考驾照总共就四门，有人一两年才能拿证，有人却只用了40天，是有什么过关秘籍吗。小编走访了一些教练，整理出来驾考中学员挂得最多的地方，给大家解析一下怎么才能避开这些易挂点，助大家快速拿证。
科目一科目四
1、审题不仔细
理解不透题目的意思，或者看漏题目的“错误的是”、“不应该”等字眼，都会导致做错。
解决办法：理解不透的题目多看试题解析，厚脸皮问问教练和同学，切不可糊弄自己，抱着不一定能考到的侥幸心理。
而漏看关键词的问题，则需要我们训练自己的细心程度，把这些题目标红，反复的去练，错得多了就长记性了。
2、知识点混淆
法规类的题目，大多需要死记硬背，相似的题型很容易搞混。
解决办法：专项练习，学会总结。相似的知识点，小编建议大家进行针对性的专项练习，集中记忆。练完题之后还要学会总结，比如总结罚款项都有哪些，记分情形都有哪些。这样就不再是简单地背题，一个知识点掌握了，能搞定很多题
科目二
1、车速控制不好
科目二要求我们保持车速慢且平稳，如果车速过快或过慢都将影响我们对车身位置的判断，结果可能就是压线。
解决办法：好的开始是成功的一半，起步时尽量慢，保证汽车能顺利前进就可以。然后我们慢慢调整离合的高度，和平时练车的时速差不多时，脚就不要再动了。
千万不要贪快，快了会反应不及时而导致失误；但是也不要一味地压离合降低车速，不然在转弯或上坡时很容易导致熄火。
2、熄火
起步时，发动机未达到半联动状态很容易导致熄火。
解决办法：听声音，发动车声音由轰鸣变得低沉，一般就是达到半联动状态了；凭感觉，车身慢慢有抖动的感觉了，就代表汽车将要发动了。
科目三
1、换挡困难：科目三考试过程中，挡位要从一档加到五档，还会再减到一档。换挡不成功，会直接影响考试成绩。
解决办法：换挡时首先要保证时速和挡位是匹配的。换挡时要做到两点：一是离合踩到底，二是手腕灵活。步骤一般为：将离合踩到底，松开油门，手提前放在挡杆上，离合踩死后立即换挡，换挡时用手腕的力量会更轻松。
2、直线走歪：直线行驶也被很多学员称为“死亡100米”，刚开车的我们想保持直行也太难了。
解决办法：一是眼睛往远处看，以车道两边的线为参照物，看得远对比才明显。二是不要轻易动方向盘，手放在方向盘3点和9点的位置，调整的角度左右不超过5°。
3、细节把控：挂在灯光、上车准备的人还真不少，细节把控不好，可能会直接不合格。
解决办法：在这种简单的地方失分的一般都是紧张了。上考场不要给自己太大的心理压力，所有步骤先在心里过几遍，然后深吸一口气迎接考试。
延伸阅读
科目四考场上注意这四点，想考满分不是梦！
科目四考试是笔试，要到专门的考场，在考场上也是有很多细节需要注意，以免因为这些小问题挂科。
首先提醒自己做到“四心”：一是保持“静心”；二是增强“信心”；三是做题“专心”；四是考试“细心”。
其次注意以下问题：
1.不要大声喧哗
曾经有考生考试时大声喧哗，直接被赶出考场。
2.有不懂的问考官
学员在考试过程中如发现问题，及时举手示意考官即可。例如有的考生指纹录不上也不敢问，结果考官一生气直接走人。
3.核对个人信息
有人做题做到一半，发现这是别人的考题，结果两个人都不及格。
4.摄像头要对着脸
如果摄像头没抓拍到考生的脸，就会不合格。
5.熟悉小键盘操作
科目四考试专用小键盘，要尽快熟悉，防止点错。尤其是动画题太快。有个切换键会锁定系统，小心别误点。
6.答题结束后
学员答题结束后点击交卷一次和确认交卷一次，即可离开座位到签字处找到驾校领队工作人员签字。合格、不合格的学员都务必及时到签字处告知驾校带队的工作人员。
