一、倒车入库
学员通病：打方向不能掌握好时机，车身位置判断有误，车速快。
教练纠正：倒车时，一定要把车速降下来，但是打方向的速度却一定要快。通过后视镜找准点位后，干净利落的打到位。此外，打方向时要遵守“十字交叉”的动作规范，一定不要“搓轮”，这对于考生正确判断车辆位置和修正方向非常有好处。
二、侧方停车
学员通病：回方向存在较大问题。
教练纠正：侧方位停车合格的关键就是“及时打方向，及时回方向”。要是方向回晚了，就会造成右侧车身出线；要是方向回早了，会造成左侧车身出线。容易挂科的还有一种情况，就是倒车时没有通过后视镜观察车辆位置，容易造成后方车身出线。
三、坡道定点停车与起步
学员通病：停车不到位，边线距离过宽，坡起熄火、溜车。m.jKW86.COm
教练纠正：有两方面需要特别注意：
1、停车的位置要掌握好。停车时机不着准，前后左右距离稍大就是挂科。
2、注意油离配合，判断好松手刹的时机。离合抬至半联动，车辆开始颤抖，就可以松开手刹；松手刹之后左脚继续慢抬离合，看到车头微微上扬，松开脚刹起步。
四、直角转弯
学员通病：车速过快和方向盘时机掌握是最主要问题。
教练纠正：考试时候进入区域以内，车身要尽量靠向弯道外侧。缓慢向前行驶，当观察到弯道内侧的前车门的三角窗中间对准了内直角线时，立即打死方向。在转弯时，注意观察弯道内侧的后面车轮，当越过直角点，回正方向。回方向直至摆正车身，出库，结束考试。当然不要忘记转向前打转向灯，转向后关灯，虽然只扣10分，也要注意。
扩展阅读
科目二S弯，教练多年经验总结，一把搞定！
其实科目二考试学习中，很多时候都是在真实模拟咱们在行车中会遇到的问题，比如曲线行驶这一项，学会了之后，在立交桥、山路等有着连续弯道的复杂地形，就可以派上用场了。科目二S弯的考察重点只是不压线而已，那么，S弯你需要知道哪些呢？
考场设置
曲线行驶的场地设置都是有固定标准的，基本上是宽3.5米，弯道的半径约为7.5米，有两个连续的弯道，整个弯道长度不长，但是始终在两条线里驾驶，难度也不小。
过关技巧
1、在曲线行驶中，不会限制学员的速度，所以大家要尽可能的低速通过，还要控制好离合的半联动状态；
2、在第一个弯道的时候，看后视镜下方与弯道方向道路边线，控制距离在30公分左右；
3、在第二个弯道的时候，看车头1/3处与转弯方向地面边线距离，控制在50公分左右；
4、在两个弯道中，很考察学员对方向盘的运用，所以，要默记下打几下方向盘，分别是左还是右。
温馨提醒：
1、不同的驾校教练会有自己找点的方式，所以还是要具体情况具体分析哦~
2、低速行驶在这个环节里很关键，匀速更佳。
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科二s弯的四个拐点图
s弯道，也就是我们通常所说的曲线行驶，下面就通科目二过S弯道考试技巧来了解这则考试项目吧!
