由于疫情影响还未完全解除，不少已报名的学员还在等待驾校的训练通知，准备迎接自己的“开学第一课”。
那么，去驾校的第一天，主要学什么？有哪些事情需要特别注意？小编带大家一探究竟：
初期学习内容
刚到驾校，主要是跟教练学些最基础的东西。比如：
1、熟悉车辆构造
首先，教练会对汽车的结构、部件进行介绍。哪个是油门、哪个是刹车、哪个档往前走、哪个档往后倒......学员熟悉之后，再上车练习不迟。
2、学习调整座椅
汽车的座椅位置是可以调节的，学员需要根据自己的体型，在教练的指导下将座椅调整到适合自己的位置。
操作建议：找到合适位置后，学员一定要记下来，今后练车都按照这个位置来调整。
3、学习方向盘的使用
打方向盘看似容易，实际上还是有门道的。
操作建议：把方向盘看成一个时钟，标准握法是：左手握9点钟位置、右手3点钟的位置。尽量保持双手控制，向左或向右打满一圈后，左右手回到3、9点位置。
4、学习拉直线
科二一般油门会被锁死，刹车也比较简单，所以科二最需要练的踏板就是离合踏板。训练初期教练会让学员先练“拉直线”，熟悉离合踏板的控制
操作建议：以左脚后跟为支点，靠前脚掌抬压踏板，多加练习控制车速平稳、缓慢。
新学员注意事项
此外，刚开始学车的学员难免有点紧张、激动，还要注意的是：
1、安全第一
对学习开车有热情是好的，但切勿过于兴奋导致车开得太快。新手开车安全第一，谨遵教练的指令，不要擅自乱开。
2、习惯培养好
不管是想通过驾考还是拿证上路，要成好的驾驶习惯都必不可少。从学车的第一天开始，就要严格要求自己，养成严谨的习惯。
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学车如何快速培养车感？
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了，s弯打多少方向不压线，倒车入库两边车边距要控制多少，上坡起步离合手刹的配合，这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二，死在了科三就是因为车感的培养不够，学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离，或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪，有多宽。
学车一点感觉没有，看着周围人的进步，自己也会感到难过。首先你要摆正心态，都是学车的，开车前谁摸过方向盘啊，一开始不会很正常。刚开始离合控制不好，没事，车辆熄火，没事。
按照教练说的办法，依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置，什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车，心态是第一位，冷静自信，专注沉着。车感的培养，用言语来表达就是能眼观六路耳听八方，而且能够很好的驾驭车辆，让车辆想去哪儿就去哪儿，想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系，但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光。
当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一，需要长时间的熟悉，也就是老司机经常说的摸车，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
驾校练车这些问题一定要知道！！！
1、学车时，学员证等于临时驾驶证?
学员证仅仅是作为驾校证明其身份是正在学车的学员，而不能作为临时驾驶证来使用。
2、非教练车也可以让学员练手?
这种情况是不允许的，一旦被相关部门查处，将会被处以停业整顿的处罚。
3、驾校学员可以在实际道路上练车吗?
教练车不能在培训基地或者是规定的练习线路以外的地方进行道路练习，一旦学员超出练车范围，就属于无证驾驶。
4、实习期有了驾照，可以开车上高架?
实习期驾驶机动车上高速，副驾位一定要有一个相应或者是更高准驾级别驾驶证3年以上的驾驶员在一旁指导，只要满足这一个条件，即便是实习期也可以开车上高速！
5、哪些道路是可以给学员练车的?
在各个驾驶员培训基地附近，都会有指定的、一定范围的道路可以被用于驾校教练进行教学之用，但是仅限即将参加科目三考试的学员。
6、在非“道路”上可以自学吗?
不在道路上，交警也难管，这方面在法律上存在一定的盲区。但是，在非“道路”上发生事故，还是需要承担法律责任。
7、驾校场地内能否独自练车?
不能。如果学员用的是私家车，出了事故就要学员自己承担;如果教练许可其独自用教练车练习，出了事故，教练、驾校要承担责任;如果学员擅自用教练车独自练习，而教练和驾校管理上存在疏忽的话，学员、教练、驾校都要承担责任。
PS:所以，对于学员来说，练车也需要在教练的陪同下，在指定安全的地方练车。
下雨天驾校练车吗 下雨天驾校可以练车吗
在考驾照练车的过程中，为了更好更快的学会开车，关于练车的内容，学员需要注意提前了解。下雨天驾校练车吗，下雨天驾校可以练车吗，今天来给大家讲解一下。
下雨天驾校练车吗
首先，下雨天驾校是可以练车的，因为考试的时候也有可能会下雨!