最后典典祝大家顺利通过科目四考试！
2021驾考科目二、科目三学车须知，照做2个月拿证不是梦~
学车难不难，没有一个标准答案，但是关于学车拿证心态、技术、运气，这三者哪个更重要？作为一个过来人，综合来看，技术排第一位！
技术第一
学车，说来说去还是要拼实力，实力过关，考试基本没问题。除开科目一、科目四理论知识的把控，科目二、科目三都对技术有很高的要求。
科目二技术考验项目
科目二五个考试项目对技术的要求各有侧重点：
1.倒车入库考验的是对方向和车的整体把握，需要学员有较强的方向感，入库时刻根据情况调整方向；
2.侧方停车同样考验的是方向感和车的整体把握，增加了对灯光的把握，后视镜的观察能力；
3.直角转弯和曲线行驶更多的是对方向和距离的判断，对方向盘的熟悉是基础条件；
4.坡道定点停车考验的是离合的处理（半离合状态）、刹车掌握、挡位，因为容易熄火和后溜的缘故，一定程度上给学员造成了心理压力！
科目三技术考验项目
科目三考验的不是单项的学车技术，是对车的整体把握！对挡位的把握、对方向的把握、对灯光的把握、对离合、油门、刹车的把握、对速度的把握，每个都很重要，需要互相配合！
显然，科目三对技术上的要求，在科目二的基础上进行了升级！
总体来说，技术过关，不光是能够打方向、踩离合、挂挡、掌握灯光，更多的对这些所有的灵活的运用。
学车考验的是对车的整体把握，对挡位和速度匹配性的把握，对实际车况路况的处理能力，这些才是对技术深层次的理解。
心态和运气同样重要
有不少学员说自己的技术已经过关，但是还是挂科了，这就和自身心态有关了。考试中，人的注意力高度集中，难免会紧张会失误，这时候及时调整好自己的心态，显得尤为重要。
当然，还有不容忽视的运气成分，不过你技术过关，运气自然就好了！
祝各位学员考试顺利，早日拿证哟~
2020驾考科目二、科目三学车须知，照做2个月拿证不是梦~
学车难不难，没有一个标准答案，但是关于学车拿证心态、技术、运气，这三者哪个更重要？作为一个过来人，综合来看，技术排第一位！
技术第一
学车，说来说去还是要拼实力，实力过关，考试基本没问题。除开科目一、科目四理论知识的把控，科目二、科目三都对技术有很高的要求。
科目二技术考验项目
科目二五个考试项目对技术的要求各有侧重点：
1.倒车入库考验的是对方向和车的整体把握，需要学员有较强的方向感，入库时刻根据情况调整方向；
2.侧方停车同样考验的是方向感和车的整体把握，增加了对灯光的把握，后视镜的观察能力；
3.直角转弯和曲线行驶更多的是对方向和距离的判断，对方向盘的熟悉是基础条件；
4.坡道定点停车考验的是离合的处理（半离合状态）、刹车掌握、挡位，因为容易熄火和后溜的缘故，一定程度上给学员造成了心理压力！
科目三技术考验项目
科目三考验的不是单项的学车技术，是对车的整体把握！对挡位的把握、对方向的把握、对灯光的把握、对离合、油门、刹车的把握、对速度的把握，每个都很重要，需要互相配合！
显然，科目三对技术上的要求，在科目二的基础上进行了升级！
总体来说，技术过关，不光是能够打方向、踩离合、挂挡、掌握灯光，更多的对这些所有的灵活的运用。
学车考验的是对车的整体把握，对挡位和速度匹配性的把握，对实际车况路况的处理能力，这些才是对技术深层次的理解。
心态和运气同样重要
有不少学员说自己的技术已经过关，但是还是挂科了，这就和自身心态有关了。考试中，人的注意力高度集中，难免会紧张会失误，这时候及时调整好自己的心态，显得尤为重要。
当然，还有不容忽视的运气成分，不过你技术过关，运气自然就好了！
祝各位学员考试顺利，早日拿证哟~