在进入左弯前，车辆要靠右走，用车左前角一直压着右边线走，等到要换右弯时，方向回正，进入右弯，用车的右前角一直压着左边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。
在进入右弯前车辆靠左走，用车右前角一直压着左边线走，等到要换左弯时，方向回正，进入左弯，要用车的左前角一直压着右边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。
进左弯前使车标与右边沿(即白线)保持20公分前行，即紧靠右边沿，进入左弯后，向左慢慢打一圈半的方向使车标压右路外沿(即黄线)。
接着，等到车身回直的时候立即向右打一圈半的方向使方向回正，进右弯，进右弯后向右慢慢打一圈半的方向使车标压左路外沿，出右弯处时，为了防止右后轮压线，应再稍向左回一下。
决定倒车入库成败的四个细节
科目二倒车入库技巧主要分为四个方面：离合器的控制、后视镜和座椅调整、方向回正时机、心态的调整。
很多学员都在抱怨说科目二倒车入库难比登天。确实，在我们的驾考过程中，打车入库的确是挂科率最高的一个环节。但是，不是由于学员们对于技巧的掌握不够好，而是由于对于细节的把握和心态的调整不够完美。
一、后视镜和座椅的调整
后视镜作为驾考操作最重要的辅助工具，我们当然不能够忽视这个小伙伴，我们来看下该怎么调整。
首先，根据自身的身高和体型先把汽车座椅调整好，大概在方向盘距离胸部一个拳头左右的位置，脚掌能够轻松的含住脚踏板。(含住：就是前脚掌三分之一的部分)
其次，系好安全带。开始调整后视镜的位置，在我们保持一个良好的坐姿同时，眼睛朝看向左后视镜，大概调整到能看到汽车的左后轮，汽车左后门的把手刚好到后视镜的中间就可以了。右后视镜也是如此。
最后，就可以开车出门开始考试了。
二、离合器的控制
离合器不管是在驾考中，还是在我们的日常开车中都是十分重要的一个技巧。
首先，要用脚掌含住离合踏板，记得是含住，而不是用力踩下去 。再挂完一挡后，脚尖含住离合，整只脚慢慢抬起。
其次，离合脚踏板抬到车身抖动一定程度后，脚掌不动，脚后跟慢慢放下着地，前后形成一个斜面。
最后，慢慢抬脚掌踩离合的位置，当汽车达到半联动后，放手刹，慢慢松开离合，这样汽车就开出去了。出去后脚掌离开离合，后脚跟不懂，这样子踩离合只要前脚掌动就可以，后脚掌起着转轴的作用。
不懂得学员可以多试几次。
三、方向盘回正的时机
不知道大家有没有听过一句话：“方向盘回正，宜早不宜晚。”因为回早了还可以慢慢修补，如果回晚了，那就注定挂科了。
以右边为例。汽车挂倒档后退，当汽车车头与前面库线平行时，方向盘向右打死，看右后视镜慢速行驶(左边打方向盘看左，右打方向盘看右)。观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后，即后轮入库后。记住第二次修正口诀：看车屁股，哪边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
出库时，保持方向盘平稳，车身一定要直。出去后当汽车车轮中心与库角横线达成平行后向左变迅速打死，车头过红线停止(一定要过红线)。
另一边入库也是一样的道理。
四、心态的调整
考驾照心态很重要，很多学员挂科不是因为技巧的不过关，而是因为产生了过度紧张的心理，这种心理一旦产生就会一发不可收拾。其中最明显的一点就是会浑身流汗，容易导致手滑，导致在打方向盘的时候出现麻烦。其次就是脚抖，对于离合器失去了控制，就相当于考试失败了。
第一、考试前适当的减压，不要去关心其他学员是否挂科，考的怎么样。
第二、可以适当的咀嚼口香糖，这也是减压的一种。
第三、分散自己的注意力，比如和别人聊聊一下开心的事情。
第四、你需要有扎实的基本功，足够的自信以及良好的态度，这样子就没问题了。
仔细一看，科目二主要是细节居多，并不是真正的难。相信只要你有足够扎实的基础以及一个良好的心态，通过考试是必然的。科目二考试难吗?难，难在我们的心里，而不是我们的操作。
科目二避免车速忽快忽慢，关键就是四个字！
驾考科目二是学员们公认最难的科目，想要顺利通过，首先需要学员掌握的如何【控制车速】，进一步理解，就是熟练【控制离合器】。关于科目二离合器如何控制得当，防止车速忽快忽慢？总结起来就是四个字：重踩缓放。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦
科目四理论考试知识点总结
1、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，应当降低速度或停车，让对向来车优先通行。
2、行车中变更车道，应至少提前3秒钟开启转向灯，提醒后方来车注意。
3、驾驶车辆在交叉路口前变更车道时，应在虚线区按导向箭头指示驶入要变更的车道。
4、驾驶车辆向左变更车道时，应提前开启左转向灯，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，驶入左侧车道。
5、驾驶车辆汇入主干道车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入车流。车辆在主干道行驶，驶近主支干道交汇处时，为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，应提前减速、观察，谨慎驾驶。
6、车辆驶近人行横道时，应当先注意观察行人、非机动车动态，再通过。行驶车道绿色箭头灯亮，但车辆前方人行横道仍有行人行走，应等行人通过后再起步。驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应减速或停车让行。
7、通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，直行车辆优先通行。在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆不能驶入交叉路口。
8、车辆临时靠边停车后准备起步时，应先观察周围交通情况。起步后发现后方超越车辆较多时，应沿行进方向缓行，等待时机驶入车行道。
9、在一般道路倒车时，应选择在不影响正常交通的地段进行，若发现有过往车辆通过，应主动停车避让。
10、会车前选择的交会位置不理想时，应立即减速，低速会车或停车让行。在设有中心虚线的道路上，对向有车辆驶来时，应在各自的行车道内行驶，不得越过中心线。
11、在没有中心线的道路上超车时，应开启左转向灯，从被超车左侧超越。进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时，应放弃超车。当被超车无让超空间时，应主动放弃超车。通过隧道、铁路道口、窄路、窄桥时，不得超车。
12、遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件，就应主动减速，靠右侧行驶并示意后车超越。遇车辆超载本车时，不允许向左转向或紧急制动，以免后车反应不及时发生追尾或侧撞事故。
13、驾驶车辆行至道路急转弯处，应充分减速并靠右侧行驶。山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，应“减速、鸣号、靠右行”。车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。
14、驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到“一停、二看、三通过”。驶入铁路道口前减速降挡，用低速挡安全通过，进入道口后不能变换挡位，以避免发动机熄火。
15、驾驶车辆进入环岛时，不用开启转向灯。驶出环岛前，应开启右转向灯。
16、行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应预留出横向安全距离，减速行驶。遇有非机动车准备绕过停放的车辆时，应让其先行。驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，应减速，保持足够间距，随时准备停车。
17、行车中，遇到享有优先通行权的车辆时应主动礼让。遇非机动车抢行时，应主动减速让行。遇羊群横穿道路时，应减速慢行，必要时停车避让。发现牲畜抢道时，应主动减速或停车避让。遇有人在赶牲畜时，应当适当降低车速，保持较大的安全间距。遇人力车时，应减速慢行，留出安全间距。遇畜力车时，应在较远处鸣喇叭，并提前减速。
