曲线行驶在生活中的山路等复杂地形经常会用到，熟练掌握操作技巧不仅仅是为了应对考试，准备好，跟着小编一起学习了吗？
场地设置：
曲线行驶的场地设置都是有固定标准的，基本上是宽3.5米，弯道的半径约为7.5米，有两个连续的弯道。
操作技巧：
1、车子进入曲线前先摆正车身准备进入曲线路，尽量靠近右侧边线，因为第一个转弯是向左的。
2、当车头左角与右边边线重合时，向左打一圈方向，再缓慢行驶。
3、车头左角超过边线，稍微向左调整方向，看左后视镜，从镜子中可以看到车身与左边线之间的距离，通过小幅度修正方向，使之保持在30cm左右就行了。
4、车头左角与左边边线重合，回正方向，这时候看车头右前角的小镜子，看到车身与右边线保持30cm左右就行了。
5、车头右角与左边边线重合，向右打一圈方向，缓慢行驶。
6、当右角超过边线，稍向右调整方向90度，继续行驶，回正方向，驶出考试区域。
注意事项：
1、控制车速
在进入曲线行驶项目前，要放慢车速，提前感知车速，在进入弯道后才不至手忙脚乱。压离合时尽量放慢速度，增加反应时间，这样即便方向稍有偏颇，也有修正的余地，不至于压线。
2、谨记原则
曲线行驶一般有左、右后视镜法及车盖三分之一处等方法，每个教练所教的方法不一定相同，但主要按照 “左转靠右、右转靠左、速度要慢、方向要快”原则开。
值得注意的是，不管哪种方法，教练都是依据学员自身情况来教，学员练习时一定要听从教练的指导，灵活练车。
3、懂得观察
过s弯时，要随时观察左侧或者右侧的线。一般来说，会压线的都是后轮，这就需要学员在驾驶时多观察后视镜，配合打方向盘的速度，有点学员只看前面的点，死命打方向盘，左右后轮都不看，导致压线也不知道。学员应该观察车上点位与车身压线情况，根据自身情况调整点位进行微调，才能防止再犯。
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图解曲线行驶方法送给你，不走弯路不压线，虽笨但却很实用！
科目二是驾考四项中的大佬，被它摧残过的人不在少数，很多学员都和小编抱怨过，科二太难了，越学越差，是为什么呢？其实小编看来，这可能是因为练习过多导致的，也就是教练经常说的“练油了”。
倒车入库的考试要点相信大家都看过很多，而曲线行驶，又是新手最害怕的环节，因为点位太多，记不住，又要保证车辆在道路正中间，对新手来说，难度可不小，一不小心就压线了，今天我们来详细分解一下曲线行驶的操作！
以左进右出的曲线为例
1、车子进入曲线前先摆正车身准备进入曲线路，尽量靠近右侧边线，因为第一个转弯是向左的。
2、当车头左角与右边白线重合时，向左打一圈方向，再缓慢行驶。
3、车头左角超过白线，稍微向左调整方向，看左后视镜，从镜子中可以看到车身与左边线之间的距离，通过小幅度修正方向，使之保持在30cm左右就行了。
4、车头左角与左边白线重合，回正方向，这时候看车头右前角的小镜子，看到车身与右边线保持30cm左右就行了。
5、车头右角与左边白线重合，向右打一圈方向，缓慢行驶。
当右角超过白线，稍向右调整方向90度，继续行驶，回正方向，驶出考试区域。
注意：右转弯时车身尽量靠左，左转弯的时候，车身尽量靠右！
贴心提示：还有如果在考试的时候前面曲线行驶路段有车辆正在考试，一定记得要等对方车辆完全结束考试，驶出考试区域，在开始考试，因为如果考试过程中前面车辆一旦停车，后面的车辆也会面临中途停车，这样就白白浪费了一次考试机会！
科目二曲线行驶笨的方法 但却实用！
很多人在学科目二时是刚刚接触车，别说压线了，熄火都是家常事，不管教练教了什么方法，不会用都白搭，今天小编就想给大家分享一个绝对不会出错的曲线行驶技巧，虽然方法笨了点，但是最实用，通过率高达100%。
曲线行驶的重点就在于速度和方向的控制。
科目二曲线行驶操作方法：
1、以先左后右为例，靠右行驶，到弯道时，左车头碰到曲线右边线时，马上向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。
2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段，左车头与曲线左边线相碰时，迅速回正方向，直到右车头碰到曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。