下雨天练车注意事项
1.准备纸巾或手帕，上车前把后视镜都擦一遍，如果使用的是纸巾，一定记住，擦完后视镜不要乱丢，放在自己口袋里，看到垃圾桶再丢。
2.下雨天练车时，要选择鞋底带纹路的鞋子穿。在上车前甩甩鞋底沾到的水，上车后鞋子在车底板上摩擦几下再放在离合、刹车上，避免脚滑;将手擦干后再放在方向盘上，避免手滑。
3.在方向盘右下边，正对着转向灯的按钮，就是雨刮器的按钮，下雨时开车要学会使用雨刮器。
4.下雨时考试尽量别关窗户，下雨时本身视线就不好，开着窗户才能更好的观看后视镜和点位。
5.下雨天车轮容易打滑，开车时不要速度太快，在刹车时，可以先使用轻刹、点刹降低速度后再刹车，一定不要猛踩刹车。
6.学员要调整好心态，在平时雨天也要去练车，只有平时雨天练了，在考试时遇到雨天才才不会担心，反而有信心完成考试。
学车就该这么练！送给车感不好的学员
随着驾考制度的不断完善，学车也变得越来越难。这让很多车感不好的学员伤透了脑筋。那么，想要学好车，应该如何培养车感呢？
1、调整座椅后视镜
很多人一上车就开始练习了，忽视了最重要的一步——调整座椅和后视镜，有些人平时练的很好，换一辆车的时候就什么都不会了，最重要的原因就是没有调整座椅和后视镜。
每个人的身高不同，座椅调整也是不同的，汽车座椅正确的高度应调整到驾驶者视线不会被方向盘遮挡，可以看清仪表以及路标！正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，若身高不够的学员可以垫一个垫子。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
2、离合器
新手最难的地方就是离合器，经常熄火是常态，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
踩下去一定要踩到底，抬起来的时候一定要慢慢的，抬的太快容易造成车辆熄火。
抖动要稳：这里要学员学会找半联动，那么如何判断半联动的位置，主要在于这几点：一用耳朵听，听发动机的声音；二，靠脚的感觉，当离合有顶脚的感觉的时候；三、凭车的感觉，当感觉到车子有往前冲的感觉！
到了半联动位置，停顿稳住离合器的位置，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
3、加减挡
对于新手来说这项也是很难的，眼睛要注视前方，还不能看档位，协调性要很好，在这里要注意的是加档必须逐级加档，不可越级，一档起步，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
学员按照以上的方法加以练习，相信车感一定能够慢慢培养起来，考试通过自然就不成问题了！
驾考学车的过程，如何快速培养车感？
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了，s弯打多少方向不压线，倒车入库两边车边距要控制多少，上坡起步离合手刹的配合，这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二，死在了科三就是因为车感的培养不够，学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离，或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪，有多宽。
学车一点感觉没有，看着周围人的进步，自己也会感到难过。首先你要摆正心态，都是学车的，开车前谁摸过方向盘啊，一开始不会很正常。刚开始离合控制不好，没事，车辆熄火，没事。
按照教练说的办法，依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置，什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车，心态是第一位，冷静自信，专注沉着。车感的培养，用言语来表达就是能眼观六路耳听八方，而且能够很好的驾驭车辆，让车辆想去哪儿就去哪儿，想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系，但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光。
当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一，需要长时间的熟悉，也就是老司机经常说的摸车，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
练车应该如何控制车速
车速控制是学车中最为重要的一部分，归纳总结为离合器控速和刹车控速。在长时间低速运转的情况下，学员要掌握离合器控速，而刹车控速用于定点或紧急制动。学车时要怎么控制好车速呢?一、车速控制常见问题1.离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑;2.鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程;3.依赖性强，没有自我保护能力;4.车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。二、车速控制技巧1.离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象;学车时怎么控制好车速？2.了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹;3.能感知平路起步与斜坡起步的半联动行程，习惯半联动起步，先抬离合器到半联动，后松刹车;4.停车时，可以先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。三、车速控制的注意事项1.放松心态，用心感知车速的快慢，宁慢毋快;2.勿爱慕虚荣，应选择穿软薄不易打滑的鞋练车;3.切勿同手同脚，做到先想后做，意志坚定;4.培养自己良好的起步和停车习惯。