18、行车中遇抢救伤员的救护车从本车道逆向驶来时，应靠边减速或停车让行。发现其他机动车行驶异常时，应及时采取避让措施。
19、行车中看到注意儿童标志的时候，应谨慎选择行车速度。遇儿童时，应当减速慢行，必要时停车避让。突然有皮球滚到路上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童。遇列队横过道路的学生时，应当停车让行。
20、行车中遇醉酒的行人时，应减速慢行，保持足够的横向间距。遇接听手机等注意力高度集中的行人时，应减速、鸣喇叭提醒。遇行为异常行人影响车辆正常行驶时，应提前减速慢行，必要时停车。遇老年人时，应当适当降低车速，提前鸣喇叭。遇盲人时，应当减速、避让。
21、车辆通过凹凸路面时，应当低速缓慢平稳通过。
22、行车中超越成群青少年骑自行车时，应当提前减速慢行，随时准备停车。超越同向行驶的自行车时，合理的做法是：注意观察动态，减速慢行，留有足够的安全距离。遇老年人骑自行车时，应提前鸣喇叭，减速避让。夜间驾驶车辆遇自行车对向驶来时，应使用近光灯，减速或停车避让。
23、车辆在交叉路口有优先通行权，遇有车辆抢行时，应减速避让，必要时停车让行。
24、车辆在允许停车路段停车时，应按顺行方向靠路边停放，不得逆向或并列停放。车辆在路边临时停车时，右侧车轮与路肩的距离不能超过30厘米。在雨天、雪天临时停车时，应开启危险报警闪光灯。在雾天、夜间临时停车时，应开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯。车辆长时间停放时，应选择停车场停车。
25、夜间行车，对面来车没有关闭远光灯时，应当减速或停车让行。雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当提前鸣喇叭，并适当降低车速。冬天行车中，遇戴棉帽或穿大衣的行人时，应鸣喇叭，提前做好制动准备。行车中遇挑担或扛家具人时，应观察其动态，控制好车速，通过时需要保持较大的安全距离。
26、在环形路口内行驶时，如果有车辆强行驶入，应减速避让。车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应停车避让。
27、车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭。
科目二倒车入库记住这四个字！
倒车入库这一项，是我们学员科目二练习中画好时间最长的一项，但还是让很多学员感到头疼不已。每当车身准备平行回正的时候，提示音就会提醒车身出线。
今天小编就分享大家一个四字口诀，简单易懂，帮助大家顺利通过倒车入库。
一：定！
1、定座椅——座椅的前后位置，高低，每次上车都要一致。
这里不妨牺牲下驾驶的舒适度，个子高的，就把座椅放到最低、最后，或者最高、最低，个子矮的反之，便于固定位置。
2、定坐姿——上半身坐姿、摆头幅度，每次上车都要一致。
看不到点位，弯弯腰？伸伸头？告诉你，伸伸头这一个动作，点位至少偏离十公分。要想点位准，坐姿不能变。
二：慢！
1、车速慢-——车速慢了，偏差才会小。
很多人都有这样的体会，倒库练熟悉了，反而不如刚开始时候倒的好。那是因为倒库熟悉了，车速就不自觉的快了，结果就倒线上去了。就跟写字一样，刚开始写得不好，慢慢写，出来的效果就好;练熟了就开始“草”书了，别人就不认识了。
不过也要掌握好时间，科目二倒车入库需要在210秒内完成。正常情况下，时间完全是够用的。
三：快！
1、方向快——方向盘打得快，转方向的时间就短，出来的误差就小。
打方向盘慢，与车速快，其实是等效的，就是出来的偏差大。科二对方向盘驾驶姿势要求不严，要想办法最快打到位。
四：早！
1、早打方向——到了点位，早点打，提前一点打，这样有调整的空间。
很难做到一把到位的倒车入库，最好的办法就是早打一点，中途靠近库角的时候，再调整一下，这样比较保险。
学员必看 | 关于科目二，你必须知道的四个问题！
新年伊始
不少小伙伴都把拿驾照作为今年必达成的“小目标”
一年之计在于春，
小编认为科目二就是学车的“春”，
只要夯实基础，
驾照还不手到擒来。
关于科目二
我想大家听教练说（ma）的最多就是
虽然知道听教练的准没错
但是各位驾考萌新还是会有疑问
这都是为什么啊
问题一
为什么教练让你控制车速？
小编解读：
