平线处在镜面的二分之一；
② 右后视镜：车身占镜面的四分之一；
③ 中央后视镜：地平线处于中线上。
调整好后视镜，就可以进行后方车距判断了，如下图所示：
① 当后方来车占满镜面时，车距大约在3米；
② 当后方来车占镜面的2/3时，车距大约在5米；
③ 当后方来车占镜面的1/3时，车距大约在9米。
注意事项
1、行车过程中，前后车距始终处于动态变化中，学员在做变道、超车等动作时，除了要观察当前车距外，还要注意观察前后方车辆速度的变化。
2、在变更车道前，一定要记得先打转向灯，提示后方车辆。
从科目三的易失分点突破！科三不再难
科目三的易失分点有哪些？该如何突破？这是我们本次要帮助大家解决的问题。
一、起步闯动
由于考试是心理紧张，操作有失恰当，车辆容易发生闯动。
科目三考试规定，起步时车辆发生闯动扣5分。5分看似不多，但考试中你有多少分可以被扣？所以必须重视！
解决这个问题其实也很简单，就是一定要控制好心情，松离合一定要满，一定要等到车身抖动，完全达到半联动状态再起步！
二、靠边停车，车身与边线距离超过30CM
与科目二的定点停车相似，科目三靠边停车要求停车后车身与道路边线的距离要在30CM以内，否则扣10分。
控制车身与边线的距离考验的是驾驶人看点的能力和车感。大家考试时，可以将车头平分成三份，以右侧分解点作为参考，当右侧分界点与边线重合时，车身与边线距离约为30CM。
三、加减档易失误
考C2还好，没有这方面的忧虑，考C1在这点上就比较让人烦心！如果加减档不熟练，在操作的时候，容易发生空挡滑行、车身晃动、熄火等情况。
这个没有捷径可走，要努力训练，孰能生巧。
四、中途熄火
熄火有时候并不是操作不当的问题，有可能是你对考试车的熟悉不够，也有可能是考试车保养不好引起。
总之，考试的时候一定要镇定，即使中途熄火了，也不要慌张，重新快速起步就行了。起步时离合要稳定慢松，行驶时加减档要平稳，最大程度减低熄火的几率。
车速or车距,傻傻分不清？
在科目一理论考试中，最易混淆的两大类题型：车速和车距。我们该如何去区分，在考试中才能不吃亏呢？
关于车速：
机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
关于车距
在能见度有限的条件下：能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过80公里；保持150米以上的行车间距。
科目一中的常考点：
1、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过60公里；保持100米以上的行车间距。
2、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯，时速不得超过40公里；保持50米以上的行车间距。
3、能见度小于50米时，车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆，必须按规定开启有关灯光，驶离雾区，时速不得超过20公里，通过最近的出口尽快驶离高速公路。
此外：机动车在道路行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时最高行驶速度不得超过每小时30公里。
如何通过内后视镜判断车距
相较于外后视镜，车内后视镜几乎不为人所动，甚至有司机从来不使用内后视镜判断与后车距离。殊不知相较于外后视镜，内后视镜测后车距更为精确，在倒车或者高速行驶过程中观察与后车距离，都是比较实用的。
1如何调节后视镜：
相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
2如何通过内后视镜判断车距；
不同的车型在内后视镜中观测到与后车的距离是不同的，而且后车车体在后视镜中的位置也决定了后车与你的距离，那么对于这些距离我们应该如何判断呢？别着急，下面小海就选择三款大家平日生活中比较常用的车型来进行实验，看完实验你就知道了。
实验一：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准
SUV在前：SUV车身较高，视线很好。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平。当后车前杠下沿与本车后窗下沿重合时，两车距离为12米。
三厢车在前（普通轿车）：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜，因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大。观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。
两厢车在前：两厢车后窗角度偏直角，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离只有5米左右。
实验二：以机器盖重叠视线边缘为参考
SUV在前：与之前提到的原理一样，由于车型类型和视线角度的原因，虽然从后视镜观察，后车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。
三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。
西厢车在前：由于后窗较直，车窗面积较大，这导致后车车前盖重叠前车后窗下沿时，两车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。
实验三：视线边缘与后车前方挡风玻璃下沿重合
SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。由于SUV车身高，辆车近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。