科目二考试中易错点分析
桩考
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
事实上，科目二考试学车并没有想象中的那么困难，这需要学员在考试科目二钱，要认真跟着师傅学习，争取把基础知识打牢固，就可顺顺利利通过考试。
绝对干货！C1驾驶证科目三考试易挂点分析！（建议收藏）
一、模拟灯光
抢语音：语音还没有播报完，就说明没开始检测，抢语音提前打了，检测不到等于没打。记住模拟灯光千万不能抢语音，抢先做动作。
二、起步各种“坑”
1、起步熄火，扣10分。记住口诀：一踏(离合)、二挂(一档)、三开(左灯)、四按(喇叭)、五放(手刹)、六看(前后左右情况)、七松加(松离合、加油)；为了避免熄火，一定要轻抬离合，等车动起来，再全放离合。
2、忘放手刹，熄火扣10分。松手刹一定要干脆利落的松到底。
3、起步车身闯动。主要是离合没控制好，松太快，要先找到半联动状态稳住，车动起来，再全松开。
三、直线行驶
保持直线行驶指令，语音发出到落下这段时间，是可以调整方向的；同理，结束直线行驶的指令，语音发出到落下这段时间，是绝对不能动方向盘的，抢语音容易挂！
直线行驶语音开始之后，保持直线行驶的过程，心理压力可能比较大。所以，当“请结束直线行驶....”语音刚出来时，不少人会急着打方向盘，修正偏离的路线。这个时候一抢语音就会死，一定要等语音播报完至少1-2秒后再动方向盘。
四、“通过公交车站”、“通过学校区域”
“通过公交车站”、“通过学校区域”...等等有“通过”字眼的指令时，一定要等语音播报完再踩刹车，如果抢了语音，系统还没开始检测，踩了也白踩。一定是语音播报完等1-2秒之后，踩才会有效，这样才能被系统检测。很多人被系统判没踩刹，然后自己又说踩了的，十有八九就是抢语音踩了刹。
五、变更车道
5秒内必须打灯，300米内不变道就挂。提前打转向灯3秒或以上这个人尽皆知。连续变更2条或以上车道，一定要变一条车道后。主动将转向灯回位，再打转向灯等3秒，再变一条车道。亮一次灯，变一条道。接着熄转向灯、再开转向灯、等3秒再变下一道。连续变道的识别不是从变道的时间间隔来区分，而是以灯是否一直打开来区分。
六、靠边停车
靠边停车指令发出后，右灯一定要在5秒内打，等3秒后开始右转、离边线多少与具体考场要求有关，另外靠边停车必须在200米内完成。这个时候，一定要赶紧回空档、拉手刹、松脚刹、转向灯回位。重点在于：先拉手刹，后松脚刹，这个一定要记住，一定要保证至少有一个刹车系统在工作。不然，车辆后溜，你就挂了。转向灯不回位，也挂。另外，语音播报成绩合格之前，不要解安全带、车上的任何人不要开任何车门，不然也会挂。
七、其他
1、空挡滑行。挂空档超过8秒会挂。实际上，踩下离合超过8秒，与空档超过8秒是同一个性质。
2、转弯打灯，如果灯跳了，需要继续打灯，不然就挂。也可以用左手按住灯杆，保证不会跳灯。弯转完之后松手，灯自动或手动回位。灯不回位，超过200米扣10分。
3、遇到突发情况，有犹豫、没有把握时，就离合、刹车踩到底、空档手刹。停半个小时都没人管你。觉得心里不紧张再打灯起步。大脑一片空白时，也停车冷静一下。
4、路口等红灯时注意事项，前面的车全部走完了，自己再起步，等待期间停止不动。不要自己一小段一小段的跟前车向前挪，这样会大大的增加熄火的机会和风险。
5、右转转小弯，盘子动的幅度小。左转转大弯，盘子动的多。转弯前保持直线，不动盘子，到了弯道，看准切入点果断打盘子，灯就不会灭，灯灭了及时补灯。
6、语音提示转弯、掉头、靠边之类的需要打灯，必须在5秒内打灯，不然容易挂。