有的学员车感较好，练习起来很快就能掌握，在枯燥重复的动作中就会有意提高速度，觉得自己技术超级棒。可到了考试的时候又因为心情紧张不敢“秀车技”，把车速慢了下来！
▼控制车速
▼找准时机
小编提醒：
要知道这可是大忌，车速不同，打方向盘的时机和速度也不一样，你平时已经习惯了快车速到了考试又要把车速降下来，很容易出现问题。所以，平时练习和考试的车速要尽量保持一致。
问题二
为什么要反复练习倒车入库？
小编解读：
科目二训练基本都是从倒库开始的，因为倒库最难、点位最多、难度最大，只要练好倒库其它项目就容易了。而且在学习倒车入库的过程操作最多的就是打方向盘、挂挡、压离合，最适合学员寻找车感。
▼打好基础
▼谨防压线
小编提醒：
在科目二的练习中倒车入库将近占用了快2/3的时间，要知道科目二各学时安排是根据各科目的关联性及其难易程度来分配的，既科学又合理，力求在有限的练习时间教授大家更多的驾驶技巧。
问题三
为什么平时开的特别6，一到考试就犯浑？
小编解读：
这个问题更多是发生在免约班的学员身上，因为科目二从头到尾都是同一辆车，所以你对这辆车的离合操作非常熟悉，但是考试时突然换了一辆车，就会发现开起来总是差了那么一点感觉。
▼熟悉车辆
▼调整左右后视镜
小编提醒：
为了更熟悉考试车辆，在考试的时候，大家一定要先去熟悉离合器的半联动，多适应几次（记得调整后视镜和座椅），才能更好地发挥出你平时所学。
问题四
考试前，为什么不让学员互相交流？
小编解读：
很多还没考试的学员，喜欢向已经考过的前辈讨教考试“经验”。虽说和考过的学员了解考试信息和车辆轻重等问题，肯定是对考试有帮助的。但类似考试难不难，好不好考等问题就不要问了，这些问题是需要自己做判断的，不要听别人说考试的难易，它会极大程度影响你的考试情绪！
▼认真练习
▼相信自己
小编提醒：
因为别人回答你考试简单，你可能对考试就放松了警惕；而当回答你考试挺难，又会在无形中增加压力，知道别人得出的结论对你仅仅是一种参考，对你的考试是完全没有用的。
科目二“惨死”，90%的人因为这四个问题！
很多同学提起科目二，心里都有千万只神兽飞过！科目二是大家吐槽最多的，也是最难的，今天嘟嘟总结了科目二“惨死”原因，据说90%的人都挂在这几项！
1、压线
很多考生在侧方停车出库、倒车入库、曲线行驶时都会出现压线情况，主要是由于打方向的时机不太对。
“打方向宜早不宜迟”！方向打早了，还有时间和距离进行修正，打晚的话，可没有补救的机会。
2、定点停车停不好
定点停车的难点在于停车时机，要想把握好这个时机，一定要学会借助车上的点和考场上的设施做参照物。因为每个人的身高不同，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
上坡时，压好离合踏板，让车速很慢的上，别停车！看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。
定点时候，看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。
3、车速控制不好
这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。
车停3秒内无法重新开动就不合格；车速过快影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。
4、看点不准
这点说来很悬，教练告诉你在什么时机做出相应的反应，但结果往往会因为每个人的身高、坐姿不一样产生偏差。
例如，看见某线后打方向，因为你本人身高比较高，提前看见线，入库就很大可能失败。
以上总结，你中枪了吗？
青岛科目三考试失误点有四个方面
青岛驾考通过率排名出台，据车管部门统计，青岛科目三考试时存在四个方面的失误点，正准备参加科目三考试的学员不妨来学点经验！昨日，青岛驾校驾考综合排名公布，据统计，在科目三的考试方面，目前小型车辆的合格率约为50%至60%。据民警介绍，学员出错的问题主要集中在直线行驶、加减挡位、灯光使用、起步这四个方面。
1、直线行驶中容易出现的错误是学员把方向盘握得过紧或是过松，使得车辆行驶中出现跑偏的情况；
2、在加减挡考点上出错较多的是抢挡、加挡或减挡不及时；
3、灯光方面，长时间开启转向灯、未开启转向灯等问题比较集中，另涉及到模拟夜考方面未能通过的，也是对车辆灯光不够熟悉；