三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。
两厢车在前：这时两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因为两厢车后视镜内观察的景象相对直观。当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。
结论
基于以上三种实验我们可以看出，相较于外后视镜，内后镜由于车型不同，观察到与后车距离也不同，需要区别对待。但由于内后视镜能够将后窗完全映射进来，通过后窗作为参考，比外后视镜的测距更为准确，这一点在倒车时更为实用。所以，各位车主在使用外后视镜判断车距时，也不要忽略内后视镜测后车距离的作用，二者结合使用，就能够实现精确测距。
科二科三中后视镜这样使用，判断车距不出错！
车辆的后视镜是汽车行驶途中起重要观察车后情况的工具，怎么调节后视镜是一件很重要的事情，它直接影响到我们行车的安全。在科目二、科目三的驾考中，后视镜的使用甚至决定了学员是否顺利通过考试，今天就和小编一起来看看后视镜该如何调节、使用吧。
一．后视镜调节
首先，在调试后视镜之前，先调整座椅位置。然后开始进行第一步——调左侧后视镜。将后视镜的水平线置于中间。确保在整个镜面中，天空和地面都各占一半，车身的边缘只占据整个镜面的四分之一。这样可以保证我们在行驶途中左侧的视线范围最大化，可以及时了解车后方的情况。
第二步——调右后视镜。以地平线为基准，将后视镜调节至地面占据整个地面的三分之二处，同时保证车身身的边缘只占据整个镜面的四分之一就可以了。右侧后视镜相比于左侧调试难度稍高，学员们可以多试几次。
第三步——调车内的后视镜。调整至从中央后视镜里看不到自己，而右耳处于后视镜的最左侧边缘，上下位置调节至能看到远处地平线即可。这样可以获得最有效的后视角度。
二．通过左右后视镜判断后车距离
1. 当右后视镜中能看见整台车，并且占右后视镜一半区域时，则表示车辆距离你约10米距离。转向操作前，减速并打灯示意。
2. 当右后视镜中只能看见车辆的一半时，距离较近，这时车辆只能保持现有车道行驶。
3. 当右后视镜中能看见整台车，并且占右后视镜1/3处时，则表示车辆距离你约15米距离，可以转向操作。
4.当左后视镜发现车辆进入虚线的危险区域时，说明车辆距离较近，这时车辆只能保持现有车道行驶。
5.当左后视镜发现车辆在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。
简单三招，教你科二不再压线！
科二的时候，错的最多的就是压线，很多学员以为练车方法出了问题，其实都是因为平时练车没有学会这三招：
座椅调整不到位，坐姿不对影响看点
不少考试压线的根源，不是出在技术上，而是考前没有调好座椅。由于个人体型身高不同，所以上车后必须首先调整座椅和改变对应后视镜的位置。
1.调整座位时，双脚要能轻松将踏板踩到底，背靠座椅，以手前伸腕部搭在方向盘顶部为佳。练习和考试都要保持偏头角度、坐姿不变。
2.后视镜调到平时看点的位置，身材娇小的学员随时准备垫子，保证前方视线不被遮挡。
压不好离合，速度太快
离合控制不好，车速容易一下子变快，等反应过来，已经错过点位压线了。
1.压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。
2.反复练习，只有不断踩抬离合，才能对车速快慢有大致的把握。
方向盘打不好，打方向的时机不对
记不清哪个点该怎么打，忘记回方向；因为紧张或是忽略了车速的快慢而没有把握好打方向的正确时机，尤其倒库。
1.要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
2.打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
怕考不过科目三？3个绝招，科三不再难！
相信大家都有这样的感受，平时出门方向感差，顶多绕点路也能到达目的地。但是，学车的时候，如果是方向感差的学员，总是觉得比其他学员要更吃力。本期，我们小编就给大家支三招，对症下药，让你即便方向感差也照样拿驾照！
1、左右不分
方向感差的学员最明显的特征，就是打方向或者打转向灯的时候左右不分。其实，也不是真的不知道哪边是左，哪边是右，而是在紧急的情况下，不能快速做出正确的反应。
支招：如果方向掌握不熟练，就先练好速度控制，在不停车的前提下慢慢开，给自己提前思考的时间。前行时需要车头向哪边摆，就往哪边打方向；倒车时，哪边车尾比较宽，就像哪边打。给自己一点思维转换的时间。
2、不走直线
方向感差的学员，一般很难在车头稍微偏移的时候，就及时发现并修正，所以很容易方向跑偏。不是科目二压线，就是科目三因方向不稳而挂科。
支招：不管是科目二还是科目三，想要走好直线，方向感差的学员只需要找对参照物即可。
【提醒】：科目二车速较慢，场地比较狭窄，观察后视镜中的车身或者车窗下边沿和车库边线，或者车道边线的相对位置，即可判断车子是否走直线，因为车身是前窄后宽的，所以当车身和参照线呈前宽后窄的时候，才是平行的。
科目三车速较快，视野更开阔，尽量往远处看，尽量保持车子在车道中间行驶，有偏差也能及时发现并做微调。
3、看点不准
因为方向感差，所以这类学员并不能完全理解每个参考点的意义，这样就容易在看点的时候，出现看错点位，或者错过点位的情况。
支招：因为方向感差，想要通过修方向来保证考试顺利，可能性不大，所以关键是练好基本功。车速要慢，打方向要快，考试前死记硬背所有点位，像上学时记笔记一样，每一步都记好背牢。这样到点就打，完全按教练教的步骤走，成功率也比较高。
最后祝大家都能心想事成，早日考取驾照。
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