科目二踩离合控制不好速度,怎么办?老司机来教你!
由于离合和车速之间会有一个延迟,这个延迟和车的质量相关。此外,地面的起伏会影响车的阻力。
所以不要妄想离合找对一个位置,车就能匀速前进。
实际操作:
1、控速的时,离合的深浅要随时调整,不是固定在一个位置,而是动态的。
2、离合的深浅与车速之间的关联是有延迟的。因此不是根据当前的车速控制离合,而是预判车速,控制离合。
控速的时候留意车速变化,随时反馈到左脚上。对于新手,离合深浅控制的准确度可能比较不精确。但是可以用调整的频率来弥补。
例子:
比如科二起步,新手常犯的问题就是,车动了,离合停了,车速越来越快。解决就是车动了,预感到车速会快,稍微往下踩一点离合。再比如方向盘回正的时候,往往车速会变快,因此变快之前就踩一点离合。
补充:
1、理想情况下,每个时刻离合都有一个精确的点位,这个点位使得车的动力等于阻力,从而使车保持匀速。但是现实中,很难精确的找到这个点。代替的办法是离合根据车速在这个点附近上下动。
2、为了保持稳态,有两个条件要满足。一个是离合的深度要和车速负相关,一个是离合调整的力度不能太大。新手容易在第二个条件上出现过度调整的问题。所以要尽量采取小幅高频的调整方式。
3、从另一个角度看,这是一个神经网络用于稳定性控制的例子。我估计几层的简单的神经网络就能完成这个任务。所以以人脑的复杂度,经过一段时间的训练,肯定会掌握的。
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一、直线行驶
经常有学员说练车时一点问题没有,为什么却挂在了直线行驶?
那你可能是选到了比较灵敏的车辆!这时候就要小心了,因为新车方向盘是会主动回正的。直线行驶的前一段是直行路口,在那里保持你的车速就可以测试自己的方向盘是否很正(有些车开久了方向盘会自动偏一些)假装握住方向盘实则不使力测试。
第一种情况:如果很正,那么在临近直线行驶路段就开始调好中间位置,放手让它走。
第二种情况:如果方向盘会自动向右偏,在临近直线行驶路段之前就要在保证不压线的情况下尽量靠左,开始加速就可以放手方向盘,偏得厉害就轻轻的移一点点也是可以的。
二、熄火与溜车
90%的新手都会遇到这种问题。只要停车或者起步一定要轻踩刹车,无论平地或者小坡(有些时候你根本没在意它到底是不是有轻微的不平路,就会往前溜或者后溜,这是个很尴尬的事情)。
慢慢放离合,听声音和看转速表,轻微抖动时就可慢放刹车起步了。
三、夜间模拟灯光操作
这算比较简单的操作了,只要能记住那些灯光的位置就没什么大问题。
但是有些人紧张起来谁也拦不住,一定要等报完项目,说完最后一个字再做,心理要有预判告诫自己这个灯光是什么,等报完就直接可以做了。凡是听到“通过”一词都是远近灯光变换一次,凡是听到有会车一词全都是近光灯。
四、做项目提前打灯
提前打灯是以防你紧张起来又要转方向盘又要加速从而忘了打灯,而且灯光是一定要三秒之后才能变道或者超车。
提前打灯看后视镜三秒后,后方无车辆赶紧变道,路况复杂抓准时机非常重要。
【科目一考试基本交规知识】
一、基本的交通标线1、中心虚线:可以跨线超车或转弯。
2、中心单实线:(黄色)不准压线行驶。
3、中心虚实线:(黄色)禁止实线侧越线超车或向左转弯。
4、中心双实线:(黄色)严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。
5、停车线:与中心线相垂直的条白色实线。
6、东道分界线:(白色)分隔同向行驶的车辆。
7、中心圈:区分车辆大小转弯。
二、交通标志1、警告标志:注意危险或减速慢行。
2、禁令标志:禁止或限制。
3、指示标志:指示车辆、行人行进的标志。
4、颜色区别:警告黄色、禁令红色、指示蓝色。
三、灯光1、左转向灯:向左转弯、向左变道、起步、驶离停车地点、调头时。
2、右转向灯:向右转弯、向右变道、靠边停车时。
3、夜间行车路灯照明良好开近光灯。
4、夜间无路灯照明时间时开远光灯。
5、雾天形式时开雾灯和报警闪光灯。
6、进入环形路口不要开转向灯光,出环形路口时开右转向灯。
7、夜间需要超车时应变换远近光灯。
8、夜间临时停车时开示廓灯,后尾灯。
四、日期1、到期换证90天,信息变化换证30天。
2、实习驾驶人:正式驾驶证的第一年。
3、机动车驾驶证有效期为:6年10年或长期。
4、超过一年没有换证的注销机动车驾驶证。
5、驾驶证遗失,补发驾驶证的时间为3天。
6、学小型汽车,轻便摩托车年龄为18-70岁,学二轮摩托车年龄为18-60岁。
【科目一强化理解记忆】
1、能停就停,能帮就帮,能让就让。
2、只有违法,没有违章。
3、人行横道不能停车和调头。
4、酒驾和无照,只扣12分。
5、仪表图像看清楚,安全带,减伤害,头枕护颈部。
6、高速上,遇雪雾,能见度200米,60码,距离100米。