3、当车头正对出口时，回正方向。
科目二曲线行驶注意事项：
1、向左转弯时，要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离；同理向右转弯时，观察右后视镜。
2、右转弯时，车身尽量靠左；左转弯时，尽量靠右。
对于曲线行驶技巧是仁者见仁，智者见智的。简单来说就是对着反光镜架子走，让反光镜的架子与曲线平行行驶即可。当然，也要结合教练员的指导，才能真正领悟曲线行驶技巧，最后顺利通过考试。
科目二曲线行驶笨的方法，但却实用！
曲线行驶在科目二考试项目中，算是比较简单的了，但是，如果你不小心翼翼，一样会莫名其妙的挂了！今天，将为大家带来一种曲线行驶的笨方法，虽然是笨方法，但用得好，也能助你顺利通过科二考试。
曲线行驶的考试目的：
考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。因此，曲线行驶的重点就在于方向的控制。
评判标准：
1、车辆出线，不合格。
2、车轮压线，每次扣20分。
笨方法：
1、以先左后右为例，靠右行驶，到弯道时，左车头碰到曲线右边线时，马上向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。
2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段，左车头与曲线左边线相碰时，迅速回正方向，直到右车头碰到曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。
3、当车头正对出口时，回正方向。
注意点：
1、向左转弯时，要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离;同理向右转弯时，观察右后视镜。
2、右转弯时，车身尽量靠左;左转弯时，尽量靠右。曲线行驶如何做到不压线
曲线行驶，一般在考前一两天教练才会带你练习，一方面有贪多嚼不烂的意思，先通过倒车入库找到车子的感觉后，再练习效果更好;另一方面，也体现了它操作的简单性。
小编遇到一个学员，曾两次倒在曲线路上，原因就是出S路时，后轮压线。
曲线行驶操作:
入口有两种方向，左入口和右入口。左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。
行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。
出曲线行驶时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
熟练后，可以压慢速度，从左后视镜看车身离线的距离来调整，这就是练出了感觉!
太久没练科二？拯救坡道起步熄火的秘籍，一学就会！
科目二坡道起步和定点停车项目，找准点后，定点停车并不是很难。但是，很多学员挂在了起步上。
在起步的时候，如果车辆熄火会扣10分。而车子一旦熄火，又很容易导致溜车，有些反应快的学员知道迅速拉手刹制止后溜，但是更多人却因为熄火心里慌张，没有及时预防车辆后溜，导致挂科。
坡道总熄火原因
可以说80%的熄火原因，都是因为起步的时候离合没有抬够的时候就松了刹车，这时候车辆动力不足，可能会后溜，出现溜车后，学员的反应就是增加动力，将离合一下子松开，而猛松离合就会导致熄火。
其实，坡道起步的熄火情况归根到底还是因为离合和刹车配合的不够好。我们都知道科目二考试的时候，教练一直让我们找半联动，能够顺利找到半联动，或者对半联动敏感的学员就很少会熄火。
如何找到半联动
正确踩离合的姿势，应该是脚掌或者脚心控制离合，脚后跟作为支撑点。
抬离合的要点在于慢，只有慢慢抬离合，驾驶员才能准确感知到车身的抖动，当车身抖动明显，车子有一个向前的动力的时候，松开刹车，松刹车的时候也要注意速度，不能太快或者太慢，否则也容易熄火。
同样，用脚后跟支撑也是为了在松刹车的过程中，抬起离合的那只脚可以保持不动。
坡道起步的注意事项
1、踩脚刹的时候，一定要踩到位，否则容易导致车辆后溜；