练车考试，别输在这些地方
学车考试，虽然不轻松，但成功拿证的人却不在少数。其实学员觉得练车考试做得不好，往往是这几个地方出了问题。
01学车过程，不与教练沟通
学员在练车、考试出现疑惑时，第一时间应该要与教练沟通。
学车，是因为不懂才要学习。不要因为不懂而感到难为情，更不要不敢去问教练。只要学员学车遇到问题，作为教练是十分乐意替学员解答。
02重复练车，却不懂总结
练车的时候，是最适合总结经验的时候。每次练车，应该以前一次为参照，不断调整找到合适的方法和时机，才不会白白练习。
教练让学员练车的本意，不仅仅是让学员熟悉操作，更是希望学员能把教练所教的知识，转化为自己的东西。
03不会调节不良情绪
对自己没有信心、考试过于紧张等，都是学员学车路上的绊脚石。
学员要学会正视自己的能力，不要因为练车出现失误，就认为自己不行。学车是一门技术，跟随教练所教，就能熟能生巧，不必担心自己不能克服。
04多少学员输给粗心大意
不要总是把“忘了”“不小心”挂在嘴边，真正开车，粗心大意可能会付出极大代价。
练车时，尽量按照完整的步骤，不要因为在场地练车就不系安全带，不是考试就不打灯……花一点耐心，定下心来，养成良好的习惯，以后开车获益良多。
练车考试，技巧和规则都是固定的，花时间练习之余，还要注意这些地方，有时候这些才是考试成功的关键。
倒车入库如何找到方向感？
科目二倒车时往往找不到方向感。不是方向打反，就是经常压线，倒车如何找到方向感？
1.首先，要有一个正确的驾驶姿势。调节座椅，一脚快速踩下离合器，膝盖不能太直，要有一个弯曲度。两臂伸直搭在方向盘上沿。双手握在三九点钟方向，两臂自然弯曲。
2 .调节后视镜。科目二倒车时看点打方向离不开后视镜。左后视镜的调节，把按钮压到最低，在后视镜中能看到左后轮与地面的着地点。前车门把手位于后视镜的上下1/2处。车身占后视镜左中右的1/3处位置。 右后视镜与左后视镜调法一样。
3.倒车时，开车看车尾。 倒车时，想让车尾向右转，就向右打方向。 想让车尾向左，就向左打方向。
4.学会追线。倒车时，在右后视镜中观察前车门把手与路边线重合，车身正直时，车身与路边线距离30厘米。
5.倒车如何找方向感？举例：倒车入库
科目二中倒车入库，是五个基础项目之一，下面就用倒车入库的方法，找倒车的方向感。
首先，是领线。车身与左库线距离大约1.5-1.8米之间。车身与左库线保持平行。当两前车轮越过起点线时踩离合踩刹车停车。开始倒车。观察左后视镜下沿与黄线重合时。迅速向右打满方向。看右后视镜中。车身与库角，大约在30公分。方向盘不动，向后倒车。 车身与库角的距离大小，可以用左右适度调节方向盘的方法控制在30公分距离。直到车身与库边线平行，回正方向盘。观察左后视镜下边缘与库角线重合时停车。
练习时可以下车看一下。车头已进库，车尾不出线。可以感觉一下，在后视镜中看到的距离和下车实际看到的距离有什么不同？要熟记倒车时的点位和距离。平时要多多练习倒车入库 ，感觉倒车时，车身在倒车入库场地中所在的位置。能灵活自如的把车倒进库中。就能找到倒车的感觉。
倒车找方向感。右倒库时，把 车开过起点线。当左后视镜下边缘与起点线重合时，迅速向右打满方向，车尾向右转，进入库中。左倒库时， 当左后视镜下边沿与左边感应虚线重合时，迅速向左打满方向，车尾向左转，倒入库中。倒车入库后，若车身不正，哪边大就向哪边打方向来调正车身。
倒车找方向感是需要一个过程的，熟练掌握倒车的技巧，在前进和倒车时都能很快找准车身与路边线的距离。只有多多练习倒车（入库）基础技术，熟能生巧才能找到方向感。
学院注意！你的车感就是这样越练越差
在教练的指导下，学员最初都能顺利掌握各个项目的技巧，但在继续练习后，练车效果越来越差，学员也越来越丧气，甚至不敢参加考试。为什么会出现这样的情况？
1、思维错乱：先操作后思考
科二的训练比较固化，没什么新意，每个项目都有既定的操作流程，在不断练习后，学员对每项操作步骤都非常熟悉，但问题恰恰就出在这里！学员已经形成死板的操作模式，不思考就直接操作，等有问题时已经来不及调整了。
2、方法变动：凭感觉看别人
练车时，因为身高身材和操作习惯的不同，教练会根据学员自身情况做调整。同一个箭头，A看的是左边尖角，B看的可能就是顶上尖角。但是有的学员，遇到点位不清楚，就自己凭感觉，要么借鉴别人的点位，导致看点不固定，时好时坏。
3、心态着急：熟了就要考试
着急考试是很多学员的通病。熟悉所有项目的操作后，学员认为自己没有问题了，便赶紧催教练，要参加考试。这是完全错误的想法，熟才能生巧。虽然掌握了所有项目的技巧，但是没有时间的检验，一切熟练都站不住脚。
4、盲目练习：找不到重点练
学员一般都会要求多练习，但是有些人即便练得再多开得再久，仍然会考试不合格，原因就出在没有重点的瞎练。学员练车时，要明确自己的盲点在哪里，易错点在哪里，根据不足多加练习，顺便带着练习其他项目。
解决办法：
1、认真对待，每项操作都遵循教练的指导。
2、关注小细节，不放过任何一个小错误。
3、多思考每一步操作背后的含义。
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