7、100米,40码,距离50米。
8、50米,下高速,20码不能停。
9、右转让左转,转弯让直行。
10、下坡不要挂空档,空档不容易挂档,不超车。
11、上坡超车找宽路。下高速,先减速,再匝道。
12、雨天路滑车速慢,看不清靠边停。
13、雨雪雾,开近光,停车开启示廓灯,报警灯。
14、指示牌,黄色慢,红色停,白色辅助绿色行。
15、实线不跨虚线越,障碍物前多让路。
16、左转先,右转后,遇水低档稳速过,看见插队要礼让。
17、上坡低档马力足,下坡低档事故少,特殊车辆要避让。
18、车上路,看标线,看标志,遇见超车靠右行。
19、见爆胎,稳住方向轻踩刹。
20、拼装车,不上路,上路吊销驾驶证。
21、喝了酒,不开车,走路回家安全多。
22、加油站,消防栓,不停车,停车也要30米。
23、转弯路,靠右行,不要超车和占道,停车还要50米。
24、山路上,不超车,山崖一边要先行。
25、过水路,先停车,一停二看三通过。
26、遇见鹿,是野生,遇见牛,是牲畜。
27、黄色路牌要注意,小孩行人自行车。
28、蓝色牌,是指示,机动多人公交车,还有高速ETC。
29、换驾照,90天,其余都是30天,在国外,不要慌,还有3年等你来。
30、出事故,有逃逸,请你吃3年大歺,致人死,那好嘛,7年以上有的吃。
31、火车道,要看牌,上有火车无人看,上有围栏有人管,一条斜线50米。
32、交警手势我不说,他看哪边就哪边,不过腰,手摆动,赶快变道不多说。手在腰下动,看见就转弯。
小伙伴们调整心态,科目一轻松上阵一次过!
科目二,很多学员向反映,驾考比较难。那科目二究竟难在哪里?主要是在于车速的控制,离合和油门的操控显得尤为重要。控制好了车速,也就掌握了科目二的全部。
在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器,但一会离合就会滑到脚掌,是什么原因?
发生这种现象的原因有两方面。一是坐姿,可能是交踩离合器时没有踩正,或是脚跟没有规范落地。另一方面,临界值之下以及物理上的踩死是一个效果,所以如果踩死到踩不动,就有可能抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度,脚就容易跑偏。克服这个问题,需要大腿放松,用脚踝的力度去控制。
在科目二中怎么用离合快速提速?
关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法,就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
科目二时如何才能控制好车速呢?
第一:正确踩离合器
脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,会导致力量不够。 踩离合器时,要避免长时间处于半接合状态,这样可以让离合器免受磨损之苦。
第二:避免错误操作
值得注意的是,离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
离合控制是场考的关键,很多学员都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制。把握好如下几点,就能把离合控制好。
1、脚跟着地
平时开车和考试不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度,脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的。
正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。
注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟。记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步:起步最大的问题就是熄火,这也是没有踩好离合器造成的。起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快。刚开始可以稍微快一点,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;
(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;
(3)停车时,要预留出一段停车距离,抬起加速踏板,打右转向灯,踩下离合和刹车,停在合适的位置上。以上《科目二离合控制不好?看这里!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“科目二”的内容请访问:科目二