7、停车等待的地点选择，不能停在网状线、斑马线、路口等禁止停车位置，一旦停了就挂。如果是被安全员踩熄火的，正常位置可能判熄火扣10分、也可能挂，但这些禁停位置被踩熄火的绝对是扣100分，直接挂。
8、熄火后点火时，档位未置于空档，直接挂。
科目四考试过关秘籍，满分不是梦！
考完科目三路考，就只剩下科目四理论考试了，很多学员在这时候又会回归到科目一那个崩溃的状态，因为题库里依旧是一千多道题目，不过想要顺利通过，只需要记住这些考试技巧，考前快来看一看吧~
一、对科目一的必须熟练掌握，并学会应用，发挥独立思考能力，观察周到，认真分析。
二、多选题要发现一个选一个，不能全部读完题再选，既不能多选，又不能少选。
三、抢救伤员题记住：抬伤员不能用软担架;骨折的不要移动骨折位，昏迷的先检查呼吸，伤员卧的姿势侧俯卧;出血的先止血，近心端动脉止血固定用三角巾，屈肢加垫等是对的。
四、过立交桥后右转弯选桥前变道，左转弯选桥后向右变道。
五、上坡停车左打方向，下坡停车右打方向是对的。会车时下坡让上坡，如果下坡车行驶到一半路程了，上坡车让行。
六、检查离合器间隙是踏板与驾驶室底板间隙是错的。车落水中不让水进和打电话求救是错的。正确的打碎玻璃和水快进满开门逃走。
七、让校车题记住凡是靠校车的路都必须停车让，只有三车道左侧的车可以减速通过，其他都得停车让。
八、遇到注意落石和已经开始超车要注意选快速通过，不能选减速。
九、注意掌握几个力学概念：附着力(摩擦力)冰雪路，滑路小，驱动力即牵引力大于行驶阻力(空气阻力，坡道阻力，加速阻力)汽车才能行驶，驱动力小于附着力才能行驶。
十、遇到“让”标志必须减速让行，不能停车让，遇到“停”标志必须停车让，减速让行就错了。
十一、遇到车轮侧滑问题：前车轮侧滑往相反方向打转向；后车轮侧滑往相同方向打转向；如果题目没说前后轮，都当后轮侧滑算。
掌握好这些时间，40天准拿证！
不少小伙伴在考科目三时，都会遇到明明操作正确，可是系统仍播报不合格的情况。难道是语音系统出故障了吗？实际上，出现这种情况，最主要的原因在于没有把握好操作的具体时间。下面，就跟着小编一起看看具体原因吧！
1、起步时间超过30秒
起步是学员挂科较多的项目，科目三练习时间比较短，加之因自身原因没办法及时参加训练等，导致许多学员对起步的操作并不是特别熟悉。科目三考核标准中明确规定，必须在30秒内完成起步操作，超过30秒，直接扣100分，考试不合格。
因此，学员一定要加强该项目的训练，将起步时间严格控制在30秒以内。具体操作步骤：一踩、二挂、三鸣喇叭、四开转向，五松手刹，六松离合至半联动点。
2、起转向灯开启时间不足3秒
开车时使用转向灯是驾驶的基本常识，而在科目三考试过程中，很多项目都是要开转向灯的，比如：转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车等。而科目三考核标准中明确规定到，未开启转向灯或者开启转向灯不足3秒，直接扣100分，考试不合格，考试时很多学员都是挂在开启转向灯不足3秒。
因此，在考试时，一定不能忘记开转向灯，开转向灯时，最好在心中默数3秒，宁多勿少。确定超过3秒后，再进行下一步操作。
小编提示：学员在考试时一定要把握好这些时间，切勿在小细节上犯错，避免不必要的失分。
以上《科目一、科目二、科目三、科目四易挂点分析，40天拿证不是梦！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目四”的内容请访问：科目四