4、在起步这一考点上，出错较多的是出现车辆抖动、未系安全带、未鸣笛警示等错误，特别是油门与离合器配合不当造成的车身抖动比较常见。
另外，记者还得知，目前科目二、科目三这两项上车考试的过程中，都是采取远程监控、电子评判的方式来考试，下一步交警部门将在科目三考试过程增加全新的监控系统。
据民警介绍，这一全新的监控系统主要分为语音识别系统、动作识别系统两部分。语音识别系统将在系统中设置“敏感词”，将不文明用语、提示操作语言等列入“敏感词”，一旦系统检测到车内出现“敏感词”，将直接在考试系统中进行报警，以此来规范引考员的行为、杜绝舞弊出现。
动作识别系统主要针对考试中的舞弊行为，监控摄像头一旦监测到车内考试的学员、引考员出现违规动作，也将立即进行报警。目前这两大系统正在调研当中。
科目四知识点总结
对于科目四的理论考试，知识点的梳理很重要，因为除了做题，就是要时常看这些知识点不断巩固才能通过驾考，但是现在驾校不发书了，只能在网上找知识点。导致科目四的知识点又多又散。因此今天考驾照网就灯光和距离做一个知识点的梳理。
灯光类
△夜间、雨天、雾天、雪天等临时停车要开启危险警报闪光灯、示廓灯、后位灯，雾天行驶时开雾灯和报警闪光灯。
△夜间行车中，如果灯光照射离开路面，有可能是车辆前方出现急转弯或大坑;夜间行车中，前方出现弯道时，灯光照射由路中移到路侧。
△进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。
▲夜间行驶除“超车、路口、人行横道”选“远、近光灯交替”，其余都是近光。
*△远光变近光：150米，转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车;应当在距对方车辆150米以外将远光灯改为近光灯。
△夜间行车时路灯照明情况良好时开近光灯;路灯照明情况不好时开远光灯。
△车速在30以下时开近光灯，车速高于30时要开远光灯。
△驶近高速隧道入口前50米开灯。
距离限制类
▲不是高速，机动车在白天或夜间在路上发生故障，难以移动，开危险报警闪光灯，在车后50~100米处设警告标志;在高速上，机动车发生故障，开危险报警闪光灯，在车后150米处设警告标志(高速大雾天就不要设了有道判断题)。
△高速公路车距：时速大于100公里时车距要100米以上，时速低于100公里时，车距最小不得小于50米。
▲会车问题
[其一]：
只有冰雪道路是下坡车先行，其余都是上坡车先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。
冰雪路面坡路会车(下坡车先行，上坡车让下坡车先行)
正常道路坡路会车(上坡车先行，下坡车让上坡车先行)
(解释：因为在正常道路坡路上时，机动车在狭窄的坡路会车时，因为上坡车由于要克服坡道阻力，必须加大油门，使发动机发出更大的能量和牵引力，一般要一鼓作气才能完成爬坡过程。如果中途减速或停车，就会增加赴困难，甚至车辆要向后溜滑而发生事故。)
[其二]：
右转弯的让左转的;
环形以及隧道路口：进口让出口的;
有障碍的让无障碍的;
直行优先，但要让右方来车。
△即四个站30米，两路两口50米
车在公交站/急救站/加油站/消防队站栓30米以内，不得停车.
车在距交叉路口/隧道/陡坡/弯路/窄路50米以内不得停车
△雨天，纵向安全距离是平时的1.5倍;冰雪天，纵向安全距离是平时的3倍(都适用于高速公路和一般道路)。
△道路施工白天50M以上
道路施工夜晚100M以上(反光标志)
△高速同方向车道
1.高速同向二条车道：左侧车道最低车速为100公里，右侧车道最低时速为60公里
2.高速同向三条车道：左侧车道最低车速为110公里，中间车道最低车速为90公里，右侧车道最低时速为60公里
3.高速同向四条车道：最左最低车速为110公里，中间二条车速为90-110，最右最低车速为60
——即当一车车速达110公里及以上时，它应该开在同向车道的最左边
4.进入高速加速车道，尽快提到(60公里)以上
以上就是针对灯光和距离做的知识点梳理。希望对于科目四的驾考能够帮到更多的学员顺利通过科目四的驾考。
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