2、找到离合半联动之后，要保持离合不动，然后慢松刹车；
3、半联动的判断方式是，松开刹车，车辆能够向前启动，不熄火不后溜，在平常练习时可以依据这个判断自己是否已经找到了离合半联动。如果熄火，就再压一点离合；如果后溜，就需要再松一点离合；
4、在坡道定点与起步项目中，一定要做到心态平和，这个部分扣分项比较多，虽然不会直接判定不合格，但是扣分一次，容易影响学员接下来的操作，导致挂科。
相信大家在教练的指导下，都可以掌握找到离合半联动的方法，顺利通过科目二考试。
逆转！曲线行驶成科二最难项目，如何2档通过不压线？
国庆之后，驾考新规正式实施，根据已经考过的学员和教练反映，科目二考试总体难度是下降的，比如中途停车要求有所放松，但是科目二考试通过率依然跌至1%，不少学员反映曲线行驶是意外的落马项目。
新规中，曲线行驶要求2档通过，速度上的要求让不少学员吃了亏。事实上，不用2挡行驶，只是扣5分，强求基础不扎实的学员提高车速，反而容易压线或者中途停车，所以，驾驶员考试小编在此建议各位学员还是尽量按平时练习来考试。
曲线行驶成科二最难项目
曲线行驶不压线的窍门
1、控制车速
曲线行驶想要不压线，首先你要控制好车速，尽可能地慢下来，这样在车子即将压线的时候，可以通过调整方向盘，及时调整回来。
其次，曲线行驶不允许中途停车，车速控制不好，不光是指车速过快，还有种学员踩离合在弯道不知道动态松抬，导致在转弯的时候离合器动力不足，反而让车停了下来，这样连压线的机会都没有，就挂科了。
2、找准点位
曲线行驶有一套通用的参考点位，适用于大多数考试车型，就看3个点。
以右入库为例
第一个点：左车头1/3处与S弯右边黄色边线重合，向左打死方向；
左车头1/3处与S弯右边黄色边线重合
第二个点：左车头顶部与S弯左边黄色边线重合，回正方向；
左车头顶部与S弯左边黄色边线重合
第三个点：右车头1/3处与S弯左边黄色边线重合，向右打死方向。
右车头1/3处与S弯左边黄色边线重合
当车头驶出S弯之后，慢慢回正方向，直接驶出S弯即可。
理论上的点位是这么看的，但是有的学员需要在快要重合时就打方向，有的学员反而要过一点才打方向，具体的点位和打方向的时机，需要学员在平时练习时，自己把握。
3、修正方向
曲线行驶其实就几个打方向的地方，但是考虑到在S弯中变数太多，比如速度忽然快了，点位不小心看错了等。
这时候要求学员在方向打死的时候注意随时瞥两眼左侧后视镜，观察车轮与S弯黄色边线的距离，尽可能保证车轮距边线的距离在1指左右（后视镜视角），这样只要左侧不压线，右侧肯定也不会压线的。
如何保持这个距离呢？就需要不时地小角度调整方向盘，修正方向了。
如果左侧距离过小，就晚一点打方向，如果此时方向已经打死，就回一点方向，觉得距离适合了，再次打死即可；距离过大则与之相反。
科目二“S路”曲线行驶，没有方向感的新手绝不压线的简单方法！
科目二考试的时候有很多的学院在“S路”曲线行驶上掉下来，很多的人认为这是没有方向感，认为这个不需要什么秘诀，练的多了，有方向感了自然一下就通过了，但是对于初学者来说，尤其是时间上很紧张的人来说不能更好的适应，那么有没有快捷简单的办法或者看某个点，在什么地位打方向盘，怎样行驶才不压线？速率是快还是慢？在哪个点回方向盘呢？
1、在进入S弯的口子时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。
2、准备进入的时候要注意自己的速度，不要过快，最好是保持一样的速度，一挡不要踩油门进入。
3、当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。
4、当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会。
5、当你的右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，这个时候右车角和第二弯持一定角度，车子就不会压线或者出线。
这样就可以安全的不压线出来了
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